鐵道部官網訂票文章列表:

• 1、慶生！12306誕生的地方40歲了！
• 2、鐵道部推出鐵路常旅客會員積分，難道還有購票專用通道？
• 3、2017春運火車票什么時候開始售票 2017春運火車票怎么搶
• 4、高鐵票價如何浮動由誰說了算
• 5、12306驗證碼升級，品牌玩歡了，效果呢？

慶生！12306誕生的地方40歲了！

歷史的光芒，嶄新的啟航，致敬40年我們攜手走過的光輝歲月！

原創： 鐵科院電子所 鐵科院電子所一經緯信息技術 今天

今天，是平凡又特殊的一天。

平凡如過往的每一天，日升月落，云卷云舒；

特殊在歷史的刻度里，初心難忘，歷久彌新。

時光流轉，歲月生輝，今天，我們迎來了她40歲的生日！

1979年5月1日，40年前的今天，鐵道部下發（79）鐵人字681號文件，鐵道部科學研究院電子計算技術研究所正式成立。

▲鐵研字第115號文件-關于成立電子計算技術研究所和機械化研究所的通知

那一年，

是中國正式開始社會主義現代化建設的第一年，是走改革開放正確道路的第一年；

那一年，

是世界上第一臺微型計算機誕生的第四年，是個人計算機概念出現的前兩年；

那一年，

為適應鐵路運輸現代化的需要，為加強計算機應用的研究工作，電子所應運而生。

她的誕生標志著鐵路計算機應用的研究工作進入了一個新的階段。

▲80年代的電子樓

艱苦奮斗

是她稚嫩而倔強的身影

建所之初，資金、項目、人員十分匱乏，電子樓還沒建成之時，辦公環境是臨時搭建的活動房屋。

那時候，全所僅92名職工。

條件的艱苦，給電子人帶來的是不服輸的勁頭，是更高昂的斗志。

邊籌建邊研究，全員迅速將熱情投入到科研開發工作中。

確立研究方向為：

研究在鐵路運輸管理和工業企業自動化方面應用電子計算機技術的基礎理論、數學方法、計算機網絡系統、專用計算機技術設備、計算機軟件

面對條件的限制、資源的不足，她選擇直面應對。

引進先進技術裝備，積極尋求合作伙伴，擴大與國外的技術交流，從計算機教育培訓到合作開發，再到自主研發，她走出一條讓人振奮的開拓之路。

1983年3月

成立應用電子計算機教育中心

▲參加計算機培訓的學生

教育中心進行的軟件人員培訓，為鐵路電子計算技術應用和研究的起步創造了較好的條件。

1984年9月

與日立公司合作開發出B-16高級漢字微型計算機

▲B-16高級漢字微型計算機

它是國內首臺在微機漢字處理技術及漢化應用軟件技術方面處于國內領先地位、基于漢字硬庫和漢字操作系統的華立B-16高級漢字微型計算機。

1996年4月30日

研發的新一代售票系統——“計算機全路客票預訂預售系統”（簡稱SMART）在沈陽北站開通試用

▲全路客票預訂預售系統模擬實驗

這是國內首次實現在一個大站全面實行由鐵道部制定標準的計算機聯網售票，結束了傳統卡片硬板客票的歷史。

“我們走再遠，都不能忘記來時的路?！?/p>

四十年已過去，幾代人風雨同舟，經歷過風雨，見到過彩虹，刻苦攻關、努力拼搏是她最淳樸的品質。

闊步前行

是她昂揚而穩健的姿態

中國鐵路飛速發展，帶來了無數挑戰，也帶來了眾多機遇。鐵路售票改革是一次契機。

伴隨著客票預訂預售系統的推廣、升級，從車站售票系統到地區聯網售票系統、再到全國聯網系統的一次次更迭，她在鐵路各業務領域信息化技術的研發工作也如火如荼的展開。

