哪種交通工具是靠左行駛的文章列表:

• 1、無錫這些左轉(zhuǎn)車道為何不在左邊？有講究
• 2、這種路口誰先行？還有些駕駛?cè)瞬磺宄?/a>
• 3、高速最左道還跑80，這種人到底是怎么想的？
• 4、珠海這些繁忙路口交通有新變化！去坦洲、香洲、拱北、吉大都要看！
• 5、網(wǎng)曝云南大理一公務(wù)車強(qiáng)行別車，當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)

無錫這些左轉(zhuǎn)車道為何不在左邊？有講究

“左轉(zhuǎn)車道不應(yīng)該在左邊嗎？”

“為什么有的左轉(zhuǎn)車道在中間呢？”

不少市民經(jīng)常發(fā)出此類疑問

咨詢交警部門得知

部分左轉(zhuǎn)車道不放在左邊

是出于疏導(dǎo)交通和防止事故的考慮

兩個左轉(zhuǎn)車道被分開安排

市民小秦反映，建筑路青祁路路口有一個左轉(zhuǎn)車道設(shè)在中間車道里，自己有一次不小心開錯了。“想當(dāng)然以為中間是直行車道，開過去發(fā)現(xiàn)不對勁，只能跟著前面的車子轉(zhuǎn)彎后再掉頭回來”，小秦表示幸好當(dāng)時不是車道里第一輛車，不然可能就迷迷糊糊闖紅燈了。

“為什么這里會如此安排車道呢？”她記得從高架下來的地方，有些路口的左轉(zhuǎn)車道是設(shè)置在中間的，但單純地面交叉路口這樣設(shè)置的很少見。

記者在建筑路青祁路路口看到，北面、西面、南面3個進(jìn)口的車道都為常規(guī)設(shè)置，兩個左轉(zhuǎn)車道挨著放在最左邊。但在由東往西方向，兩個左轉(zhuǎn)車道是分開安排的，第一個左轉(zhuǎn)車道在最左邊，第二個左轉(zhuǎn)車道在從左往右數(shù)過來第四個車道，這個車道靠近路口處還畫了禁止掉頭的地面標(biāo)志。

建筑路青祁路路口由東往西方向

對此交警支隊秩序大隊民警解釋，建筑路青祁路交叉口是與快速路轉(zhuǎn)換的大型路口，很多進(jìn)出快速內(nèi)環(huán)和太湖大道的車輛會經(jīng)過這個路口。同時建筑路是一條東西方向主干道，日常交通流量非常大。經(jīng)過改造拓寬之后，建筑路青祁路路口由東往西方向共設(shè)置了6個車道。

在高峰時段，新梁溪人家小區(qū)出來的車輛大部分會由東往南左轉(zhuǎn)，小區(qū)通道距離路口較近，如果按常規(guī)設(shè)置，車輛至少要連跨4個車道才能進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道。“這么多車需要連續(xù)變道，駕駛?cè)藭X得很不方便，也容易與直行車輛發(fā)生沖突。”因此交警部門將一條左轉(zhuǎn)車道進(jìn)行了右置處理。

左轉(zhuǎn)右置屬于路口特殊設(shè)置

正如小秦印象中那樣，早些年青祁路梁溪路路口由北往南方向的渠化模式，如今在不少高架下來的路口普及使用。

比如金城東路春華路路口由東往西方向等處，都是兩個左轉(zhuǎn)車道分別設(shè)置在最左側(cè)和中間，便于地面道路過來的車輛與從高架匝道下來的車輛互不干擾、各行其道。

金城東路春華路路口由東往西方向

記者還注意到，市區(qū)有一些路口因為其他原因采取了左轉(zhuǎn)右置的設(shè)置。如紡城大道金城東路路口由西往東方向，轉(zhuǎn)彎車流超過了直行車流，這里兩個左轉(zhuǎn)車道都設(shè)置在中間。

