超千萬人正承受60分鐘以上極端通勤文章列表:

• 1、打工人的幸福不在通勤路上 | 長城評論
• 2、越來越多的人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤
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• 4、超1400萬人正在忍受極端通勤，靈魂在上班，肉體在上班的路上
• 5、漫長通勤里的打工人，痛并快樂著

打工人的幸福不在通勤路上 | 長城評論

來源：長城網

長城網特約評論員 張田勘

對于打工人，沒有什么比這句話更能反映現實，也因此更扎心的了：我們不是在打工，就是在打工的路上。

12月4日，中國城市規劃設計研究院發布的《全國主要城市通勤時耗監測報告》計算了36個城市的單程平均通勤時耗、城市45分鐘通勤可達人口比重、單程超過60分鐘通勤人口比重。結果令所有打工者心酸。

如果以45分鐘以內通勤人口比重達到90%作為衡量城市繁榮、公平、可持續發展的目標之一，在監測的36個全國主要城市中，45分鐘以內通勤人口比重均值只有76%，遠低于90%的目標值。

在全國4個超大城市（北京、上海、廣州、深圳），45分鐘通勤人口比重均值僅為69%。4個超大城市的平均通勤距離為9.3千米，北京的平均通勤距離則達到11.1千米。北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。此外，在36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%。

通勤時間越短，越幸福，反之越痛苦。這是任何打工人都會有的體驗和切身感受。每到討論通勤時，會有很多方案提出來，主要是改善城市和城際交通，如大興城鐵、開通更多的交通線路，延長公交，包括地鐵、公交車、出租車的運營時間、限止私家車出行、錯開上班時間等，總體思路是“加快城市群和都市圈軌道交通網絡化”。

這當然是一種解決問題的思路和主要方式，但是，也受各種因素的制約，可能在短期內難以顯示出巨大效果，并且能否一勞永逸地解決打工人的通勤困苦，也很難說。即便是90%以上的打工人達到了平均通勤45分鐘以內（單程），也因此體現了城市的繁榮、公平、可持續發展，但對于打工人來說還是不幸福。每天打工花在路上的時間約2小時不只是個人體驗不幸福，而且也失去了約2小時的工作或休閑時間，或者創造財富的機會，這顯然是打工人乃至社會的多重損失。

過去，解決通勤問題主要是大力發展交通和實行科學的交通管理以提高通行效率，這也是一種路徑依賴。其實，在這些路徑依賴之外，還有其他的有效路徑。如果以打工人花在通勤上的時間越短便越幸福作為另一個衡量標準，則零通勤的打工人最幸福。也就是，在家上班，而且在一些國家已經在實現了。

但在家工作有利，也有弊。可以緩解交通擁堵、免除打工人的通勤痛苦，弊端是，與同事、領導之間不能面對面交流，會有人際疏離，打工人還可能不了解公司和單位的情況，以及無法參加集體會議、培訓、技術座談等。并且，工作效率和成果也是一個見仁見智的爭議話題。有人認為家里環境太好，容易懶散，工作拖拉，工作績效不高，但贊同在家上班者認為正是在家工作能釋放巨大的自我創造性和干勁，反而工作效率高，還能多出成果。

從技術的進步可以看到，信息時代，人們早就沒有必要必須聚在一起才能工作。這是技術的進步帶來的文明的延伸。當IT、網絡、云計算、核心音視頻技術上鋪就了地球村的范疇和定義時，也造成了線上線下之分，以及完全可適用于線上的在家工作的條件。而且，技術的進步還會把線上和線下有機結合起來。有很多行業都適合于在家工作，如文秘、傳媒、教育、游戲、金融、計算機、藝術和工藝等行業，以及一些科學研究，如文史哲和數學研究等。

當然，減少和解決通勤的痛苦還有其他方式，如發展小型公交飛機、利用計算機計算出行路線最近和時間最短的路線，同樣可以緩減城市交通擁堵。實際上，今天最容易實現也最容易解決通勤痛苦的方式，就是在家工作。如此，將讓這些行業的打工人通勤時間歸零，也減少了其他行業打工人的通勤時。因此，可以讓打工人的幸福多一分，痛苦少一分。

越來越多的人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤

在中國，有超1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤。他們不僅要接受長途跋涉的痛苦，還要忍受塞車的困擾。