1997年8月

“鐵道部綜合辦公信息系統”率先在濟南局推廣，為建設全路綜合辦公信息系統網絡邁出了第一步。

2003年7月

“ZT200型鐵路專用制票機”獲得國家重點新產品及2002年度中國鐵道學會科學技術二等獎。

2005年7月

自動售檢票設備參加了第七屆中國國際現代化鐵路裝備展覽會。

2007年5月

“動車組運用所檢修運用管理系統”通過部運輸局組織的技術審查。

2008年4月

監理部中標中央國家機關信息系統工程監理定點補充招標項目。

她在越來越多的鐵路業務領域里嶄露頭角，承擔了越來越多的信息化建設任務。

鐵路客運服務、運輸安全、裝備制造、經營管理、信息安全以及城軌信息化等各個業務領域，遍布她的足跡。

面對鐵路建設快速發展，鐵路市場不斷開放的新形勢，她奮力開拓，有偉大的夢想，有前進的力量。

改革創新

是她勇敢和進取的精神

社會發展，時代變遷，她始終以積極的姿態順應形勢變化。

1985年初

試行科研體制改革，成為鐵科院5個首先取消科研事業費的單位之一。

不再領取上級和國家撥發科研事業經費的她，面向國民經濟建設，以鐵路現代化建設為重點開展了計算技術應用的研究和開發。

1992年8月

成立北京經緯電腦高技術公司，后于2001年4月更名為“北京經緯信息技術公司”。

經緯公司的建立成為了她與市場聯系的紐帶、展示科技成果的窗口和實現科技成果轉化的重要渠道。

2018年

按照鐵路總公司黨組信息化專業改革部署安排，完成包含電子所、網絡公司、中鐵信弘遠公司、銀通公司等單位在內的信息化業務整合工作。

這一整合具有劃時代的意義，未來，信息化板塊必將充分發揮 “骨干、尖兵、平臺” 作用，逐漸成為中國鐵路和軌道交通信息化領域的領跑者。

歷史閃耀光芒，未來正在啟航

她在改革的號角中誕生，在開放的春風中成長。

四十年風雨同舟，四十年筑夢前行。

她就是中國鐵道科學研究院集團有限公司

電子計算技術研究所

從開啟新篇章到跨入新世紀，從站上新起點到邁進新時代，電子所經歷了幾代信息科技工作者的開拓拼搏，在各項業務均取得顯著成績。

1979年

電子所職工共92人，辦公樓僅一棟二層小樓；

如今

電子所職工發展到2000余人，辦公環境擴展到近10000平米的兩棟辦公和研發樓。

1983年

電子所研發的“SBJ-1000型雙控編碼鎖寄存柜系統”榮獲鐵道部科技成果五等獎；

如今

電子所共擁有省部級以上獎勵68項。

1994年2月13日

電子所研制的“空調定時控制器”獲國家專利局頒發的專利證書；

如今

電子所共擁有國家專利100余項。

2002年10月22日

電子所開發的“JWBP-1列車移動補票系統”獲得中華人民共和國軟件著作權；

如今

電子所共擁有軟件著作權產品422項。

2002年10月15日

電子所通過ISO9000質量體系認證外審；

如今

電子所已獲得高新技術企業、ISO9001質量管理體系、ISO14001/OHSAS18001環境和職業健康安全管理體系、信息系統集成及服務資質一級、網絡安全等級保護測評、信息安全服務、工業互聯網安全評估評測、電子與智能化工程專業承包、建筑機電安裝工程專業承包、安防工程企業設計施工維護能力等資質認證。