紡城大道金城東路路口由西往東方向

交警介紹，該路口左轉(zhuǎn)往新世界國際商貿(mào)城和五洲國際工業(yè)博覽城的車輛很多，且相當(dāng)一部分是大貨車，如果把左轉(zhuǎn)車道放在最左邊，只能達(dá)到1.5個車道的通行效率，調(diào)整左轉(zhuǎn)車道位置后路口通行能力得到了提升。

而在友誼路上馬墩路路口由北往南方向，最左邊的是直行車道，最右邊的是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭共用車道。原因在于交警發(fā)現(xiàn)之前不少私家車在左側(cè)車道掉頭時不能一次性完成，需要中間停頓倒一把方向，會影響道路通暢，左轉(zhuǎn)車道放在最右邊后這個問題就解決了。

友誼路上馬墩路路口由北往南方向

交警部門提醒

左轉(zhuǎn)右置是針對個別交通流量復(fù)雜的路口采用的特殊交通組織形式，可以增大路口掉頭半徑，保證車輛一次順利通過，并且渠化引導(dǎo)路段車流，防止需要左轉(zhuǎn)的車流橫切多條車道引發(fā)交通擁堵甚至交通事故。

交警表示，市區(qū)大部分路口采用的是傳統(tǒng)車道設(shè)置方式，特殊設(shè)置的路口都有清晰的交通標(biāo)志標(biāo)線和標(biāo)牌，提醒駕駛?cè)碎_車經(jīng)過路口時仔細(xì)觀察，千萬別憑著習(xí)慣走錯了。

責(zé)編：匡吉

來源：江南晚報

高速最左道還跑80，這種人到底是怎么想的？

在高速最左邊車道還只開了個80，大多數(shù)朋友多少都會有點覺得是“占著位置不上廁所”的這種味道，對不對？

是想著自己開得舒服，不顧別人了，有點自私了，或者怎么樣了，就反正比較容易產(chǎn)生負(fù)面想法。

為什么走最左道

喜歡走最左道是因為省心

首先，之所以很多朋友走最左側(cè)車道，是覺得這樣最省心。

相對于中間車道來說，兩側(cè)車道只需要注意一邊的情況就好了，視覺負(fù)荷是更輕的。

天津師范大學(xué)葉曉林有篇碩士論文，聽聽看，《認(rèn)知負(fù)荷對駕駛員視覺注意影響的眼動研究》，上面說：對于駕駛員來說，主要是依靠視覺獲取信息的。

視覺負(fù)荷增加，駕駛者對駕駛情境中關(guān)鍵信息的感知能力就會下降，就需要駕駛員的注意力更加緊繃。

就好比：我們打游戲，兩邊都有怪，打起來難免手忙腳亂。

如果就卡在一個角落里面，背靠墻壁朝外打，那就相對來說輕松很多，對不對？不會處在一個被包圍的狀態(tài)，是吧？

而同樣是2側(cè)車道，左側(cè)車道又比右側(cè)車道開起來更舒服。這主要是因為左側(cè)車道的車流相對會更少。

華南理工大學(xué)趙貴玲碩士論文，分享給你，《高速公路車輛載荷譜研究》，它是統(tǒng)計了廣州某高速公路某路段面一個月的車流量。

發(fā)現(xiàn)中間車道的車流量是最大的，每天的交通量超過了5000輛；左側(cè)車道的車流量是最低的，每天的交通量不超過1500輛。

右側(cè)的車道，貨車是比較多，大部分車主都知道跟貨車開在一起風(fēng)險是比較高的，一般也不會往右邊開。

左側(cè)車道也確實更安全

另外，從事故率來看，左側(cè)車道似乎也確實是更安全的。NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）也做過一個統(tǒng)計，給大家參考一下。

3車道舉例子，它們這么統(tǒng)計下來，最左邊左側(cè)車道事故率21%，中間36%，最右邊43%。

而且美國也是左舵，靠右行，并且也有“貨車靠右，快車往左”的這么個規(guī)定，和我們國家比較相像，所以這個數(shù)據(jù)還有一定的參考價值。

但是需要注意，左側(cè)車道剛才說事故率是更低，對吧？但它的死亡率是更高的，或者叫“致死率”。

還是NHTSA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：左側(cè)車道死亡率68%，中間57%，右側(cè)是53%。

