大智慧新一代60文章列表:

• 1、高新興深化布局物聯網領域 引領大智慧城市應用升級
• 2、奔馳攜多款車型亮相2020北京國際車展
• 3、B-Link聯手阿里推出新一代兒童智能路由器
• 4、忠旺再發力 助推新一代無人駕駛地鐵實現智能升級
• 5、胖五火箭歸來：未來深空探測主力軍

高新興深化布局物聯網領域 引領大智慧城市應用升級

物聯網作為繼移動互聯網后的下一個大產業機遇，其千億級別的連接量必定催生新一代的巨無霸企業。在此背景下，高新興(300098,診股)宣布于 9 月 20 日召開智慧城市物聯網戰略與產品溝通交流會，此次戰略發布會主要圍繞公司未來智慧城市物聯網發展戰略，結合物聯網、人工智能、云計算等技術，建立端到應用的智慧城市全生態體系。

布局三大垂直行業應用

高新興自成立以來，一直致力于感知、連接、平臺等物聯網核心技術的研發和行業應用。隨著通信技術不斷的進步，終端、流量成本的降低，物聯網在各個細分領域的市場滲透率有望大幅提高。高新興提出以物聯網技術體系為核心，聚焦公共安全、智慧城市、車聯網三大重點垂直行業應用的發展戰略。

在垂直行業應用方面，高新興從通信基站動環監控、城市安防視頻監控，警務終端及大數據出發，業務版圖進一步向車聯網、汽車電子標識、智能交通和鐵路列控系統等應用領域拓展，重點發力“大交通”產業鏈，在物聯網能力的基礎上，整合公司“車路人”板塊資源，做好終端和應用市場，探索多種運營模式。

完善物聯網產業鏈布局

基于自身物聯網技術的長期發展戰略，高新興通過自主研發和外延擴張的方式，向物聯網核心技術體系縱深不斷拓展。6月30日，高新興收購中興物聯獲證監會無條件通過，收購完成后，公司將持有中興物聯95.5%股權，同時將藉此機會介入車聯網大數據入口，完善整體物聯網產業鏈布局。

公司通過此次收購，將完成端到應用物聯網全面布局，并為公司打開在車聯網、衛星通信等行業應用終端等領域的業務布局。

加速智慧城市生態圈建設

高新興通過2016年資本運作，已經成為名副其實的智慧城市物聯網應用與服務提供商。2017年7月，高新興與中國電信股份有限公司廣東公司就基于NB-IOT等物聯網技術新型智慧城市解決方案達成戰略合作。

借力物聯網，引領大智慧城市應用升級。通過此次與中國電信的戰略合作，將推動高新興運營的智慧城市項目向物聯網化升級，并更好地夯實物聯網核心戰略基礎，進一步提高公司在智慧城市運營方面的技術實力，同時加速落實物聯網與智慧城市生態圈建設。

此外，公司物聯網技術目前覆蓋窄帶物聯網、車聯網、衛星通信等多個領域，結合 AI 和云計算技術，助力智慧城市業務不斷拓展平臺應用場景，有望突破現有安防市場天花板。

奔馳攜多款車型亮相2020北京國際車展

精彩也許會遲到，但絕不會缺席。伴隨著國內疫情防控形勢持續向好，2020年首場國際車展——2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會于今日盛大開幕，梅賽德斯-奔馳攜24款重磅車型震撼登場，以創新多元的強大產品陣容，一展梅賽德斯-奔馳深耕中國市場的堅定決心，為中國消費者塑造更加令人向往的出行未來。新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在車展前夜正式上市并亮相車展現場，為馭時而進的中國社會中堅力量帶來豐富精彩的智慧之選。不久前剛剛全球首發的全新梅賽德斯-奔馳S級轎車迎來車展首秀，再次定義旗艦豪華新時代。同時，新一代梅賽德斯-奔馳V級MPV正式上市，以寬大氣度成就壯闊人生。“非凡駕馭”的梅賽德斯-AMG家族則為年輕的高性能車愛好者們帶來兩款先鋒級性能車型：全新梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC與全新梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC中國首秀并開啟預售，盡情釋放熱血激情。