1979年

電子所僅有9個專業組和1個職能部門；

如今

電子所設有13個業務群和7個職能部門，以及1個合資公司。

四十年來

電子所從一個單純服務于鐵路、以科研為主的專業研究所，

逐步成長為集基礎研究、技術應用、工程化、產業化于一體，引領中國鐵路和規定交通信息科技、創造智能交通未來的綜合性高科技科技企業集團，

成為中國鐵路和軌道交通信息領域不可或缺的主要力量和創新基地。

“一切偉大成就都是接續奮斗的結果，一切偉大事業都需要在繼往開來中推進?！?/p>

最好的紀念，就是書寫新的輝煌歷史；

最高的致敬，就是創造新的更大奇跡。

2019年，我們繼續前進

信息化骨干地位進一步鞏固

1. 高質量推進川藏鐵路、智能京張、智能京雄、智能蒙華、智能高鐵戰略研究（2035）等總公司重點任務；

2. 全面支撐鐵路貨運增量行動、客運提質計劃、復興號品牌戰略三大舉措；

3. 做好武清主數據中心遷移、聯調聯試和上線系統運維等行業服務任務。

信息化尖兵作用進一步凸顯

4. 在云物大智移關鍵核心技術應用方面取得新突破；

5. 在智能建造、智能裝備和智能運營領域取得一批創新成果；

信息化平臺效應進一步放大

6. 組織好智能鐵路重大工程實施；

7. 依托武清產業基地，推動一批具有核心競爭力的產品實現大規模產業化；

8.推進鐵路業務與互聯網深度融合，實現鐵路“互聯網 ”業務新突破。

鐵道部推出鐵路常旅客會員積分，難道還有購票專用通道？

隨著中國高鐵和動車高速發展，火車的體驗度和便利性越來越好，很多人開始選擇火車出行，鐵道部也推出很多服務功能，與互聯網聯系越來越緊密。2016年末，新版 12306增加了“正晚點”、“溫馨服務”、“起售時間”、“約車”四個功能按鈕。2017年，鐵道部相繼宣布高鐵上可叫外賣、高鐵/動車選座、接入支付寶微信支付。鐵道部門自12月20日起，將試行推出“鐵路暢行”常旅客會員服務。

年滿12周歲的用戶，現可在12306官網、官方APP、車站會員服務窗等渠道，申請成為“鐵路暢行”常旅客會員，購票乘車可以累積積分，積分可兌換12306網站指定車次車票。

具體規則包括：購票乘車后，積分等于車票價格乘以5，單位以“分”計，四舍五入取整；兌換車票時，100積分等價于1元人民幣；會員賬戶積分首次累積達到10000分時，即可用于兌換車票，不過車票好像是指定的；積分兌換的獎勵車票不參與積分累積，列車補票、到站補票、代用票、非實名制車票等暫不參與積分累積。

鐵道部的會員制也是有會員等級，達到不同積分可以升級星級，但是剛推出，不同星級是否享受不用的權利還未公布。

經常坐飛機的朋友們對于飛機會員制度應該已經很了解了，再次之前常旅客積分一直是航空公司精心改價格戰，拉攏旅客的主要方式。而鐵路公司。中國只有一家，在鐵路運輸沒有競爭，為何要搞常旅客會員積分？

仔細想想，這個會員制還是很好的，現在坐飛機普遍成本高，中國高鐵網絡布局基本成型，鐵路會員制是與航空公司競爭，使更多乘客傾向于出門坐高鐵，而且節省成本，預計常旅客會員以中短程的旅客為主。

作為小編這種一年坐不了幾次高鐵的人，常旅客會員積分就可有可無了。

2017春運火車票什么時候開始售票 2017春運火車票怎么搶

2017春運火車票什么時候開始售票，2017春運火車票怎么搶？春運是火車票購票的高峰期，火車票可謂一票難求。此前，中國鐵路總公司曾發布消息，稱今年1至10月，鐵路客運量同比大幅增長，全國鐵路完成旅客發送量216734萬人次，同比增加19959萬人次，增長10.1%。 不排除，隨著客流量的增大，2017年搶票難度較2016年大。（中金網12月1日）

2017年春運時間：1月13日~2月21日(農歷十二月十六~正月廿五)

2017春運火車票什么時候開始售票？

中金網小編從12306官網了解到，由于2017年1月5日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，為了配合運營圖調整，2016年12月30日之后的火車票預售期由60天縮短至30天。

