北斗手機定位系統文章列表:

• 1、從北斗覆蓋全球說起 手機導航如何越來越準
• 2、怎么知道自己的手機導航是用的gps還是北斗系統？
• 3、GPS的壞消息，北斗已覆蓋11億人，月調用超1000億次
• 4、除了蘋果，這些手機都在使用北斗定位
• 5、衛星導航定位產值超4000億元，北斗系統市場應用如何？

從北斗覆蓋全球說起 手機導航如何越來越準

近期在科技領域傳來一個振奮人心的消息是北斗導航完成全球組網。這意味著中國已經可以擺脫美國GPS的技術限制使用自主可控技術的導航了。現代化社會對于定位有著極高的需求，不論是打車、點外賣還是導航，都會有衛星定位參與其中，普通人的生活已離不開衛星定位，因此北斗導航的全球組網才會有如此重要的戰略意義。

再聯系到生活實際，近些年智能手機在定位的精度方面有了質的飛躍。那么大家對于衛星定位技術了解多少呢？全球范圍內有哪些衛星導航技術呢？手機為什么會在衛星定位精度方面有了突破呢？手機定位導航是如何一步步實現當前的高精度的呢？今天我們就借著“北斗”的熱度和大家科普一下。

01衛星定位原理是什么？全球范圍內有哪些衛星定位系統？

衛星定位三大部分，圖片來源百度百科

衛星定位技術是利用人造地球衛星進行點位測量的技術。在地球上觀測到3顆人造衛星即可實現精準的導航、定位、授時等功能。整個衛星定位系統由三大部分組成，分別是空間部分（人造衛星）、地面部分（地面監控站）與設備部分（衛星信號接收設備）。

三球定位原理

目前能夠實現全球衛星定位的定位技術原理都是相同的，采用的是三球交匯的幾何原理。具體流程為：（1）設備端搜尋衛星，并測出自身到三顆衛星的距離。（2）衛星的位置精確可知，并傳遞給用戶。（3）三顆衛星均以衛星為球心，衛星到設備端的距離畫一個球面。（4）三個球面會得到兩個相交的點，排除掉一個不存在地球上的點即為用戶位置。

值得注意的是，三顆衛星的定位并不是特別準確，這是因為盡管三顆衛星能夠實現定位，但因為誤差存在且不可避免的原因，三顆以上的衛星才能實現高精度的定位。

目前真正意義上的全球導航衛星系統（GNSS，Global Navigation Satellite System）有美國的GPS（Global Positioning System），俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統（GLONASS，Global Navigation Satellite System）和歐盟主導的伽利略衛星導航系統（Galileo Satellite Navigation System）。

日本的準天頂衛星系統覆蓋區域

除了能夠實現全球定位的衛星系統外，還有能夠實現區域定位的衛星系統。如日本的準天頂衛星系統（QZSS，Quasi-Zenith Satellite System），這是一個GPS在日本本土復雜環境中的補充和增強系統，這個系統依賴GPS系統，沒有GPS，這套系統無法使用。日本的準天頂衛星系統覆蓋區域主要為亞太地區。同樣原理的還有印度的GAGAN系統。

在GAGAN系統的基礎上，印度研發了印度區域導航衛星系統（IRNSS/NAVIC，Indian Regional Navigation Satellite System），這套系統可以給印度以及印度周邊1500公里內區域提供實時定位和授時服務。

目前我們已經了解了衛星定位的原理，目前主流存在的衛星定位系統，接下來我們就要解讀手機定位是如何越來越精準的。

02影響手機端衛星定位的原因是什么？

影響衛星定位精度的原因有兩方面，其中一個是大氣電離層對于衛星電磁波的影響，其二是電磁波傳輸中的多徑效應。

大氣電離層在陽光照射下充滿了離子與電子，衛星電磁波信號經過電離層時會發生折射，而這種折射會導致一定的延時，這對實際的定位精度有一定影響，很多科學家認定大氣電離層引起的誤差占到所有誤差的60%。

