忍者村大戰313文章列表:

• 1、口袋妖怪綠寶石386捕捉地點實測3
• 2、寶馬強推高性能摩托車，單缸引擎媲美5系！川崎忍者300該買誰？
• 3、期待：盤點今年可能上市的熱門小排量車款
• 4、日本名將能力值碾壓三國名將，光榮公司的設置是否有史料依據？
• 5、對于男人來說，快樂其實就是一輛摩托車

口袋妖怪綠寶石386捕捉地點實測3

今天是綠寶石386最后一期，最后剩下的芳緣地區的寵物經過實測，確實可以全部弄到。

NO.252(木守宮):在119號道路遇得

NO.253(森林蜥蜴):由木守宮在16級時進化而來

NO.254(蜥蜴王):由森林蜥蜴在36級時進化而來 （野外有27級的）

NO.255(火雛雞);在113號道路火山灰處遇得

NO.256(力壯雞):由火雛雞在16級時進化而來

NO.257(火焰雞):由力壯雞在36級時進化而來

NO.258(水躍魚):在111號水路遇得

NO.259(沼躍魚):由水躍魚在16級時進化而來

NO.260(巨沼怪):由沼躍魚在36級時進化而來

NO.261(土狼犬):101,102,104號道路都有

NO.262(大狼犬):由土狼犬在18級時進化而來

NO.263(蛇紋熊);101,103號道路都有

NO.264(直沖熊):由蛇紋熊在20級時進化而來

NO.265(刺尾蟲):在天元森林里或者菊草葉的草叢遇得

NO.266(甲殼蛹):由刺尾蟲在7級時進化而來

NO.267(狩獵鳳蝶);由甲殼蛹在10級時進化而來

NO.268(盾甲繭);由刺尾蟲在7級時進化而來

NO.269(毒粉蝶):由盾甲繭在10級時進化而來

NO.270(蓮葉童子):在114號道路遇得

NO.271(蓮葉小童):由蓮葉童子在14級時進化而來

NO.272(樂天河童):對蓮葉小童使用水之石后進化而來

NO.273(橡實果):102,117號道路可遇得

NO.274(長鼻葉):由橡實果在14級時進化而來

NO.275(狡猾天狗):對長鼻葉使用草葉石后進化而來

NO.276(傲骨燕):104,115號道路遇得

NO.277(大王燕):由傲骨燕在22級時進化而來

NO.278(長翅鷗):大部分水面都可遇得

NO.279(大嘴鷗):由長翅鷗在25級時進化而來

NO.280(拉路拉絲):在102號道路遇得

NO.281(齊魯利安):由拉路拉絲在20級時進化而來

NO.282(沙奈朵):由齊魯利安在30級時進化而來

NO.283(溜溜糖球):在103號道路水里遇得

NO.284(雨翅蝶);由溜溜糖球在22級時進化而來

NO.285(蘑蘑菇):在天元森林里遇得

NO.286(斗笠菇):由蘑蘑菇在23級時進化而來

NO.287(懶人翁):在天元森林里遇得

NO.288(過動猿):由懶人翁在18級時進化而來

NO.289(請假王);由過動猿在36級時進化而來

NO.290(土居隱士):在116號道路遇得

NO.291(鐵面忍者)由土居隱士在20級時進化而來

NO.292(脫殼忍者):在NO.290進化成NO.291時會自動生成注意隊伍要有空位

NO.293(低音怪):在巖山隧道遇得

NO.294(吼爆彈)由低音怪在20級時進化而來

NO.295(爆音怪):由吼爆彈在40級時進化而來

NO.296(幕下力士):在石之洞穴遇得

NO.297(超力王):由幕下力士在24級時進化而來

NO.298(路麗里):由母的瑪麗路攜帶潮物后進化而來

NO.299(朝北鼻):在山木鎮洞穴敲碎石頭后遇得（多試幾次）

NO.300(向尾貓):在116號道路遇得

NO.301(優雅貓):對向尾貓使用月之石后進化而來

NO.302(勾魂眼):在山木鎮山洞,天柱遇得

NO.303(大嘴娃);在冠軍之路第二層閃光術的地方遇得

NO.304(可可多拉);在山木鎮山洞、冠軍之路遇得

NO.305(可多拉):由可可多拉在32級時進化而來

NO.306(波士可多拉);由可多拉在42級時進化而來