回望“汽車發明者”134年的汽車之路，“豪華”一直是貫穿于奔馳品牌的最強基因。除了為中國消費者帶來彰顯“新豪華主義”時代內涵的卓越產品，梅賽德斯-奔馳也竭力將“豪華”延伸至品牌及客戶關懷的各個方面，即以“以客戶為中心”，用心打造“心豪華主義”的服務體驗。梅賽德斯-奔馳攜手經銷商合作伙伴，以“2020網絡升級計劃”為客戶打造專屬豪華零售空間；繼《服務公約》后，再次以“梅賽德斯-奔馳待客之道”樹立豪華客戶服務新標準。2020年標志著奔馳在華公益之旅進入下一個十年。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續以星愿基金為載體，立足于環境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術、社會關愛領域，為中國社會的全面發展不斷貢獻力量。

“如約開幕的北京車展，無論是對汽車行業還是整個中國來說都意義非凡，它是中國社會各界眾志成城、共克時艱的努力成果。得益于此，我們看到汽車行業正穩步復蘇，豪華車市場甚至呈現增長勢頭。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）先生表示，“今天，我們帶來了極具魅力的產品陣容，以包括車展首秀的全新梅賽德斯-奔馳S級轎車、正式上市的新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車和新一代梅賽德斯-奔馳V級MPV，以及梅賽德斯-AMG 35家族的兩款全新成員，向北京車展和中國市場致敬。此外，我們還推出了‘梅賽德斯-奔馳待客之道’，將‘客戶為先’的承諾付諸于我們服務奔馳客戶的方方面面。展望未來，除了打造包括新能源車的極具吸引力的產品，我們還將致力于通過數字化和‘心豪華主義’服務，進一步提升梅賽德斯-奔馳的優質服務體驗。”

“15年前，E級車揭開了中國制造奔馳車的序幕，今天，重塑智能行政座駕新標準的新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，再次成為奔馳‘中國制造、專屬中國’本土化戰略的又一重要里程碑。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱先生表示：“北京奔馳已成為戴姆勒全球首個同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺的生產制造基地，并擁有發動機和動力電池工廠。除了在產品持續發力，我們攜手全體經銷商同仁，堅持‘以客戶為中心’，在打造專屬豪華零售空間與服務體驗優化上同樣不遺余力，把對客戶的熱愛和服務理念注入品牌文化，為梅賽德斯-奔馳在中國市場的可持續發展夯實基礎。”

“在中國市場，梅賽德斯-奔馳擁有從轎車到夢想座駕，從新生代到高性能，從SUV到MPV，從內燃機到電動車的壯闊產品線，在各個細分市場滿足中國客戶的個性化出行需求。今年，18款新車也將如約而至。” 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生表示，“今天上市的新一代梅賽德斯-奔馳V級MPV，以內外兼修的豪華氣度詮釋‘大氣魄’，以傲視同儕的卓越性能成就‘大格局’，以超乎所想的智能科技彰顯‘大智慧’，助力當代社會精英，遇見廣闊新境，大享壯闊人生。而同樣‘壯闊’的還有奔馳卓越的客戶體驗平臺，從‘冰雪對決’到‘天地即征途，SUV之旅’，我們以冰雪為伴，跨越山巒險阻，攜手中國客戶，共同體驗奔馳品牌及產品的非凡魅力。”

新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車：智者，馭時而進

作為梅賽德斯-奔馳歷史上的最暢銷車型，也是全球豪華行政級轎車最杰出的代表，E級車自1947年問世以來經歷十代蛻變，在全球共交付超過1,400萬輛。歷經73載時光淬煉，新一代長軸距E級車以一如既往的優雅，前所未有的動感與智慧，在設計、豪華舒適體驗和智能科技等領域全方位升級，成為當代中國社會中堅力量的不二之選。本次上市的新一代E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 300 L時尚型、E 300 L豪華型、E 300 L 尊貴型和 E 350 L 4MATIC，均提供轎車和運動轎車兩種車型選擇，廠商建議零售價區間為人民幣430,800元至642,800元。

