自動發卡平臺系統文章列表:

• 1、十多個App讓司機填得頭暈，統一通行證部分地區難通
• 2、云速ERPWeLink認證版上線，加速中小微企業數字化經營創新
• 3、新增跨境包裹運輸解決方案——eBayCPaSS平臺
• 4、疫情下的義務電商：平臺出臺罰款豁免、延期發貨相關政策
• 5、你的快遞隱私面單為啥越來越少？是快遞小哥不給力，還是賣家不配合？

十多個App讓司機填得頭暈，統一通行證部分地區難通

十多個App讓司機填得頭暈，統一通行證部分地區難“通”

業者建議，應當完善通行證等信息異地互通互認機制，讓全國通行證得以真正通全國

疫情之下，國務院聯防聯控機制綜合組交通管控與運輸保障專班印發通知，并公布了《重點物資運輸車輛通行證》式樣，聚焦當前貨運物流保通保暢難題，推動建立統一規范的通行證制度，保障涉疫地區重點物資運輸。截至4月底，全國24個省份啟用了全國統一式樣的通行證。

新華每日電訊記者調研發現，隨著“通行證”啟用和通行標準的統一，全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方自制“土政策”，甚至層層加碼，導致通而不暢的問題仍存在，給物流和生產企業及其從業者造成較大困惑。業者建議，應當完善通行證等信息異地互通互認機制，讓全國通行證得以真正通全國，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動。

通行有改善暢行仍困難

江蘇貨車司機張建近期在省內運送農產品和食品。他說，4月18日以來，路上堵車情況在減少，下卡口速度在加快。他因去過蘇州導致行程碼帶星，但4月29日晚，在南京馬群下卡口時，只做了核酸，留下信息就能直接進城，在卡口耽擱不到15分鐘。

記者通過貨車司機王汝朋的隨車視頻看到，4月23日以來，滬蓉高速（南京－蘇州段）的車輛逐漸增多。王汝朋在蘇州新區下卡口時，需查驗通行證及“兩碼一酸”，且需要專人接駁，雖然比4月初通行要快，但仍要等待一段時間。

多位物流從業者告訴記者，除上海以外，長三角各城市間路能走了，但仍算不上暢通。有的城市出疫情后，檢查就會突然嚴格，等待時間會變長。還有些卡口沒把貨車與客車分開，一堵就是幾個小時。有的卡口測了核酸就能走，有的仍要求等核酸結果出來才讓走。

一家有500多輛貨車的民營物流公司，3月底以來，因司乘人員流動受限及下高速難，至今仍有約1／3的車不能上路。公司負責人說，各地貨車通行管理政策仍不統一，個別地方對行程碼帶星的司乘人員直接勸返。

“大型物流公司的車輛進出城明顯便捷了，但是小微企業的車仍然被卡。”5月8日，南京一家物流公司的貨車司機趙得成告訴記者，現在多數卡口對大型物流公司的車輛，只檢查“兩碼一酸”，查完核酸留下電話不出結果就可以走，之前還要等待核酸檢測結果出來。

安徽貨車司機曾祥標說，最近一些大城市簡化了進城手續，4月之后他跑杭州至重慶線路，這兩個城市進城只查健康碼和行程碼，也不要求閉環管理。重慶的高速路口不再設檢查點，貨車司機可以直接把車開到市區卸貨點，只要市內收貨人提前報備即可。河北貨車司機周生榮反映，曾因行程碼帶星在某地服務區滯留，現在服務區已撤銷防疫檢查點，運輸效率提高了不少。

一家在江蘇從事紡織服裝貿易及生產的企業負責人說，物流狀況雖然在持續改善，但受近期疫情影響，長三角地區仍然存在物流運輸困難及運費較高的情況。現在部分地區港口只有集裝箱整柜可以出運，運量大幅降低，很難滿足市場需求。

全國統一通行證部分地區難“通”

