道道通最新地圖文章列表:

• 1、有關(guān)地圖的權(quán)利之爭(zhēng)
• 2、后視鏡市場(chǎng)巡禮最熱門(mén)品牌花落誰(shuí)家？
• 3、哈弗H5的短板多嗎？它的油耗能接受嗎？真實(shí)車主說(shuō)了這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)
• 4、百度地圖、高德地圖、圖吧地圖的數(shù)據(jù)，從哪里得到的？
• 5、多功能集成后視鏡真的好用嗎？體驗(yàn)創(chuàng)維M6

有關(guān)地圖的權(quán)利之爭(zhēng)

浙江漢普律師事務(wù)所主任 黃衛(wèi)紅律師

從最初的標(biāo)記刻畫(huà)到完整的場(chǎng)景描繪，地圖的繪制是人類對(duì)永無(wú)止境的發(fā)現(xiàn)和探索的記錄，其背后承載著古往今來(lái)的繪圖家們、探險(xiǎn)家們以及勘測(cè)者們的精彩故事。現(xiàn)今地圖可脫離有限的實(shí)體載體，通過(guò)數(shù)據(jù)的形式編制成電子地圖，導(dǎo)航電子地圖就已廣泛適用于車輛導(dǎo)航等交通工具中，為我們的日常生活提供快捷便利的信息指導(dǎo)。在許多用戶看來(lái)，不論是Google地圖還是百度地圖或高德地圖，他們的功能和地圖信息似乎相差不大，也并沒(méi)有顯著的獨(dú)創(chuàng)性，那么他們是否屬于著作法保護(hù)的作品呢？

2006年，長(zhǎng)地萬(wàn)方公司發(fā)現(xiàn)凱立德公司出版的《凱立德365城市地圖》抄襲了自有的《道道通導(dǎo)航電子地圖》(以下簡(jiǎn)稱《道圖》)第一、二、三版的內(nèi)容，故在2007年3月向北京市海淀區(qū)人民法院提起訴訟，這個(gè)案件也被稱為中國(guó)導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)第一案。2008年2月，北京市海淀區(qū)人民法院一審判決凱立德公司侵權(quán)成立；同年7月，北京市第一中級(jí)人民法院駁回上訴，維持原判。在北京訴訟期間，長(zhǎng)地萬(wàn)方公司又發(fā)現(xiàn)凱立德公司將北京案中認(rèn)為抄襲的證據(jù)內(nèi)容刪除后換個(gè)版本號(hào)又重新出版銷售，仍然大量抄襲長(zhǎng)地萬(wàn)方公司《道圖》的內(nèi)容，于是2007年9月長(zhǎng)地萬(wàn)方公司又向佛山市中級(jí)人民法院提起侵權(quán)訴訟。2008年6月，廣東省佛山市中級(jí)人民法院一審認(rèn)定凱立德公司構(gòu)成侵權(quán)，判決停止侵權(quán)、賠禮道歉并賠償1000萬(wàn)元；2009年，廣東省高級(jí)人民法院在維持一審判決其他判項(xiàng)的基礎(chǔ)上改判被告賠償原告經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元及合理維權(quán)費(fèi)用。這場(chǎng)歷時(shí)3年的官司，前后歷經(jīng)北京、廣東兩地法院審理，以北京長(zhǎng)地萬(wàn)方科技有限公司的全面勝訴而告終，最高人民法院也將這個(gè)案件選入2009年中國(guó)法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)10大案件。

任何作品是否可受著作權(quán)法保護(hù)，核心在于是否屬于著作權(quán)法保護(hù)的客體，本質(zhì)是作品是否具有著作權(quán)法所要求的獨(dú)創(chuàng)性。地圖屬于科學(xué)作品，由于作品性質(zhì)決定其提供給創(chuàng)作人的創(chuàng)作空間相對(duì)狹窄，創(chuàng)作人在狹窄的空間內(nèi)所能發(fā)揮的獨(dú)創(chuàng)能力十分有限，因而同文學(xué)、藝術(shù)作品相比，科學(xué)作品的獨(dú)創(chuàng)性特征也往往比較微弱。地圖中的屬于公共信息資源的部分就不受著作權(quán)法保護(hù)，例如表現(xiàn)地理、地形的基本要素，表現(xiàn)方向、距離的經(jīng)緯線、標(biāo)尺，表現(xiàn)水平位置以及陸地、水域的顏色和通常繪法，表現(xiàn)城市、鐵路、公路的圖例，表現(xiàn)山脈、河流、湖泊、城市以及居民點(diǎn)等所在的客觀位置等等。因此，地圖作為科學(xué)作品所反映的內(nèi)容必須與客觀事實(shí)相符，任何人就同一地區(qū)繪制的地圖所反映的內(nèi)容不可避免地相同或者近似。但是，對(duì)于同一地理信息的篩選、取舍以及如何表達(dá)，顯然具有創(chuàng)作的屬性，受到著作權(quán)法保護(hù)。