1：通勤時間長

在中國，超過1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤。這一問題已經開始影響人們的生活和工作。長途通勤會導致疲勞、焦慮和健康問題，影響工作效率和個人成就。長途通勤也會導致家庭問題，因為人們沒有足夠的時間陪伴家人。解決長途通勤問題的一個可能方法是改善公共交通系統，使人們能夠更有效地利用時間。另一個方法是提高工資水平，使人們能夠負擔得起更好的住房和交通方式。

2：單程超過60分鐘的極端通勤

通勤時間長度對人們的健康和生活質量都有顯著影響。根據一項最近發布的研究，有超過1400萬中國人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤。這些人大多居住在上海、北京和廣州這三個城市。長途通勤會導致疲勞、焦慮和壓力，并且可能會引發更嚴重的健康問題。研究發現，長途通勤者比其他人更容易得到心臟病、肥胖和糖尿病。此外，長途通勤也會給人們的生活質量帶來負面影響，比如家庭關系緊張、睡眠不足等。為了解決這個問題，城市規劃者和政府應該努力縮短人們的通勤時間。這可以通過建設更有效率的交通系統來實現，比如地鐵、輕軌、公交車和高速公路。

3：影響

長途通勤會對一個人的身心健康產生不利影響。研究表明，長時間的通勤會增加患心臟病、癌癥、壓力和焦慮的風險。長途通勤還會影響人際關系，因為家庭成員和朋友們很難了解你的身心疲憊。此外，長途通勤也會降低工作效率，因為你沒有足夠的時間和精力來集中注意力。

4: 可能的解決方法

可能的解決方法包括：1. 建設更多公共交通設施，如地鐵和公共汽車，以便人們有更多通勤選擇。2. 提供更多的住房選擇，使人們可以住得更近工作地點，減少通勤時間。3. 為人們提供更多的休閑娛樂選擇，以便在下班后有更多事情可以做，減少對家庭生活的影響。4. 考慮到人們的生活方式，為企業提供更靈活的工作時間和地點，使人們可以根據自己的時間和空間來安排工作。

希望有一天，通勤者可以少忍受一些辛苦。目前，中國正在大力推廣共享出行，這樣可以減少塞車的發生。

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超1400萬人正在忍受極端通勤，靈魂在上班，肉體在上班的路上

勞累。

通勤，是由日語翻譯過來的一個詞匯，漢語中通勤是鐵路方面的術語。

在生活中，通勤一般是指從家里出門到工作地點的往返過程，通勤時間則是指上下班所需要花費在路上的時間。

調查數據顯示，目前國內有不少于1400萬人正在忍受單程需要一個小時以上的極端通勤。也就是說，這些人每天花費在上下班的時間，就需要兩個小時以上。

而正常人的一天，除去吃飯睡覺和上班的時間，能自由支配的時間也僅僅只有6個小時左右。

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上海的金小姐，曾經就是需要忍受通勤時間過長的上班族。她在網上分享了她的日常，其中她每天上下班需要花費的時間就要6.5個小時，堪稱上海之最。

原來，金小姐的家是住在上海金山區，而她上班的公司在上海楊浦區。

由于公司附近的租房成本太高，金小姐選擇了家里公司兩地跑。

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金小姐每天5點20分起床，45分出門。她要先坐一個半鐘的公交車，然后還要轉地鐵坐一個多小時，最后再坐10分鐘到園區的班車。等她到公司的時候，差不多9點了。

如果金小姐開車出行的話，家里到公司大概有一百公里，加上早晚高峰堵車，單程也要花費將近兩個小時。但這樣的話，開車需要的高速費、停車費和油費等成本一個月加起來大約要5000塊，金女士表示承擔不起。

目前，金小姐由于通勤時間過長等原因，她已經從公司離職了。

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在一線城市，特別是北京、上海和深圳，生活著很多像金小姐一樣的上班族，每天都要花費大量的時間在通勤上。