NO.307(瑪沙那):在山木鎮洞穴最后一層遇得

NO.308(恰雷母):由瑪沙那在37級時進化而來 ，冠軍之路也有

NO.309(落雷獸):在110號道路遇得

NO.310(雷電獸):由落雷獸在26級時進化而來

NO.311(正電拍拍):在110號道路遇得 （比較難遇到）

NO.312(負電拍拍):在110號道路遇得

NO.313(電螢蟲);在117號道路遇得

NO.314(甜甜蟲):同電螢蟲

NO.315(毒薔薇);同電螢蟲

NO.316(融食獸):在110號道路遇得

NO.317(吞食獸):由融食獸在26級時進化而來

NO.318(利牙魚):圖鑒顯示在118號道路水面（我直接用下面那個生蛋的，可能臉黑不出現，也沒釣到過）

NO.319(巨牙鯊):由利牙魚在30級時進化而來 （右側海域全能釣到）

NO.320(吼吼鯨):大部分水面都可釣得

NO.321(吼鯨王):由吼吼鯨在40級時進化而來

NO.322(呆火駝):在112號道路遇得

NO.323(噴火駝):由呆火駝在33級時進化而來

NO.324(煤炭龜):在火焰近路遇得

NO.325(跳跳豬):在凹凸火山草叢遇得

NO.326(噗噗豬):由跳跳豬在32級時進化而來

NO.327(晃晃斑):在113號道路遇得

NO.328(巨額蟻):在沙漠里遇得

NO.329(超音波幼蟲);由巨額蟻在35級時進化而來

NO.330(沙漠蜻蜓):由超音波幼蟲在45級時進化而來

NO.361(雪童子):在看看洞遇得

NO.332(夢歌奈亞):由沙漠奈亞在32級時進化而來

NO.333(青眠鳥):在114,115號道路遇得

NO.334(七夕青鳥);由青眠鳥在35級時進化而來

NO.335(貓鼬斬):在114號道路遇得

NO.336(飯匙蛇):在114號道路遇得

NO.337(月石):在流星瀑布遇得

NO.338(太陽巖):在流星瀑布遇得

NO.339(泥泥鰍):在114,111號道路釣得

NO.340(捻魚王):由泥泥鰍在30級時進化而來

NO.341(龍蝦小兵):在102,117號道路釣得

NO.342(鐵敖龍蝦):由龍蝦小兵在30級時進化而來

NO.343(天平偶):在沙漠里遇得

NO.344(念力土偶):由天平偶在36級時進化而來

NO.345(觸手百合):在凹凸火山草叢遇得

NO.346(搖籃百合):由觸手百合在40級時進化而來

NO.347(太古羽蟲):在凹凸火山草叢遇得

NO.348(太古盔甲):由太古羽蟲在40級時進化而來

NO.349(笨笨魚);在119號水路釣得

NO.350(美納斯);笨笨魚親密度進化

NO.351(飄浮泡泡):完成天氣研究所任務后自動獲得

NO.352(變隱龍)在118,119號道路遇得

NO.353(怨影娃娃):在121,123號道路遇得

NO.354(詛咒娃娃):由怨影娃娃在37級時進化而來

NO.355(夜骷顱):在日落山幽靈塔高層遇得

NO.356(夜巨人):由夜骷顱在37級時進化而來

NO.357(熱帶龍):在119號道路遇得

NO.358(風鈴鈴):在日落山起霧的草叢里遇得

NO.359(阿布索魯):在120號道路遇得

NO.360(小果然):由母的果然翁帶著氣物生蛋后孵化而來，游戲中會給個蛋能孵出來，還有就是誕生島

NO.361(雪童子):在看看洞遇得

NO.362(冰鬼護):由雪童子在42級時進化而來

NO.363(海豹球):在看看洞遇得

NO.364(海魔獅):由海豹球在32級時進化而來

NO.365(帝牙海獅):由海魔師在44級時進化而來

NO.366(珍珠貝):在126海底水草中遇得

NO.367(獵斑魚):對珍珠貝使用水石后進化而來

NO.368(櫻花魚):珍珠貝親密度獲得

NO.369(古空棘魚):在126海底水草中遇得

NO.370(愛心魚);在128號水路釣得

NO.371(寶貝龍):在流星瀑布最深處遇得