多徑效應指的是電磁波經不同路徑傳播，到達接收端的時間不同，從而對原來信號的真實性造成一定影響。如在建筑較多城市中定位忽左忽右的主要是多徑效應導致衛星信號衰落引起的。

03為了在手機實現精準定位，人們做了哪些努力？

手機定位經歷了一個從無到有，從有到好用的過程。這個過程是逐步完善的，逐步完善流程為：基站定位→增加衛星定位模塊→增加A-GPS定位輔助技術→雙頻衛星定位技術。

基站定位

基站定位（LBS，Location Based Service），是基于基站與手機之間通信時差來計算當前的大概位置的定位技術。

基站定位原理

基站定位的精度并不高，誤差從100米到上千米不等。誤差來源是基站與定位的位置與基站的密度。基站數量越多，密度越高，定位精度就越高。基站與手機之間阻礙越少，精度就越高。

衛星定位

當前國內智能手機可識別到的衛星定位系統

衛星定位則是通過手機內置的衛星定位模塊接收衛星信號進行定位的技術。這里不再贅述。

A-GPS定位輔助技術

A-GPS定位輔助技術原理

A-GPS（Assisted GPS）即輔助GPS技術，這是一項GPS的輔助增強技術。這項技術是將衛星定位技術和基站定位技術結合誕生的一項新技術。工作原理是手機通過基站定位當前位置，A-GPS服務器將當前位置能夠接收的衛星參數反饋給手機，手機快速實現衛星定位。

雙頻衛星定位技術

雙頻衛星定位技術是通過同時接收低碼率和高碼率兩種衛星信號實現精確定位的技術。低碼率信號接收速度快，定位精度差，主要是讓接收端快速定位；高碼率信號接收速度慢，定位精度高，主要提升接收端的定位精度。雙頻衛星定位技術有效降低大氣電離層帶來的誤差，提升了手機定位的精度，雙頻衛星定位技術是當前手機定位中的主流技術。

定位技術在智能手機的發展來看，手機定位是一個逐步發展完善的過程。如果實現無人駕駛，衛星定位在未來必將會在手機上演變出雙頻雙系統衛星定位技術等“花活”滿足更為苛刻的使用需求。

總結

回到開頭的北斗導航上，像這種能夠全球覆蓋的衛星導航技術在搭建過程中需要很強的技術門檻與資金門檻，而北斗導航的全球組網反應的是我國在科技方面的極力追趕，特別是北斗導航的技術是握在我們手上的，安全性與可靠性無需多言。

從手機端衛星定位技術的演進路線看，民用衛星定位技術的精度越來越高，時代的科技紅利被我們盡情享用，這是科技帶給個人最大的便利。不過，大家在使用衛星定位技術時一定要注重保護自己的位置數據，不要隨意授權不靠譜的App獲取位置信息，保障個人信息財產安全。

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怎么知道自己的手機導航是用的gps還是北斗系統？

導航系統大家聽說過很多，目前世界上有四大衛星導航定位系統，GPS系統、GLONASS系統、Galileo系統以及咱們的北斗系統，是一個國家的基礎設施的重要組成部分，都是用來提供經度、緯度和高度這樣的三維位置信息的。

地圖導航如我們平時使用的百度地圖、高德地圖，則是基于上述系統提供的位置信息而進行增值服務的，需要利用遙感衛星、地圖觀測車等來繪制地圖，并提供路徑規劃、路況信息乃至商家位置服務等增值服務。

導航衛星，包括GPS和北斗，在天上向地面發射信號，形態類似于廣播。信號所承載的內容并非坐標，而是可以幫助計算出坐標的數據，并且這些信號會被干擾，例如大氣層中的物質，建筑等。