后視鏡市場(chǎng)巡禮最熱門(mén)品牌花落誰(shuí)家？

在汽車后市場(chǎng)，目前最熱的產(chǎn)品非后視鏡導(dǎo)航莫屬，其市場(chǎng)表現(xiàn)，就是三個(gè)字：火!火!火!鑒于此，精明的廠商和行業(yè)大佬也嗅到了其中的商機(jī)，紛紛掉轉(zhuǎn)航向，向后視鏡導(dǎo)航進(jìn)軍。

在這個(gè)紛紛擾擾的行業(yè)大軍中，我們看到不少熟悉的身影，既有傳統(tǒng)的車機(jī)廠商，如好幫手;也有大牌地圖廠商，如道道通;更多的還是一些不知名的小廠，他們橫插一腳也想分一杯羹。于是乎，后視鏡導(dǎo)航市場(chǎng)便魚(yú)目混珠、泥沙俱下。

在這種局面之下，消費(fèi)者應(yīng)如何選擇?哪些品牌最靠譜?為此，小編專門(mén)搜集了市場(chǎng)上的后視鏡產(chǎn)品信息，特別是一些裝機(jī)圖片，并對(duì)此進(jìn)行深入分析、比較和研究，以確定哪些品牌的后視鏡導(dǎo)航產(chǎn)品最熱門(mén)，裝機(jī)數(shù)量最大，以此作為本媒體推薦品牌的參考，也給廣大消費(fèi)者在選購(gòu)?fù)惍a(chǎn)品時(shí)提供一些有益的幫助，以防受到商家和媒體的誤導(dǎo)，白花冤枉錢(qián)。

通過(guò)幾個(gè)月的跟蹤和分析、研究，目前市場(chǎng)上最受歡迎，裝機(jī)率比較高且銷售位于前列的后視鏡導(dǎo)航品牌有道道通、卡仕達(dá)等幾家。尤其是道道通，用戶層面很廣，既有寶馬、奧迪、凱迪拉克、路虎等土豪級(jí)的豪華車主，也有長(zhǎng)安、比亞迪等大眾化的普通車主，其產(chǎn)品有很好的市場(chǎng)口碑。下面是小編收集和整理的一些圖片，也羅列出一些車主裝機(jī)的理由。窺一斑而見(jiàn)全豹，有圖有真相，道道通的品牌影響亦無(wú)需小編多言了。

奧迪A6車主

裝機(jī)理由：道道通后視鏡專車專用，無(wú)損安裝，與原車完美匹配，且有實(shí)景導(dǎo)航和一鍵導(dǎo)航、流動(dòng)電子狗監(jiān)測(cè)等，功能很豐富。

皇冠車主

裝機(jī)理由：有高清行車記錄儀、流動(dòng)電子狗 固定電子狗，還有云地址、人工后臺(tái)服務(wù)等，很方便。

九代雅閣車主

裝機(jī)理由：多年來(lái)一直使用道道通地圖，對(duì)這個(gè)品牌比較信賴。再說(shuō)這個(gè)后視鏡有我最喜歡的功能就是流動(dòng)電子狗預(yù)警，這樣就不用擔(dān)心被交警開(kāi)罰單了。

起亞車主

裝機(jī)理由：道道通后視鏡導(dǎo)航，有高清夜視記錄儀、移動(dòng)偵測(cè)、GPS定位、藍(lán)牙電話等，功能齊全，保留原車風(fēng)格，價(jià)格合理。

長(zhǎng)安車主

裝機(jī)理由：可以無(wú)限流量上網(wǎng)、WIFI共享、實(shí)景導(dǎo)航、微信定位、正版道道通3年免費(fèi)升級(jí)，無(wú)損安裝、簡(jiǎn)單快捷，功能豐富，非常劃算。

[編輯點(diǎn)評(píng)]從高端的土豪車主到大眾化的普通車主，他們都同樣選擇了道道通后視鏡導(dǎo)航，道道通的產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)口碑已勿庸置疑。可謂群眾的眼睛是雪亮的，在實(shí)力至上的時(shí)代，即便是再挑剔的用戶，想必也會(huì)為其點(diǎn)贊的，道道通成為后視鏡導(dǎo)航最熱門(mén)品牌也是情理之中了。

哈弗H5的短板多嗎？它的油耗能接受嗎？真實(shí)車主說(shuō)了這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)

車主一

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，四驅(qū)，能走遍中國(guó)大江南北

缺點(diǎn)：很多細(xì)節(jié)不夠好，前檔和中控臺(tái)之間的縫隙不是一般的大。

外觀：外觀只能說(shuō)個(gè)人喜好。

內(nèi)飾：比我的面包車強(qiáng)多了

空間：空間大，后備箱能放下我所想到的所有東西。對(duì)于生在農(nóng)村的我來(lái)說(shuō)，能拉能跑是最愛(ài)