記者調研發現，在部分疫情形勢嚴重的地方，全國統一通行證不能省際、市際互通。貨車能不能下卡口，主要看能否申請到目的地城市的通行證。有全國統一通行證，沒辦目的地城市通行證不行；沒有全國統一通行證，只有目的地城市通行證也行。

蘇州一家化纖生產企業采購部負責人說，公司能從江蘇辦理全國統一式樣通行證，但在上海無法通行。由于快遞暫停提貨單不能送到上海，公司數千萬元的原材料滯留上海港，每天滯留費就要2萬元。而即便能提貨也不知如何辦理上海往江蘇的通行證。

“我沒有領全國統一通行證，不知道去哪里領，現在出高速也不看那個證。”趙得成說，現在很多地方要求閉環管理，貨車到達高速路口，要求有專人接車、專人卸貨、專人送車，這些都要提前報備，否則就不能進城。

“每天打電話找人接車報備花掉很多時間，急件快件根本不可能按時送到。”趙得成顯得頗為無奈，“一個個體運輸戶朋友，最近運了一車蘋果到常州凌家塘批發市場，但是在下高速路口的時候，因為找不到合適的人來接車卸貨，在高速上停留了3天，蘋果都快壞了，后來求助市長熱線才解決。”

常州市某運輸有限公司負責人張建國說，有的城市不認其他地區的通行證，必須要有當地的電子通行證。而在另外一個城市卸貨后，打算接新貨，被隨車網格員拒絕，只好空車返程。

江蘇省工商聯服裝業商會秘書長陸梅說，當前通行證的發放對象都是發貨企業，具體要由發貨企業申請，實行“一車一證一路線”，每運輸一次貨物，需要申領一次通行證。而申請通行證需要填寫申請辦證單位信息、駕駛員及隨車人員信息、車輛信息、發證單位信息（發證單位蓋公章）等四類信息共13項內容。這樣就導致通行證只能是紙質版或紙質電子版，并不是電子通行證。

通行證的信息簡單、孤立、不可追溯，無法看到司機及隨行人員的防疫情況及運行軌跡，被部分貨車司機及物流企業吐槽為“雞肋”通行證。針對這些問題，記者采訪了地方交通運輸部門和部分基層干部、卡口查控人員，他們指出，為推廣全國統一式樣的通行證，地方花費很多精力：一方面要審核辦證，一方面要推動統一通行證電子化。但由于地方缺少實質的數據直通卡口和社區以供調用，基層只能自建平臺收集數據用以核驗，造成部分地方各自為陣、企業和司機反復登記申請等問題。

十幾個App填到頭暈

一方面是全國統一通行證目前做不到一證通關，另一方面則是不少城市，甚至一個城市不同的區縣都推出了通行證App、通關小程序、現場測核酸等防疫措施，要求物流企業和司機必須在這些平臺登記信息獲得認可才能通行。不僅一定程度造成“城市不認全國證，區縣不認全城證”的現象，也讓物流效率大打折扣。

“全國統一通行證只是增加了一個檢查項目，我手機里有10幾個App要填寫，每天都填到頭暈。”江蘇一家物流有限公司貨運司機周世斌向記者展示，他的手機里裝了大大小小十幾個城市的通行證App，“到了一個地方光是找對應的通行證都要找好久。”而且有的App設計不合理，給司機帶來難題，比如某市的App，需要填寫目的地詳細地址，最近送貨去該市一家化工園區，一輸入化工園區的名字，App里邊跳出來很多街道，司機都是外地人，根本搞不清楚化工園區是哪個街道。如果這些App都能像百度地圖那樣使用方便，輸入一個地址就自動連線，會減少司機很多麻煩。“現在最大的問題是通行手續太復雜，很多司機文化程度并不高，使用這些智能設備有困難。”

多個物流行業從業者表示，大物流公司重視對司機的通關培訓，卡口也重點保證大公司的通關效率，但是對小微企業和個體運輸戶的檢查要嚴格很多，有的直接勸返，有的不讓下高速，讓下的也要現場查核酸。