NO.372(甲殼龍):由寶貝龍在30級時進化而來

NO.373(爆蠑螈):由甲殼龍在50級時進化而來

NO.374(鐵啞鈴):在戰斗邊疆圖圖犬洞穴里遇得

NO.375(金屬怪):由鐵啞鈴在20級時進化而來

NO.376(巨金怪):由金屬怪在45級時進化而來

NO.377(雷吉洛克):在戰斗邊疆圖圖犬洞穴里遇得

NO.378(雷吉艾斯):在看看洞遇得 （我是退潮遇到的）

NO.379(雷吉斯奇魯):在新銀葉發電廠遇得

NO.380(拉帝亞斯)在106號水路遇得 （通關后可選擇一只全地圖跑）

NO.381(拉帝歐斯):在107號水路遇得

NO.382(蓋歐卡)在廢棄船中吊得 （通關后可以去氣象臺追捕）

NO.383(固拉多):在火焰近路遇得 （通關后可以去氣象臺追捕）

NO.384(烈空座):在戰斗邊疆圖圖犬洞穴遇得 或者天柱

NO.385(吉拉奇);在日落山草叢里遇得

NO.386(帝歐西斯):在戰斗邊疆圖圖犬洞穴遇得

通過個人實踐，綠寶石386確實能夠將所有的寵物集齊~

寶馬強推高性能摩托車，單缸引擎媲美5系！川崎忍者300該買誰？

寶馬強推高性能摩托車，單缸引擎媲美5系！川崎忍者300該買誰？

寶馬在2015年透漏要生產一臺小排氣量，單氣缸的機車，2015年剛過就推出了G310R，市場瞄準剛接觸摩托車的新手，這個德國的品牌暗示著大家，他目標是全世界！

吸引新車手買G310R，一段時間后，升級到G650，F700，F800，等時間到了，再往上升級到R nineT，R1200和S1000，最后以K1600完成最后夢想，等待更新款BMW重機上市。

無論如何，寶馬對于G310R這臺車似乎胸有成竹，準備在小排氣量檔車市場搶攻一席之地！但首先他要面臨的問題是，來自奧地利的KTM390還有鈴木 GW250Z，還有本田 CB300F和CB500F，還有尚未在美國發表的川崎Z300以及MT-03（在美國型號可能是FZ-03），諷刺的是，以上這些車款，都沒在自己國家生產，但這是未來摩托車市場的走向，未來幾乎都是在印度，泰國，中國，還有印度尼西亞生產！

所以隨著這種小排氣量，入門級別的車款漸漸變得炙手可熱，讓我們來看看這七款車，搜集了所有車的規格制成表格，BMW的價格尚未公布（川崎和雅馬哈的還沒公布上市價格），撇開CB500F不說，預計G310R會追隨KTM的價格。

引擎；

G310R 313cc單汽缸四汽門引擎靈感來自于S1000RR，但他比較特別的特色是汽缸微微的往后傾斜，還有反向安裝的汽缸蓋，這樣的配置讓進氣口是朝前方，排氣口

是朝后方，讓整個排氣更為直接順暢，寶馬聲稱馬力峰值在9500rpm的時候可以輸出34p的馬力，扭力21 lb-ft（7,500 rpm）跟KTM 390 DUKE相比由于排氣量少了60cc有點略遜一籌，至于姊妹車RC 390我們得到的馬力數據是39.7P 8900rpm，扭力24.6 lb-ft，在7,000 rpm，濕重345磅，Duke還比G3少了四磅！忍者30034.6hp，17.6 lb-ft），YZF-R3（35.3 hp，18.9 lb-ft.），分別是日系雙汽缸車款，但扭力都比寶馬還有KTM還要小，且重量大概都重了30磅，實際測量忍者300是381磅，R3 370磅，多了30磅對于小排氣量的車來說是一種負擔！

想當然CB500F的大排氣量優勢，產生（43.0 hp，29.1 lb-ft.）馬力上比其他競爭者都多，但其實也并沒有多很多，且重量418磅是最重的，至于CBF300F，286cc輸出26.2hp扭力17.4 lb-ft，重量351磅，另外SUZUKI GW Z輸出19.2 hp，13.7 lb-ft.排氣量最小只有248cc，唯一使用單凸輪軸，但這是suzuki 2015的車款，2016年并沒有看到！

避震與剎車；

對象是新手駕駛的使用，且用于預算有限的摩托上上面，所有七款車中，沒有人使用比較先進的避震器！但寶馬跟KTM使用倒叉脫穎而出，兩者的避震都有添加各自的特色進去，盡管整體的價格是低價！