配置：在這個(gè)級(jí)別里還是很不錯(cuò)的。

動(dòng)力：平原剛剛夠用，高原只能是遺憾兩個(gè)字，曾在高原山區(qū)小路上山，2驅(qū)1檔大油門(mén)竟然從4千轉(zhuǎn)憋熄火，只能4L上。尤其是渦輪介入轉(zhuǎn)速太晚了，而且效果不明顯，直到了2500轉(zhuǎn)才能有效果，這樣在山路越野、或者穿越的時(shí)候非常危險(xiǎn)，沖車較為嚴(yán)重。

越野：H5的操控性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，配備了EBD、EBA、ABS，大大提高了操控性與穩(wěn)定性，作為一款自主品牌的越野車H5絕對(duì)算的上是硬派越野，非承載的車身結(jié)構(gòu)配上分時(shí)四驅(qū)，并且還可以選裝后橋差速鎖（這個(gè)強(qiáng)烈建議加裝），這個(gè)配置完全可以滿足國(guó)內(nèi)的廣大越野玩家。

油耗：裸車1.83T的重量，有這個(gè)油耗我已經(jīng)相當(dāng)滿意了。要是在乎油耗當(dāng)初就不會(huì)買(mǎi)越野車。

舒適：空間大乘坐不受約束，還是比較滿意的。

車主二

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力上2000轉(zhuǎn)后剛剛的

缺點(diǎn)：做工不夠精細(xì)，接縫處大。瞬時(shí)油耗顯示有些夸張，升檔顯示、道道通地圖有些。

外觀：外觀，最滿意的就是外觀，夠大方，沉穩(wěn)。相比之下怎么也不像十多萬(wàn)的車。

內(nèi)飾：還可以

空間：1.7M的個(gè)子，調(diào)好位置，頭上有1拳左右，后排空間絕對(duì)沒(méi)話說(shuō)，后備箱的空間，能滿足日常使用外，拉點(diǎn)東西，絕對(duì)沒(méi)啥問(wèn)題

配置：相當(dāng)滿意

動(dòng)力：2.0T的動(dòng)力沒(méi)想象中的那么強(qiáng)，也沒(méi)有傳說(shuō)的那么弱，但對(duì)于1.8噸的大家伙來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠用了，加速性比我以前1.5的轎車要好，這個(gè)T絕對(duì)比沒(méi)T的強(qiáng)很多，而且渦輪介入后動(dòng)力提升的也比較平順，沒(méi)有突如其來(lái)的感覺(jué)，真的很不錯(cuò)。

越野：一般啦！反正還能接受！

油耗：剛剛開(kāi)了170公里 沒(méi)什么發(fā)言權(quán) 不過(guò)有個(gè)數(shù)據(jù)倒是可以供朋友們參考 我一共加了600元的97#汽油 開(kāi)了170公里之后 油表指針在最滿格和第二滿格的正中間顯示

舒適：我的是精英版，帶的是PU皮座椅，感覺(jué)舒適性過(guò)的去，就是夏天的時(shí)候太不透氣啦！熱的時(shí)候感覺(jué)屁股底下一灘水。真希望原廠能夠推出真皮精英版啊...

百度地圖、高德地圖、圖吧地圖的數(shù)據(jù)，從哪里得到的？

在國(guó)內(nèi)，導(dǎo)航最開(kāi)始是從汽車前裝導(dǎo)航開(kāi)始的，后來(lái)隨著手機(jī)應(yīng)用的興起，個(gè)人的導(dǎo)航才開(kāi)始流行了起來(lái)。于是，百度地圖、高德地圖、圖吧地圖、丁丁地圖等等，我們耳熟能詳。

這導(dǎo)航地圖里面各個(gè)道路都很清晰，甚至一個(gè)寫(xiě)字樓或商場(chǎng)里面，每個(gè)樓層的布局和單位名稱，都能知道，這地圖功能怎么會(huì)如此強(qiáng)大的，都是人工記錄并輸進(jìn)去的嗎？那得多少人啊？

我們追蹤下地圖數(shù)據(jù)的來(lái)源，再來(lái)看下地圖行業(yè)在中國(guó)的前世今生，就可以對(duì)這個(gè)行業(yè)有個(gè)徹底的了解了。

【基礎(chǔ)掃盲】

問(wèn)：“百度地圖、高德地圖的數(shù)據(jù)從哪里得到的？”接著，“圖吧導(dǎo)航的地圖數(shù)據(jù)呢？”

答：百度地圖（2C）的地圖數(shù)據(jù)從2010年起來(lái)自于四維圖新（2B），2016年開(kāi)始逐步嘗試使用地圖公司長(zhǎng)地萬(wàn)方（2B）的地圖數(shù)據(jù)。百度是個(gè)主要針對(duì)個(gè)人用戶的軟件服務(wù)商，自己不生產(chǎn)地圖，以后它可能還會(huì)用其他好幾家地圖供應(yīng)商（2B）的地圖數(shù)據(jù)，包括高德軟件（2B）的地圖，只要他們能談攏。

