明天以后生命多渺小(生命是那么渺小)
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生命是那么渺小
她走了！誰？你朋友，閨蜜，從小玩到大的，一直到老的。芳？
哦，難怪像有十多天吧，沒有給我消息，我正在疑惑，怎么回事？要不，她每天都要給我發短消息，問候之類的，不管我回不回，她都是那樣。
是啊！她給我也是那樣，照例的問候，也是有段時間沒來了，我正想問你呢？哪知你還來問我？是的，她到底什么情況？我迫切地問？走了！??？走了！怎么回事？走——了！視頻那邊更大聲地說。我是在朋友圈看到她女兒發的消息“媽媽，你一路走好”你去看朋友圈。我看不到她朋友圈，她設置了的，我看不到她的，她也看不到我的。我不知道她為什么這么設置，但是，我也沒管，也許她不讓我了解她，我也懶得煩。說話間，我的胸口，肚子，像要燃燒得炸裂開來，我開始喘粗氣，呼吸不均，聲音打顫，我知道，我再也見不到她了，我的閨蜜，我從小一起長大的，最受苦的，受了很多苦的，要強的，不屈服的閨蜜，芳！
我是結結實實難過了兩天的，兩天的流淚，兩天的心神不寧，兩天的五心煩躁。整個的人就又顯得不好起來，為了保護好自己，我克制著，調整著，終于兩天以后將近三天，心境平復些了。
特別是兩天以后，知道她葬在了麓山，而不是她一輩子為之奮斗，賴以生存的城市，我似乎有點懂她，一輩子缺失的愛和童年的依戀，都在不言中，她那在人世間一直強撐住的堅強，在她離開人世時瞬間放松，回歸自然。
上世紀六十年代，因了歷史問題，芳讀小學五年級的時候，父親被捕入獄。失學后的芳開始打工養家。母親是一個小腳女人，弟弟尚幼。十三歲的芳成了勞工，機器軋斷了手指，看著她少了食指的手像樹疙瘩一樣糾著的手背，我當時心酸得直掉眼淚，她卻木然地看著我。是因為年齡太小，不懂，還是因為生活把她磨呆了，也許兩者都有。
芳成了家里的頂梁柱，主要的收入來源，才十二三歲的芳一下就長大了許多，像個小大人，父親在家時，租著別人的一間房，還要出房租。父親一輩子行醫，幫人治個頭疼腦熱的，賺點錢，芳是不要管的，只管讀書就好，現在不行了，芳成了勞動力。
想起了芳，我就眼淚直淌。她奮斗一生，把媽媽送上山，把弟弟成了家，當應該給自己過上好日子的時候，她卻病了，這是點型的命啊！
芳會心疼所有人，卻不會心疼自己，這是不是她承擔責任過早的原因呢？不得而知。
就這樣的性格，真的是害了她自己，也害了她的孩子。因為溺愛，孩子成了啃老一族，因為什么事都包攬，孩子卻什么事都不會，只會索取，最終她老了，到了該享福的年齡，還在累，終于受不了了，倒下了。
古話說：要授之以漁，不能授之于魚。是多么的對啊！
活著才是真理！飛機上到底哪個位置最安全？
心情十分沉重！意外總是無情降臨，航空界一場悲劇昨天在廣西境內發生，飛機上一共132人，截至目前，了無音訊。
世事無常，生命如此渺小。明天和意外究竟誰先到我們不得而知，唯一能做的，就是珍惜眼前，珍惜身邊人。
世界歷史上，曾發生過不少飛機失事的事故，也有人與死神擦肩而過，幸運地撿回一條命。
空難發生后，當其他人都沒能死里逃生，只有一人幸存。大眾把這些人稱為“幸運兒”時，但沒人能真正理解他們的心情。
身陷災難的巨大沖擊，親朋好友的生死相離，瀕臨死亡的驚魂未定，“為什么只有我幸存下來”的自責歉疚，任意一條都足以擊垮一個渺小的人類。
