斗戰神狂暴領域哪里爆文章列表:

• 1、掃地機器人的中場戰事：掃地茅狂奔，小米系內卷，家電巨頭升維
• 2、飛天圓夢丨奮進在航天強國的金色航道上——記中國航天遠望6號測量船
• 3、點擊送限定禮包盾山航天皮膚用心了！夏洛特SNK新皮蓄勢待發
• 4、湯姆·哈迪獲得巴西柔術金獎 其實好萊塢還有很多人是體育大神
• 5、開著一臺邁巴赫，我進了西藏……

掃地機器人的中場戰事：掃地茅狂奔，小米系內卷，家電巨頭升維

圖片來源@視覺中國

文 | 好物研究院

《紐約時報》曾經對特斯拉有一個經典的評價：把汽車做成了消費電子，花費超過10年和數十億美金，設計價值超過BBA的電動車。特斯拉和蘋果一起，成為全球為數不多，持續從消費電子產品中獲取超高利潤的科技公司。

當然，馬斯克有自己的見解：特斯拉的獨特性，來自于自動駕駛能力—Autopilot，它將決定特斯拉是Nothing，還是Everything。

而在新能源車飛速崛起的中國，還有一場在家庭客廳里發起的「自動駕駛」普及——掃地機器人，核心科技樹同樣基于自動駕駛延伸。中國掃地機一日千里，這里正在卷起一場高科技濃度的風暴。

掃地機器人簡史：一步十年，從人工智障到人工智能

過去很長一段時間，掃地機器人，本質是個清潔電器，對標的是吸塵器里的Dyson戴森，因為核心指標是清潔效率，也就是吸塵能力。

早在1996年，瑞典家用巨頭 Electrolux 就研發出第一臺掃地機器人“三葉蟲”，這臺機器以一己之力摧毀了掃地機的第一波名聲，是純純的智商稅：賣得貴，工業垃圾，打掃任務要交給主人。

2000年前后戴森也有意搶先推出旗下掃地機器人DC6（搭載80個傳感器，售價3000美元）。真正的掃地機始祖—iRobot得知這個消息后，決定改造自家軍用排雷機器人，砍掉了全部傳感器，采用「隨機碰撞」策略，反正用戶家里又不需要趟雷。

iRobot這臺賣200美元的掃地機一經推出就成爆款，以至于他們圣誕節還跑工廠求工人們再加班趕做5萬臺機器人。兩年后，iRobot賣出100萬臺，這個產業被成功激活。

但很快用戶發現，這不叫人工智能，這叫人工智障，iRobot早期名聲甚至比孩之寶差，因為后者從來不騙孩子。

「隨機碰撞」讓iRobot奪得先機，卻也用了10年為整個行業還債——極度透支了用戶期待。

（早期iRobot設計的掃地機原型）

掃地機器人，核心是機器人，本質是個AI技術的衍生品。

戰略管理家魏斯曼曾經說過一句話：一個問題的解決，總是依賴于問題相鄰的更高一級的問題的解決。

這句話深刻地印證了掃地機技術突破的根本。

一個有趣的研究是：如果把新能源車自動駕駛技術的突破路線時間，和掃地機導航技術的突破時間做一個擬合，會發現后者的突破臨界點總在前者的2-3年后。

例如在新能源自動駕駛里大放光彩的激光模組，就和掃地機的的LDS激光測距技術一脈相承。后者大大提升了掃地機的建模、導航精度，是當下中高端掃地機的標配。

要搞清楚掃地機器人，就必須搞清楚它的「母技術」——自動駕駛/避障。

長期以來，特斯拉的秘密藏在自動駕駛里，且一直被人所誤解。在特斯拉年度AI Day上，前AI高級總監Andrej Karpathy透露過視覺識別的秘密：特斯拉以深度神經網絡的預測能力，全面替代高精地圖所扮演的角色，以此賦予FSD實時預測路況的能力。

業內對未來L4級以上的「自動駕駛」有一個基本的判斷是：短期見效必定是HD Map（高精地圖） 多傳感器融合，長期來看誰馴服了AI，誰就能留在自動駕駛的牌桌上。

掃地機器人的路線演變亦如此：掌握HD Map和AI之力，是完成「機器人化」的關鍵一步。

（Tesla AI Day，視覺識別的秘密：FSD眼里的路口節點）

就如自動駕駛的狂暴大戰一樣，在掃地機器人的全球排位賽中，一般會用兩種能力衡量廠商的段位：底層技術深度，頂層設計能力。

近幾年計算機視覺分支下的語義分割技術足夠發達和普及，中國掃地機一日千里，在殘酷的競爭中完成核心技術創新和升級，國內掃地機版圖成了一超多強格局：科沃斯、石頭、云鯨、米家、追覓、美的。

市場深度往往決定了企業投放技術的力度。掃地機器人擁有巨大的市場潛力，2021年掃地機整體市場約為90億，業界預計到2025年達到400-450億。

而當下掃地機器人的進化曲線呈現兩線并行趨勢：機器人化和全能清潔。

實際上，掃地機器人市場從2018年開始，每一年就會出現一次技術革命。例如在2018年iRobot推出自動集塵站，2019年云鯨推出自清潔拖地機器人，2020年科沃斯和美的首推TOF技術，同年石頭主推雙目避障，2021年云鯨革新自動上下水功能/抹布烘干。

從技術路徑也能看出，機器人化是掃地機完成一次革命進化的根本，但全能清潔路線憑借快速迭代優勢和顯性體驗，維持整個市場的更新速度和用戶消費熱情。

可以預計掃地機在機器人路線上的下一個重要節點是AI擬人化（如三維地圖&語音導航等），而在清潔路線上則是要集成｛洗地技術/履帶式結構｝，在洗拖地合一上再刮起一次清潔革命。