只有CB500F前避震器預載可調，其余后避震就都是單槍避震基本款，只有預載可調功能！在我們試乘過DUKE，CB300/500，忍者300，R3，在多彎的山路上都用一定的速度下，都有穩定的表現，然后舒適性也都很好，讓我們更期待寶馬的表現！

前傾角25.1度，4.0英寸的拖曳距，G310R的人體幾何坐姿就像休息一樣，而KTM前傾角25度，跟MT-03一樣，SUZUKI跟KAWASAKI都是26度，但Z300的拖曳距是最小的3.2英寸，與自家忍者300前傾角27度，拖曳距3.7英寸相比起來差距有點大，至于寶馬軸距是第二短的，54.1英寸，（最短的是KTM DUKE 53.8英寸），七款車都是17寸的輪框，但只有CB500F使用110mm寬的前胎，KTM跟BMW跟日本車比起來使用大一點的后輪（150VS140），但CB500是用160的后輪！

就像其他BMW車款一樣，G310R將ABS列為標準配備，KTM，Z300，MT03也都具有這樣功能的配置，七個車款都是單碟盤，BMW碟盤尺寸為300mm，配上輻射式四活塞陽極金色卡鉗和金屬油管，全部只有KTM有跟上這樣的配置，日本車配置290-320mm的碟盤，然后卡鉗都是使用單向兩活塞，就我們的經驗，我們對于KTM的剎車有點失望，反倒是日系車的剎車力度還比較強。

我們猜測，KTM如果把剎車皮換好一點，應該可以改善很多，跟其他車有競爭力，BMW在剎車這部分是最棒的，名列前茅！

其他細節；

談到針對新手騎士的車，座椅高度是一項重點，390 Duke和其他座高31.5寸，G310R座高30.9寸，座墊又比其他車款的窄0.2寸，如果這樣的高度還是太高或太低，BMW還提供了座椅的選配，可以調低至29.9寸，也可調高到32.0寸，BMW，KTM和Honda都是采用數字化液晶屏幕顯示儀表板，而鈴木，川崎和雅馬哈使用指針加液晶顯示，而寶馬，KTM，鈴木和雅馬哈都有檔位顯示，特別是在這種價位上還含有這項功能這很加分，最后我們不得不相信BMW可以在這小排氣量街車領域上自行封王。

只要看看它在公升級車款上所做的，我們觀察到，它擁有驚人有競爭力的（甚至更好的）價格，寶馬似乎在同一系列車款價格中找到公式，能因應在這競爭激烈的價格戰爭，當然規格上只能比較這么多，我們期待能透過寶馬R310R的騎乘測試來正式擊破競爭對手，希望川崎Z300和雅馬哈MT-03也都能一同進行測試。

期待：盤點今年可能上市的熱門小排量車款

2016年對于車友們又是一個充滿期待的一年，這主要歸功于2015年，先是在2015年的東京車展上，本田展出了全新CBR250RR概念車，震驚全場，緊接著在米蘭車展上，寶馬又宣布將和印度公司合作開發G310R，進軍小排量市場，此舉打破了日系基本壟斷小排量市場的局面。而就在大家以為2015年就要平淡的過去時，“潛水”多年的鈴木直接曝出了工廠諜照，GSX-R250呼之欲出。之后川崎的Ninja250R（ZX-25R）諜照也更加清晰，再加上雅馬哈的R25和R3相繼推出2016款，讓我們有理由相信，2016年的小排量市場將出現群雄爭霸的壯觀場面。

本田CBR250RR

新款本田CBR250RR一發布就引來了廣泛關注，棱角分明的外形，并列雙缸的配置，最重要的是極高的轉速極限都讓大家以為本田挖來了川崎的設計師。可以說這款車的發布是小排量之戰的導火索，但以本田對概念車的一貫作風來看，這款車2016年會不會上市，以及是不是以這樣的造型和配置來上市，都是一個未知數。不過近年來本田摩界大佬的地位越來越多的受到其他廠商的威脅，這不得不讓本田的市場反應更加迅速，同時更多的關注新興市場以保持增長，所以不排除本田打出“閃電戰”，我也和車友們共同期待著這款車的到來，相信不會太遠。