山東臨沂的水果運輸戶潘師傅告訴記者，眼下正是水果上市季節，他近期往濟南、南京和蘇州運過多次水果，總是在高速路口被卡，“每次進城，檢查人員一看是個體戶，就勸我返回，每次都要做很多解釋工作。”5月初，潘師傅運了一車藍莓到某市，這次檢查人員允許現場測核酸，但是因為車多，從排隊到出結果，用了好幾個小時。“我們是連夜開車，上午一大早趕到，結果下午才進城。”他說，目前行程碼帶“星”的城市還是進不去。如果沒有冷凍設備，水果和蔬菜由于天氣很熱很可能壞在路上。

建立全國統一通行證首先要讓數據跑起來

全國統一通行證怎樣才能擺脫效果打折扣的尷尬境地，進而實現有效互通？

建立全國統一貨運電子通行證系統。陸梅等專家建議，充分利用數字信息技術，在國家層面建立行程軌跡可追溯、信息共享到基層的物流運輸動態管理系統。允許司乘人員以身份證號和手機號為核準條件自行申領通行證，并集成司乘人員健康碼、行程碼、核酸報告、流動軌跡等信息。系統自動賦予并生成通行證綠、黃、紅碼，對司乘人員實行分級管理。

相關人士建議，實施全國統一貨運電子通行證后，還要加強貨運司機閉環管理和健康日報制度，在重點高速服務區、城市入口處、物流節點區域設立快速核酸檢測點或司乘人員專用檢測點，讓司乘人員憑電子通行證免費檢測，從而實現物流閉環的高效安全。

基層干部群眾認為，疫情防控形勢復雜，全國統一貨運電子通行證系統將是關系國家安全的重大基礎設施。如能實施，全國數以萬計的卡口只需簡單查驗司乘人員的通行碼即可放行，將極大緩解基層疫情防控壓力，有望徹底扭轉物流行業受疫情制約的被動局面。

不少專家和基層干部認為，全國統一通行證難“通”，主因是“信息孤島”現象的存在，信息數據等要素無法實現全國流通。專家認為，全國統一通行證要發揮好作用，必要條件是背后的人、車、企業等防疫信息及時無障礙溝通。

一位業內專家表示，目前的防疫以省劃界，以市為單元，地級市市內一碼通，跨市可通可不通，跨省肯定行不通。疫情無情，卻為統一大市場建設提供了契機，而防疫是最可行、最急需的試驗領域。必須及時完善全國統一平臺建設，以頂層設計來打通市場要素流通的壁壘。（記者鄧華寧、楊紹功、潘曄、朱程）

來源：新華每日電訊

云速ERPWeLink認證版上線，加速中小微企業數字化經營創新

近日，WeLink聯合用友暢捷通推出的云ERP產品——云速ERP（WeLink認證版），正式上線華為云云市場。暢捷通是用友旗下專注中小企業財務及管理服務的云服務提供商，擁有十余年的服務經驗，致力于成為“全球領先的小微企業云服務提供商”。

WeLink是源自華為數字化轉型優秀實踐的產品，是一款安全、智能、開放的協同平臺，WeLink上市以來，除與政企、高校等主要客戶有著深入合作，還聯合華為云產業云創新中心，與全國120個城市結為數字化轉型同路人，助力產業新舊動能轉換，助力產業集群中創新企業的數字化轉型。

此次合作，雙方將共同為包含產業云在內的中小微企業客戶提供專業的ERP系統，幫助中小微企業客戶加速業務經營的數字化，提高業務協作效率、降低管理成本。

根據數據顯示，我國超過95%以上的市場主體都是中小微企業，中小微企業提供了大量的城鎮就業崗位，對我國經濟增長和社會發展起到了舉足輕重的作用。但是，目前大多數中小微企業經營舉步維艱，失敗率較高，原因是多方面的，而企業數字化程度不高，企業運轉效率低是其中的一個重要癥結。