（履帶式洗地結構，可能是掃地機器人跨入洗地時代的金鑰匙）

每一次的技術革命，都將誕生一個新贏家，贏家通吃是這個賽道公開的秘密，而隱藏在暗處的規則是：第三名以后都得虧錢，因為研發/營銷投入異常巨大。

掃地機賽道的新五霸，是時候從「產研銷」的角度，重新認識他們。

（截止22年7月的主流掃地機產品布局情況）

科沃斯：掃地茅的一路狂奔，兩款爆品吃一年

出于對茅臺的尊重，幾乎每個賽道都會誕生醬香型科技品牌，在掃地機這個賽道目前是科沃斯（也有一段時間是石頭）。

科沃斯穩穩占據了賽道40%以上的市占率，在產品策略和技術上都有著明顯的頭部氣質。

產品端，科沃斯證明了人們非常愿意為技術溢價買單。以它家旗艦 Deebot X1 系列為例，上市僅3個月銷售18萬臺，在5000 價位一枝獨秀。更恐怖的是，X1系列突破了過往的行業定價體系：由5999元的X1 OMNI 和4999元的X1 TURBO構成，前者比后者貴1000元多出自動集塵功能。

消費電子的甜品級產品定律眼看要應驗，最后慘遭用戶爽快掏錢打臉。雙旗艦里更貴的OMNI最后銷量是TURBO的17倍。再次證明了掃地機本質是個科技工具，50% 的毛利率不愧是掃地茅。

此外科沃斯的產品節奏相當清晰，上下半年各一款爆款產品，高低合力吃一年。X1杠把子以外，另一款中端價位的爆款N9 年銷40W ，定位上是X1系列的技術下放做差異化。

（整理自官網等官方產品渠道）

技術進化上科沃斯最大的特點是「物競天擇」和「復制力」。

LDS激光導航和VSLAM視覺導航曾經爭得面紅耳赤，科沃斯表示我全都要，并在旗下產品做差異化布局。例如X1系列選擇了LDS激光導航 LiDar避障，而N9 系列則是VSLAM視覺 紅外避障。把技術簡化為排列組合，再交給市場選擇，保證自己永遠都有得選。

另一個可以證明科沃斯研發儲備的例子是，云鯨J1推出自動洗拖布功能時瞬間引爆市場，而科沃斯反應過來推出對應產品.......只晚了3個月。當然，這也因為科沃斯堅持自產，在響應速度上天然有優勢。

在一些基礎研發硬實力數據上，科沃斯2021年的研發投入是5.49億元，研發人員1197人，自有專利1202項。

在人貨場的最后一環，出乎意料的一點是科沃斯還是國內市場線下渠道的第一，占據超過8成份額。依靠蘇寧國美，大型商超的專柜，硬是在全國只有一家直營店的情況下干成了線下老大。

（整理自公開資料）

石頭科技：小米（初代）前任，機器人屆瑞幸

石頭依托小米供應鏈為人所知，雷軍一條「好評率高到違反廣告法的掃地機」微博讓背后的石頭順帶成功出圈。隨后是經典劇情——同床異夢——同室操戈——石頭逐漸與小米脫鉤，當中一大原因是：雷軍希望小米生態也能保持5%的硬件利潤率，而掃地機是個毛利率高達50%的生意（按利潤率算也是數倍關系）。

由此不難理解小米掃地機的背后代工已經三進三出，有望復刻孟獲傳奇故事。

石頭的股價一度高達上千元，市盈率超過60（截止發稿日為362元/股，市盈率23），這同樣很不小米。石頭被資本市場廣泛看好還有一點與眾不同，它2021年全年營收58.3億，其中中國市場13.4億，海外市場45億，海外占比77%反而是大頭。

能在海外卷死老外的，運氣都不會太差。

（整理自官網等官方產品渠道）

石頭的產品和技術可以合一頁講，因為石頭就像藍星男人，只專研一個類型的技術姿勢。

其高端產品一直在LDS激光導航上疾進，并且這個模塊一度在石頭整機成本里占據了40%有多，可謂激光狂魔，而避障技術上則是押寶AI結構光避障。由此而來石頭產品線一個顯著的特點是，產品跟隨著導航技術的升級而迭代。

石頭比科沃斯更極致的一點是，它甚至可以依靠一款產品吃天下，重精品爆品戰略。22年的主力產品G10S系列迭代自G10，前者上市當月開始就貢獻了石頭1/3的收入。

而石頭老板昌敬甚至投資1億成立自動駕駛公司，追逐技術復利最大化。因為石頭的技術積累都集中在算法上（導航算法，多線激光算法），公司科研人員達464人，研發人員比例55.5%。

（圖源國盛證券：掃地機頭部公司的研發費率情況）

和想象的劇情不一樣，石頭在卷死老外的同時還瘋狂掙錢。同等配置下，石頭海外售價僅為iRobot的60%（但國內定價僅為海外的50%）。如果說科沃斯是掃地茅，石頭配得上「掃地界瑞幸」之名，賺老外的錢補貼國內市場低價競爭。最奇葩的是，海外用戶還因此買到了更好的掃地機。

這......哈佛教授看了都想重寫「商業不可能三角」定律。

（根據公開數據整理：石頭主流掃地機海內外價格對比）

云鯨：龍頭棍的順利交棒是千年難題

1990年出生的張峻彬在高中就因研究機器人拿到了國際奧林匹克機器人競賽金獎，一個冷知識是，李俊彬和大疆創始人汪滔是師兄弟關系，均是香港科技大學電子科技系教授李澤湘的高徒。

云鯨的崛起之路，也是創始人李俊彬這個超級技術IP的變現之旅。原型誕生于大學實驗室的J1，最早在全球最火的眾籌網站Kickstarter上拿到了114萬美金支持。隨后在雙十一挾海外口碑和光環回國，天貓首銷突破千萬，創業路徑讓一加手機張老板直呼內行。

云鯨從出生開始就專注在「拖地」這件事上，以至于掃地體驗多被吐槽。但云鯨也證明了，當這個痛點足夠痛，創新足夠新，2年內就能從零做到行業Top3。

云鯨J1雖然在國內推出短短3個月就被科沃斯阻擊，但它在產品端最大的問題仍然是如何傳承「拖地界的龍頭棍」。堅持一年打磨一款產品只卷自己，J2相比J1最大的升級是自動上下水（云鯨定義為一個服務性功能），但在接近的首發時間里J2僅賣出了J1的一半（15萬對32萬臺），也僅實現了平穩過渡，升級動力不足。

