2017年11月，有消息稱Uber和NASA合作開始開展空中出租車試點項目。預(yù)計該服務(wù)的基礎(chǔ)票價與Uber“X”相似，為乘客通勤和旅行創(chuàng)造了一個新的生態(tài)系統(tǒng)。

首先想到的是，飛行汽車和通勤無人機的想法似乎已經(jīng)消失了。現(xiàn)實情況是，第一次載人無人機飛行已經(jīng)成功完成。2017年5月，位于加利福尼亞州的Passenger Drone公司開始對垂直起降（VTOL）飛行器進行測試，該飛行器可由人類飛行員和遠程驅(qū)動。2017年8月，首次載人飛行被取代。

美國政府也意識到無人機和飛行器將存在影響。消息一經(jīng)發(fā)布，特朗普總統(tǒng)就簽署了一項法律，強制所有無人機在FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）進行登記。幾個星期后，歐洲立法者通過了類似的規(guī)則，目標是無人機注冊。到2017年，美國的無人機注冊總數(shù)已經(jīng)超過了80萬臺，預(yù)計到2020年，無人機的使用量將增長700多萬臺。

隨著這種大規(guī)模的增長，大家關(guān)注的是空中安全以及如何更好地管理商業(yè)和消費者使用的未來天空公路。創(chuàng)新型區(qū)塊鏈公司正在抓住機遇，從安全協(xié)議到今后的飛行市場來滿足這一需求。

例如，Passenger Drone的合作伙伴Blockchain Taxi公司率先利用Passenger Drone的所有飛行數(shù)據(jù)構(gòu)建區(qū)塊鏈支持的協(xié)議。Blockchain Taxi通過結(jié)合多年的歷史飛行數(shù)據(jù)，希望創(chuàng)建一個可供監(jiān)管機構(gòu)和企業(yè)使用的智能合約生態(tài)系統(tǒng)，以實現(xiàn)安全的客運無人機和空中的出租車運營。

該領(lǐng)域的另一家公司McFly，模擬了乘坐無人機與搭乘私人飛機或Uber的預(yù)計成本。Uber Elevate每分鐘的飛行約為8美元，而典型的直升機飛行則是50美元。

今年早些時候，美國專利和商標局（USPTO）發(fā)布了一項名為《Unmanned aerial delivery to secure location》的專利，描述了沃爾瑪如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)運送無人機的物流自動化。在這個例子中，區(qū)塊鏈技術(shù)可用于身份認證、實時跟蹤包裹，并將所有關(guān)鍵信息記錄在受保護的賬本上。

并非所有區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司的相關(guān)消息都是正面的。先鋒AERO Token受到了ICO評級機構(gòu)Smith & Crown的強烈批評，因為他們對“投資者支持”的呼吁不夠。所涉及的挑戰(zhàn)包括建立這種無人機基礎(chǔ)設(shè)施所涉及的經(jīng)濟因素，以及對法律的不同解讀而產(chǎn)生的危險信號。

盡管存在挑戰(zhàn)，但可以肯定的是，載人無人機航班和空中出租車最終將成為我們主流運輸文化的一部分。無論是用于緊急疏散還是后勤用途，商業(yè)和乘客無人機都可以解決許多市內(nèi)障礙。