智者，見時代之型。新一代長軸距E級車以智者前瞻眼界，更進E步的設計美學，馭見時代風范。新一代長軸距E級轎車以全新盾型格柵造型搭配經典立標，傳遞優雅自信之態。新一代長軸距E級運動轎車則以轎跑車風格的單幅鍍鉻飾條與閃鉆格柵組合，令前臉風格更前衛豪華。全新“鋒眉皓目”LED日間行車燈采用犀利的折角造型，將中國書法中的筆鋒融入其中，蒼勁有力。“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈通過如鉆石切割般的LED光源點陣式排列，營造如龍鱗鳳羽般的視覺效果，精致華美。

智者，享時代之尊。新一代長軸距E級車不僅繼承了改款前車型的所有優秀特質，更在全感官豪華體驗的營造上進一步突破，為中國客戶打造更加智能的豪華駕乘體驗。兩款全新感應式觸控方向盤采用電容傳感技術，可像使用智能手機一樣通過手指輕觸，輕松控制儀表盤和多媒體顯示屏，提升駕駛的便捷性與安全性。雙12.3英寸高清顯示屏呈現巨幕般的視覺沖擊，并搭載先進的MBUX智能人機交互系統，可通過“讀心語音助理”實現人與車的自然語音交流，并提供同級獨有的“實景穿越導航”和“智能感應助理”等功能，以創新科技打造輕松愜意的品質生活。此外，前排中央扶手針對后排乘客進行了優化設計，可遠程操作前排顯示屏的智能7英寸后排中央觸控屏以及更柔軟的后排中央座椅，為后排乘客提供卓爾不凡的乘坐享受。

智者，創時代之先。新一代長軸距E級車在駕駛輔助功能上進一步升級，搭載梅賽德斯-奔馳最新駕駛輔助科技，令駕乘體驗更加安全無憂。帶有基于路徑的車速調節功能的智能領航限距功能可根據實時交通狀況或導航路線提前對車速做出調整。新增轉彎功能的主動式制動輔助系統除可在發現靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動力外，還可在車輛轉彎時避免碰撞。專為中國市場優化的交通擁堵輔助系統和主動式變道輔助系統為駕駛者提供更契合其駕駛場景的智能輔助，從容駕馭，安全前行。

全新梅賽德斯-奔馳S級轎車：定義旗艦豪華新時代

作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，S級轎車歷經十代傳奇，始終是全球賢達們向往的至臻之選。如今，全新S級轎車再次定義旗艦豪華的全新高度，以開創性的現代設計，將尊享空間與數字豪華體驗融于一體，并以一系列首創的主被動安全科技，為時代引領者開啟豪華出行新紀元。

引領者，予人以尊享豪華。源自對中國客戶需求的深刻理解，全新S級轎車軸距較前代車型增加51毫米，實現3,216毫米的同級最長軸距，帶來更加寬適的車內空間。富于雕塑感的前臉和標志性的全新設計日間行車燈彰顯不凡品位，雙段式尾燈內置如鉆石般璀璨生輝的LED光源，極具辨識度。同級獨有的智能數字大燈可實現260萬像素級的精準照明，有效提升行車安全。移步車內，全新設計的儀表臺以靈感源自豪華游艇的大面積高檔木飾輝映點綴，配合包含263個LED光源的主動式環境氛圍燈，觸覺與視覺的雙重尊享令人難以抗拒。同級獨有的Burmester?高端4D環繞立體聲音響系統包括30個揚聲器和8個內置于座椅靠背的振蕩器，令每一個音符都可觸及身體和心靈。

引領者，予人以數字豪華。全新S級轎車裝備第二代MBUX智能人機交互系統，全球首創的帶有增強現實功能的平視顯示系統和首次應用的12.3英寸裸眼3D儀表屏，打造沉浸式的高科技駕馭體驗。12.8英寸的中央顯示屏采用OLED科技，畫質清晰亮麗，觸控反饋靈敏而準確。第二代MBUX系統還應用了生物識別技術，可通過指紋、面部和語音識別等生物特征登錄專屬個人賬戶。同級獨有的多座互聯娛樂系統可讓車內乘客輕松分享導航、視頻、音樂等信息，與眾同樂。