掃地機新勢力里，云鯨的技術積累相對來說跟“科石”有差距，累計申請了200 個技術專利，多集中在基站和清潔系統方向，也就是云鯨的核心賣點-拖地。

云鯨要補最大的短板還是建圖、導航、避障上。例如首次建圖成功率低，二次清掃在原圖上的補圖能力不佳，采用紅外傳感器避障受環境干擾很大，容易出現識別誤差。長板很長，短板很短，云鯨積累的口碑和壓力都會釋放到一年一更的J3上，下一任能不能再次接住接力棒，還看云鯨補課的效果如何。

營銷渠道上，云鯨由于產品絕對數量少，反而可以在多個電商渠道/社媒平臺廣撒網，局部集中營銷資源打遭遇戰。例如在抖音品牌官方直播間上，云鯨J2和云鯨J1分別位于直播銷量榜的1、4位，比起“科石”有一定的優勢。

（云鯨在海外獲獎不斷，仍有巨大的出海潛力）

追覓：小米新晉門徒，戴森國際友商

追覓在2017年成立，創始人俞浩在清華大學期間就是「天空工廠」組織創辦者，并參與了C919飛機的部分研發。追覓加入小米所提供的“門票”就是智能清潔家電商業研發力，具體指的是媲美戴森吸力的吸塵器，并且只賣一半價格?？梢哉f追覓的名片上就差印著“5%利潤率”和“懟戴森”。

追覓清潔是由掃地機，吸塵器/洗地機，吹風機三條主要產品線所構成，掃地機可以看作是數字馬達技術的延展，也就是掃地功能。

追覓掃地機當前主打的產品是S10&W10 Pro，一年小迭代的產品節奏，比起同價位產品，S10的吸力夠大（5300Pa），拖地功能則主打自動清洗 熱風立體烘干，內置PTC陶瓷風機，可以更快提供熱量散發水汽。走總體穩妥，局部微創新路線。

創始人是技術研發出身的最大好處是，公司可以最大化傾斜資源，在技術競爭中追逐和領跑。追覓每年研發投入超過12%，全球申請專利1656件，其中發明專利509件。

但追覓也會碰上“小米前女友”-石頭的煩惱，商業模式復用 產品微創新 小米渠道固然可以快速起量，但在供應鏈完善，產品差異不大情況下，小米渠道未必能持續賦能追覓，但小米的性價比光環卻可能成為追覓成長的煩惱。

技術研發上，追覓目前的技術專利多集中在數字馬達上，導航、避障、拖地等技術遠沒有追覓在吸塵器領域追打戴森的明顯優勢，長期來看追覓還是這個賽道上的微創新追趕者。

（追覓目前的技術圖譜多集中在數字馬達上）

美的：當慣了第一的學霸，這次要逆風起飛

美的在2年前便成立了「美智縱橫」獨立公司，專門運營掃地機器人業務。近兩年美的掃地機總體市占率在3.7%-4.5%之間，除了行業那些消費新星們，傳統家電企業做新消費電子最好一個。

美的產品策略是：核心產品一年一更，從去年雙十一到今年618期間分別推出3999元價位的W11，和2999元價位的小白盒。踩著掃地機增長最大的兩塊飛地，依靠精準定位和技術冗余打差異化爆品。

以2999元價位的小白盒為例，在硬件技術上直逼3500-4000元價位的競品，同步下放55度熱風，結構光避障等越級功能。而更高端的W11則是布局TOF 3目線激光，拖地方面疊加了掃拖分離的Auto-Raise技術（自動滾刷抬起技術），在體驗細節上是有獨特賣點。

從目前的產品線來看美的定位方向逐漸理順，發揮自產自研的快速迭代優勢和背靠美的集團的研發資源及品牌口碑，在重點價位做精準突破從而拉動品牌勢能，小白盒和W11兩款產品上市首月進入該價位前三就是很好的例子。

（根據官網等公開資料整理）

商業策略可以穩住陣腳，而進一步向上突破，在這條賽道還得拿出硬科技。

美的發力掃地機賽道，本質也是制造業企業向上突破破繭為科技企業。研發方面，美的策略是少而精，通過業界領軍人物為核心做技術突破。美的自建RoboMeta實驗室圍繞著麻省理工、谷歌、微軟領軍人才組建的專家團隊超過40人，碩博率超到75%。

放眼《全球掃地機器人行業技術全景圖譜》，美的在2021年申請387項掃地機相關技術專利，行業Top水平，這個數字甚至是在美的研發團隊規模小于頭部廠商情況下做到的，相當不傳統。

科技線上美的傾向于基于用戶洞察的差異化技術，例如在社交平臺上口碑頗好的Auto-Raise掃拖干濕分離技術，據稱已經積累超過1500個家庭的實際使用調研。導航能力則是發展NaviPolaris技術，這套掃地機界的高精地圖已經迭代到第7代，從資料來看它的突破是整合傳統傳感器信息，繪制多層級的HD Map，能夠基于身處的場景自主選擇不同的清潔策略。

美的未來能否在掃地機賽道回歸主流乃至向上突破，依然要依靠產品和研發的升維。掃地機賽道贏家通吃的行業規律，決定了賽道玩家必須通過超額研發，讓產品和對手間形成代差，這是消費電子產品形成感知差異化的先決條件，消費電子龍頭華為和蘋果就是這么干的。

（美的掃地機在2021申請387項專利，其中W11單款有53項，爆品策略明顯）

人貨場的最后一節，當下整個掃地機線上營銷擠成了一片沙丁魚罐頭，頭部的營銷獲客成本甚至高達千元以上，即便是毛利率50%的掃地機也難以想象。而硬幣的另一面，線下市場由于準入門檻高，新勢力們有錢燒不出，目前科沃斯一家獨大。

頭部品牌除去云鯨外，科沃斯，石頭，追覓，均在最近一年開出全國第一家直營門店，依托清潔全鏈路產品線做下一個線下之王的心思不難猜到。

而對于長于渠道能力的美的來說，線下渠道一直是優勢陣地所在，如果線下市場的容量足夠大（當下掃地機市場容量線上：線下=9:1，科沃斯一家占據線下將近9成份額），而美的選擇在這里發起一場遭遇戰，也是一次逆風起飛的好嘗試。