高德地圖（2C）也是針對(duì)個(gè)人用戶的軟件提供商，也有APP等用戶界面，它的地圖數(shù)據(jù)來(lái)自于自己母公司高德軟件（2C&2B）的另一個(gè)2B的事業(yè)部，也可以說(shuō)是用自己的地圖數(shù)據(jù)。

圖吧導(dǎo)航（2C）用的是自己母公司四維圖新的數(shù)據(jù)。

以上這么表述，比較拗口，主要是怕你看不懂，通俗來(lái)說(shuō)，可以表述如下：

百度、圖吧的地圖數(shù)據(jù)，是問(wèn)四維買(mǎi)的； 高德的地圖數(shù)據(jù)是問(wèn)自己買(mǎi)的。

地圖供應(yīng)商制作并出售地圖，2B。

百度、圖吧、高德地圖等則提供基于地圖的服務(wù)，主要是2C。

這里面有一個(gè)難理解的就是，高德作為地圖供應(yīng)商的同時(shí)，自己也提供基于地圖的軟件服務(wù)。

【行業(yè)由來(lái)】

以下是關(guān)于這個(gè)行業(yè)的前世今生，4千字，拍成電影都不能完全描述。

國(guó)家測(cè)繪局在上世紀(jì)90年代初，成立了一家全資子公司，取名四維測(cè)繪，用來(lái)測(cè)量并繪制地圖，核心業(yè)務(wù)就是，地圖數(shù)據(jù)的制作和出售。大家也可以試想下，你可能也見(jiàn)過(guò)水利學(xué)院的大學(xué)生測(cè)量方向和距離的，也見(jiàn)過(guò)馬路上有人在采集地理數(shù)據(jù)，但是你自己卻不是可以這么來(lái)的。比如，你跟你的伙伴幾個(gè)人，拿著望遠(yuǎn)鏡、測(cè)繪工具，去大街上也測(cè)量看看；很快就會(huì)有城管、環(huán)保、治安甚至國(guó)安局的人，來(lái)找你，先抓你進(jìn)派出所再說(shuō)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)土和地理，不是隨便測(cè)量的。

那么，四維是國(guó)家單位，他可以測(cè)量，別人也想測(cè)繪地圖采集數(shù)據(jù)，怎么辦？你得有“牌照”，這牌照就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)往市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡中，權(quán)力下放，全中國(guó)各行各業(yè)都這么一個(gè)流程。用到地圖行業(yè)，你得找國(guó)家地理信息中心和國(guó)家測(cè)繪局等多部門(mén)去咨詢，找到合適的申請(qǐng)流程，最終資質(zhì)審核通過(guò)，給你測(cè)繪資質(zhì)。其他行業(yè)也一樣，環(huán)保資質(zhì)、消防資質(zhì)、教育資質(zhì)、出版資質(zhì)，等等，上百個(gè)肯定有，代表著中國(guó)各行各業(yè)的權(quán)力下放，此處不多表。總之，地圖測(cè)繪需要資質(zhì)。

2001年，國(guó)企四維地圖拿到了資質(zhì)，此后在2007年中之前，已經(jīng)有總計(jì)10家單位拿到了這個(gè)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。7家做生意3家搞科研。所以，2007年是地圖數(shù)據(jù)行業(yè)群雄逐鹿開(kāi)始的元年。

【國(guó)外鼻祖】

國(guó)外尤其發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展較早，從1980年代，就有了地圖供應(yīng)商。直到2000年前后，歐美的地圖數(shù)據(jù)行業(yè)不斷整合，然后跨國(guó)家收購(gòu)合并，到了2005年的時(shí)候，外國(guó)的地圖數(shù)據(jù)公司主要剩下兩家。

其中最大的那家，叫做Navitaq；另外一家叫做Tele-Atlas，有大概20%的市場(chǎng)占有率。

這兩家國(guó)外巨頭，在2006年開(kāi)始相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是，中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡以來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)民資都有很大限制，對(duì)外資則限制更多，也就是關(guān)于地圖測(cè)繪行業(yè)，國(guó)家不允許外資參與。所以，外企只能找中國(guó)企業(yè)作為地圖測(cè)繪和地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，成立合資公司。合資公司也主要是做產(chǎn)品和市場(chǎng)上也運(yùn)作，作為測(cè)繪，是參與不了的，更不能讓外資來(lái)賣國(guó)內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。