簡單講是這么回事：左側(cè)最左邊車道一般不出事，出了事都不是小事，就這么個意思。

為什么只跑到80

如果一直跑在最左側(cè)車道，這種行為本身也沒什么。大家最討厭的是，左邊按理說要開得比較快的。

老底子的法規(guī)還說這個是用來超車的，雖然現(xiàn)在是沒有了。

反正都覺得左邊就應(yīng)該「唰唰唰」地來的，你就開個80，慢得要命，后面的人們都要等得急死，這種大家非常討厭。

常見有2種情況，第1種是不敢開快了。重慶交通大學(xué)尚婷有篇博士論文，不妨聽聽看，《基于駕駛員眼動特征的道路視錯覺控速標(biāo)線關(guān)鍵參數(shù)研究》。

上面說：車速變快時，駕駛者的視野會變窄，當(dāng)車速達(dá)到100km/h的時候，視野大概就只有40°了。

而且這個時候空間識別能力也會變差，很難清楚地分辨距離汽車比較近的物體了。

在這種狀態(tài)下，駕駛員會有一種視線被壓縮的感覺。有些車主就會為了自己“心理上的安全”，有意識無意識地，速度就越來越慢了。

第2種，在玩手機(jī)或者是打電話。昆明理工大學(xué)馮川有篇碩士論文，《基于駕駛仿真的多源模糊出行信息作用機(jī)理研究》。

上面說：使用手機(jī)會讓駕駛者的反應(yīng)時間延長15%到40%，而且會增加駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷。

當(dāng)駕駛員認(rèn)為這種負(fù)荷會讓自己沒有辦法來得及反應(yīng)的時候，車速就會慢下來了。

還是前面的論文講到的：較高的車速會讓我們駕駛員承受更大的時間壓力。

這個時候為了同時完成駕駛操作和信息認(rèn)知，駕駛員就會通過降低車速來緩解時間壓力。

就好像：我們玩游戲的時候，如果覺得游戲太難打不過，就降低一個難度。

我們一邊在跑步，一邊在打游戲，跑著跑著，要么就是游戲不怎么打了，或者是游戲打著打著，跑步變成走路了，就是這么個道理。

但實際上，這種在左邊慢慢跑的行為不僅妨礙別人，對自己也是相當(dāng)不負(fù)責(zé)、不安全的。

以前我們視頻里面講過的，車輛的車速和平均車速的差值越大，即車速分布越離散，事故率就越大。

簡單點：你在左邊，大家都開得很快，你開得特別慢，你遇到交通事故的幾率反而是越大的。

有沒有什么辦法反制

很多脾氣火爆點的朋友，有可能遇到這種情況，就「哇」一下超過去，就帶點所謂的“報復(fù)心理”的。這個也是不太明智的，真的出事后悔都來不及的。

更好的方法是通過視頻進(jìn)行舉報。不少地方針對高速上面的違規(guī)行為，像不按規(guī)定車道行駛、開車的時候接打電話等，都是設(shè)立了舉報途徑的。