引領者，予人以智能安全。作為汽車安全領域的最新標桿，全新S級轎車以多項領先時代的主被動安全科技為用戶帶來安心旅途。創新的智能魔術車身控制系統不僅能夠以1,000次/秒的頻率掃描前方路況并主動調節車身姿態，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度，帶來無以倫比的平穩舒適感。同時當車輛面臨側面碰撞危險時，智能魔術車身控制系統還可與預防性安全系統（pre-safe?）側碰保護功能協同生效，將車身升高最多80毫米，將主要撞擊力轉移至更加堅固的車架部分。全球首創的后排正向安全氣囊則采用創新的管狀結構，應用場景更加靈活，全面守護后排乘客安全。

新一代梅賽德斯-奔馳V級MPV：大，方顯人生壯闊

作為星徽家族中獨一無二的7座MPV，新一代V級MPV在外觀設計和諸多細節實現優化升級，憑借寬敞靈活的內部空間、體貼入微的舒適配置和領先科技，為追求精致生活的社會精英帶來更多精彩選擇。本此車展，新一代V 260領航版、V 260尊貴版和V 260 L長軸距豪華版正式上市，廠家建議零售價分別為人民幣478,000元、594,800元和629,800元。

大氣魄，有容乃大。新一代V級MPV的前臉經過全新設計，提供單幅飾條閃鉆格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種風格，為中國客戶帶來標準軸距及長軸距兩種車型選擇，軸距分別達到3,200毫米及3,430毫米，以超大空間帶來靈活的座椅布局和充裕的裝載空間，滿足壯闊人生旅途之所需。在內飾方面，新一代V級MPV配有豪華頭枕、腿托、腳托、加熱通風功能和按摩功能的第二排豪華電動單人座椅在本就近乎完美的乘坐體驗上進一步升級，加長的座椅扶手提升舒適感受，更新增杯托、手機托盤等諸多人性化配置，將豪華關懷融入至微細節。同時，前排座椅后部新增木紋飾條和環境氛圍照明燈帶，為后排乘客營造頭等艙級別的沉浸享受。

大格局，收放自如。新一代V級MPV裝備全新的傳動和懸掛系統，梅賽德斯-奔馳自主研發的9速自動變速箱（9G-TRONIC）反應更加靈敏，換擋更平順，同時提升了燃油效率，與2.0T渦輪增壓發動機組成黃金組合，帶來155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充沛動力。新一代V級MPV于同級細分市場中首次搭載四輪空氣懸掛系統（AIRMATIC），得益于獨有的懸掛高度調節功能，在不同駕駛模式下，可實現45毫米的超大高度可調范圍，時刻保持最佳乘坐舒適度和穩定性。

大智慧，通達人心。新一代V級MPV配備10.25英寸高清觸控屏，并首次搭載MBUX智能人機交互系統，帶來超乎所想的數字豪華體驗。新增全系標配的主動式制動輔助系統和遠光燈輔助系統增強版，令新一代V級MPV可安心掌控前路。

梅賽德斯-AMG家族：性能先鋒，“起動，即非凡”

在本屆北京車展上，梅賽德斯-AMG35家族迎來兩位先鋒級性能新生——全新AMG GLA 35 4MATIC與全新AMG GLB 35 4MATIC正式開啟預售，預售價格分別為人民幣450,000元起和人民幣460,000元起。兩款全新車型不僅將為新生代性能愛好者們帶來純粹的AMG駕駛樂趣和前所未有的日常實用性，更使AMG 35家族更加壯大。

作為AMG 35家族中更加自由不羈的SUV成員，全新AMG GLA 35 4MATIC擁有個性出位的動感設計和非凡出眾的操控體驗，為注重前衛生活方式的新生代性能愛好者打造與眾不同的都市出行體驗；全新AMG GLB 35 4MATIC憑借靈活的“5 2”座設計，擁有極強的實用性，將滿足新生代客戶的多重用車需求。