中國掃地機席卷全球：當內卷和創新成為行業潛規則

掃地機市場涌入如此多的玩家，根本原因在于這條賽道想象空間太大了。據東方證券預估，2020年中國掃地機的滲透率是4.5%，是日本的一半（9%），美國的1/3不到（15%），在2025年這個賽道容量就將超過400億人民幣。

而掃地機的往上一步，就是小米的Cyber one等家庭服務機器人的縮影。又或者換個角度來思考，未來的家庭服務機器人可能是集成了清潔功能的“機器生物”。形態也許千變萬化，但本質還是一樣：AI技術的衍生物。

以此，掃地機器人就像新世界機器人版圖的一個縮影，雖小卻有極高科技濃度，方圓大小里有芯片研發、有自動駕駛、有清潔革命......隨著國內人口紅利退去，年輕一代需要解放家務束縛和勞力替代.......掃地機器人是家電企業在闖「家電機器人化」這道終極關卡前的附加題。

回望中國掃地機的崛起之路，成長史里的每片拼圖都連接著中國制造的創新精神。這種由內而外的共振和共鳴，讓他們總能勇攀高峰。有了技術儲備，和產業優勢，如果說掃地機器人是過去十年家電機器人化的集大成之作，那么它也將是下一個十年路上一個耀眼的打卡點。

這場清潔產業的機器人戰爭，遠未到中場哨聲響起的那刻。

參考資料：

自動駕駛排位賽，哪些才是“王者”必備能力？

掃地機擺脫人工智障，就在今年

讓中國的機器人，去服務全世界

國海證券-科沃斯-603486-公司深度研究：雙品牌持續發力，清潔電器智造龍頭未來可期

20年，掃地機器人的“需求”依舊在被驗證？

飛天圓夢丨奮進在航天強國的金色航道上——記中國航天遠望6號測量船

　　航天夢，中國夢。黨的二十大報告提出了加快建設航天強國的目標任務。在我們由航天大國邁向航天強國的征途上，遠望號船隊是一支不可或缺的海上力量。而隨著中國人探索宇宙的步伐不斷加快，越走越遠的遠望號船隊，早已成為了航行大洋的“中國名片”。

航行中的遠望6號船

遠望6號船組織向祖國再見儀式

　　精測妙控的“太空千里眼”

　　“本次任務是二十大后，我們遠望人的首次任務，絕對不容有失?！比蝿詹渴饡?，遠望6號船黨委書記尹學宏擲地有聲地說道。

　　2022年10月31日，搭載空間站“夢天實驗艙”的長征五號B遙四運載火箭點火升空，瞬間點燃了國人激情的同時也繃緊了遠望6號船科技人員的神經。

　　“胖五”帶著中國人探索浩瀚宇宙、發展航天事業、建設航天強國的偉大夢想，一路向著太陽升起的方向飛來。距離發射場萬里之外，咸濕的太平洋季風裹挾著浪花拍打著等候在預定海域的遠望6號航天測量船。

　　“我們是唯一的海上測控點，‘接力棒’絕不能在我們手中出現任何問題！”在任務開始前，遠望6號船副船長劉童嶺對科研人員做了最后動員。

　　對于一位參加過50多次海上測控任務的老遠望人來說，他明白“唯一”二字不僅是組織賦予遠望6號船這支海上測控王牌的“金字招牌”，更是上級對于遠望6號船的高度信任和認可。

　　汗水在額頭匯聚成珠，靜靜等待在大洋中的遠望人終于盼來了那束期盼已久的“光”！

　　信號第一次跳動，主操作手胡金輝就穩穩地“抓”住了它。后續一連串動作，如行云流水一般展開。一組組數據、信息、畫面在不停處理、交換。精細的指標參數化作電波，穿越茫茫大洋向著祖國的方向匯聚。

　　“長江6號發現目標。”在普通人看來只是一句簡單的口令，但對于遠望人而言，卻是在操作臺上數以萬次的反復演練。

　　“都說臺上一分鐘，臺下十年功。我們的主操作手胡金輝，為了將中國星抓的更牢，在臺下的苦練何止十年?！闭勂鹱约旱膼蹖?，劉童嶺的眼中閃爍著光芒。

　　主操作手的表現直接關系任務成敗。左手控制“方位”，右手控制“俯仰”，兩者結合相當于一手畫圈、一手畫方，為控制天線精準捕捉目標，操作手們需要兩手極度嫻熟而緊密的配合，枯燥且極具考驗的練習時常讓人雙臂發酸、兩眼發花，但為了練成“左右互搏”的絕技，操作手需要對自己進行“魔鬼特訓”，十多年的練習已經讓胡金輝的雙手布滿老繭。

　　想要牢牢抓住飛翔的“星”就要最大限度的熟悉設備，十多年如一日，爬高下低從最底層的驅動機房到最高處的天線，七八層樓的高度胡金輝每日往來多次，平均一年要走壞兩雙工作靴。

　　在劉童嶺深情的敘述中，記者耳邊傳來了“長江6號跟蹤結束?！钡恼{度口令，遠望6號船以無可挑剔的表現完成了此次海上測控任務。任務成功了，但參試人員并沒有放松心中緊繃的那根弦。大家明白，上了遠望號，就只有兩種狀態——執行任務和準備任務。

　　時刻準備著，是遠望人向祖國許下的承諾，而百分之百的任務成功率，則是遠望兒郎向祖國交回的勝利答卷。自遠望號船隊首征太平洋以來，遠望人已經圓滿執行了254次海上測控任務，數十年來遠望人堅守初心使命，勠力創新超越，實現了從0到1，從1到254的一次次歷史突破和重大跨越。

遠望6號船積極做好各項任務準備

科技人員任務前參加演練

　　勇攀高峰的“海上科學城”

　　1980年5月18日，我國首枚遠程運載火箭從戈壁大漠騰空而起，準確落入南太平洋預定海域。遠望號船及時捕獲目標，進行全弧段跟蹤測量，任務取得了圓滿成功。遠望號從此為世人所熟知。