比如說：河北省就可以通過“河北高速交警”微信公眾號上面菜單“違法舉報”來進(jìn)行舉報。

安徽是可以通過“安徽高速公路交通管理便民服務(wù)平臺”來進(jìn)行舉報。

實在找不到，也可以嘗試關(guān)注當(dāng)?shù)馗咚俳痪墓俜轿⒉⒍兑舻龋叫艁砼e報的。不少地方舉報成功的話，還有一定的獎金的。

不過在拍攝視頻證據(jù)的時候要注意，必須是在副駕駛拍攝，或者是利用行車記錄儀拍攝。

不然有可能是別人接受處罰，你也接受處罰。你也是一邊開車，一邊用手機(jī)了。

千萬別這么干，影響安全，罰款是小事，什么都能重來，車子也可以重買，人沒辦法重來的。

最左道跑80不安全，還更容易出事

所以總得來說，在高速最左道還只跑80km/h的朋友，一般有可能是想著左側(cè)車道開車比較省心，難度最低。

而且速度放慢一點，自己心理也比較受得了，不至于那么害怕或者緊張，尤其是相對新手一點的。

但實際上，這種行為不僅不安全，發(fā)生事故的幾率反而是提高了。

為什么路上總有人喜歡別車、加塞

大家在開車的時候比較害怕的情況，除了快車道龜速行駛，還有就是路上隨意變道加塞，變道不打轉(zhuǎn)向燈。干這種事情的人，他們到底是怎么想的？

而且很有意思的就是，轉(zhuǎn)彎的時候不打轉(zhuǎn)向燈的人，看到別人不打他也是會批評的，這好像不能單純說是素質(zhì)的問題吧？到底是怎么回事情呢？

好多人開個車，碰到前面車子「嘩」加塞進(jìn)來，能不能直接撞上去的？網(wǎng)上視頻不是都有的嗎？要不要擔(dān)責(zé)任呢？

怎么樣算故意撞上去？怎么算不小心撞上去的？遠(yuǎn)光燈也是一個道理，對吧？

關(guān)鍵詞：反制

想知道這些很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「反制」，「備胎說車」等你來玩哦。

參考文獻(xiàn)

[1] 葉曉林.認(rèn)知負(fù)荷對駕駛員視覺注意影響的眼動研究[D].天津師范大學(xué),2013.

[2] 趙貴玲.高速公路車輛載荷譜研究[D].華南理工大學(xué),2012.

[3] NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）

[4] 尚婷.基于駕駛員眼動特征的道路視錯覺控速標(biāo)線關(guān)鍵參數(shù)研究[D].重慶交通大學(xué),2017.

[5] 馮川.基于駕駛仿真的多源模糊出行信息作用機(jī)理研究[D].昆明理工大學(xué),2015.

[6] 舉報高速公路交通違法行為，這幾點需要注意→.河北高速交警

[7] 安徽高速公路違法行為有獎舉報操作指南.合肥本地寶

珠海這些繁忙路口交通有新變化！去坦洲、香洲、拱北、吉大都要看！

小編趁著周末大家有空

搜羅了全珠海各大主干道交通變化

開車、騎車、走路都要看！

這個繁忙路口左轉(zhuǎn)有變化

中山坦洲鎮(zhèn)距離珠海很近，不少人開啟了雙城生活，在坦洲居住，在珠海上班。從坦洲往返珠海，大家比較多會選擇三條路線：環(huán)市東南路——人民西路、網(wǎng)髻路——翠微西路、南坦路——明珠路。

為了充分挖掘道路通行潛力，最近交警部門對從坦洲進(jìn)出珠海的幾條路線進(jìn)行研究，決定對人民西路交翠屏路路口西往東方向解除全天禁止左轉(zhuǎn)措施，改為晚高峰17:00—20:00限時禁止左轉(zhuǎn)。▼

同時，路口最左側(cè)車道由原來的直行，改為直行、左轉(zhuǎn)混合車道。▼

之所以要在晚高峰禁止左轉(zhuǎn)，那是由于這段路有非常明顯的潮汐現(xiàn)象，早高峰從坦洲進(jìn)入珠海的車多，晚高峰則會反過來，從珠海進(jìn)入坦洲的車多。