全新AMG GLA 35 4MATIC及AMG GLB 35 4MATIC整車內外，都洋溢著AMG的性能基因。帶AMG垂瀑式賽車格柵造型的AMG家族式前臉，炫酷的AMG夜色組件、19英寸AMG多輻輕合金輪轂，共同襯托出兩款車型的張揚氣勢。而可選裝AMGDrive Unit操控單元的AMG高性能方向盤和帶有AMG專屬風格數字儀表盤的雙10.25英寸高清顯示屏，則將科技感與運動風巧妙融合。兩款車型均搭載先進的MBUX智能人機交互系統，為新生代客戶帶來高度個性化的互聯體驗。動力方面，經過AMG調校的2.0升四缸渦輪增壓發動機，為兩款車型帶來225千瓦最高功率和400牛·米峰值扭矩，與之匹配的AMG SPEEDSHIFT DCT 8速雙離合變速箱帶有RACE START賽道起步功能，使二者可在5.2秒內即可完成百公里加速。

立足于日新月異的中國市場，面對中國客戶群體的多元化需求，梅賽德斯-奔馳以不斷創新升級的豐富產品陣容持續強化其市場領導力，為中國客戶帶來超越期待的產品體驗，并將對“豪華”的深刻理解貫穿于客戶關懷、品牌體驗的方方面面，力求將梅賽德斯-奔馳打造成為令中國客戶向往的豪華汽車及品牌。未來，秉承“心所向，馳以恒”的品牌主張，梅賽德斯-奔馳將矢志不渝的追求卓越，在新出行時代繼續引領汽車工業發展，迎接美好未來。

B-Link聯手阿里推出新一代兒童智能路由器

【天極網網絡頻道】2016年5月17日(中國 杭州)——知名網絡設備品牌B-LINK阿里智能、天貓電器城在阿里巴巴西溪園區召開了以“小路由大智慧”為主題的新品發布會，宣布和阿里巴巴聯手發布新一代兒童智能路由器BL-WR361，這意味著阿里智能協同必聯電子B-Link，進入智能設備細分市場，進一步開拓無線路由器新領域。

阿里智能曾在2月份阿里物聯網峰會上提到他們的一個策略，智能為家而生，所以會特別關注老人和小孩的領域，增加這方面的產品和服務，為家中的各個角色打造智能體驗。

阿里智能總經理淺雪女士解讀兒童路由器市場

據不完全統計，截止2014年12月，我國網民規模達6.49億，其中，19歲以下網民占比為24.5%，青少年成網民新增長群體，且上網年齡有低齡化趨勢。各種游戲、社交、不良內容充斥網絡，做父母的不能不擔心孩子的網絡健康問題。

必聯電子B-Link作為知名的無線設備制造商，此次推出的新一代兒童智能路由器BL-WR361專為兒童打造，即便是沒有太多相關的網絡知識，作為家長也可以靈活控制兒童上網時長，并且對兒童上網進行正確性的引導以及網站推薦，真正讓互聯網內容做到服務于下一代，造福下一代。

NETGEAR、必聯、睿因、螞蟻邦兒童路由品牌與阿里智能共同推出新品

據悉，家長通過阿里智能APP來控制路由器，新增兒童專屬的網絡通道，而家庭原有的網絡得以保留，家長和孩子的網絡可以區分對待和控制，隨時查看孩子的上網狀況。并且還能放大原有家用網絡信號，提高網速。在兒童專屬的網絡通道中，家長給孩子設置合理的上網時長，防止孩子無限制上網而沉溺網絡。路由器中還內置兒童專屬內容和兒童黑名單，既能滿足兒童學習需求的APP應用和網站，又能屏蔽不良內容，建立健康的上網環境。家長也可推薦添加適合自己孩子的學習應用和網站，把不希望孩子接觸的網站和應用一鍵加入黑名單。

另外兒童路由器還有一個靈活的功能，父母可以布置小任務，如洗碗，按時完成作業等，孩子完成的話則可獲得額外的上網時長。

除此之外，路由器作為整個家庭的網絡入口，安全問題也必須重視。B-LINK與阿里智能合作的智能兒童路由器均使用阿里巴巴技術安全防火墻，具有“掃描監控”、“管理密碼防破解”、“wifi密碼防破解”、“防蹭網”、“網頁廣告攔截”等實用功能，全方位保護孩子上網環境。