針對此次調整，中國鐵路客戶服務中心發布通告稱，因部分新線即將開通運營，將調整列車運行圖，12月30日之后車票預售期調整為30天(互聯網、手機、電話訂票為30天，車站、代售點、自動售票機為28天)，起售時間不變;12月29日及之前的車票正常發售。

也就是說，12月30日的車票要等到12月1日才能購買。

2017春運火車票怎么搶

1、撥打冷門地區的訂票電話。只要是同一個鐵路局，都可以通過電話訂票，比如想訂北京始發車票的同學，可以撥打北京鐵路局下屬的唐山山西陽泉等地的訂票電話，即在95105105前加撥當地區號。由于這些地區電話的撥打量更小，因此相對容易撥通。撥打這些地區訂到的火車票可以在北京取票，無須異地取票。包括本熊在內的很多朋友都是通過這一方法搞定回家車票的。

各鐵路局管轄范圍在此。訂票電話大部分都是95105105，成都鐵路局96006，西安鐵路局96688部分地區有特殊的電話，請提前詢問并嘗試

2、堅持才能勝利。很多時候電話訂票查詢都會被告知沒有票，但是由于現在同時有網絡訂票、電話訂票、火車站售票、代售點售票以及自助售票機五種售票方式。而電話訂票是由保留時間的，不少人錯過取票時間而被取消預訂。網絡訂票也是有付款時間限制，超過付款時間，預訂也會被取消，車票會重新納入系統供他人預定。我的火車票也是電話反復查詢才刷出來的。據武漢鐵路局透露，電話取票率只有60%左右。

3、技術流解決網絡訂票登陸難和查詢難的問題。由于大量的網友登錄12306網站訂票，導致登陸非常困難，很難登陸上。據說是一個清華的網友寫了一個自動登錄和自動查詢車票余額的腳本，可以在firefox和chrome瀏覽器上使用。使用該腳本后，在登陸環節，輸入王用戶名、密碼以及驗證碼，再點擊自動登錄，腳本會不停的自動嘗試登陸，不需要重復輸入。在查詢余額環節，該腳本會自動查詢，一旦有滿足條件的車票出現，會自動播放提示音提示。

4、選擇相對容易的時間段?，F在網絡訂票和電話訂票都是提前十二天，即訂票日期 11，如10日可定21日車票。另外各鐵路局的火車票的放票時間是從每天早晨八點開始放票，可以選擇提前進入網絡訂票系統或者。另外每天的午飯時間、下班時間18點以及訂票截止的凌晨一點是訂票系統人數相對較少的時候，說不定有驚喜。

5、如果有座機，優先用座機，信號好且不掉線，手機難進、重播慢且容易掉線。

網絡訂票最好6點鐘就進入系統，每隔一兩分鐘點擊一次，保持不掉線，一直等到八點鐘放票。

6、回家過年之前先定好回程票。由于火車票的預售期提前到12天，對于大多數人來說，春節假期只有七天，這意味著動身回家之前，可以在工作所在的城市出發當天先把回程票定好，第二天到當地之后正好順便取票。這條適用于火車能在第二天十二點之前到達目的地的地區。

7、用多個瀏覽器。因為你每點擊一次重新查詢，他會有幾秒鐘的時間不能再點擊這個按鈕了。所以兩個瀏覽器換成點，你懂得。。。

8、快速操作節約時間。提前了解電話訂票的流程，在撥打電話時不用等系統播完所有內容就按下相應的數字鍵，可以節約時間，提高訂到票的可能性。網絡訂票也要提前注冊，提前登陸。

9、網絡訂票可以先選硬座再改簽，這樣訂上的幾率較大，然后用訂到的硬座票每天4點到6點去12306網站改簽臥鋪。另外網絡訂票還可以選擇軟臥或者軟席等較貴的車票，這樣搶到的幾率也比較大。