所以，國(guó)外巨頭，參與不了國(guó)內(nèi)地圖勘測(cè)和制作，剩下的就是內(nèi)資企業(yè)的風(fēng)云演義了。

【初涉地圖行業(yè)】

作者本人，在2005年末進(jìn)入汽車電子和安全事業(yè)部，不知道公司要我這機(jī)械設(shè)計(jì)工程師出生的新人來(lái)做啥，當(dāng)時(shí)我已經(jīng)有了3年工作經(jīng)驗(yàn)，這次被吸收進(jìn)了采購(gòu)部。我的抬頭是供應(yīng)商開(kāi)發(fā)工程師，給我的任務(wù)是研究每一個(gè)零件的國(guó)產(chǎn)化，實(shí)際上就是幫助國(guó)內(nèi)供應(yīng)商從國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者那搶生意。于是，我找來(lái)公司的一款車載電腦，根據(jù)BOM表全部拆開(kāi)，500多個(gè)零件，我將它們挨個(gè)掛在一間會(huì)議室里，起名“War Room”。

于是，從鈑金、注塑件、橡膠件，到電容、電阻、PCB，再到液晶顯示器、IC、硬盤(pán)和讀寫(xiě)光頭，我不斷開(kāi)發(fā)并引入國(guó)內(nèi)企業(yè)。不相干的就不講了，到了顯示器和IC國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，我不敢再碰了，原來(lái)里面水這么深，我再深入進(jìn)去不就成了棒槌了？！但這里有一類產(chǎn)品，屬于我管理，那就是只能在國(guó)內(nèi)采購(gòu)而國(guó)外沒(méi)有的商品。顯然，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航地圖，就屬于這類。

我接手的時(shí)候，只有一家地圖供應(yīng)商高德軟件，是客戶指定在別克君威、君越上使用的地圖供應(yīng)商。雖然十年過(guò)去了，我也不能透露過(guò)多，當(dāng)年這全國(guó)地圖我的采購(gòu)量在5萬(wàn)張上下，采購(gòu)單價(jià)超過(guò)1千元/張，所以，在高德軟件當(dāng)年不到1億的年銷售額中，我們是超過(guò)50%的唯一大客戶了。為了談年度降價(jià)，我順便受邀參加了北京的智能交通展，主要地點(diǎn)在首都博物館，高德是主要贊助商。

這期間的吃飯等活動(dòng)此處不表，主要去昌平區(qū)參觀了高德的地圖制作產(chǎn)線，從地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和采集數(shù)據(jù)作為原材料，到加工，檢驗(yàn)，最后到成品地圖數(shù)據(jù)完成的過(guò)程，當(dāng)然，后面還有三審四校并申請(qǐng)國(guó)家出版編號(hào)等等流程，地圖數(shù)據(jù)才能銷售。沒(méi)辦法，跟肖總談了幾輪，只得到了一年幾個(gè)點(diǎn)的降價(jià)。

此時(shí)，外國(guó)SQE多次發(fā)來(lái)郵件，說(shuō)高德還沒(méi)有通過(guò)審廠（MCA-Manufacture Capability Assessment），跟老外工程師講了好幾次，說(shuō)地圖數(shù)據(jù)制作過(guò)程有產(chǎn)線，但各個(gè)工位都是電腦和熟練作業(yè)員、質(zhì)檢員，傳統(tǒng)的審核沒(méi)有意義，但外國(guó)質(zhì)量工程師不能理解。我想了個(gè)辦法，直接告訴對(duì)方“地圖是軟件”，對(duì)方收到這信息后，就取消了審廠要求，軟件是不需要審廠的。

【第二家供應(yīng)商】

回來(lái)后，高德價(jià)格沒(méi)談下來(lái)，但奇瑞和榮威新項(xiàng)目來(lái)了，總不能就只鉚定唯一一家供應(yīng)商吧！于是，美國(guó)總監(jiān)讓部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)將國(guó)內(nèi)排名前十的地圖供應(yīng)商，全部叫過(guò)來(lái)，采取PK也就是集體招標(biāo)的形式，來(lái)詢價(jià)比價(jià)。中國(guó)部門(mén)經(jīng)理想了一兩天，就直接原話將這任務(wù)交給了我。

這哪成？當(dāng)面PK？以為是超級(jí)女聲？以后還在不在中國(guó)做人了？

上有政策下有對(duì)策，我將7家地圖供應(yīng)商都分別叫過(guò)來(lái)了，單獨(dú)面談，并且選取了一家外語(yǔ)能力最強(qiáng)的，組織了一次供應(yīng)商會(huì)議，將其他十來(lái)個(gè)部門(mén)從副總到小啰啰，全部邀請(qǐng)了下。好的，領(lǐng)導(dǎo)的球這次被化解了。

但新項(xiàng)目你好歹還是要尋找新地圖供應(yīng)商吧，好歹兩家競(jìng)爭(zhēng)。此時(shí)，2007年初，上海也來(lái)了一次智能交通展，地點(diǎn)在華亭賓館，門(mén)票6000元。上海這次的贊助商有四維地圖，我也是受邀嘉賓。