　　在遠望號船的建造過程中，科技人員把航天測控、航海氣象、船舶動力、遠洋通信等領域的最新技術集于一身，因此遠望號船也被國人親切的稱為“海上科學城”。

　　曾經“海上科學城”的稱呼是遠望人引以為傲的光環，但隨著科技發展的日新月異，特別是進入科技井噴時代，“海上科學城”的光環卻一度成為了新船員們的壓力和負擔。如何讓“海上科學城”的光環更加閃亮，是時代賦予遠望人的新使命。

　　“你愿意坐冷板凳嗎？”

　　面對這樣的提問，相信沒有人會回答愿意。

　　但這個問題就像我國在研制“兩彈一星”時，組織問鄧稼先是否愿意一輩子隱姓埋名一樣。遠望人像航天老前輩一樣，堅定地回答了“愿意！”

　　“UXB”是遠望6號船上的一座天線雷達，從設備安裝完畢到第一次執行測控任務，這期間整整度過了6年。漫長的6年與其說是一段等待的時光，倒不如說是一個“磨劍”的過程。

　　UXB作為深空探測設備，其特點是頻率高，探測距離遠，但相應的波束就變得特別窄，為了提高捕捉效率，就對科技人員的各項能力素質有了更高的要求。為了盡快掌握設備，科研人員們加班加點，而研原理，進廠房，問專家，已經成為了必修課。設備應用日趨成熟，但等待的時光卻分外難熬。是金子終會等來閃光時刻，遠望6號船UXB雷達崗位上的科技人員等來了證明自己的機會。

　　2020年7月23日，全球目光聚焦中國文昌航天發射場，我國首次火星探測任務的序幕拉開。遠望6號船就是此次海上測控最為關鍵的一環。

　　當長征五號火箭托舉著中國人“望”得更遠的夢想起飛，遠望6號船作為陸海接力測控的第一棒及時發現并精準捕獲目標，用滿分表現完成了測控任務。

　　“眾多雷達天線中，UXB雷達就像是一把狙擊槍，讓我們精準地命中了10環?！彪m然時間已經過去了近兩年，但作為任務的參與者測控部門工程師魏連魁至今記憶猶新。

　　只有平時鑄劍礪器，方能用時一劍封喉?？蒲泄ぷ鞑⒉皇且货矶?，想要取得成功，不僅需要耐心，恒心，有時甚至要坐“冷板凳”，但為了讓“海上科學城”的招牌更閃亮，遠望人義無反顧地說了“我愿意”。

　　有人在“冷板凳”上做出了大成績，也有人在無奈中扔掉了“拐杖”。

　　船舶出海的傳統是帶上動力“保駕師傅”，可“保駕師傅”不僅要額外支出工資，最為關鍵的是，船員們每天打交道的設備，只會用不會修，真到了關鍵時刻，如果沒有廠所師傅，遠望人又該靠誰？而除此外，會用不會修的尷尬也讓“海上科學城”的含金量大打折扣。因此早在十余年前，遠望6號船就開始了“零保駕”改革，并且取得了成功。

　　十多年過去了，青絲變白發，當年主動扔掉“拐杖”的中青年骨干也已經到了退休的年齡。如何再次扔掉老師傅這根“拐杖”成為了現任輪機長胡存需要解決的問題。

　　“學習的氛圍很重要，老船員愿意教，新船員愿意學。新船員在老船員的幫帶下成長迅速?！痹诖洗饲芭e行的輪機業務競賽中，多名95后科研人員攻下了老師傅的“山頭”一舉奪魁后，輪機長胡存已經逐漸打消了不能第二次扔掉“拐杖”的疑慮。

　　贏老師傅，不僅要有勇氣，更要有本事！為了盡快熟悉業務，新船員王恒就和數萬米的管道較上了勁。

　　為了摸清每一條管線的走向，王恒走遍了船上所有的艙室。而出海以后通信中斷，遇到技術難題，除了翻書咨詢，就只剩下撥打越洋電話“求救”。因為時差原因，為了不打擾已經退休的老船員，王恒只能選擇“船時”的深夜撥打電話。短短的半年時間，王恒的業務筆記就已經記了兩大本。而功夫不負有心人，以他為代表的95后遠望人，已經逐漸擔起了部門技術的大任。

　　贏，興奮的不只是年輕人。對于老水手們來說，在自己即將離開之際，看到崗位后繼有人，這樣的心情又豈是興奮可以形容的。對于遠望6號船的船員來說，大家都無比重視“海上科學城”的含金量，為了讓這張名片能夠繼續在海天之間閃耀，以80后90后為主體的科研隊伍已經擔起了時代賦予的重任，新一代“海上科學城”正在激蕩的春風中，揚帆起航。

遠望6號船是我國自主設計研制的第三代航天遠洋測量船。

遠望6號船船照。

科研人員釋放探空氣球。

　　扎根大洋的“深藍守望者”

　　碧波萬里，星辰大海。美輪美奐的海上美景讓人陶醉，群星閃耀的璀璨夜空令人向往，但在藍色疆場之上雖然看不見刀光劍影卻也卻時刻暗藏風險。

　　好望角，位于位于非洲大陸的南端是印度洋和大西洋的交匯處，這里常年濤聲如雷、巨浪排空，有的航海家甚至稱此處為“風暴角”、“死亡角”。

　　2020年下半年，遠望6號船為執行某重大航天測控任務，就兩次經過好望角，而在此期間遠望6號船還擔負著為遠望號船隊開辟新航路的光榮使命。

　　“還暈嗎？”

　　時任遠望6號船航海長的趙虹一向爽朗，此刻嚴肅的向航海員涂超提出問題。

　　面色慘白的涂超，倔強的把“不暈”兩字還未說完，就已經吐在了隨身攜帶的塑料袋中。此刻，邊吐邊工作已經成為部分船員必須要面對的現實。因為，現在整條船都在“刀尖上跳舞”，沒有任何人敢有絲毫大意。