由于單純的借助衛星的信號來計算出來的坐標精度并不高，并且也有初始化慢等問題，現在絕大多數的手機都會用到輔助定位系統，就是經常聽到的A-GPS和A-北斗。輔助定位系統的數據通過網絡的形式進行接收，所以手機在定位的時候往往需要打開網絡，才能有更好的定位效果。

衛星信號發射層面。如果當前位置北斗剛好被遮擋，那么手機就不能使用北斗。不過這種情況很少見，北斗對于國內和周邊地區的覆蓋做的很好。如果到北斗覆蓋范圍之外，手機就無法接收到北斗信號。

GPS的壞消息，北斗已覆蓋11億人，月調用超1000億次

北斗衛星導航系統，是中國自主研發的全球衛星導航系統，自1994年開始立項，直到2020年才將全部衛星送入軌道，向全球提供服務。

而北斗也是全球第三個成熟的衛星導航系統，第一個是美國的GPS，第二個則是GLONASS，而當北斗建成之后，我們不僅擺脫了對美國GPS的依賴，更重要的是我國也實現了衛星導航系統的從無到有、從弱到強的轉變。

而近日，有媒體報道稱，截止至3月份，北斗導航每月調用次數超過1000億次。這1000億次中，加速輔助定位服務請求超過600億次，高精度定位服務請求超過480億次。

而從覆蓋人數和地區來看，累計服務全球超過11億人，總服務次數超過2萬億次，服務覆蓋全球超過230個國家和地區。

還有另外一個數據，那就是2021年國內出貨的智能手機中，支持北斗導航的手機比例已經超過了94.5%。

事實上，在北斗建成并提供服務之前，國內的導航基本上全部用的是GPS，GPS至少占95%以上的份額。如果熟悉早期導航市場的人都清楚，很多導航設備名字都懶得另外叫，直接叫GPS，GPS就代表著導航，原因就是它就是唯一。

后來因為有了北斗導航，慢慢的名字就改了過來，比如手機中的導航不再叫GPS，叫定位之類的了，原因就是這些手機不僅支持GPS、還支持北斗。

另外一些導航應用，直接只使用北斗導航，不再使用GPS了，比如道路營運車輛，農機自動駕駛系統，還有一些遠航船舶等。

而北斗導航也不僅僅只覆蓋中國區域，還覆蓋到了亞太、一帶一路，還慢慢的滲透到了全球的用戶，這對于GPS而言，就失去了一個巨大的市場。

按照數據顯示，2020年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達 4033 億元人民幣，到2025年，總體產值將達到8000-10000萬規模，而2035年將達到30000萬規模。

而這些市場，從芯片到終端再到應用服務等，均將以北斗為主，GPS為輔，你覺得這是不是美國GPS的壞消息？

除了蘋果，這些手機都在使用北斗定位

近日，有個刷遍朋友圈的“好消息”

然而

北斗地圖APP和北斗衛星導航系統

沒有直接聯系！

北斗地圖即將于5月上線，這代表著什么？會有哪些影響？

據報道，北斗地圖APP預計5月1日上線，其導航功能可精確到1米以內，能夠清晰定位到具體車道。 目前多家媒體就此事進行報道。 對此， 中科院光電研究院研究員、北斗系統青年科學家徐穎做出如下回應。

徐穎：這代表著衛星導航和北斗系統的相關知識還需要不斷科普啊，也代表著北斗真是個很好用的概念，還代表著大眾還是非常支持北斗系統的啊。

首先我們來看看北斗和百度、高德之間的區別，這點以前也講過，北斗系統是一個衛星導航定位系統，跟GPS系統、GLONASS系統和Galileo系統等等是并列的全球衛星導航定位系統，一般都由衛星、地面站和用戶終端構成，是國家建設的大國重器系統，這些系統負責提供位置信息，主要指經度緯度和高度這樣的三維信息。