企業數字化的核心是業務經營數字化，如何運用先進的管理手段，通過實施ERP來提高自身的成本、速度、管理、質量、科技等方面的競爭優勢，提升企業業務經營管理水平，加速業務運營效率，已成為中小微企業應勢發展的當務之急。

WeLink此次聯合暢捷通上線云速ERP，就是為了幫助企業高效管理和使用數據，形成線上線下無縫融合商業場景，實現從內部協同、生產管理到銷售管理全流程高效管理，幫助企業做生意、管生意、看經營，提高企業客戶活躍性與復購率，全場景獲取流量，實現業績增長。

01 全面的生產管控

企業生產涉及面廣，通常包含采購、生產過程管控，生產進度管理等方面，在傳統生產場景下，因為缺少數據支撐，無法按需采購；沒有信息化手段，無法做到合理管控；缺乏可視化數據圖表，無法查看產品生成狀態。

現在，企業通過WeLink，就可在PC、平板和手機上高效管理企業采購，物料監控及實時查看生產進度。企業可按照“采購需求計劃”進行合理采購，做到不多采，避免積壓；不少采，防止生產斷料；通過領料管控功能，嚴格按照定額領、發料，幫助企業根據生產訂單上產品計劃用料進行領料，防止多領造成浪費；還可實時查看生產進度，隨時了解生產訂單的進展狀態，確保按時交付。

江蘇金絲狐服飾有限公司總經理陳琢：通過運用云速ERP系統幾個月下來，我們在技術科BOM的搭建、原材料采購和 入庫、急需物料的短缺和積壓、應付款核算和支付等方面的監控和改善，都取得了較好的效果。

02 分銷零售管理

做好了內部協同，抓好了企業生產，做好生意更重要的是要會管理。在過去，大多數中小企業的分銷管理混亂，庫存、門店管理更是有心無力，造成貨品滯銷的困境。

在WeLink上，企業可使用云速ERP，實現訂單的協同，經銷商可通過互聯網或手機下訂單，提高訂單準確率和及時率；還能實現自助對賬，企業可通過系統自助與經銷商對賬，提高對賬效率，減少企業與經銷商之間的信息鴻溝，降低溝通成本。各企業總部可通過分銷系統獲取下級經銷商的庫存及銷量，及時進行經營決策。

針對科學管理連鎖門店場景，企業可以在WeLink上管理自營店、加盟店、專柜等多種類型門店，提升門店管理效率。

鄭州火牛商貿有限公司創始人石高見：公司規模不斷拓展，組織架構不斷豐富，交叉互補的業務流程衍生出一系列個性化需求。云速ERP幫助我們能夠實現庫存的精準管理、數據的精準分析，還有精準營銷，幫助我們事業更進一步的提升，生意做的越來越好。庫存更準了，效期也更準了!我信任云速ERP!

03 財務監管業務，業務驅動財務

做好生意，更要會經營，如何在做好生產管理和銷售的管理基礎上，“算好賬”、“管好賬”是做好經營的關鍵點之一。WeLink此次上線的云速ERP系統，秉承財務監管業務，業務驅動財務的理念，為企業提供專業便攜的財務管理服務。

財務管理系統與銷售、采購、生產、庫存等環節互聯互通，數據實時共享，財務人員可以對整個生產經營過程進行跟蹤監督，并可以自動計算成本、毛利等財務數據，通過可視化數據實時展示，支持連續記錄企業多個年度賬，實現跨年度數據查詢，提供標準財務核算，企業做賬、出表，一氣呵成。

依法納稅是每個企業的義務，云速ERP實現財稅一體，幫助企業5分鐘完成稅務申報，TUFO納稅申報表直接生成申報數據，財務確認申報數據后，一鍵上傳稅局，完成申報。

沈陽天鴻瑞空調設備有限公司財務經理王雁：我們企業經營品類多，包括庫存、應收、資金都要分品類。用了云速ERP后， 我們把這些品類進行整合，實現精準的目的，按部門分品類看利潤情況，包括報表分析。