在早高峰開放路口西往東方向左轉(zhuǎn)，車輛不僅可以選擇直行去人民西路、明珠路一帶，還可以左轉(zhuǎn)進(jìn)入翠屏路，往梅華路、旅游路一帶。

在晚高峰禁止西往東方向左轉(zhuǎn)，讓車流更加順暢地進(jìn)入坦洲，減少等待紅綠燈的時間。▼

人民西路交翠屏路路口解除全天禁左后，大家不必全部涌去人民西路，可是適當(dāng)通過翠屏路繞行。小編給大家推薦兩條繞行線路：

上金琴快線的車輛，可以通過翠屏路——東大路——明珠路繞行。▼

去梅華路、旅游路的車輛，可以通過翠屏路繞行。▼

人民路交通有系列變化

為了方便行人橫過馬路，人民西路安居園巴士站路段、紅山(仁恒星園)巴士站路段正在新建人行天橋。施工期間，對其中一條機(jī)動車道進(jìn)行封閉。▼

也就是說，車輛行經(jīng)施工路段時，車道有所收窄，由原來的4條車道減少為3條車道。▼

為了減少對交通的影響，交警在施工區(qū)域前方增設(shè)了醒目的標(biāo)志牌，車輛行經(jīng)施工區(qū)域，可以短時間借用公交車道行駛哦！

另一個需要提醒大家的是人民西路交明珠路路口車道線有變化，東往西方向的第三條車道，由原來的左轉(zhuǎn)改為直行。▼

經(jīng)過頭條信息、短信提醒，走錯車道的司機(jī)大幅減少了，如果你最近開車經(jīng)過這個路口，要注意：從路口東往西方向左轉(zhuǎn)進(jìn)入明珠路的車輛，請?zhí)崆翱孔笮旭偅髠?cè)兩條車道為左轉(zhuǎn)車道。▼

如果要去上金琴快線或者去坦洲，請從中間、右側(cè)四條直行車道通行。

而在人民東路上，也有一點小變化：交警在二中、二小路段增設(shè)了一條“特殊車道”，供接送車輛臨時上下客。▼

接送車輛請注意：來到學(xué)校門口路段請即停即走，不要長時間停放，以免造成擁堵。

過往車輛請注意：行經(jīng)人民東路二中路段時，盡量靠左側(cè)車道行駛，避開接送車輛。

以上就是小編為大家總結(jié)

近期珠海交通出行提示

請大家多多轉(zhuǎn)發(fā)

讓更多人知道吧！

網(wǎng)曝云南大理一公務(wù)車強(qiáng)行別車，當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)

極目新聞記者 丁偉

視頻剪輯 丁偉

近日，云南大理一輛公務(wù)用車在市區(qū)道路上強(qiáng)行并道別車，引發(fā)關(guān)注。5月30日下午，大理市交警大隊回應(yīng)極目新聞記者稱，此事已經(jīng)核實，正在落實其行車軌跡，稍后將按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行處罰。

視頻顯示，5月26日下午5時10分許，在一個市區(qū)內(nèi)的交叉路口，一輛車身印有“執(zhí)法執(zhí)勤”和“公務(wù)用車”字樣的黑色轎車和另一輛白色轎車并排行駛。在剛駛過路口后，云南大理牌照的黑色轎車突然向左變道，將在左側(cè)正常行駛的白色轎車幾乎別停。

據(jù)了解，上述視頻拍攝于云南大理。被別白色轎車駕駛員此前在接受媒體采訪時表示，“我當(dāng)時差點要讓到花壇里面去了，不踩剎車的話，可能就跟他碰到一起了。”

公務(wù)用車強(qiáng)行并道別車（網(wǎng)絡(luò)視頻截圖）

30日上午，極目新聞記者就此事致電大理州政務(wù)服務(wù)便民熱線，工作人員稱大理市交通警察部門已經(jīng)受理此案件，稍后相關(guān)部門會給予答復(fù)。“這個車到底是哪個部門的，我們還沒有查到，還在調(diào)查中。”工作人員說。

30日下午，大理市交警大隊回復(fù)極目新聞記者稱，此事已經(jīng)核實，目前還在確認(rèn)黑色車輛屬于哪個部門，當(dāng)時的駕駛員是誰。“要先落實它的行車軌跡，看它違反了哪幾條法規(guī)，再進(jìn)行處罰。”該工作人員表示，另外一個部門也已介入。

更多精彩資訊請在應(yīng)用市場下載“極目新聞”客戶端，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，歡迎提供新聞線索，一經(jīng)采納即付報酬。24小時報料熱線027-86777777。