B-Link新一代兒童智能路由器BL-WR361將在5月18日天貓首發。

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忠旺再發力 助推新一代無人駕駛地鐵實現智能升級

又一條地鐵實現“無人駕駛”。日前，中國研制的新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車——上海軌道交通14號線首列車成功下線，這也意味著地鐵列車智能化升級又上升了一個新高度。與此同時，為上海地鐵14號線車體鋁型材提供深加工產品的忠旺集團再次走入大眾視野。忠旺集團不僅是中國高鐵“復興號”整車車體鋁型材的主要供應商，也是中國中車旗下6家主機廠在各類鋁合金車體生產方面的重要合作伙伴。

據了解，上海14號線是國內首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛狀態的項目，其不僅自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢。在該列車項目中，忠旺集團是使其實現大運量輕體重的“幕后功臣”。“在該列車車體的制造中，忠旺集團全力配合中車南京浦鎮車輛有限公司（以下簡稱‘中車南京浦鎮’），通過改進擠壓設備、優化擠壓工藝和熱處理等技術，不僅在確保鋁型材質量的同時提升了車體鋁型材的強度，還能滿足軌道車體的輕量化要求。”忠旺集團軌交事業部負責人介紹說。

“大塊頭”智能列車上的“忠旺智慧”

上海地鐵14號線是中國新一代大運量全自動無人駕駛智慧地鐵列車，其在安全性、可用性、綠色節能環保、乘客體驗和舒適性等方面進行了全面突破和升級。

據了解，列車采用全新的設計理念，為8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂采用縱向座椅布置，司機室首次采用敞開設計，使司機室空間與客室空間融為一體，極大增加車輛的載客能力。與傳統座椅橫縱排布的8節編組A型車相比，上海14號線定員人數增加超過18%，超員人數增加超過16%；與常規的6節編組A型車相比，定員人數、超員人數則分別增加超過33%。

基于列車大運量的設計需求，上海地鐵14號線的安全性格外重要，忠旺集團也通過自身的技術創新發揮了“大智慧”。“在該列車車體的制造中，忠旺集團對熔鑄、擠壓、熱處理各生產環節進行嚴格控制，我們對生產的鋁擠壓型材在抗疲勞、耐腐蝕性能等方面進行了大量的試驗驗證，以進一步提升其安全系數。不僅如此，忠旺集團在檢測頻次方面也高于行業要求。”忠旺集團軌交事業部負責人介紹道，“同時，中車南京浦鎮依據車體應用區域客流量設計整車結構，對車體材料強度也提出了較高要求。對此，忠旺集團通過改進擠壓設備、優化擠壓工藝和熱處理，提升了車體鋁型材強度，保證了整體車身強度。”

其實，在強度剛性滿足安全要求的同時，鋁合金的使用可大大減輕機車車輛的自重，如上海14號線相比上一代列車平均每節車減重1t左右，一列車8節編組計總體減重8t，列車運行更加節能環保。

“與鋼結構車體相比，鋁合金車體具有輕量化、節能降耗、更加環保等優點。”忠旺集團軌交事業部負責人說道，“忠旺集團此次研發制造的軌道鋁型材，現在可以確保單根型材實際重量不高于技術協議中標準的理論重量，整車實際重量不高于技術協議中標準理論重量。近年來，忠旺集團通過與中國中車的深入合作，依據不同產品制定不同的輕量化方案，滿足各類軌道車體的輕量化要求。”

忠旺的軌道交通之“鋁”

作為領先的鋁加工產品研發制造商，忠旺集團的產品在交通運輸、機械設備及電力工程等領域應用廣泛。特別是在軌道交通領域，近幾年忠旺集團的產品在國內外先進的高鐵、城軌項目上均得到廣泛應用。