04 高效協同辦公

云速ERP本身還打通了財務管理、業務管理和生產管理三大系統，所有數據統一存儲、統一調用，打破數據孤島，實現數據的互聯互通。

業務接單：移動下訂單，迅速處理業務，銷售拼的就是速度和客戶滿意度。

車銷發貨：移動填制銷貨單，到客戶現場直接銷售發貨，并通過藍牙打印小票，滿足客戶馬上要貨的需求。

業務審批：可對采購訂單、進貨單、銷售單、付款單、費用單、請購單、要貨單等單據做移動審批，隨時、隨身，第一時間妥帖處理公司事務。

同時還具備“預警提醒”、“報表訂閱”、“經營分析”等功能，實時掌握訂單狀態。

企業除了可以實現對企業本地采購、銷售、倉庫、生產、財務的規范化管理之外，還可以基于互聯網，對企業異地倉庫、辦事處、門店、分支機構的財務、業務數據進行管理，足不出戶，實時監管異地辦事處、倉庫、分支機構的日常業務。

WeLink此次上線的云速ERP，結合了暢捷通100多萬中小微企業的管理經驗與先進技術，解決中小微企業業務過程主要環節的控制與管理問題。只要有網絡，就可以在PC、平板、手機上進行高效管理，對于有異地辦公機構的企業，業務員、銷售經理等經常在外出差的人員，隨時隨地都能進行業務管理，幫助企業管理者全程把控，為企業帶來更多管理價值。

除了ERP管理能力，WeLink還可以為中小微企業提供全場景數字化智能辦公能力，隨時進行業務辦理，隨時召開音視頻會議、員工考勤打卡管理、同事日常發消息、文檔協同，都能通過WeLink便捷開展。

南京合惠食品貿易有限公司聯合創始人盧福云：手機下單直接在終端客戶這邊下單，實時在線的，我們這邊下完單就可以看到， 手機上面也可以收到短信，相對來說送貨及時性提高了，倉庫配貨的管理效率也提高了。通過系統把控，只要業務員下單，價格就自動帶出去了。對于我們來說 終端客戶價格平穩，不像以前今天這個價，明天那個價，客戶多了以后，不一定記得住。現在通過系統幫你做這個事情，正確率高得多。

云速ERP（WeLink認證版）現已正式上線華為云市場，歡迎登錄華為云云市場，搜索“云速ERP（WeLink認證版）”，了解更多產品詳情及選購。

新增跨境包裹運輸解決方案——eBayCPaSS平臺

eBay新增跨境包裹運輸解決方案“CPaSS”，目前覆蓋亞太地區的八個市場，包括新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓和越南等。那么接下來我們一起來看看正文吧。想了解更多資訊，關注小程序“贏吖”或者官網ck139.com。

一、認識eBay CPaSS平臺

CPaSS平臺將使eBay賣家能夠訪問和比較來自不同類別的不同物流服務提供商的多種物流選擇。從分類和打印運輸標簽到管理和跟蹤訂單狀態，物流的各個方面都可以輕松管理。此外，CPaSS平臺還可以幫助賣家處理單個或不同賬戶下的大量訂單，并將庫存單位信息系統化，顯著減少重復程序所需的時間。

目前，CPaSS平臺提供七家國際物流運營商的服務選擇，包括SpeedPAK（OrangeConnex）物流服務、香港郵政、中華郵政（臺灣）、泰國郵政、DHLExpress、DHLeCommerceSolutions和Aramex。賣家可以根據自己的需求選擇服務，節省不必要的成本。為了幫助賣家更有效地處理跨境運輸訂單，CPaSS還配備了協調系統（HS）代碼功能，讓賣家只需相關的庫存單位信息即可輕松地將貨物運送到不同的地區。每筆訂單完成后，CPaSS平臺會自動保存發貨信息，方便賣家處理回頭客的訂單。