2016年國內上市機率：10%

寶馬G310R

寶馬要出小排量車這個消息已經不是什么新聞了，但是沒想到它會在米蘭車展上發布，要知道米蘭車展可是新車扎堆的地方，寶馬選擇發布一款小排量車款也可見其決心。這輛G310R是寶馬和印度公司合作開發的，單缸313mL排量4氣門水冷發動機，最大功率25kW（9500r/min），最大扭矩28N·m（7500r/min），整車重量為158.5kg，標配ABS系統，同時配備倒置前叉、鋼管車架、鋁合金后搖臂和前110/70后150/60的輪胎規格，配置一如既往地“寶馬”，但外觀個人感覺像印度公司做的，絲毫沒有寶馬特立獨行的個性，這是比較遺憾的一點。寶馬的這款G310R就是為包括亞洲在內的新興市場開發的，所以相信不出意外，國內車友今年會如期見到這款寶馬時隔68年后首次推出的小排量車款。個人預測，如果是以這個配置大貿進口的話，價格應該在5萬左右。

2016年國內上市機率：60%

鈴木GSX-R250

這是最靠譜的能在今年上市的車款，有人說這是GW250的跑車版，也有人說這就是GSX-R250，不管是什么，總之鈴木這次不聲不響的攢了個驚喜給大家，一上來就是工廠諜照，還是國內的常州工廠，這種諜照一出基本離上市就不遠了，當初川崎的Z125工廠諜照曝光后，沒過幾天在泰國就發布了。而且還有一個比較靠譜的證據能證明這輛鈴木250（姑且先算作GSX-R250）近期會在國內上市，在之前的北京車友嘉年華活動中，豪爵方面的代表親口表示：“豪爵鈴木近期將有多款新車和北京的車友見面。不知道他是有意透露還是一激動說漏了嘴，總之這”多款“里面應該就包含了GSX-R250了。由于是國內生產，價格也會是這幾款熱門小排量車里最低的，價格我就不猜了，車友們可以盡情猜一下價格。

2016年國內上市機率：95%

川崎Ninja250R（ZX-25R）

川崎在這個級別里已經有了小忍者，但好像并不滿于現狀，一直有傳聞說川崎要對小忍者開刀，或是重新開發一款250級左右的仿賽車款，來對抗本田的CBR250RR，日本媒體已經多次曝出了諜照，所以并不是空穴來風。以川崎雷厲風行的作風來看，無論是改款的小忍者還是全新的ZX-25R在今年年內的推出的可能性極大。

2016年國內上市機率：20%

雅馬哈R25和R3

雅馬哈的R25和R3已經發布了2016年的新配色，可見雅馬哈這是要以不變應萬變。R25和R3在這個級別的仿賽中一直占據著不錯的市場份額，尤其是在亞洲等新興市場。在去年年初，雅馬哈首次把R家族的小弟弟R15引進中國，但過高的價格確實有些“水土不服”，不過這讓人們重新對雅馬哈引進R家族的其它車款看到希望，所以不排除雅馬哈再接再厲，在今年再次有所動作，但如果價格還是那么高的話可能還是“水土不服”。

2016年國內上市機率：60%

目前國內的市場上，小排量車款還是占主導地位，以上提到的這幾款未來可能會進入中國的車款，再加上國內廠商的車款將共同展開2016年的小排量大戰，雖說是大戰，但對國內的車友們來說可是一件值得高興的事，畢竟我們會有越來越多的選擇。

日本名將能力值碾壓三國名將，光榮公司的設置是否有史料依據？

2個作品有很強的關聯性而非跨系統的比較。如從2004年開始，光榮公司就在《三國志10》和11里植入信長角色，讓日本名將能夠轉生到三國的爭斗中。以下為各信長在310里的能力值：

德川家康：統89。勇71。知72。政95。魅91。毛利元就：82。60。96。95。89。上杉氏：99。90。75。57。90。真田氏：93。94。72。27。82……——和同代的《信野》能力值一模一樣。

盡管在這一代日將的能力值有些偏高。但還不算夸張，三國名將們依然能與之匹敵。而論超一流人物，那時候的曹操、諸葛亮、周瑜甚至還能占點優勢。

只是到了8年之后的《三國志12》，則出現了三國角色原地踏步，而日本角色跨越式增長的場面。以下為各信長在312里的能力值：

織田信長。統96。勇84。智90。政93。德川家康92。82。90。96。毛利元就：89。64。98。94。上杉氏：100。96。62。58。真田氏：94。97。85。32……平均各項上漲了5——10。變成了日本名將的能力值碾壓三國名將的結果。

作個比較：作為313里能力最高的曹操其總值為354，放到同代的信野是個什么東西？比織田信長的380低26。直接拉開了檔次上的差距。變成和“4縣之主”長宗氏一個檔次的角色。