以上海地鐵項目為例，除上海地鐵14號線，忠旺集團還為上海地鐵15號線、18號線、16號線提供車體鋁型材產品供貨。其中，上海地鐵18號線已在日前舉辦了下線儀式，該項目列車為6節A型車編組，時速80km/h，共計50列，是全過程無人值守的最高等級全自動駕駛列車。15號線則是上海軌交網路中一條在建的重要南北走向線，竣工運行后將大大改善上海西部地區南北向交通，加強城市西部內外環線間的交通運力。

此外，在蘇州、杭州、深圳、重慶、廈門、廣州、天津等多個城市的地鐵項目中，以及許多高鐵項目中，也均能見到“忠旺鋁”的身影。如忠旺集團為“復興號”高鐵動車組的幾十種車體鋁型材提供深加工產品供貨；同時，忠旺集團還是磁浮列車項目從1.0版到2.0版的鋁合金型材獨家供應商，為2.0版磁浮列車提供深加工產品，以及車體型材折彎、機加工、大部件焊接等。

在國際軌道交通領域中，忠旺先后為北馬其頓項目、捷克動車組等項目提供批量優質的車體鋁合金型材。其中，捷克動車組列車已于日前運往歐洲，首批列車將于今年12月在帕爾杜比采（Pardubice）和茲林（Zlín）地區投用。在該項目中，忠旺集團供貨了全部車體結構鋁型材和車體鋁型材大部件、機加工車體上、下邊梁、車體型材折彎等十幾種深加工產品。

隨著我國開通城市軌道交通的城市個數逐年增加，以及城軌運營線路里程的逐年增長，軌道鐵路的發展成為經濟發展的大動脈。而中國軌道交通的廣闊前景和市場空間，勢必帶動上下游產業鏈聯動發展。

忠旺集團軌交事業部負責人表示：“中國已成為世界上城市軌道交通發展最快的國家，已完全擁有城市鋁合金軌道車輛從材料、設計、制造到運營一整套自主知識產權。作為制造軌道車輛車體的最佳材料，鋁合金的應用，將讓軌道交通車輛車體的生產成本降低而品質提升，讓中國制造更有競爭力。”

胖五火箭歸來：未來深空探測主力軍

12月27日20時45分，長征五號遙三運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空。新華社記者 陳曄華攝

2019年12月27日，我國首型運載能力最大且無毒無污染液體火箭——長征五號遙三運載火箭在中國文昌航天發射場成功將實踐二十號衛星送入預定軌道。由于體型寬大，長征五號運載火箭也被人們親切地稱為“胖五”火箭。這個“大塊頭”曾在兩年前因技術問題發射失利，而今霸氣歸來立刻燃爆“朋友圈”。除了震撼人心的升空視頻不斷刷屏外，一連串備受關注的問題也隨之而來：“大塊頭”究竟有什么“大智慧”？設計和研制面臨怎樣的困難？未來將對我國航天發展產生怎樣的影響？帶著這些問題，經濟日報記者采訪了相關專家。

“大塊頭”本領高強

在之前的40余年里，我國傳統運載火箭都是采用3.35米箭體直徑的結構設計，運載能力已經遠遠無法滿足未來航天發展的需求。而“胖五”采用的則是全新5米箭體結構，可以說開創了我國運載火箭升級換代的里程碑，代表了我國運載火箭科技創新的最高水平。

今天展現在我們面前的“胖五”不僅身材魁梧、力大無比，而且“內涵”豐富，從內到外共計突破了12大項、200多個核心關鍵技術。

然而，它的創新發展之路并非一帆風順：長征五號火箭于2006年正式立項，經過10余年的工程研制，先后于2016年11月3日和2017年7月2日實施了兩次發射，其中首次“遙一”發射取得圓滿成功，第二次“遙二”發射因發動機故障未能將衛星送入預定軌道。

在航天系統，有一個詞叫“歸零”。所謂“歸零”，是指只要發現任何一點兒故障，無論大小，一切必須全部推倒從零開始。長征五號遙二火箭發射失利后，技術人員經過100余天的故障排查與定位以及180余天的試驗驗證，最終查明失利原因是由于火箭芯一級氫氧發動機在復雜力熱環境下，局部結構發生異常，發動機推力瞬時大幅下降所致。