二、eBay CPaSS一站式跨境包裹寄送平臺優勢

1、一站式管理：賣家可以利用一個CPaSS賬戶同步處理多個eBay賬戶的訂單。

2、自選物流服務：賣家可以與七大物流供應商合作，根據需求做出最有選擇。

3、支持電子報關：CPaSS可以自動傳輸IOSS電子報關資料。

4、簡化貨物信息的管理：賣家可以同時管理和更改多個訂單的貨運信息。

5、自動數據系統化：自動存儲賣家的信息和貨物記錄，簡化準備過程。

6、升級的庫存管理系統：提供更有效的SKU（庫存單位量單位）管理系統。

7、直觀的操作界面：全新界面湯賣家處理訂單及管理運送狀態更加得心應手。

綜上所述就是今天所要了解的eBay推出全新一站式寄送平臺CPaSS，相信各位跨境賣家通過這篇文章已經認識到了eBay CPaSS平臺以及它的優勢，賣家可以在一個平臺上選擇多個物流配送解決方案。

疫情下的義務電商：平臺出臺罰款豁免、延期發貨相關政策

光明網訊（記者趙艷艷）身處“世界小商品之都”和“快遞重鎮”，眼下任何防疫政策的細微變化都牽動著義烏商家們的目光。國家郵政局數據顯示，今年1-7月，金華（義烏）市快遞業務量達64.7億件，位居全國榜首。然而，一場疫情打亂了商家們的物流節奏。

據義烏市融媒體中心消息，針對義烏市電商企業因疫情無法按時發貨，短期面臨買家退款、違約被罰的境況，義烏市場發展委員會第一時間主動與各大第三方電商平臺對接溝通，爭取平臺根據義烏疫情實際修改規則，盡力保障義烏中小電商權益。

經全力協調，目前淘寶、天貓、拼多多、京東、抖音、快手、Shopee、LAZADA、速賣通等各大主流第三方電商平臺均已出臺罰款豁免和延期發貨相關政策。

淘寶、天貓

平臺明確因疫情等不可抗力等原因導致無法及時發貨、無法更新物流信息的情形，賣家可向淘寶網發起報備，報備成功的訂單將免責延遲發貨賠付，根據報備結果重新認定發貨時間。報備路徑：【營商保產品】-【商家報備】-【不可抗力報備】。

拼多多

平臺更新疫情影響地區發貨規則調整公告，將義烏市納入受疫情影響區域管理。收/發件地為義烏市的訂單延遲發貨的賠付按照相關時間范圍做豁免或寬限；發貨時間在延遲發貨免罰期間的訂單，因物流時效不達標導致的虛假發貨、虛假軌跡賠付免責。

抖音

平臺更新關于疫情影響地區發貨及服務調整公告，明確收/發貨地為義烏的訂單，按照受疫情影響地區的發貨時效進行調整。同時主動豁免對攬收/發運超時、48H發貨率、物流體驗分的考核；退貨地址在義烏的訂單，豁免體驗分中退款時長的考核，其他豁免政策平臺也將根據疫情情況調整后通知。若商家因疫情原因無法發貨，且未受到平臺主動豁免的，可選擇自主報備，報備通過后可延長發貨時效，取消對攬收超時、發運超時的判罰，相應的訂單不會納入體驗分計算。