　　時間回到幾天前，因為不斷有低壓生成，海況將變得極其惡劣，原本科研人員研究決定在兩次氣旋之間繞行好望角，但隨著時間的推移，新的氣旋不斷生成，遠望號船將直面狂風巨浪，避無可避。

　　任務不等人，時間不等人，為了在規定時間內趕到預定海域，藝高人膽大的遠望航海人做出了一個大膽決定，沿岸航行。

　　危機四伏的好望角海面上，遠望6號船緩慢的破浪前行。雖然離岸較近風浪會稍小，但海底礁石情況也會因海面變淺而變得極為復雜。對于初次在此航道上航行的遠望6號船駕駛員來說，任何一個細微的錯誤都有可能帶來觸礁的風險，而這樣的風險，遠望6號船承受不起，中國航天承受不起！

　　“30多個小時的航行，真的是每一秒都高度緊張。不過付出也是值得的，我們為自己，為兄弟船攢下了經驗。那次航程結束，好幾條船的航海長都要請我吃飯，說是要讓我分享經驗?！彪m然現在趙虹看起來云淡風輕，但據同事們回憶，30多個小時的高壓工作后，他足足瘦了近5斤。而那個倔強說“不暈”的航海員涂超在30多個小時的工作結束后，嘴唇也已然是不見一絲血色。

　　大西洋的處女航即遭遇罕見大風浪，95后的涂超并沒有選擇退縮，狂暴的風浪反而更加堅定了他堅守大海的理想。

　　“危險總要有人去面對，那這個人為什么不是我？我的夢想就是在大海中，守望著祖國的星空。”面對記者，涂超的回答愈發堅定。

　　大海是勇者的疆場，塑造了遠望人堅毅的性格，但在堅強背后，硬漢也有柔情的一面。

　　嫦娥任務期間，科技人員李玉龍的孩子在玩耍時不慎摔傷，妻子一人帶著孩子輾轉兩個城市治療。面對妻子的哭泣，李玉龍只能選擇堅強。

　　94天的航程，讓這位不到30歲的年輕人，白了鬢角，瘦了整整一大圈。當他再次回到家時，堅強的他抱著孩子，淚水布滿了眼眶。

　　面對如此情景，總是不斷有人質疑，認為是苦情。但殊不知，任何的偉大都是在平凡中孕育。

　　當海上枯燥的生活把美和浪漫吞噬時，每天腳踏實地的人們或許感受不到遠望人對祖國的眷戀，以及遠望親屬對于航天事業的支持。

　　僅以遠望6號船為例，在過去的2021年，他們就有近一半的時間在大洋中度過，而靠港以后船員們還要面臨疫情考驗。測量船是集體生活，如果一人失防，那就可能面臨全船失守。為確保出海人員絕對健康，數百名船員只能與家人隔欄相望、隔空告別，船員們以驚人的毅力做到了“回國不回家、靠港不下船、親人不見面”。而遠望家屬們也以最大的寬容給了遠望人最深情的支持。

　　汽笛聲響起，遠望人再次告別故鄉，浩瀚的大洋，無論是風平浪靜，還是疾風驟雨，始終都有一雙屬于中國人的“火眼金睛”在凝視著蒼穹。在國家利益面前，遠望人就是祖國最遠的目光。