再來看百度和高德，甚至Google地圖等等，這些都屬于是地圖軟件，主要提供的是基于位置的增值服務，比如把位置顯示出來，規劃路徑，提供擁堵情況等等。這里面最核心的點是地圖，而通常地圖的繪制通過什么來獲得呢？有很多手段可以進行地圖的繪制，包括遙感衛星、地圖觀測車、無人機觀測、用戶反饋等等。

那么我們來梳理幾個問題。

◆ 北斗系統能夠取代百度或者高德嗎？答案顯然是不能的，北斗系統是一個導航系統，百度或者高德也可以利用北斗系統的定位結果來進行位置輸出，二者根本不是一個層面的東西，不存在取代一說。

◆ 北斗系統能夠做出地圖嗎？答案也是不可能的，北斗系統可以為地圖中的某些標定點提供非常精準的位置信息，但是它不能做出一張地圖，它沒有辦法告訴你現在你面前這個點是個電線桿還是個馬路，這些是需要圖像信息的，可以通過遙感衛星來部分獲取。

◆ 北斗系統的定位精度能夠到厘米級嗎？這個要分情況，所有不提應用條件的所謂精度都是耍流氓。在靜態條件下，在相對測量條件下，精度可以做的非常非常高，厘米級沒有問題，普通動態精度也能夠做的比較高，但是對于高動態物體，比如高鐵，那是一定精度會降低的，對于一些遮擋物體甚至無法定位，這是衛星導航定位系統的天然脆弱性，全世界的衛星導航定位系統都一樣。

◆地圖的精度能做到厘米級嗎？首先很多高精度的位置點的信息是保密的，比如google可開放接口的地圖就會有偏，因為有測繪法的規定，不是精度想做多高就做多高的，如果不計代價，有可能能把部分區域的精度做到非常高，但是通用的全球地圖實時更新到厘米級，首先幾乎不可能，也沒有這個需求，其次法律不允許。

◆北斗地圖APP和北斗衛星導航系統之間有什么關系？從現在的新聞來看沒有直接聯系，也許人家只是給地圖起了個名字叫做北斗地圖，就跟叫大熊座地圖小熊座地圖一樣的，也許在地圖的測繪中部分使用了北斗來做幾個點的測量？這是揣測，目前存疑。北斗地圖完全不等于北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統跟地圖之間也并沒有直接聯系。

◆裝了北斗地圖APP就能用北斗系統定位了嗎？答案也是否定的，手機到底采用了哪個衛星導航系統來做定位主要取決于手機的硬件，手機中裝載了哪個導航定位系統的芯片就能用哪個系統來定位，如果你的手機不具備支持北斗系統的硬件，那么你下載哪個APP都無濟于事啊。

◆不裝北斗地圖APP，裝高德或者百度能用北斗系統定位嗎？這個答案是肯定的，因為到底采用哪個系統定位主要取決于手機的硬件設施，比如華為現在很多款也支持北斗系統，未來可能會有更多款支持北斗系統，這跟在手機上下載哪個地圖軟件沒有聯系。

希望大家不要被名字所迷惑，北斗兩個字不代表北斗衛星導航定位系統，地圖軟件到底好不好用主要取決于其它的因素，與北斗衛星導航定位系統之間并沒有直接關系。

總的說來，北斗導航有三項基本功能：定位、授時以及獨門絕活短報文。大家最關心的可能是這兩個問題：1. 什么時候能用上北斗？ 2. 北斗好用嗎？有多好用？

我的手機就是用北斗導航的？

就拿最常用的手機為例，你真以為手機上的“打開GPS”就是只用GPS？北斗信號的獲取主要取決于手機處理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時支持GPS、北斗和GlONASS：高通驍龍800、600、400系列，其中目前常見的820、821、835高端型號是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型號也都是支持。

聯發科類似，目前常見的P10、P15、P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信號。華為海思很早就支持了北斗。從麒麟930開始，集成的Hi1101四合一芯片可以同時接收GPS、北斗和GLonass三種信號。