2007手機(jī)行業(yè)的霸主是諾基亞，蘋(píng)果還是個(gè)高端另類電腦的代名詞。論壇第一天的嘉賓中，有一位來(lái)自諾基亞的經(jīng)理，一位印度女性。道道通、瑞圖萬(wàn)方、長(zhǎng)地友好、易圖通、凱立德、城際通、靈圖）則不斷關(guān)停并轉(zhuǎn)，整合，共同占有國(guó)內(nèi)不到10%的市場(chǎng)份額。

【巨頭介入】

當(dāng)下的時(shí)代，是美國(guó)FANNG的時(shí)代，是國(guó)內(nèi)BAT的時(shí)代。行業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模并且難以再進(jìn)入之時(shí)，收購(gòu)就成了巨頭的選項(xiàng)。

2014年4月，阿里巴巴全資收購(gòu)高德軟件；

2014年5月，騰訊注資11.73億元，成為四維圖新第二大股東，并于2015年 1 月全資收購(gòu)了科菱航睿；

百度在2015年初，全資收購(gòu)了地圖商長(zhǎng)地萬(wàn)方。

至此，BAT已經(jīng)在地圖數(shù)據(jù)來(lái)源、甲級(jí)地圖測(cè)繪資質(zhì)，以及擁有優(yōu)質(zhì)底層地圖數(shù)據(jù)方面，各自完成了市場(chǎng)介入和全面布局。

【中國(guó)電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)名錄】

北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2001.1.1）

高德軟件有限公司（發(fā)證日期 2004.6.14）

北京靈圖軟件技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2005.5.13）

北京長(zhǎng)地萬(wàn)方科技有限公司（發(fā)證日期 2005.5.13）

深圳市凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2005.6.24）

易圖通科技（北京）有限公司（發(fā)證日期 2005.7.18）

北京城際高科信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2006.1.12）

國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心（發(fā)證日期 2007.4.29）

北京科菱航睿空間信息技術(shù)有限公司（發(fā)證日期 2007.6.15）

武漢立得空間信息技術(shù)發(fā)展有限公司（發(fā)證日期 2007.6.15）

浙江省第一測(cè)繪院（發(fā)證日期 2008.6.30）

（以上，有7家測(cè)繪、制作，且銷售地圖數(shù)據(jù)，4家不銷售地圖數(shù)據(jù)）

資料來(lái)源：國(guó)家測(cè)繪局

【結(jié)尾作答】

上文，演繹了地圖數(shù)據(jù)行業(yè)十年的成長(zhǎng)、布局、競(jìng)爭(zhēng)、成型，大家參考即可。

最后，將細(xì)致的問(wèn)題特別是地圖數(shù)據(jù)來(lái)源，做個(gè)回答，供各位行內(nèi)的職業(yè)人士和感興趣的大佬們，參考。

百度地圖的數(shù)據(jù)，之前7年是問(wèn)四維圖新購(gòu)買(mǎi)的，往后可能會(huì)來(lái)自于自己的地圖子公司長(zhǎng)地萬(wàn)方；

高德地圖的數(shù)據(jù)，來(lái)自于自己的地圖公司高德軟件；

圖吧導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，來(lái)自于其母公司四維圖新；

騰訊地圖的數(shù)據(jù)，來(lái)自于占股子公司四維圖新，或許還有一部分來(lái)自于其全資子公司科菱航睿；

阿里巴巴的地圖數(shù)據(jù)，來(lái)自于全資子公司高德地圖。

多功能集成后視鏡真的好用嗎？體驗(yàn)創(chuàng)維M6

[壁虎愛(ài)車網(wǎng) 產(chǎn)品測(cè)試]車載一體設(shè)備憑借其高度整合的特性，無(wú)論在美觀和節(jié)省空間方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這其中，多功能倒車鏡產(chǎn)品在近年來(lái)備受車主青睞。創(chuàng)維M6正是這樣一款產(chǎn)品，憑借其不凡的“顏值”，自推出以來(lái)備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)然，僅憑外表還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們更看中的是其內(nèi)置的整合功能在實(shí)際使用中的表現(xiàn)是否同樣出彩？

創(chuàng)維M6的主菜單設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，采用了類似Windows8系統(tǒng)的便簽貼設(shè)計(jì)，通過(guò)不同顏色/大小的方格對(duì)不同功能進(jìn)行區(qū)分，使用戶易于上手。不過(guò)以上的區(qū)域劃分和顏色并不支持個(gè)性化設(shè)置，因此并不具備太多可玩性，且實(shí)際操作性也無(wú)法與智能手機(jī)同日而語(yǔ)。好在屏幕支持觸控，左右滑動(dòng)以及功能選擇在使用中比較流暢，沒(méi)有出現(xiàn)卡頓等現(xiàn)象。