　　茫茫大洋，一代代遠望人把青春和熱血灑在了波峰浪谷之間，在追尋星辰大海的航道上，新一代的遠望人正在譜寫新時代的奮進之歌。（吳斯偉 亓創 馬正）

（稿件由新華網和中國衛星海上測控部共同策劃）

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發育路克制鏈盤點

小彩蛋

（發育路霸主勝率）

有這么一位射手，勝率雖然墊底，卻是發育路當之無愧的霸主。

謎底將在文末揭曉，猜出來的仙友們也歡迎在評論區留言喲

戈婭

在此版本持續火熱的戈婭，不僅大招能群控，還自帶加速和位移，打起拉扯簡直不要太爽。

但眾所周知，只有用魔法才能打敗魔法，三個技能都有位移的阿離就能輕松將戈婭給壓制住

公孫離

就算阿離位移再多，也敵不過后羿的霸道傷害。

無論阿離如何操作，后羿只要站在原地開個1技能，哪怕雙手離開屏幕，也能小小將其壓制。

后羿

早期版本的狂暴后羿，憑借高爆發傷害＋高吸血，幾乎無人能敵。

只有伽羅能憑借手長的優勢，與后羿分庭抗禮。

伽羅1技能搭配逐日，能隔近一個屏幕遠的距離進行輸出。

這也是“吸血鬼大戰長臂猿”的由來

伽羅

隨著版本更迭，因為沒有位移 傷害被削的他們一落千丈，蒙犽成為了他們的天敵。

較其他射手而言，蒙犽本身坦度就更高。

再加上大招和疾跑的移速加成，對上你就直接突突，完全不用講拉扯

蒙犽

不過蒙犽的這些優勢正中了馬可下懷。

蒙犽雖然坦度高，卻架不住馬可有真傷，加上蒙犽沒有位移，很容易吃滿馬可的一梭子。

只要馬可被動一滿，開大直接轉上來，蒙犽就只能閉眼等復活了。

馬可波羅

由于馬可前期相對較弱，如果碰上對線強勢的孫尚香，就只能眼巴巴地看著對面發育了。

就算等到后期發育成型，面對后期傷害爆炸的孫尚香，也只有被一炮秒掉的份。

畢竟從成型曲線方面來看，孫尚香算是妥妥壓制住了馬可。

孫尚香

雖然孫尚香和虞姬一樣都屬于大后期英雄，但虞姬有2技能物理免疫的優勢，能稍稍克制孫尚香。

前期虞姬可憑借1技能進行消耗，中后期用2技能吃掉孫尚香一槍。

只要不出現失誤，不被蹲，面對擁有一手物理免疫的虞姬，孫尚香基本是打不過的。

虞姬

盡管虞姬有2技能的物理免疫，但峽谷唯一的法系射手艾琳，卻是虞姬當之無愧的天敵。

艾琳三次普攻后就有一小段位移，在對線期間能較好規避虞姬1技能的消耗。

艾琳

在面對艾琳時，咱就可以掏一手李元芳來壓制。

李元芳身為射手中的刺客，不僅1技能有高額爆發，2技能、大招還都帶減速。

只要2技能滾臉稍微蹭到，接個1技能基本就能秒殺。

李元芳

要說克制元芳的英雄，當屬狄仁杰。

狄仁杰不僅對線強勢，其2技能自帶的凈化能直接扣掉元芳一個技能

狄仁杰

單提傷害，魯班絕對能在射手中排上名次。

雖然狄仁杰推線與強化牌的消耗不容小覷，但咱鹵蛋一手被動掃射怕過誰？！

只要1技能砸中，鹵蛋在對線上占點小優勢還是很easy滴

黃忠&成吉思汗

這兩位英雄都屬于后期大核英雄。

從對線上來說基本只微微強于馬可，與其他射手也沒有太過明顯的克制關系。

彩蛋揭曉

沒錯，咱開頭說的發育路霸主就是守約，你猜對了嗎

畢竟整個發育路比手長，誰能長過守約，對線期基本兩槍狙殘，三槍送你回泉水。

不過此霸主為百發百中的狙王守約，平A&描邊的守約不算哈

王者新皮膚解讀

最近小王爆出一記猛料，SNK三大招牌英雄齊聚一堂。

隨著鏡頭拉遠，桌上擺放著的一把騎士佩劍預示著夏洛特的新皮膚即將與大家見面

除此外，盾山的航天新皮膚CG也來啦。

此款皮膚與新華社聯手制作，盾山還是往日的呆萌形象，身穿航天服雙手捧星飛向空間站。

這顆星星中不斷浮現著我國在航天領域不斷取得的重大成就。

被悉心照料的星星逐漸成熟，“星”花盛開，帶著盾山飛往更遠的星空，也預示著我們即將奔赴更遙遠的未來。

這首茉莉花的BGM，不知道喚起了多少人童年的記憶。

你們覺得此次皮膚CG做的如何呢？快點【贊】點【分享】在評論區大聲說出你的想法吧

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湯姆·哈迪獲得巴西柔術金獎 其實好萊塢還有很多人是體育大神

湯姆·哈迪

封面新聞記者 楊帆

近日，“湯老師”湯姆·哈迪參加了在英國米爾頓凱恩斯舉行的巴西柔術公開賽，獲得金獎。他曾主演過《黑鷹墜落》《瘋狂的麥克斯：狂暴之路》《盜夢空間》，而他多年的柔術訓練對自己塑造銀幕上的硬漢角色幫助很大。

此次巴西柔術公開賽主辦方表示，哈迪以本名愛德華·哈迪參賽，“他人很好，有他來參加我們的比賽讓人倍感愉快。每個人都認出了他，但他很謙遜，也樂于花時間答應合影要求”。最終哈迪贏下了此次賽事中他參加的所有比賽，他的對手之一Danny Appleby表示哈迪“不愧是演貝恩（《蝙蝠俠:黑暗騎士崛起》中大反派）的人”。

其實除了“湯老師”，好萊塢還有很多在體育領域天賦異稟的男星。其中很多人在進入電影圈都是職業或半職業橄欖球選手，最出名的就是“巨石”強森，他曾為邁阿密颶風隊效力。出演過《星球大戰外傳：俠盜一號》《黑豹》的福里斯特·惠特克曾獲得加州理工大學橄欖球獎學金。出演過《末日危城》《好萊塢往事》的老戲骨伯特·雷諾茲曾效力于佛羅里達州立大學橄欖球隊，之后他還本色出演橄欖球題材影片《最長的一碼》。

年輕時的“巨石”強森

在其他體育項目上，不少明星也曾各有建樹。最典型的案例就是施瓦辛格，他年輕時曾經是一名健美運動員，甚至在20歲的時候贏得了宇宙先生的冠軍，更不用說7個奧林匹亞先生的頭銜了。而另一名硬漢男星，《速度與激情》主演杰森·斯坦森以前是英國國家跳水隊的隊員，這個光輝成就可能知道的人就不多了，以前他在泳池打拼時還是滿頭秀發，可惜進入影壇后，頭發就開始禿了。

施瓦辛格

杰森·斯坦森

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開著一臺邁巴赫，我進了西藏……

在眾人眼中，它被譽為藏傳佛教的圣地，在這片平均海拔超過4000米的土地之上，群山綿延、湖泊眾多，珠穆朗瑪峰的存在則再添一份神圣莊嚴之感——沒錯，它就是風景迤邐的西藏。在這里，2021梅賽德斯-奔馳SUV之旅“天地即征途”拉開大幕，從林芝穿越魯朗，再由巴松措駛向拉薩，共同探尋心中最初的那個起點。（注：拍攝條件所限，部分圖片使用官攝照片。）

在自駕愛好者的眼中，西藏可謂是一座“自駕天堂”。這里地處被譽為“世界屋脊”的青藏高原，壯麗的高原風光與人文特色相互交織，共同繪制出一幅絕妙的西部風景線。開上一輛車，行駛在蒼茫無人的青藏線上，車窗外仿佛上映著連綿不斷的風光紀錄片，令人心馳神往。

峽谷碧灣巴松措

青藏高原擁有1091個面積大于一平方千米的湖泊，水資源總儲量占全國湖水儲量的70%以上，從長江到黃河，幾乎全亞洲的大江大河都發源于此。旅途首站，我們前往紅教的著名神湖巴松措，從林芝出發，沿林拉公路一路北上，行駛2-3個小時即可抵達。

在藏語中，巴松措意為“綠色的水”，這里海拔3500余米，面積27平方公里，湖的四面被環山所圍繞，如鑲嵌在高山峽谷中的碧玉一般波瀾壯闊。湖心島上的錯宗工巴寺歷史悠久，也是眾人祈福的圣地。這里有著優越的戶外徒步條件，您可選擇臨湖住宿或露營，絕對是不一樣的體驗。

無論是行走在路邊，亦或者是山林之中，您總能看到一些小石碓。向導介紹，這些小石碓叫作吉祥堆，石頭的數量多以單數為主，有著祈福的含義；如果是大型的石頭堆，則一般稱作瑪尼堆，同樣有著驅災辟邪之意。