也就是說，除了任性的蘋果，采用這些SOC的華為、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號手機都支持北斗定位！

不信的話可以給你的手機裝個測試軟件試試，比如“GPS狀態”、“北斗伴”、“AndroiTS GPS Test Pro”等等，以AndroiTS GPS Test Pro為例：找個戶外開闊的地方，打開手機的“位置服務”，。然后運行AndroiTS GPS Test Pro軟件，效果如下：

結果是收到10顆GPS，10顆GLONASS，10顆北斗，都參與了定位，收到一顆日本的QZSS，解出了方位角仰角，沒有用來定位，所以說啊，北斗離你一點也不遠，只要用手機的位置服務，導航也好，找附近的外賣也好，北斗都在參與其中… …

驚不驚喜？意不意外？其實手機界算是北斗進入的比較晚的了，你知道“兩客一危”么？

“兩客一危”早已用上北斗

兩客一危，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。

自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置。

交通運輸部發出《通知》，明確規定：從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車、大客車、危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺；鼓勵農村客運車輛安裝北斗兼容車載終端；自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的以上三類車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端。凡未按規定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。

國家如此支持，還說身邊沒有北斗？ 現任中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗系統新聞發言人冉承其給出一組數據：過去5年，我國480萬輛營運車輛上線“北斗”，建成全球最大的北斗車聯網平臺，全國4萬余艘漁船安裝“北斗”。 他以北京為例，已有33500輛出租車、21000輛公交車安裝“北斗”，實現“北斗”定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用“北斗”終端和手環接入物流云平臺，實現實時調度。

怎么樣，看了以上這些是不是對現在北斗在身邊的應用有了新的認知，顛覆了世界觀，對此我想說：都坐下，這只是基本操作！

北斗衛星一直在天上跑，只要你能收到就能根據自己的需要解算出定位結果，達到米級的定位精度，除了接收設備的錢，是不用花使用費的，但是，你想獲得更多嗎？想不想要厘米級甚至毫米級的精度？請看下文。

交通、農業、測繪......北斗都要忙不過來了

如何在原北斗系統10米設計精度指標的基礎上提升定位精度呢，這個問題可以從兩個部分下手：

一個方向是從天上，類似于美國的DGPS(Differential GPS)，日本的多功能衛星增強系統（MSAS），印度的GPS輔助型靜地軌道增強導航（GAGAN），通過廣域差分，建設星基增強系統（Satellite-Based Augmentation System 簡稱SBAS）。

簡單說來就是通過地球靜止軌道（GEO）衛星搭載衛星導航信號增強轉發器，向用戶播發星歷誤差、衛星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實現對于原有衛星導航系統定位精度的改進。目前，北斗三代已經由北斗系統監測站觀測北斗信號并計算差分改正數，通過GEO衛星播發，能夠為中國區域提供米級甚至分米級的定位服務；

另外一個方向是在地面，通過建設北斗地基增強系統來實現厘米級以上的定位精度。北斗地基增強系統由基準站網絡、數據處理系統、運營服務平臺、數據播發系統和用戶終端五部分組成。

基準站接受衛星導航信號后，通過數據處理系統形成相應信息，經由衛星、廣播、移動通信等手段實時播發給應用終端，實現精準定位服務。

最近，連續運行（衛星定位服務）參考站（Continuously Operating Reference Stations），縮寫為CORS，各地都在如火如荼的建設這東西。

以前這些CORS站都是各地方政府自己建的，接收GPS，現在隨著北斗地基增強系統鋪開，各地把現有CORS站升級增加北斗功能，并入北斗地基增強系統，提升現有區域CORS站網的功能、性能和經濟效益。