京東

平臺更新關于延遲發貨、售后等問題雙方免責的公告，將義烏納入不可抗力免責區域，享受以下保護政策：

（1）訂單發貨時間暫時延長，商家無需報備，即可獲得免責處理。

（2）售后服務單因疫情無法處理，商家無需報備，即可獲得免責處理。另外售后已暫停閃電退款服務、超時自動退款功能。

（3）若商家因延遲發貨或延遲處理售后與消費者產生糾紛時，將判定商家和消費者雙方無責且暫停賠付，如已判定商家責任，將統一剔除交易糾紛風向標考核。

快手

平臺發布關于疫情影響下的發貨考核調整公告，將義烏納入疫情區域。

（1）明確相關實物訂單，不納入及時發貨率、攬收異常率指標計算且不做延遲發貨扣款。

（2）好運來、零元購等不使用運費模板的商品，因訂單無發貨地址導致無法識別疫情區域做考核保護。建議此類訂單在后臺提交延遲發貨報備。

同時平臺溫馨提示如下：

（1）因商家運費模版【發貨地】信息為空，導致訂單無法判斷是否為疫情區域發貨訂單，為避免疫情區域訂單延遲發貨扣款商家需盡快檢查運費模版，補齊發貨地信息。

（2）針對疫情停發區域，平臺會對商家的發貨物流指標做考核保護，剔除小店星級和延遲發貨的考核范圍。商家有銷售需求的，建議可繼續開放該批區域銷售，具體可通過商家后臺「物流管理」-「運費模板」進行設置。

Shopee

平臺發布義烏地區受疫情影響訂單的相關政策：

（1）暫停取消未按時到倉訂單。2022年8月11日起至2022年8月15日，對于受義烏地區影響的訂單，Shopee平臺將暫時不會取消已在后臺點擊發貨但未按時到倉的訂單。賣家無需申請訂單延長。如有變更，將另行通知。

（2）預售商品政策豁免。賣家需要盡快將暫時無法出貨的商品設置為預售商品或調整庫存為0。如實際受到影響但是未被統一豁免的，可通過Shopee在線客服申請。

（3）懲罰計分豁免。若店鋪因受疫情影響導致訂單無法按時出貨產生了罰分，可以通過Shopee在線客服或客戶經理申請計分豁免。

LAZADA

平臺公布義烏發貨政策如下：

（1） 8月13日0:00之前產生的訂單需要在20日24:00之前掃描入庫，且平臺主動豁免SOT，8月13日0:00之后產生的訂單按照正常時效履約。如評估無法按時履約，請商家開啟假期模式holiday mode 2（不影響訂單產生和流量）。

（2）已經發貨到倉但未掃描入倉的訂單：平臺不取消，等倉庫恢復運營后將第一時間操作發貨。

（3）已經掃描入庫但滯留在義烏倉的訂單：已經上網的包裹不會被取消，不會有取消率的影響，等分撥恢復運營后將第一時間安排發運。

（4）已經發往義烏分撥路上的包裹：請聯系快遞改派至深圳集運倉。

（5）義烏地區外的商家請發貨至深圳倉履約。

速賣通

平臺發布多項發貨保障措施和豁免政策如下：

（1）對于已備貨至義烏優選倉的商家：義烏優選倉可保障正常發貨，義烏優選倉位于金華市內靠近義烏行政區邊緣的位置，不在本次靜默區，目前出入庫均正常，包裹將改送至杭州分撥中心，對于訂單整體時效影響不大。

（2）對于原本使用義烏跨境分撥中心的商家：如倉庫不在靜默區，可改發至杭州分撥中心；商家可在包裹備注“跨倉幫扶”字樣，確保包裹被快速處理。

（3）對于倉庫處于靜默區無法發貨的商家：速賣通已推出物流免責措施，自動識別符合條件的疫區訂單，豁免發貨物流的服務考核。

來源： 光明網

你的快遞隱私面單為啥越來越少？是快遞小哥不給力，還是賣家不配合？

雙十一雙十二大促剛過

數以億計的快遞進入千家萬戶

你認真看過自己的快遞面單嗎？

發現過笑臉或者星號嗎？

一張快遞包裝盒上的快遞面單包含消費者姓名、手機號、地址，通過手機號可以查到微信、支付寶等賬號，進而了解到你的興趣愛好、家庭成員等信息，甚至可以進一步推演出你的消費習慣和經濟能力。它們攜帶著巨量信息穿梭在城市的各個角落。