如果頂尖名將只是檔次上的差距。那么經過8年之后的包裝，《信野》里的2、3線人物則是井噴之態。如穗井氏：統：81。勇：82。智：85。政：74。魅：64。

這家伙的水平和三國里的二線骨干文聘、樂進等人類同。而如果把文聘、樂進丟到《信野》里……則成為了爛大街的角色……還有劉備。其能力值為：統75。勇73。智74。政78。魅99。

歷史上作為御三家之一的大主角，只算益州一地也有146個縣……為什么皇叔的數值連一個鄉長、鎮長都不如呢？這樣的數據設置合理嗎？還是光榮公司發揚“工匠”精神，查到了日本名將比三國名將更厲害的史料依據呢？

事實上，從《三國志12》以后，光榮公司對日本名將的能力值設置依據：是按照層級原理的滾動方式來逐漸推開的。例如：首先設置戰國時期的幾個核心勢力的代表性人物：織田信長、德川家川、豐臣秀吉等等。

然后再以此為尺度。把與之相當的其他勢力：武田信玄、毛利元等等，也設置成很厲害的數值。就像那位口嗨“晚生20年”的伊達憲宗，也成為了名將級別的人物。

接著，再以上述角色為尺度，逐步設置他們的骨干將領和死對頭，最后，按照這樣的設置原理滾動推開，讓日本戰國史上的很多無名之輩，都變成“超級名將”了。

光榮公司類似的設置方式，造成了不少前后矛盾的問題。結果是“本島人”自己也笑掉了大牙。例如：原本是最強大的織田信長，在整個系統的綜合排名里，排到了10幾位，豐臣秀吉更是落到了20幾。

而只是控制了4縣之地的北條氏一類的，無論是統、勇、智、政等能力值，都遠遠超過織田、豐臣，結果是“島國人”自己在批判，“這完全是在對日本史料的挑戰。”

眾所周知，日本面積共計28萬余平方千米，類比是我國的廣西：23.6萬平方千米。也就是一省之地。而所謂的日本戰國史，說他是“縣長互毆”也不為過。在這樣的1個省里，還能區分出66“國”，控制1國的“國主”，你說不是“縣長”是什么？

而“國主”之下的“大名”等等，類比是從鄉到村不等的鄉長、村長。上述擁有4“縣”之地的長宗氏，其實就是“4個村的村長”。

不少人說光榮公司為了做一款游戲，真的是用史料來做設置依據。其實游戲介紹引用的所謂戰國列傳、人物志，也就是某個家族的家庭筆記、地方志談。站在本家角度肆意夸大，吹出來的野史段子。

被自己部屬害死的足利將軍，系統內設置90 的武勇值。在官方正史里根本沒什么戰績。只有死亡記錄。結果地方志貼了個“百人斬”的金，武器爛掉才功敗垂成。死前苦撐半天，刺死不少敵人而亡。搞成了楚霸王一樣的角色。

官史里名副其實的“劍圣”上泉信綱，砍人記錄也就是在山梨縣抵抗外敵，而創造出的“十人斬”。而游戲里以上泉為尺度，推崇出來的“劍豪”宮本武藏，在歷史上也就是個無名雜兵，純屬牽強附會。

而上述兩人居然能在《信野》里成為武勇達到100 的呂布級別的人物。這些在系統可以以一敵千的劍客、忍者，放到歷史上恐怕連個大名（鎮長）也不如。

跟三國郡守平級的大名（縣長）。如伊勢國的北田氏，是上泉的大弟子。在《信野》里武勇可達到90 。問題是在歷史上也是被部下一刀流。家族史料卻吹捧為1人抗擊大軍，砍殺上百人而力竭而亡的大英雄。

作為青森縣的諸侯津輕氏，為了投靠豐臣秀吉不惜向各位土豪送禮。結果被豐臣家封賜為1個縣北部的國主，享受什么待遇呢？年俸4萬石。他的能力值在系統內可以達到平均85 的水平，成為和三國呂蒙類似的超一流謀略家。真是好笑！

高知縣的長宗氏，用了半輩子時間打下一個縣，成為了諸侯。之后又借用領國的內亂，成為了2縣之主。接著又占據了一個弱縣，擁有了3縣之地。

只是在游戲里被稱為“超一流”的他在繼續向第4個縣進軍時，被豐臣大軍輕松擊潰。不得不割讓3縣之地，又變成一縣之主。這樣一個半途而廢的人，能力均值設置成90 ，總值為系統內前十。只要稍微看看官方史料，也不會犯這樣的暈。