以北京為例，現在有CORS站超過20座，基本能實現覆蓋全市區的厘米級定位。厘米級定位什么概念？

考駕照時，場地上什么也不用安裝，隨便去哪塊空地上都可以考，不用花錢搞建設，在地上畫幾條白線也是為了給你看的，考官只需要在軟件上設置好考試車上北斗定位天線的移動軌跡坐標的邊界，超出幾毫米，對不起GAME OVER……

拿了駕照上了路，想要出去浪跡天涯，你得用導航軟件吧，前面說的普通的位置服務能提供10米的精度，10米只能保證大致路徑和方向是對的，有了廣域增強位置服務，就能提供米級的位置精度，米級就能實現車道級別的導航了，遇到這種地方10米精度真心沒啥用……

如果再花點錢，購買厘米級的高精度定位服務，還能做什么？答案是：無人駕駛，也就是不需要你了……怎么，老司機表示不服？你覺得你能做到不借助倒車雷達和影像，實現360°無死角厘米級的微操么……

當然現在無人駕駛還在測試、驗證，不過在物流中心、碼頭，無人駕駛技術早就用起來了，甚至在農田里，無人駕駛的收割機收莊稼、機械臂灑水施肥、無人機農藥噴灑各司其職運行的有條不紊，這就是精準農業。

精準農業是啥，知道花盆監測儀么？能監測光照、溫度、水肥，這就有精準農業的一點縮影了。

在你眼里那是一片莊稼，在精準農業數據庫里，都是坐標，都是數值。從播種開始，種子撒在哪個位置，就都計算好了，收割機怎么走，水肥怎么送過來，都是活生生的數據計算結果，厘米級的位置服務可以讓那些看似笨重的機械精確的按照設定好的路線行動，而不會傷到農作物。

有了高精度的位置服務，農業都能變得那么高大上了，當然買這些服務的主要還是企業或者測繪用戶，以前我們跟測繪的人談合作的時候，人家說不行，你們精度太低我們用不了，現在：

北斗地基增強系統數據中心已經和交通運輸部、國家測繪地理信息局、中國地震局、中國氣象局、中國科學院和自然資源部進行了互聯互通，實現了在國家的主要骨干部門開始使用北斗的增強數據。已在地震預報、全國水氣反演、交通部的車道級導航、自然資源部的雅安地質調查中開始發揮作用。

——國家北斗地基增強系統總師蔡毅

使用地基增強系統，能監測到厘米甚至毫米級的位移，監測山體滑坡、建筑形變、路基沉降都很方便，測繪用的高精度北斗設備更是一年能賣出百萬套量級，可見現在的北斗測繪不再是“不能用”而是“很好用”了。

或許，你早已用上了北斗，自己都不知道而已！

衛星導航定位產值超4000億元，北斗系統市場應用如何？

根據中國衛星導航定位協會發布的《2022中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（下稱《白皮書》），2021年我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到4690億元，較2020年增長16.29％。

行業總產值中，31%來自與衛星導航技術研發和應用直接相關的芯片、器件、軟件、導航數據、終端設備、基礎設施等，69%來自由衛星導航應用和服務衍生帶動的關聯產業。

向全球提供服務的北斗三號系統建成距今已近兩年，其應用深度廣度正在持續拓展。

北斗終端超過12億臺

世界上目前有四大全球定位系統，分別是中國的北斗衛星導航系統、美國的GPS系統，歐洲的伽利略系統，俄羅斯的GLONASS系統。

日本也正在建設QZSS衛星定位系統，不過該系統只是一個增強系統，其基礎還是依賴于GPS，通過QZSS衛星增強日本和亞太地區的信號。

中國北斗系統建設分為了三個階段：2000年年底，建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底，建成了北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年，正式建成北斗三號系統，向全球提供服務。

中國衛星導航定位協會會長于賢成表示，自2020年7月31日北斗三號全球系統建成以來，北斗系統應用深度廣度持續拓展，已廣泛進入各行各業。當前，北斗系統在行業及大眾消費領域已實現較大規模應用，在某些重點領域已是必備項目。