10、網絡訂票用不同的時間段查詢。如同樣查詢1月19日同一個車次的票，用0點到24點查詢的結果顯示為無票，而用6點到12點查詢的結果就顯示為有票。

火車乘坐注意事項：

火車是我國旅游的主要交通工具。它的特點是載客量大，車次準確，費用低廉，中途可以換乘、停留(在車票有效期內)，具有一定的靈活性。此外，火車發行時刻是固定的，不受天氣影響，便于我們掌握時間合理安排日程。乘火車應注意下列問題：

(1)購票

車票分三種：客票、加快票、臥鋪票。旅客買加快票或臥鋪票必須有軟座或硬座客票。如果沒有買到車票又急于上車時，可采取先上車后補票的方法加以補救。補票時，要核收補票費。如果買了票，未經檢票就上了車，在查票時應罰交補檢費。

(2)車票有效期

車票的有效期是按乘車里程計算的。300公里以內為兩日，301公里以上，每增加500公里加一日，不足500公里的也按一日計算。改簽后的客票、加快票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算;改換乘車時按原票指定乘車日起計算。旅客因病，在客票、加快票有效期內出示醫療證明或經車站證實時，可按實際醫療日數延長，但最多不能超過10天。恢復旅行時，仍按原票剩余有效時間計算。臥鋪票不能延長，但可辦退票手續

(3)車票簽證

旅客如不能按票面指定的日期和車次乘車時，在不延長客票、加快票有效期并在列國有能力的條件下，可辦理一次提前或改晚乘車手續，但最遲不超過開車前2小時。臥鋪票不辦理改簽。旅客在中轉站換車和中途下車恢復旅行時，不論乘坐何種列車都應辦理簽證手續。

(4)行李

旅客攜帶品免費重量，大人20公斤、小孩10公斤。攜帶品的長度和體積要適于放在行李架上或座位下邊。易爆易燃危險品、妨礙公共衛生及污染車輛的物品都不能帶入車內。

(5)乘坐火車防盜忠告

在車上，不論是白天還是晚上，尤其是在夜間，要切記不可與不相識的人輪流睡覺、看包，不然，犯罪分子會順手牽羊，盜走你放在行李架上的行李。

在列車靠站時，往往出現三多，即上下乘客多，找座位的人多，找行李架空地的多。此時要特別注意防范犯罪分子渾水摸魚，留神看好自己的行李物品。不要佩戴金銀首飾，很容易成為搶奪的對象。

在車上掏錢購物、買飯時，尤其是處在人擠人的情況下，不宜將自己的大把鈔票露出來，如果鈔票露出來被一些人看見，很容易被搶或被盜。

離座位上廁所、就餐、去會朋友，或去排隊打開水，或是在停車時下車買東西吃，千萬不可產生麻痹大意的思想，要密切防止行李被盜。切不可隨便接過他人遞過的飲料，尤其是已經打開封口的飲料。近來利用麻醉飲料犯罪的行動相當猖獗。

(6)乘火車遇到問題投訴方法

人們外出旅游購票乘火車，一旦發生問題后，旅客應該向哪些部門投訴呢？投訴有關車站，要問清該站屬于哪個鐵路分局，鐵路分局內有路風辦公室、客運分處，可以向他們寫信、打電話投訴，也可向該站所屬市、縣的消協、工商局物價部門投訴。投訴列車要首先弄明白它隸屬于哪個鐵路分局、哪個客運段，然后再寄信或打電話給該鐵路分、市政府有關部門。在無法得知該站車屬何鐵路分局、路局時，也可向鐵道部進行投訴，它會將投訴內容轉發給有關部門的。

在乘車前丟失火車票，應該積極尋找，如果記得所購車票的票號，最好到車站退票窗口掛失，萬一有人拾到后來此退票，工作人員可以替你將車票扣下，交公安部門審理后發還給你。如果丟失車票者已無力再購買車票，可到當地民政部門說明情況，請求幫助。