導(dǎo)航地圖功能：

創(chuàng)維M6倒車鏡內(nèi)置的“道道通”導(dǎo)航軟件，相信很多朋友都不會(huì)陌生。導(dǎo)航地圖界面與其他車機(jī)導(dǎo)航差異不大，內(nèi)容顯示較為豐富。當(dāng)然，位置查詢功能支持手寫(xiě)輸入，在實(shí)際體驗(yàn)中我們將目的地設(shè)置為“北京西站”，導(dǎo)航地圖的字體識(shí)別準(zhǔn)確率較高，此外搜索欄還列出了與目的地相關(guān)的信息點(diǎn)以供選擇，便于用戶快速定位目的地。

除此之外，導(dǎo)航支持語(yǔ)音提示、3D圖像以及實(shí)景導(dǎo)航功能，不過(guò)從實(shí)際行駛的安全角度上來(lái)講，經(jīng)常抬頭看倒車鏡導(dǎo)航難免會(huì)分散駕駛員的注意力，而此時(shí)采用語(yǔ)音提示功能無(wú)疑更為實(shí)用和安全。

電子狗功能：

除了行車記錄儀功能外，電子狗也是駕駛員朋友在路上的“最佳拍檔”。創(chuàng)維M6內(nèi)置了善領(lǐng)云電子狗（固定測(cè)速），但遺憾的是并不支持流動(dòng)測(cè)速功能，需另行選購(gòu)預(yù)警雷達(dá)。

在使用中我們發(fā)現(xiàn)，電子狗的工作界面顯示十分直觀，可以通過(guò)圖標(biāo)和數(shù)字對(duì)當(dāng)前車速及預(yù)警信息進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。當(dāng)然，用戶還可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣，對(duì)電子狗的播報(bào)事項(xiàng)進(jìn)行設(shè)置。在測(cè)試過(guò)程中，當(dāng)切換到導(dǎo)航地圖時(shí)，電子狗功能依然工作正常，警示圖標(biāo)以及距離信息會(huì)清楚的顯示在屏幕界面上，并通過(guò)語(yǔ)音提醒的方式進(jìn)行播報(bào)。

一鍵通功能：

創(chuàng)維的“一鍵通”功能其實(shí)就是”翼卡在線“車聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音服務(wù)。在啟動(dòng)前，需先通過(guò)藍(lán)牙將手機(jī)與倒車鏡進(jìn)行配對(duì)，此后點(diǎn)擊“一鍵通”功能圖標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)撥打客服電話。需要注意的是，第一次啟動(dòng)“一鍵通”功能需進(jìn)行業(yè)務(wù)激活。接通客服電話后，全程語(yǔ)音提示操作，車主只需提供激活卡上的密碼驗(yàn)明身份即可。

在激活成功后，即可實(shí)現(xiàn)聲控導(dǎo)航、聲控電話、違章查詢、在線咨詢服務(wù)等聲控服務(wù)功能。

在實(shí)際測(cè)試中，我們使用安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)手機(jī)分別與創(chuàng)維M6倒車鏡進(jìn)行藍(lán)牙配對(duì)。但配對(duì)過(guò)程中，安卓系統(tǒng)工作正常，但蘋(píng)果系統(tǒng)卻始終無(wú)法完成配對(duì)。

當(dāng)開(kāi)啟”一鍵通“聲控導(dǎo)航功能后，隨即手機(jī)開(kāi)始自動(dòng)撥通“一鍵通”400客服電話。由于我們使用了與激活手機(jī)時(shí)不同的電話號(hào)碼，因此在接通電話后，還需綁定新的手機(jī)號(hào)碼（一臺(tái)主機(jī)可以同時(shí)綁定5個(gè)手機(jī)號(hào)碼）。完成手機(jī)綁定后，“一鍵通”功能才可正常使用。

我們的測(cè)試路線設(shè)定在（北京西站——軍事博物館），經(jīng)過(guò)與客服人員確認(rèn)目的地后，工作人員會(huì)將目標(biāo)地點(diǎn)的導(dǎo)航線路發(fā)送到手機(jī)端，與倒車鏡同步后，完成導(dǎo)航工作。不過(guò)需要注意的是，接收導(dǎo)航信息過(guò)程中手機(jī)需保持通話暢通狀態(tài)，同時(shí)還需要網(wǎng)絡(luò)支持，因此在信號(hào)較差的區(qū)域聲控導(dǎo)航功能可能存在延遲問(wèn)題。最終，從啟動(dòng)“一鍵通”功能到完成聲控導(dǎo)航，用去了將近5分鐘時(shí)間，其便捷性和使用體驗(yàn)總體感覺(jué)并不理想。

使用中遇到的問(wèn)題：

1、藍(lán)牙綁定：在測(cè)試中，安卓系統(tǒng)配對(duì)正常，蘋(píng)果系統(tǒng)卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)配對(duì)。

2、等待時(shí)間：在啟動(dòng)“一鍵通”功能后，到接通人工客服后臺(tái)用去了將近1分鐘時(shí)間，等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