研究表明，北京是極端通勤人口最多的城市。在北京，有八成的年輕人在市中心工作，卻有七成的年輕人選擇居住在城市郊區。

造成這一現象的主要原因，是大城市的中心和郊區的租房價格落差太大。年輕人實在負擔不起市中心昂貴的房價，所以更多人寧愿選擇蝸居在相對便宜的郊區。

通勤時間過長也從側面體現出了當下年輕人的無奈，房租太高，工資太低。

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研究普遍認為，過長的通勤時間不但會讓人們感覺到很無奈，而且還會嚴重降低人們生活中的幸福感。

早在2018年，城市通勤研究報告就指出，通勤時長大于60分鐘，讓人抑郁的機率會比平均水平高出33%。因為通勤時間長缺少運動還會讓人肥胖的風險增加。

其實這也不難理解，動輒一個小時甚至更長的通勤時間，讓當下的年輕人承受巨大的經濟成本和精神壓力。上班族們的精神必然會因長時間的勞累奔波而保持高度的緊張。

長時間通勤大部分是無奈的選擇，人們要的只是通勤的結果，很多人認為通勤的過程是在浪費時間。這種結果和過程存在的內在價值體現，讓人有上班像取經的感覺，多災多難的通勤就會顯得非常不值得。

當人們長時間做一件自認為是浪費時間的事，難免就會變得焦慮、抑郁。

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但有一些專家認為，長時間的通勤對個體來說可能是不好的，但對于城市建設和企業發展來說就不一定是壞的。

通勤時間長本來就是城市發展帶來的結果，城市資源過度集中，其中的好處就是工作效率高，有利于生產力的發展，城市中心化的繁華相信大家都能感覺得到。

大城市的收入普遍高一點，也是得益于長時間的通勤。你會發現工資越高的企業，員工通勤的的時間往往就越長這是因為他們工資里已包含了居住的成本。換句話說，就是通勤過長的人往往收入會相對高一些。

眾所周知，收入高是能拉動消費的。加上要打發通勤過程中的無聊時間，人們或多或少會在上班途中選擇網上消費，這相當于間接促進了一個城市的經濟發展。

不可否認，專家認為的長時間通勤可能會提高居民收入，拉動家庭消費，是有一定道理的。

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但我認為，城市發展的條件，不應該以犧牲個體的幸福感為前提，其發展的根本目的應該是讓人們生活得更好，絕不是相反的。

城市建設想要解決通勤時間過長的問題，是可以從房租過高和交通不便入手的。關注打工人的合理需求，滿足上班族的正常出行，是大城市建設該有的包容。

當然，每個人都有每個人應對長時間通勤的辦法。有的人選擇看書，有的人選擇玩手機，有的人還會搭訕陌生人。通勤也是一個卸下工作和家庭壓力，放空自我的絕好過程。

但在路上，驚喜和浪漫總是少有的。更多的時候，通勤意味著煩躁與憂傷。

事實上，超1400萬人正在忍受極端通勤，靈魂在上班，肉體在上班的路上。

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作者簡介:阿宅

定期分享美好生活，關注事件后續動態。

漫長通勤里的打工人，痛并快樂著

被困在交通里的打工人，當極端通勤人數超千萬的時候，我們到底該怎么看待打工人的日常生活？

在一線城市工作的你，對每天通勤四小時這件事情可能已經認命了。畢竟城市大了，通勤的距離會變長，這似乎是生活在大城市不可避免的無奈。

極端通勤人數超千萬？

12月4日，中國城市規劃設計研究院發布了《2020年度全國主要城市通勤監測報告增刊》（以下簡稱《報告》）。數據顯示，有超過1000萬（占13%）的通勤人口，正在承受 60分鐘以上的極端通勤困擾?！秷蟾妗芬匀珖?6個重點城市為調研對象，其中包括直轄市（4個）、計劃單列市（5個）、省會城市（27個），計算36個城市的單程平均通勤時耗、城市45分鐘通勤可達人口比重以及單程超過60分鐘通勤人口比重。

數據顯示，36個中國主要城市中，有超過1000萬（占13%）的通勤人口，正在承受 60分鐘以上的極端通勤困擾。具體來看，超大城市、特大城市、I型大城市、II型大城市極端通勤人口分別占比18%、13%、9%、8%。其中，在超大城市中，北京城市通勤人口超過1小時的占據數據榜之首，占比26%，上海以占比19%的數據比率“緊隨其后”。