1971年，秘魯508航班不幸被雷電襲擊而墜毀，91名乘客遇難，17歲的德國女孩朱莉安成為唯一幸存者。
朱莉安從三千米高空掉進亞馬遜熱帶雨林中，竟只受了輕傷，對生的渴望促使她徒步10天走出了荒無人煙的雨林，成為外人眼里的“從天而降的幸運女孩”。
那一次空難帶走了她的母親，事情發生后，她變得害怕坐飛機，噩夢持續了多年。
那場空難對她來說，是無比巨大的傷痛，她說，最糟糕的不是穿越熱帶雨林的危險，而是成為災難唯一幸存者的內疚感。
1972年，南斯拉夫航空367航班的DC-9飛機（YU-AHT)在起飛后四十多分鐘時，在捷克上空爆炸，飛機在10160米的高度解體為三段，機組人員包括乘客在內一共二十八人，只有一名空姐活了下來。
飛機爆炸時，空姐維斯娜所處位置距離爆炸中心較遠，強大的沖擊力使她陷入昏迷，在沒有降落傘的情況下，自由落體式墜落。
幸運的是，地面積雪形成了一道救命的緩沖，才使得維斯娜活下來。更加幸運的是，發現她的村民曾是一名二戰軍醫，他采取急救措施在救援人員到達前維持住她的生命。
盡管如此，高空墜落讓她身體多處骨折，下肢差點癱瘓，身體大量出血并伴有失憶癥。
很長一段時間里，她的記憶還停留在起飛前的迎客狀態，甚至看到報紙上頭條空難新聞還一度被嚇得暈過去而不得不注射鎮定劑。
仿佛災難是有預兆的，維斯娜回憶，起飛前，同事們都很異常，向來內向不善言辭的副駕竟滔滔不絕地向同事們談論自己的家庭，一名同事出發前瘋狂給家人采購禮品，似乎要和家人訣別，機長出發前把自己鎖在房間不想見人……
顯然，這些故事里的主人公是幸運的，以百萬分之一的概率成功從空難中幸存。
但相信有很多人跟我一樣，心里仍然很擔憂。很想知道如何在空難中增加幸存概率？飛機上哪個位置最安全？
事實上，相比過去，現代航空客運班機的死亡率已經在不斷下降（波音737MAX除外），空難始終是小概率事件。
2012年，有人在墨西哥的沙漠中進行了一次商用客機的碰撞試驗，試驗中被「犧牲」的是一架無人駕駛的波音727飛機，里面有15個用于碰撞測驗的假人。探索頻道的紀錄片《飛機事實》跟蹤記錄了這一試驗的全過程。
實驗表明，票價最貴的兩艙（頭等艙和公務艙）位置并沒有更安全。當飛機前部受到撞擊，該區域的乘客就會受到嚴重傷害；坐在后部的乘客會感受到來自各方面的沖撞力，產生骨折或腦震蕩等嚴重傷害；做好防沖擊姿勢準備的乘客可以將外力對腰椎的傷害降到最低，雖說肢體受傷的風險極大，但相對于致命傷而言，這樣的代價是可以被接受的。綜合來說，這個實驗的結論是，中后位置比前面的位置更好一些。
2015年，《時代周刊》對17架墜機數據分析發現，飛機后部三分之一的座位在這些事故中的生還率為68%，后部靠中間的生還率最高，為72%。該實驗結果與2012年墨西哥的實驗一致。
飛機座位KARMA分布圖
格林威治大學與城市飛行專家（Civil Aviation Authority）曾試圖探索飛機座位與安全率之間的聯系。在研究了105起空難事故中的2,000名生還者后，繪制出「飛機座位KARMA分布圖」:綠色代表存活率最高，其中靠近安全出口的位置存活率都接近或超過60%，黃色座椅表示幸存幾率較大，紅色座椅代表基本沒有生還可能。
飛機失事無人幸存的情況，大多是因為飛機空中爆炸解體，或是墜入水域無處可逃的。
專家提醒:飛機失事迫降后存在「黃金90秒」逃生時限。想要增加存活率，要做到這幾步:上飛機前認真看安全演示短片（不要嫌啰嗦，關鍵時刻能救命）；牢記緊急出口位置，數清楚間隔幾排（這樣即便看不清也能摸著走）；迫降時做好防沖擊姿勢；飛機停穩后迅速撤，不要想著拿行李，這時候保命第一位！