刨開這些所謂的“一流肱骨”，前文提到的“二流骨干”也是槽點滿滿。愛媛縣的土居氏，在官史里攏共帶兵200人，由于和長宗氏杠過幾次小戰斗。就被設置為于劉皇叔相同的70 水平。

而游戲引用的所謂史料，介紹淺井家下的一個叫海北綱親的名將，說他被豐臣秀吉拜為“謀略老師”，死于1573年。只是在官方史料中，1535年就死了。那時的豐臣君，還在母親的膝蓋彎里。

只不過家族后人有個畫家，認為自己的鎮長祖先有抗擊豪強的經歷，便編造出祖父是豐臣秀吉的師傅一類的故事。還堅持到了20年后，可謂滑天下之大吉。

如此不經考據的“工匠”精神，就是系統內引用的史料依據。只是從邏輯上來說，既然他是豐臣秀吉的老師，為何能力值被設置得慘目忍睹？而且伴隨著游戲推廣，在東亞文化圈里成為了大家都認識的角色，也算是老天垂青了。

當然了，也不能僅僅以領土、人口、資源的調配度來簡單衡量日本名將的水平。例如游戲能力值排10幾的織田信長，論天賦能力、作戰指揮、崛起難度，放到哪個國家也是一流水平。只是背景基礎不一樣。

問題是如果只是查閱史料，三國里的袁尚，官渡之后一邊平息內部反叛，手下一群渣渣，一邊和有4州之地的曹操抗衡7年之久，中間還贏了幾次。在能力設置上是什么水平？

《三國志》明確記載的霍峻：帶了千把人死守葭萌關，硬杠漢中幾十個縣之力攻伐長達1年，其能力設置為統70 。一人據和西川差不多大的遼東公孫氏，和9州之地的曹魏抗衡了二十幾年，其能力數值也剛過70。

還有張魯、劉表、馬騰等三國名將，如果按照層級原理的滾動方式來逐漸推開，其個人崛起難度，占據土地水平，和超一流曹操、孫堅、孫策相互攻伐的戰斗表現，為什么能力值不能設置成90 的豪強？

這都是三國時期有史料可以作為依據的代表性人物，到底是光榮公司看不見還是不愿看見，這還需要客觀理由嗎？游戲就是游戲，雖然我們現在還看不到國產崛起的希望，但也用不著無腦被帶了節奏，說人家都是嚴格按照史料來設置的能力依據。

對于男人來說，快樂其實就是一輛摩托車

隨著溫度突破20大關，手中的深度烘焙開始加冰，夏天is coming。

風，成為了夏天的季節限定毒藥。

相比起公共交通的擁擠和私家車的堵塞，摩托才是風的寵兒，是男人和姑娘共同的幻想。

畢竟和機車最配的就是姑娘，你沒有機車，就沒有姑娘。

「老妹兒上車，帶你兜風」。

輪胎燃燒瀝青的震感，肉體緊貼的火熱，和勁風劃過身體的爽快，就是夏天最酷的約會方案。

四款世界頂級日本摩托車，絕對是男人最想擁有的夢想座駕!

當然，就算沒有想要擁有的打算也要了解，畢竟屬于男人的大玩具并不多。

本田(Honda) 傳世之作

CBR 1000RR

本田(Honda)如今在汽車領域可謂是風生水起，作為日系三強之一，本田無論家用車還是性能車，都成為時代的經典。但本田今天的成就，卻是從一臺帶輔助發動機的自行車開始的。

60多年前，本田開始自己的摩托車制造，第一臺真正意義上的摩托車產品，就是人們熟知的“Dream D”，但真正令人銘記住本田摩托車的，卻是1992年推出的火刃(Fire Blade)系列。

雖然論性能CBR 1000RR并不是本田車系中性能最優越的，但是這款車型卻是火刃系列中最精髓的代表作品。2004年，本田推出了第七代火刃車型，并命名為CBR 1000RR，在其身上，你能看到本田數十年來制造摩托車的經驗和技術的積累。

雅馬哈(YAMAHA)傳世之作

YZF-R1

雅馬哈(YAMAHA)是目前日本知名的摩托車生產廠商。雅馬哈生產摩托車的歷史可以追溯到1954年。而名為“紅蜻蜓”的YA1型摩托車則開啟了雅馬哈專注于摩托車研發和制造的時代。