在列車上發現丟失車票，要從丟失站起另被前程車票;如果不能判明丟失站，從最近后方營業站起補票;如果不能判明是丟失車票時，按無票旅客處理，從列車始發站補起。

丟失車票重補車票后又找到自己原來的車票，要立即向列車長聲明。在確信無疑后，由列車長開具證明交給旅客，到旅客下車站連同原票交車站售票窗口，辦理補車票票價手續，收取退票費。為了防止丟失車票，乘車人一定要妥善保管車票，和錢款分放，以免票錢雙雙丟失。

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高鐵票價如何浮動由誰說了算

京滬高鐵日前宣布，將推出“靜音車廂”及計次季票等新型票制產品系列服務新舉措。同時自2020年12月23日起，將實施靈活折扣、有升有降的市場化浮動票價機制，二等座初期最低票價498元、降幅10%，最高票價598元、漲幅8%。

京滬高鐵計劃推出浮動票價，很多人的第一反應是：又要漲價了。確實，對于這條國內最為繁忙的高鐵線路來說，旺季很旺淡季不淡，往下浮動的空間似乎并不大。事實上，早在鐵道部時代，高鐵實行浮動票價就曾是備受關注的社會議題，因為遭到變相漲價的質疑，至今不了了之。相比當年的鐵道部，京滬高鐵已經是一家上市公司，以市場化的方式實行浮動票價，雖是正常企業經營行為，卻仍遭到了廣泛的漲價質疑。

我們知道，微觀經濟學的中心理論就是價格理論，通過價格機制調節市場，進而使市場在資源配置中發揮決定性作用。既然市場需求旺盛，哪怕價格往上浮動，其實也無可厚非。國內航空業，早就實行的是浮動票價機制，而且價格浮動的空間，遠遠超過了上漲8%到下跌10%。高鐵實行浮動票價機制，因此不是什么創新，最多只是跟進。只不過，相比飛機畢竟仍屬相對高端的出行方式，高鐵與普通公眾日常生活距離更近，因而人們會有更大的漲價憂慮。

說實話，這是一種對市場競爭的不自信。我們習慣于某個固定的價格，而不喜歡變動。殊不知，這是典型的計劃思維；在真正的市場上，固定的價格從來不存在，就像菜價肉價每天都會波動，高鐵票作為一種出行商品，價格浮動肯定比價格僵化更能反映市場的真實供給狀況。淡季降價提高上座率，旺季漲價調節需求，對消費者其實是好事。淡季降價，公眾當然歡迎，因此也沒什么爭議。關鍵的問題，是旺季漲價。雖然京滬高鐵，特地明確最高漲價幅度要低于最高降價幅度，但人們的質疑并未因此減少。在經濟學層面，漲價雖然不能像普通商品一樣增加高鐵票供給，但的確能夠減少需求，將那些并不緊要的需求排除在外，從而在一定程度上緩解購票壓力，提高資源配置效率。這一點，無論是理論還是實踐，其實亦有定論。

或許會有人認為，有些出行需求是剛需，漲價并不能調節需求。但捫心自問，絕對的剛需其實并不存在，存在的只有比較和權衡。很多東西我們覺得是剛需，但只要價格足夠高，你一樣會毫不猶豫地選擇放棄，這也證明所謂剛需其實既不剛也不需。拿出行來說，上漲的這部分票價，會因為超過一些人的權衡邊際，進而減少一些沒那么急需的需求。相反，如果你真的急需一張高鐵票，相比漲的那點票價，你更在乎的肯定是能不能買到。

我們應該有足夠的自信：對企業而言，市場競爭就是最硬的約束。企業的目的，不是要在每一筆單子中賺的更多，而是要在整體上收益更好。高鐵看似壟斷，實則依然有民航運輸、公路運輸以及自駕出行等多種方式可選，京滬高鐵想要在整體上收益更好，就不會漫無邊際地亂漲價，否則一定會受到市場的懲罰。除了浮動票價，京滬高鐵還計劃推出計次季票等產品，這說明，京滬高鐵正在往市場化的道路上深入。