飛機其實真的已經很安全了，如果還是很擔心的話，買票時盡量選擇飛機中部或后部逃生門附近3排以內的座位，雖然不知道這種理論是誰實驗出來的，但我覺得還是靠譜的。
最后，希望大家出行不要拼概率，永遠好運相伴，安全乘機，平安到達。
哪怕再渺小，也要勇敢面對這個世界
如果說信仰是引導我們走向成功的燈塔，那么自信就是我們到達人生 頂峰的動力。成功來自于自信，自信者有著決勝的信念，在他們的字典里 是沒有"不可能"這三個字的，他們不達到目的就不罷休，一堅決咬定青 山不放松”，使"不可能"變為"可能。
其實，能夠打垮自己的往往不 是別人，而是自己內心的"不可能”，所以，相信自己，相信"—切皆有 可能"不要把一次失敗就看做是人生的終審。成功是由一個個小小的目標達成的，—次次小小的進去累積而成的。成功是由無數個點組成的完整的生命歷程，成功就是每天進步點點。
一個人要有偉大的成就，必須天天有些小成就，因為大成就是由小成就不斷累積的結果。假如你現在還沒有成功的話，那一定是你在努力的過程中還沒有成功。只是每—個過程都是成功的，結果必定成功。人生短暫幾十年，年復一年又一年；每個獲得成功的人，首先因為他有自信。自信，使不可能成為可能，使可能成為現實。不自信，使可能變成不可能，使不可能變成毫無希望。一分自信，一分成功：十分自信，十分成功。
加油，致敬每一個為夢拼搏的人！
平庸中靜好，淡淡的，靜靜的，也是生命的一種美
平庸中靜好
金翅鳥
我眺望廣袤的原野,流淌著生機勃勃的綠色，優似大海的氣度.有森森擎空的樹木，更多的是，生機萬里的無名的小草，與荊棘藤蔓,盎然成趣,竭盡全力的濃綠著。
大樹氣宇軒昂；小草悠然自得，同為這大地裝點春色。小草，聽不到它們在抱怨:東君,何以它為樹木?我為草莽?皆為青青生命,同為枝葉,我等如何何其卑微渺小?!
沒有,沒有,它們沒有一點憾色.只要發出芽來,它就竭盡所能的綠著,那么得意,那么滿足地綠著,綠著.
一株蒿草,兩只葉片,風中搖擺,雨里掙扎.冰封雨寒,身瘦魂傷,可是春風一拂,它們爭先恐后,送來一派生機,努力為你的眼睛染晴那絲嫩綠.綠得撥動了你的心弦,綠得讓你激情蕩漾!它們在平庸中靜好.
我投給它們一色贊許的眼神,給予它們我的敬意與愛憐.如果沒有它們平庸眾家的生命,春天將不會如此蓬勃;如果沒有它們平凡溫和的裝點,大地就不會如此生動豐滿.
褒獎那些綻放精彩的生命,也應稱頌這些在平庸中靜好默默的無聞的存在!我更愿意贊美這些樸實無華的平凡。
我舉首遙望浩瀚深邃的夜空,繁星點點,明暗相映,閃爍光華,給予了我無盡的情懷與思緒.
那半輪秋曉的月亮,驕傲地嵌在群星之中。是淡淡的星兒烘托出她的清潤與明朗.而那些無名的星兒,一襲幽幽之光，或閃或熠，光之微弱，仍附蒼穹，密密匝匝地依稀點綴著。似各色的眼神，解讀著深深夜幕下的靜謐與喧囂，平靜與沸騰，風華與淡默.....皓月固然俊美，皎然入目，可那呼吸光曦的眾星，在平庸中靜好,一閃羸弱之光，在空宵的一線之處，自享安好。
我的香箋，猶給那些若明若暗，無名的星兒，留下一席贊美之地。我的畫筆，在時空的宣紙幕卷之上，點下它們的身影，也點出了我生命的平凡與渺小。
波瀾壯闊的江河湖海，固然氣吞山河；然，涓流溪水，乃潤美著曠野山川，輝映日月，流淌著春秋，吟唱著恬淡......