發動機是火箭的“心臟”，也是整個火箭技術的關鍵核心所在。隨后，研制團隊奮力攻關，為“胖五”更換了健康的“心臟”。現在“胖五”身上的氫氧發動機，燃燒液氫和液氧，液氧煤油發動機單臺推力120噸，是目前中國火箭發動機中推力最大的。打個形象的比方，火箭點火瞬間，單臺發動機產生的壓強足以將黃浦江的水打到青藏高原上。可想而知，“胖五”的有效載荷，也就是運載衛星的能力明顯增強，約是現役火箭的3倍，可以一次將16輛小汽車的重量送入太空。

不僅如此，“胖五”體內的液氫、液氧和煤油都是無毒、無污染的。點火之后，它們通過“胖五”的“心房”（氫氧發動機和液氧煤油發動機），經過燃燒瞬間達到2000攝氏度以上，燃燒后產生的氣體絕對綠色、環保、無污染。

精雕琢匠心之作

在研制團隊心里，“胖五”就像自家孩子，越完美越好。它身上的每一處細節，都體現著研制人員的“工匠精神”。

中國航天科技集團火箭院總體設計部軌道設計師王建明介紹，長五火箭在執行深空探測發射任務時，軌道設計，也就是走什么“路”很關鍵。為火箭、探測器設計的“路”，既要省力，又要省時。

“省力”主要為了讓火箭在“力量”不變的前提下，通過選擇更短的路、借助行星的引力，送更重的探測器，也可以裝更豐富的設備，并達到更多目標。“省時”就是盡快把探測器送到目的地，也不能為了“省力”而“漫步”。所以，軌道設計必須兼顧各方，精準計算，選擇最優。根據目前設計的軌道，長五火箭在發射月球探測器、火星探測器時，都是把探測器直接送入轉移軌道，無需多繞彎路，省時又省力。

“美國曾于2016年用阿特拉斯—5運載火箭將‘朱諾’探測器送到了木星軌道，它不到4噸重。長五火箭和阿特拉斯—5都屬于大型運載火箭，足以把與‘朱諾’重量相當的探測器送到木星。”王建明介紹。

“胖五”雖然塊頭大，但是要讓它成為名副其實的大力士，科研人員還需要對它進行嚴格的“體重管理”，杜絕“虛胖”，以便“吃”進更多的燃料，“舉”起更重的物件。中國航天科技集團長五火箭結構強度分析設計師李林生介紹，長五火箭結構設計時開展了全面的減重優化，火箭芯級的重量、箱體薄厚都是通過優化計算和試驗驗證得出的。由于長五火箭結構受力復雜，計算時既要考慮重量，又要考慮結構強度，也就是說火箭外殼既要輕又要堅。因此計算必須精準，才能確保減掉的都是“廢重”，而不影響火箭正常飛行。也就是說，“胖五”雖然“輕”了，但更堅固，“勁”也更大了。

有擔當勇挑重任

“胖五”不僅力大無比，而且還是一位有責任有擔當的“硬漢”。未來，它將承擔我國探月工程三期、載人空間站建設、火星探測等重大專項任務，也可用于不同地球軌道大型載荷及其他深空探測任務載荷的發射。

據中國航天科技集團長征五號總指揮王玨介紹，2020年，我國將用長征五號運載火箭擇機發射“嫦娥五號”，實現月面無人采樣返回，圓滿完成探月工程“三步走”的總體規劃目標。

“目前，我國正在開展首次火星探測工程的研制工作。按照計劃，2020年，我國將通過‘胖五’發射火星探測器，并通過一次發射實現火星環繞、著陸和巡視探測。”中國航天科技集團長征五號運載火箭總設計師李東告訴記者，“‘胖五’研制成功，將大幅提高我國進入空間的能力，助力我國深空探測能力和水平提升，實現在深空探測領域的跨越。”

運載火箭的能力有多大，航天事業的舞臺就有多大。中國航天科技集團火箭院院長王小軍表示，長征五號火箭為構筑我國新一代運載火箭系列型譜以及發展重型運載火箭奠定了堅實的技術基礎。

作者：經濟日報·中國經濟網記者 姜天驕

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