曾經網上有個經典的例子，燕郊距離北京只有30公里，與通州隔著一條潮白河。由于離北京很近，房屋出租很便宜，燕郊近些年便成了北京人口外溢據點。數據顯示燕郊在2007年的時候只有10萬人，而到了2015年人口數高達75萬，幾十萬的北漂占據了一半多，大多數人都必須忍耐了每天好幾個小時的通勤時間，往返在燕郊和北京之間。

打工人為什么被困在交通里？

說實在，打工人被困在交通里實際上是全世界的一個共同現象，而在這方面伴隨著中國經濟的高速增長，這種現象也在中國開始顯現開來。

首先，快速城市化帶來了人口的快速集聚?？焖俚娜丝诔鞘谢?，讓大量的人從農村進入城市，從小城市進入大城市，如今的中國北上廣深等一線城市都是人口達到了幾千萬的超級特大城市。由于大量的人口集中，人地矛盾就顯得非常明顯，畢竟每個人日常生活的衣食住行的住是必不可少的，那么城市市中心的土地那么少，人口又那么多，這種矛盾要解決就只有城市不斷擴張。很多人都只能把自己的家安在城市郊區，也就是常說的外環外的地方，一方面是的確只有這里還有土地可以開發，另一方面是只有這里的房子價格還能接受了，所以極端通勤現象出現也就變得順理成章。

其次，日益增長的交通擁堵加劇了極端通勤。汽車保有量的高速增長讓很多城市變得日益擁堵，而城市公共交通體系的建設卻相對滯后，所以在這樣的情況下，極端通勤也就變得越來越嚴重，而且這種嚴重趨勢還是相互疊加的，越是年輕人越生活在城市遠郊，而越是城市遠郊的公共交通情況就越差，對于汽車的依賴就越高，最后反而加劇了城市的擁堵，讓極端通勤問題進一步變成惡性循環。

擁擠的是身體，放松的是靈魂

畢竟，年輕人拿時間換空間，看起來是筆劃算的買賣。

對于大多數北上廣深青年來說，除了困于漫漫人生路，還會在日復一日的通勤途中耗盡力氣。

辯手胡漸彪曾在某節目中說過： “如果你沒有前幾年堅持的能力 就沒有后幾年選擇的權利” 大家之所以堅持著，消耗更長的時間和更久的路程，不過是想要換取更多一點的選擇。

通勤的確很難，更艱難的莫過于人們背后默默的堅持和隱忍：他們始終懷揣心里的希望，日復一日地擠進茫茫人海里，堅持著尋找出路爬出圍剿，最后踏入現實的獵場，去承擔責任、去實現心中期盼。

在辦公室里焦頭爛額之后，回到家里的時光可能也并不輕松，買菜煮飯、輔導小孩····· 也許對漂泊在北上廣深的人們來說，擠在地鐵里的時光才是最舒適的。在這里，擁擠的是身體，放松的是靈魂。

很多在外年輕人面對漫長的通勤時間，早已習以為常，大家都學會了去享受它。現在地鐵上很多人拿著手機看小說、追劇、刷朋友圈和微博，也有一些看著各種教學視頻。每個人都有每個人的活法和覺得美好的事務，就像吳曉波所說的“把時間浪費在美好的事務上”。當我們面對生活不易時，轉變心態，不如更好地去利用它，面對它，會更好！

既然每天上班工作那么累，坐在地鐵、公交上，戴上耳機瞇一會、看看追的劇、放空自己看看窗外，也是難得的小憩時光。只有在地鐵站里，玩手機才完全沒有顧慮的。在這個局促的空間里面，有著和電子產品相處的最美好時光。

不過面對如今的高壓社會，也有很多人會選擇通勤時間，看視頻學習，增加技能，開拓副業，畢竟面對高昂的房價和年輕人的高消費能力，開源增收，才能更好地在外打拼的同時能有能力享受生活，并未以后的生活提供更多的保障。畢竟，在大城市機會更多，很多人攢夠了一定的資本會回到老家。因為高房價，以及不斷涌進的后浪，都讓人很難留下。有時候，逃離，或許是種無奈中的更好選擇。

也正是卡在大城市的這種喧囂與殘酷之中，才會讓彼此感覺到自己在努力活著，愿每一個心懷希望的人，都會更有力量地面對人生更多的關卡。