從2017年開始，多家快遞公司陸續推出隱私面單服務，在快遞面單上用“星號數字”或“笑臉數字”等來代替中間幾位手機號碼、用戶名字和地址，以此保護用戶個人隱私信息。如今4年過去了，“隱私面單”普及率如何呢？從媒體最新的調查結果來看，并不如人意！

記者選取雙十一、雙十二期間收到的30件快遞包裹作為樣品進行了測評，其中順豐快遞2件、中通快遞5件、圓通快遞4件、申通快遞2件、韻達快遞2件、德邦快遞5件、EMS快遞4件、京東快遞6件。

測評發現，30件樣品中，僅有2件京東快遞和1件順豐快遞使用了隱私面單，使用比例僅為10%，相比剛剛推出時（50%）不升反降，這究竟是什么原因呢？

1、影響派送效率

一名快遞網點負責人說，快遞在中轉運輸中都沒有問題，但是在末端派送時，主要靠小哥人工派送，如果采用隱私面單，小哥還需要花時間掃碼查詢地址和號碼，尤其是快遞高峰時，派件壓力大，會影響投遞效率。

“特別是雙十一、雙十二這種高峰期，每個小哥日均派件五六百票，如果都用隱私面單，遇到信號不好時，在手機APP中查號碼更是浪費時間。”一位通達系網點老板表示，“這樣一來，我們還得多雇幾個人，成本也提高了。”

另外，現在一部分快遞會被投放到驛站或者快遞柜，而很多快遞柜的系統并沒有與快遞公司打通，需要手工錄入手機號方能投柜，使用隱私面單后，需要挨個去后臺中查詢，再輸一遍手機號，嚴重影響了投遞效率。

2、用戶漏選或者根本找不到

盡管隱私面單推出已經多年，但記者在調查中發現，不少消費者表示，之所以不選擇“隱私面單”服務，不是因為不在意信息泄露問題，而是因為找不到選擇服務的入口，或者根本沒聽說過這項服務。

測評發現，順豐、京東、EMS這3家快遞，通過線上渠道輸入收件人和寄件人信息后，會自動隱去手機號中間的幾位數字，快遞員在寄送時需要通過APP內的信息才能查看完整電話，相當于默認勾選了隱私面單服務。

“通達系”快遞則將隱私面單列為增值服務，需要在下單時額外選擇才能生效。你需要選擇“安全號碼”服務，才會將號碼隱藏。

不過，中通近日宣布，將為全部自有渠道下單客戶默認免費提供隱私面單服務。只要通過中通快遞寄件小程序、手機端、官網打印出的面單將會默認隱藏收件人及寄件人電話號碼，不再需要用戶勾選。

3、需多方聯合建立隱私面單體系

還有最最最關鍵的是，盡管大部分快遞企業都提供隱私面單服務，但記者在調查中發現，只有你在通過快遞自有渠道發件時，才能主動選擇該項服務；但在網購時，因為是商家發貨，主動權并不能掌握在自己手中。

快遞企業還說：上游電商平臺對下游快遞公司存在訂單數據限制，不允許查詢全量明文數據，如果再將面單上的信息進行隱藏，將影響快遞公司正常派件。

針對快遞面單中個人信息保護問題，上海市消保委認為，隨著個人信息自我保護意識的提升，消費者對快遞面單上的信息越來越敏感，同時，《個人信息保護法》對企業應采取的數據保護手段也提出了相應的要求，使得企業需要采取各種措施防范數據泄露。

隱私面單全面推廣，需要電商賣家、電商平臺、快遞企業的信息互動聯通，這里面或許還糾纏著復雜的利益，同時需要強大的技術后臺支持。在不影響派送效率的情況下，對用戶隱私進行有效保護需要各方的努力，看起來也任重道遠。

上海新聞廣播綜合自：新聞晨報等

來源： 上海新聞廣播