1957年，YDS-1型競賽摩托車的推出，在當時引起了極大的轟動，這臺摩托車的發布，則奠定了雅馬哈在賽事摩托車制造領域的絕對優勢。在隨后的幾十年中，雅馬哈推出了很多知名車型，包括曾經世界上跑得最快的250cc的RD56車型等等，但是最為人所熟知的，還要數性能堪稱“變態”的YZF-R1。

1998年，雅馬哈推出了第一代YZF-R1車型，用來替代原有的YZF-1000 Thunder ACE車型，用來作為繼任旗艦車型。在第一代車型上，雅馬哈采用了Deltabox二代車架，在保證剛性的同時也使YZF-R1擁有更輕的177kg車重。

發動機方面配備了998cc直列四缸發動機，最大功率150馬力，百公里加速僅需2.96秒。與本田針鋒相對地，雅馬哈于2004年推出了經過大量改進的YZF-R1車型，縮短發動機缸徑行程的同時，使用了第五代Deltabox車架，整車性能得到了大幅提升。此后，雅馬哈又對YZF-R1進行了大量改動，包括應用諸如YCC-T電子油門等賽事級技術。

鈴木(SUZUKI)傳世之作

GSX 1300R

提及日系摩托車，鈴木(SUZUKI)的名號無人不知。1952年，鈴木首次推出排量30cc的二沖程發動機，自此開啟了自己的摩托車征程。

1953年，Diamond Free發動機在日本大獲成功，并在富士登山賽和環日本長途性能測試中取得佳績，鈴木也借此打出名聲，奠定了在摩托車領域的技術基礎。而鈴木正式開始自主生產摩托車則是從1954年開始，首款下線產品名為Koreda CO。1976年，鈴木推出GS 400和GS 750，這也是后來名震江湖的GS 1000S的前身車型。

GSX 1300R就是人們常說的鈴木隼，世界上最恐怖的摩托車之一。作為鈴木曾經的頂級車型，GSX 1300R于1999年面世以來，激發了摩托車迷們的無限熱血，而鈴木對這款車也寄予厚望，以至于命名時甚至采用了日本陸軍航空隊的戰斗機HAYABUSA(隼)的名字。而GSX 1300R也不負眾望，312km/h的最高車速一舉超越當時聞名遐邇的川崎忍者ZZR 1100和本田超級黑鳥 CBR 1100 XX，成為當時世界上最快的量產摩托車。

川崎(KAWASAKI)傳世之作

ZZR 1400

在日本摩托車生產商中，川崎重工(KAWASAKI)在摩托車產量和數量上名列第四，起初與鈴木等廠商一樣，是以研制發動機為主，供給摩托車制造商，隨著川崎的壯大，川崎開始獨立生產摩托車。

在川崎的摩托車生產史上，小排量乘用型摩托車幾乎難以尋跡，川崎始終秉持著自己的風格，即專注于大排量摩托車、賽車、越野賽車的生產，川崎出產的摩托車以性能優異、耐久度高、機械性出色聞名車壇，這也是為什么很多賽車迷鐘愛川崎的原因所在。

在鈴木GSX 1300R成為世界最快量產摩托車后不久，川崎就以ZZR 1400擊敗GSX 1300R一舉奪得此桂冠。在新晉世界最快量產摩托車ZZR 1400上，我們能看見所有川崎的最新技術。

2006年問世以來，其使用的Monocoque鋁制車架以及1352cc的水冷式直列四缸發動機賦予其極為狂暴的性能表現：最大功率215馬力，0-100km/h加速2.5秒、0-200km/h加速7.6秒，最高車速335kmh/h，僅用400米就能達到313km/h的車速，如此強悍的加速性能令無數車迷所崇拜。此外，在造型設計上，由于采用了六前燈設計，ZZR 1400也被稱為“六眼魔神”。

速度與激情時常被人向往，詩與遠方也經常讓人鐘情。摩托對于男人來說，絕對不僅僅是一輛代步工具這么簡單。

當你騎上摩托，用自己的整個身體感受大自然的那一刻，你才會明白，那個坐在辦公室的你，從未如此渴望過自由。

喜歡就去追吧，騎著心愛的小摩托，在夏季愜意的午后，慢慢悠悠的去買杯咖啡，享受自己的獨處時光。

當然，也可能轉角遇到愛。