故此，對于高鐵浮動票價，我們無需憂心忡忡，不妨樂見其成。說到底，高鐵票價具體如何浮動，最終一定是消費者說了算。

作者：■舒圣祥

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來源： 中華工商時報

12306驗證碼升級，品牌玩歡了，效果呢？

近日，為防范搶票軟件，12306官方網站的驗證碼、驗證方式升級了，由數字驗證碼變為圖片。需要注意的是，旅客要選中驗證提示的全部圖片，才能完成登陸和購票。比如文字提示找出圖中的竹籃，就要點擊所有的竹籃圖片。除了鬧鐘、長頸鹿等容易選擇的圖片外，有的驗證圖片比較模棱兩可，一旦選多或選少，就要刷新重選。有網友調侃，新的圖片驗證是讓旅客買票前先玩個小游戲，考考購票人的生活常識。雖說，12306此次驗證碼升級，受影響最大的就是第三方搶票軟件。網友的吐槽可是不斷，這不就連品牌們都趕來湊熱鬧，紛紛表示，與12306“聯姻”了，看看誰的最精彩——

HTC官方微博

#12306驗證碼# HTC產品現已加入12306豪（qi）華（pa）驗證碼陣容~HTC機型都認不全，買什么火車票！[嘻嘻]

支付寶

曾經，我以為我家的驗證碼已經“夠了”（真的都是系統隨機的啊。。。），直到看了我的好朋友12306家的驗證碼。。。。。。

CHERRY中國

#12306圖形驗證碼# 鐵道部訂票官網"12306" 今日起啟用圖形驗證碼，不再使用原先字符驗證碼購票。來圍觀下鐵道部放出的大招。

搜狗

12306出的新題目，小伙伴都答對了嗎？

小米路由器

#12306新驗證碼# 換了新驗證碼后感覺買票就像在“逛超市”，所有搶票軟件都失靈了。要不我們也換成這樣的？大家覺得呢?

百度推廣

12306的驗證碼都改成這樣了，你們戳圖感受下[doge]

大公司們玩得歡，小公司也不拉下，還大有青出于藍而勝于藍之勢。這不，朋友圈一瞧，還有為此推出專門的小游戲的。

車輪互聯

看著那些模棱兩可的“生活常識”，小編就心塞，買個票都得知識競答，我容易嗎？可想想要是能真的抵制住各個刷屏軟件，也算是不錯的，就認了吧，看一看各個搶票軟件的表態，心都涼了

——

獵豹瀏覽器

#12306新驗證碼#獵豹瀏覽器手機版全球首發解決12306手機客戶端無法使用驗證碼問題！http://t.cn/zHphSpk

網易火車票

#12306新驗證碼#【支持12306新版驗證碼啦！】安卓版全球首發！[得意地笑]更新最新版本，duang！驗證碼加特技！[江南style]下載地址：http://t.cn/8kYhWFW無需手動點擊“開始驗證”就能看到驗證碼！比12306讀取驗證碼快一秒！[lt切克鬧]清明節、五一出行的小伙伴快來買票啦~~[來]

360安全瀏覽器

【12306更換驗證碼，360瀏覽器搶票功能正常使用】12306驗證碼改成了圖片，上演現實版“找你妹”，絕大多數搶票軟件瞬間失效。360瀏覽器依然堅挺，搶票依然可以非常方便的使用！清明節、五一假期的車票都已經開賣了，快來買票吧：http://t.cn/8k9xk0H

搜狗瀏覽器

【[話筒]12306啟用圖片驗證碼 搜狗瀏覽器搶票功能正常使用】12306改成了圖片驗證碼，簡直翻版“找你妹”，導致大部分搶票軟件失效。不過，搜狗搶票依然能正常為大家搶票刷票啦，而且還簡化了操作步驟，請大家放心使用。[可愛]PS.新版驗證碼好任性，有同感的轉！

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草泥馬，鬧了半天只是逗你玩。