《白皮書》數據顯示，截至2021年底，具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量已超過12億臺/套，當然這其中絕大部分是智能手機。僅在2021年，國內智能手機出貨量中支持北斗系統的就有3.24億部，占當年總出貨量的94.5%。

除了手機，北斗系統在交通運輸領域的應用最為廣泛。目前有超過780萬輛道路營運車輛（貨車、客車、危化車等）安裝了北斗定位系統裝置，超過500萬輛共享單車搭載了北斗高精度定位芯片，還有大量車載導航也支持北斗系統。

此外，北斗系統在公共安全、救災減災、農林牧漁、城市治理等行業領域，以及電力、水利、通信基礎設施建設等方面，都已逐步形成深度和規模化的應用。

全球定位系統兼具時空功能，不僅提供定位，還提供授時服務。目前，金融系統和電力調控已實現北斗授時100%覆蓋。

北斗帶來的產業鏈機會

北斗系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段即在天上的衛星，地面段是一系列運行管理設施，用戶段是各種終端產品和應用。

據北斗官網介紹，北斗系統提供的無源定位、導航、授時服務均免費，這類似于一項基礎設施。天眼查數據顯示，全國企業中名稱中帶“北斗”二字的共有14000多家。各家公司在北斗系統的基礎上開發產品和應用，從而形成了一個巨大的市場。

衛星導航和位置服務發展多年，已經形成一個相對成熟的市場。華測導航（300627.SZ）副總裁胡煒對界面新聞表示，目前更多是在原有GPS等系統的基礎上，再加上北斗系統的信號，并沒有太多新的應用領域。

有一些行業是隨著科技發展才出現的新型領域，比如自動駕駛。在3G/4G網絡時代，傳輸速率限制了自動駕駛技術的發展，5G的到來為自動駕駛提供了傳輸數據的基礎。而這期間，正是北斗系統迅速發展的階段，可以為自動駕駛提供高精度定位和導航，兩者相輔相成。

胡煒稱，現在民用的定位裝置基本都是多模，既可以接收北斗系統的信號，也可以接受GPS等其他定位系統的信號，以此來增加定位的精準度。而目前北斗市場的發展主要還是基于正常的產品更新換代，專門為了北斗系統而去購買新產品的較少。

但是在產業鏈上，北斗系統帶來了很大的市場機會。

胡煒對界面新聞表示，在北斗系統建設之前，國內測量領域使用的都是其他三個全球定位系統，芯片也是從國外進口。到2012年北斗二號系統建成時，華測導航的產品已經開始加上北斗信號，也開始采用國產的芯片和板卡，胡煒認為這是一個很大的變化。

《白皮書》數據顯示，截至2021年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過2億片，季度出貨量突破1000萬片。

過去也有一些領域因為成本問題，GPS應用不太廣泛，現在更廣泛地使用了北斗系統，推動行業發展。

雖然名稱中含有“北斗”的公司有上萬家，但胡煒表示，真正從事厘米毫米級高精度定位的公司并不多。數據顯示，2021年國內厘米級應用高精度芯片、模塊和板卡年內總出貨量約120萬片，主要應用場景包括無人機、農機自動駕駛、智慧施工、測繪儀器、智能網聯汽車等。

“凡是提到智慧或者智能，比如智慧城市、智能交通等，一定需要精準的位置和空間服務。未來我們要進入智能時代，從這個維度講，定位導航服務的市場機會非常大。”胡煒說。

《白皮書》提到，“十四五”期間，國家將大力推動北斗在能源、通信、金融、民航、鐵路、水運、衛生與健康等重點行業的廣泛應用和深度融合，促進北斗在大眾領域及互聯網位置服務中的應用拓展，從而真正實現北斗應用服務的規模化、市場化發展。

欄目主編：張武 文字編輯：楊蓉 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：徐佳敏

來源：作者：唐俊 界面新聞