陸上頭等艙——邁巴赫GLS

伴隨我們前段行程的，便是這臺雍容華貴的邁巴赫GLS。GLS本就是奔馳的高端車型，被冠以邁巴赫的名號之后，奢華程度自然是當仁不讓。SUV先發的三叉星徽立標、夸張的豎向格柵以及大面積的鍍鉻元素包裹，恢弘氣度頃刻呈現。

3135mm的軸距營造出寬敞而豪華的駕乘空間，22英寸的多條輻鍛造輪圈氣場盡顯。當然了，兩側的電動伸縮行車側踏板是尊貴感的最佳體現，車門打開時，車身還可自動降低25毫米，為乘客帶來至誠關懷。

車內采用了全Nappa真皮包裹，配以designo木紋飾條以及隨處可見的邁巴赫標識，盡顯考究質感。但如果您要問，有什么事兒是比開著一臺邁巴赫進藏還要奢侈的，我的回答是，那應該就是坐在邁巴赫的后排了吧……

后排空間是邁巴赫的精髓所在，這里是為成功人士們徹底放松所打造的一片樂土。行政座椅擁有極為舒適的半臥椅面，豐富的座椅按摩、柔軟的頭枕以及電動腿托的加入讓旅途中的睡眠也更為愜意。

無論您切換至何種駕駛模式，邁巴赫GLS總是一副悠然自得的模樣，3.0T發動機的動力特性有些慵懶，這樣的調校似乎更能符合乘客所追求的極致舒適。當然，深踩油門踏板帶來的動力爆發也不會有任何吝惜，柔和而迅速的加速感一氣呵成。

空氣懸架的舒適度無需多言，對于振感的每一次過濾都能波瀾不驚，較大的沖擊在化解時也能柔中帶韌，車輛過彎時的側向支撐同樣出色，質感一流。方向盤的轉向力度會隨著駕駛模式稍有變化，力度的回饋極為細膩且線性，雖然不會刻意強調指向性，但總能保持步調一致。良好的車身循跡性并不會被巨大的車身所拖累，只有在剎車的時候，才真的有種大型車的既視感，雖然優異的剎車腳感并不會令你感到慌亂，但還是提前制動為妙。

澄澈的咸水湖——納木措

從拉薩市出發，沿京藏高速一路北上，目標即是風景秀麗的納木措。翻過海拔5190米的那根拉山口，遠遠就能望見一片碧綠的湖面，納木措的美不僅體現在湖水的寬廣，周邊雪山的磅礴連綿同樣令人心馳神往，它仿佛就是一顆巨大的藍寶石，攝人魂魄。

納木措在藏語里意為天湖，是藏區的三大圣湖之一，也是除青海湖外我國第二大咸水湖。氣候方面，納木措早晚溫差較大，白天紫外線光照強烈，如果前往參觀，請務必隨身攜帶御寒以及防曬用品，同時根據身體條件攜帶抗高反藥物。冬季驅車前往時，也應提前查詢天氣情況，以防大雪封山白來一趟。

“狂暴戰士” AMG G 63

奔馳G級——如果說它是家用硬派越野車型頂流般的存在，相信并不會有多少人提出疑義吧。而在此基礎之上，被冠以AMG的大名，便誕生了令人心潮澎湃的AMG G 63車型，開著這臺暴躁的SUV，我駛進了當雄縣的蜿蜒山路，別樣的高重心快感的確魅力十足！

的確，新能源領域的持續發展，讓車企以及環保機構愈發注重車輛的排放水準，大排量內燃機也就顯得彌足珍貴。對于念舊的車迷而言，V8發動機帶來的煮開水般的低吼，可絕對是電機無法取代的存在，高油耗、低環保通通都是借口！拋開優秀的越野攀爬能力不談，只需享受585馬力在大直道盡情釋放的暢快之感，就已經值回250萬的“票價”！

打開排氣閥門，低沉而渾厚的陣陣聲浪總會讓你忍不住延遲升擋，手動撥片的加持換來的是觸感以及聽覺的雙重回饋，清脆的手感自然頗具玩味。哪怕是行駛在海拔超過5000米的高原，降低擋位之后的拉高轉速也能帶來極為迅猛的推背之感，中后程加速的動力儲備更是令人心生敬畏，恍惚之間也會讓您感到疑惑——這真的是一臺SUV嗎？

的確，作為一臺SUV車型，G 63足夠快，懸架支撐也足夠堅硬，雖然它的重心較高，但在每一次過彎時都能為駕駛員提供很強的信心，山路行駛時，您會暫時忘記它硬派越野的身份，V8發動機的加持也能帶來性能車一般的駕駛體驗。而唯一讓我感到意外的，則是略顯疲軟的剎車腳感，前段制動力的欠缺一定程度上拖累了快速行駛的步伐，提前剎車才能有備無患，當然如果您只是日常代步的話，絕對會喜歡這樣的調校。

西藏圣地——布達拉宮

旅途最終站，我們來到了雄踞世界屋脊的布達拉宮。作為歷史上西藏政教最高領袖的駐地，布達拉宮不僅是所有朝圣者心中的圣地，也是西藏的重要象征。在這里，您能飽覽大量的歷史文物與藏族藝術，更可以在神圣的氛圍中進行靈魂的洗禮。

布達拉宮是世界上海拔最高、最雄偉的宮殿，被譽為世界十大土建筑之一。它有著鮮明的藏式風格，其主體建筑分為布宮白宮和紅宮兩部分，白宮因外墻為白色而得名，也是喇嘛們生活起居和政治活動的地方；紅宮位于布達拉宮的頂部中央位置，外墻為紅色，由眾多靈塔和各個佛殿組成。

總結

早在2014年，梅賽德斯-奔馳SUV之旅“天地即征途”就已拉開大幕，而在這次旅行中，我們跟隨車隊飽覽了林芝峽谷的生態奇觀，探訪了巴松措的秀美壯麗，也見證了布達拉宮的奇幻美景。對于很多人來說，征途的終點，正是心中天地的起點，屏幕前的您，是否也是時候遠離城市喧囂，來一場說走就走的旅行了呢？