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轟炸機戰(zhàn)爭修改版(曾可與美蘇比肩的中國戰(zhàn)略轟炸機?性能卓越,可深入蘇聯(lián)腹地轟炸)

導(dǎo)讀原創(chuàng)不易,請隨手關(guān)注!作者:毅文團隊阿喀琉斯,無授權(quán)禁轉(zhuǎn)上世紀(jì)70年代,中蘇關(guān)系因為1969年末爆發(fā)了珍寶島事件轉(zhuǎn)為了敵對關(guān)系。從此蘇聯(lián)在遠東邊境屯兵百萬,我國面臨著巨大的國防壓

原創(chuàng)不易,請隨手關(guān)注!

作者:毅文團隊阿喀琉斯,無授權(quán)禁轉(zhuǎn)

上世紀(jì)70年代,中蘇關(guān)系因為1969年末爆發(fā)了珍寶島事件轉(zhuǎn)為了敵對關(guān)系。從此蘇聯(lián)在遠東邊境屯兵百萬,我國面臨著巨大的國防壓力,其中為抵御蘇聯(lián)龐大的裝甲集群,我國急需一款可以深入的蘇聯(lián)腹地,對部隊集結(jié)地進行打擊的戰(zhàn)略轟炸機。從而贏得國內(nèi)的戰(zhàn)略緩沖時間。

▲轟-6甲在1967年6月17日執(zhí)行了中國第一次空投氫彈試爆

但此時此刻手上僅有的轟-6因為航程問題顯然是無法解決這個問題的。對轟-6的一系列改進方案也在這個時候被提上了日程。

在1970年末,西飛工業(yè)集團的研究團隊提出了改進的第一種原始方案-轟-6I

▲上圖為西飛的轟-6I方案,這個設(shè)計方案主要是將轟6的機體在原基礎(chǔ)上進行放大,然后使用4臺購買英國“三叉戟”2E型民用航空機順帶引進的“斯貝”512-5W渦扇發(fā)動機作為動力。

由于發(fā)動機是現(xiàn)成的,加上改進幅度并不大,轟-6I在1978年首飛成功,在測試中各項數(shù)據(jù)相比老版的轟-6有了巨大的提高,其中作戰(zhàn)半徑提升到40%,作戰(zhàn)半徑從3600公里提升到5000公里,航程也由5760公里增加到8060公里。性能上本質(zhì)的提高使轟-6I完全可以勝任深入蘇聯(lián)進行攻擊的任務(wù)。

▲正在進行試飛的轟-6I,由于英國發(fā)動機的來源難以保證,轟6I在改裝1架后,便停止了后續(xù)的研發(fā)

由于轟-6I的研制成功,研制團隊決定在轟-6I 的基礎(chǔ)上對航電和機身進行進一步優(yōu)化,開發(fā)出新機型轟-8。

▲上圖為轟-8兩種的方案,第一種方案仍然是4臺發(fā)動機。第二種方案備用方案,為6臺發(fā)動機。假如研制成功的話,備用方案從性能上講其實是可以比肩美軍的B-52戰(zhàn)略轟炸機的。

在提出轟-8的研制方案后,航空部向研發(fā)團隊下達命令,爭取在1973年出現(xiàn)樣機,1974年開始批量生產(chǎn)裝備部隊。

但是此時研發(fā)團隊不光要兼顧運-8還要對轟-6I進行改進,這導(dǎo)致轟-8項目進展極度緩慢。

▲轟-8轟炸機的CG模型模擬,轟-8在后期研制因為中美蜜月期的到來,改用了美國的JT-3D 渦扇發(fā)動機

1974年受政治影響的原因,軍委領(lǐng)導(dǎo)團體被大幅度的換血,新的領(lǐng)導(dǎo)層決定終止轟-8的研制任務(wù)。即“緩辦運轟,集中力量先搞708“(708即我國國產(chǎn)大型客機項目運-10)。

因為這道指示,轟- 8的研制任務(wù)被永遠畫上了句號。在1978年首飛成功的轟-6I也僅經(jīng)歷了在第一階段的25小時試飛時間后,被徹底停止飛行。

但最為遺憾的則是,放棄轟-8傾盡全部資源研制的運-10也因為外國對我國的長期技術(shù)封鎖,導(dǎo)致我國的航空技術(shù)長期處于閉門造車的階段。

制造出來的運-10首先因為國產(chǎn)渦輪-8發(fā)動機的技術(shù)難關(guān)難以攻克,加上飛機整體技術(shù)落后于國際先進水平,僅制造兩架原型機便匆匆放棄,非常可惜。

▲運-10的研制雖然失敗了,但是為我國研制大飛機打下了基礎(chǔ)

但其實細看轟-8和運-10這兩款大飛機的失敗,若拋開政策調(diào)整上的失誤,細看其都是航空基礎(chǔ)技術(shù)落后導(dǎo)致的,拿轟-8來講無論是最開始使用的英國512-5W渦扇發(fā)動機還是后來改用美國的JT-3D 渦扇發(fā)動機都是從國外進口的。

后來都知道,我國和西方國家關(guān)系的蜜月期結(jié)束之后。這些發(fā)動機的零配件供應(yīng)以及繼續(xù)引進都是一個問題。 而運-10被放棄的原因之一也是因為渦輪-8發(fā)動機進展緩慢。

不過在80年代以后,中國所處的國際環(huán)境總體平和。蘇聯(lián)也不再是我國的威脅,研制遠程戰(zhàn)略轟炸機并非是急切需要。

同時轟-8項目雖然中途停止,但也積累了足夠的渦扇改裝經(jīng)驗,這些經(jīng)驗被迅速使用到了現(xiàn)役的轟-6K上,現(xiàn)階段的轟-6K裝備了俄制的D30-KP-2渦扇發(fā)動機改進的國產(chǎn)渦扇18發(fā)動機。使得轟-6K的航程超過8000公里,其主要數(shù)據(jù)也都已超過當(dāng)年轟-8的六發(fā)方案。

轟-8戰(zhàn)略轟炸機研制的失敗雖然很遺憾,但要聯(lián)系到我國所處的特定年代以及固有的工業(yè)基礎(chǔ)落后的事實。這些原因都是無法回避的。大家有什么有趣見解,歡迎在下方留言討論!

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