我置身于浩渺,悠然于平淡，輕似一草，微若淡星，渺如水滴。滾滾紅塵中，我自平庸靜好。
生命的軌跡
文|曲樹強
生命,多么動人心弦的字眼,這不僅僅是擺在我面前的兩個并列組合在一起的漢字和那些枯燥呆板的來自字典里的解釋,我更注重的是身心的感受和刻骨銘心的禪悟。
我總是懷著一顆充滿溫情與熱愛的心去注視那些生活在我們身邊的鮮活小生靈:一片綠葉、一朵鮮花、一只小鳥,甚至一只不起眼的小昆蟲……它們的每一次律動、每一聲吟唱、每一句囈語,都向世界展示著它們自身生命的存在。呵,可愛的小生命,你們同人類一起,在這樣一個充滿生機和奧秘的世界里,用你們靈活的身軀、純美的歌聲甚至偉大的生命,共同裝扮著五彩斑斕的世界。
大自然中萬千生命在歌唱著,各自用它們獨特的語言講述著自己心中熱烈的故事。而人類的高明之處并不僅僅在于認識物的表象,更重要的是能去探索其存在的根源與理由。比如:生命存在的意義是什么?我常常絞盡腦汁地去探尋生命的過程,去探尋它們存在的意義:一片落葉在秋風中瑟瑟飄舞著撲向大地母親的懷抱,走向了它生命終點,而它畢竟曾經把一片碧綠留給了這世界；一朵鮮艷的花兒枯萎了,美麗的花瓣滲入泥土而不留一點痕跡,但誰又能忘記曾經擁有過的那副嬌美的容顏呢?一只羸弱的黃鸝已經奄奄一息了,它在生命的最后關頭還是將一聲凄婉的哀鳴留給了人間……這些可愛的小生命們都曾擁有過一段多么美麗的生命軌跡,但未免又過于短暫和悲壯,相對它們來說,人類真該為自己擁有那么長長的一生感到自豪和欣慰。
讓我們仔細品味一番人類的生命之旅吧!愛的升華孕育了生命的果實。在母親經受了一番刻骨銘心的痛苦之后,一個幼小的生命終于呱呱墜地了,他(她)向這個充滿喧鬧的世界發出了第一聲嘹亮的啼哭,宣告了這個小生命的誕生。從此,他(她)就開始了漫漫人生之旅的艱苦跋涉；痛苦與歡樂,失望與期待,人生的一切酸甜苦辣都將伴隨他(她)形影不離了。他(她)只有哭著笑著在人生之路上走下去,向著那個冥冥之中的終點走去,直到從這個世界上永遠地消失。生命的過程就是如此。生命的軌跡就是一個圓圈,從無到有,再從有到無,人生的起點亦是生命的終點,母親的子宮既是生命的房屋亦是生命的墳墓。生命在世上存在的過程,就是在茫茫紅塵中畫了一個圓圈,而后歸于虛無。只是,這生命的圓圈并不完全相同,它們各自以自己獨特的形狀存在著,或圓或缺,每一個圓圈都顯示著一種人生,于是,這形狀不一的圓圈造就了一個個五彩斑斕、形形色色的人生。
對于一個生命來說,總是渴望自己的軌跡圓滿一些,盡量少一點遺憾,那么在生命的終點上你才會無怨無悔地面帶笑容。因此,生命的過程就是不停地尋找。人在世界上所做的一切,都是在不倦地尋找,尋找一種方式,讓生命更燦爛,讓生活更美好,讓心靈更安詳。這種永恒的過程伴隨著生命的起始。人的一生就是一種不斷尋找的過程,生命的樂趣與意義也深深地隱含在這綿長不絕的過程之中了。過程本身就是意義,終極是沒有意義的。因此,在人類長長的一生里,只有加倍地珍惜生命,讓有限的生命閃現出最輝煌的一瞬,讓生命之光永恒,才是一個完美的人生。
曾幾何時,年輕的我面對蒼茫大海,慨嘆生命的渺小與柔弱。海水可以永恒不息地奔騰咆哮,人類的生命卻只有短短的幾十年。然而,雖死猶生的事例卻是數不勝數。茫茫歷史大潮就像這奔騰不息的大海,洗滌了人類記憶中的許多東西,而那些留在人們心目中的永恒的形象,又為什么經久不息地在人們心靈的深處歷歷在目呢?無數藝術大師雖已作古多年,但他們留下的藝術作品和作品中塑造的一個個藝術形象卻永遠激勵著一代代的人們奮斗不息；無數偉大的哲人雖已乘鶴西去,但他們的一句句至理名言卻永遠回響在現代人的耳畔……
生命的河流奔騰不息,每個生命都在追尋著一個完美的人生。盡管我們生活在當今這樣一個充滿生存壓力的時代,每個人的生命中都有一種無比浮躁與不安的感覺,很多都變得淺薄和表面化了,但人類的本性卻催促人們永遠不停地尋找著生命的真諦。這種動力就來自我們生命的深處,那種寧靜、和諧、古典和傳統的東西,永遠在我們生命深處生生不息地流動著,給我們的行動以無比的動力,將生命的圓圈畫得更加完美無缺,讓生命的軌跡不留任何遺憾。