3、人工語(yǔ)音：聲控導(dǎo)航功能遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的便捷，而影響導(dǎo)航效率最大的障礙是客服人員語(yǔ)音確認(rèn)信息的效率。(客服人員對(duì)車主語(yǔ)音的辨識(shí)能力以及查詢路線所用的時(shí)間)

4、聲控電話：可實(shí)現(xiàn)在開(kāi)車時(shí)一鍵呼叫人工后臺(tái)，直接撥打自己手機(jī)通訊錄上的電話，不過(guò)前提是需將手機(jī)通訊錄信息同步到服務(wù)器。雖然客服人員信誓旦旦的承諾該功能會(huì)保密用戶信息，但在我們看來(lái)依然存在一定風(fēng)險(xiǎn)，更何況在當(dāng)今智能手機(jī)語(yǔ)音識(shí)別功能完全可以勝任一鍵撥打功能。

5、違章查詢：?jiǎn)?dòng)該功能需車主提供給客服人員車輛號(hào)牌信息，但受制于各地方交管部門(mén)信息并未完全共享，我們以北京為例，在本次測(cè)試中“一鍵通”車輛違章查詢功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

行車記錄儀功能：

創(chuàng)維M6的行車記錄儀從頭至尾的“傻瓜”模式操作，并不支持視頻和拍照功能的設(shè)置選項(xiàng)。在啟動(dòng)行車記錄功能后，屏幕會(huì)自動(dòng)切換為前置攝像頭視角。同時(shí)，創(chuàng)維M6還支持后置攝像頭，只不過(guò)由于底座的設(shè)計(jì)問(wèn)題，在錄制過(guò)程中屏幕的左上角會(huì)被底座遮擋，影響鏡頭拍攝。

至于創(chuàng)維M6的行車記錄功能的表現(xiàn)，只能用遺憾來(lái)形容。一方面，受制于攝像頭的廣角角度偏小（實(shí)測(cè)水平角度約為94°左右），車輛兩側(cè)A柱部分會(huì)出現(xiàn)明顯的視線盲區(qū)。另一方面，從畫(huà)面質(zhì)量來(lái)看，鏡頭解析力較差，畫(huà)面涂抹現(xiàn)象嚴(yán)重，且過(guò)低的ISO設(shè)置雖然降低了眩光的現(xiàn)象，卻導(dǎo)致畫(huà)面亮度非常低，尤其在夜晚更加明顯，在稍暗的環(huán)境下很難分清道路兩旁的參照物。至于后置攝像頭，其存在的意義也僅限于”廖勝于無(wú)“。此外，我們通過(guò)后期查看視頻源文件信息，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)維M6的1080P前置攝像頭的實(shí)際幀速僅為25幀/秒，而后置720P攝像頭也不過(guò)是27幀/秒。

除此之外，由于創(chuàng)維M6的開(kāi)關(guān)按鍵處理不當(dāng)，在車輛行駛過(guò)程中隨著路面的顛簸，按鍵與機(jī)身會(huì)發(fā)生明顯的共振現(xiàn)象，直接影響駕乘者的使用心情。

其他功能：

除了以上提到的功能外，創(chuàng)維M6還提供了電影、音樂(lè)、電子書(shū)、記事本、計(jì)算器、游戲等功能... 很顯然，產(chǎn)品軟件在設(shè)計(jì)之初并沒(méi)有考慮到功能的實(shí)用性以及用戶使用時(shí)的體驗(yàn)感受，一味的功能堆積等同于“畫(huà)蛇添足”。

總結(jié)：對(duì)于這樣一款看上去很“高大上”的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，很顯然我們對(duì)它的期待值有些過(guò)高了。如果說(shuō)行車記錄儀功能最受歡迎，那么創(chuàng)維M6在這方面性能表現(xiàn)無(wú)疑是短板；如果說(shuō)電子狗功能最為實(shí)用，那么僅具備固定測(cè)速功能，似乎也缺少了誠(chéng)意；如果說(shuō)“一鍵通”功能是亮點(diǎn)，那么在實(shí)際使用中，不但沒(méi)有體現(xiàn)出功能的便捷性，反而更顯雞肋；至于那些看上去很“實(shí)用”，實(shí)際上卻顯得“畫(huà)蛇添足”的功能不提也罷。

隨著大屏智能手機(jī)的不斷普及，促使手機(jī)軟硬件發(fā)展迅猛。憑借手機(jī)GPS導(dǎo)航地圖、電子狗功能精度的不斷提升，以及便捷的升級(jí)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑對(duì)汽車后裝市場(chǎng)造成了不小的沖擊。而語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的不斷完善，也極大的提升了用戶在駕車時(shí)使用的便捷和安全性。在很多新生代創(chuàng)業(yè)型企業(yè)以個(gè)性化功能打天下的今天，“老牌”的創(chuàng)維更像是一個(gè)“閉門(mén)造車”的典型，而創(chuàng)維M6的出現(xiàn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于這個(gè)時(shí)代。