新開(kāi)奇跡私服發(fā)布網(wǎng)文章列表:

• 1、年銷(xiāo)30萬(wàn)，拍倒BBA，登頂世界第一，華為這牛吹過(guò)了？
• 2、奇跡MU無(wú)法登陸和登錄錯(cuò)誤的問(wèn)題
• 3、如何加固奇跡mu服務(wù)端SQL安全設(shè)置并隱藏相關(guān)注冊(cè)系統(tǒng)sa密碼
• 4、那些年的那些游戲——奇跡：亡于外掛，毀于私服
• 5、余承東稱(chēng)問(wèn)界M7超埃爾法，何小鵬：想扔鞋

年銷(xiāo)30萬(wàn)，拍倒BBA，登頂世界第一，華為這牛吹過(guò)了？

相信不少關(guān)注車(chē)圈的小伙伴都聽(tīng)過(guò)那句 “ 一年賣(mài)30萬(wàn)輛車(chē) ” 的牛皮，還有什么把 BBA（奔馳寶馬奧迪）一把干掉等。

這些金句都出自余總之嘴。

幾個(gè)月后，余總反手就打了自己的臉。

前幾天，知名車(chē)評(píng)人@吳佩采訪余總，他先是穿著賽車(chē)服開(kāi)著問(wèn)界 M5 下場(chǎng)跑了圈賽道，然后又介紹了一堆華為企業(yè)文化等等。

重點(diǎn)來(lái)了，他承認(rèn)自己根本賣(mài)不出 30 萬(wàn)輛，說(shuō)一年 10-20 萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡。

我剛以為余總認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不會(huì)再吹牛了。

但反手余總就說(shuō)了句，華為步入造車(chē)領(lǐng)域，要做中國(guó)第一，世界第一。

em...沒(méi)錯(cuò)，我慫了（但我裝的。

大伙可能對(duì)一年賣(mài) 30 萬(wàn)輛車(chē)沒(méi)概念，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚小理，2021 年三家公司去年全年一共賣(mài)的車(chē)還不夠 30 萬(wàn)輛。

世界第一的豐田就更別說(shuō)了，人去年賣(mài)了 1050 萬(wàn)輛車(chē)。。

咱華為的問(wèn)界 M5，三月份賣(mài)了 3045 臺(tái)。至于 SF5，各位百度一下就知道了，口碑不好，銷(xiāo)量也差。

除非后面問(wèn)界月銷(xiāo)百萬(wàn)輛，否則距離余總嘴里的 “ 世界第一 ” 還差著一個(gè)“ 筋斗云 ”的距離。。

這時(shí)候有人會(huì)說(shuō)，你忘記換上合作車(chē)型了，極狐 α 啥的也算是華為的。（畢竟豐田也有不少合資車(chē)嘛！

Em...極狐 α 銷(xiāo)量其實(shí)更差些。今年 1-3 月，三個(gè)月賣(mài)了兩千多臺(tái)。其次，M5 和極狐 α 跟華為的關(guān)系還有點(diǎn)區(qū)別。

目前跟華為合作造車(chē)的有四家車(chē)企，北汽華為搞極狐α，長(zhǎng)安華為搞阿維塔，廣汽埃安跟華為搞 SUV，還有金康賽力斯 AITO 。

前三家可以概括成華為常說(shuō)的 “ Hi（ HUAWEI inside ）” 模式。也就是說(shuō)，車(chē)還是別家造，只是套個(gè)華為的 “ 核 ”。

極狐 α 系列，最純的 “ Hi ” 版的鴻蒙車(chē)機(jī)極狐，到現(xiàn)在為止還沒(méi)開(kāi)始交付。。。

阿維塔這車(chē)，是長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為三方聯(lián)手一起搞得，最近應(yīng)該頻繁的出現(xiàn)在了各位的朋友圈。

至于跟廣汽埃安的合作嘛，目前連 PPT 也沒(méi)有。

上面這三家要么啞火，要么沒(méi)出生。

那么要說(shuō)真正的華為造，還是得看我 “ 親兒子輩 ” 的金康賽力斯。

不得不提重慶商界的風(fēng)云人物——張興海。

他是重慶小康汽車(chē)控股有限公司董事長(zhǎng)、總裁，一手開(kāi)創(chuàng)了國(guó)有大型汽車(chē)集團(tuán)

（ 東風(fēng)集團(tuán) ）與民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手造微車(chē)（ 小面包車(chē) ）的先河。

當(dāng)年電視廣告里那個(gè)王寶強(qiáng)豎著大拇指的車(chē)，就是出自他們之手的東風(fēng)小康。

而金康賽力斯的老板，就是張興海的公子張正萍。那為啥起了賽力斯這么個(gè)洋不洋土不土的名字？

因?yàn)榻鹂蒂惲λ沟那吧斫?Seres

（ SF Motors ），是張正萍早年間在國(guó)外成立的一家公司。

你可別小看這家公司，張正萍算是中國(guó)造車(chē)企業(yè)里最早進(jìn)入硅谷的那批人。

2016 年，張正萍在加利福尼亞成立 SF Motors 專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，之后入駐硅谷。甚至還拉來(lái)了特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人 Martin Eberhard 擔(dān)任公司的戰(zhàn)略顧問(wèn)。

2017 年，張正萍收購(gòu)了一家曾經(jīng)幫助梅賽德斯-奔馳和悍馬造車(chē)的造車(chē)企業(yè)，也成為了當(dāng)時(shí)唯一一個(gè)在美國(guó)和中國(guó)都有生產(chǎn)工廠的電動(dòng)汽車(chē)公司

。

中間又相繼成立了自動(dòng)駕駛研究中心，跟密歇根大學(xué)展開(kāi)緊密合作，還宣布收購(gòu)了電動(dòng)汽車(chē)電池模塊化初創(chuàng)企業(yè)納維特，納維特的領(lǐng)導(dǎo)人幾乎都是特斯拉的創(chuàng)始人。

四舍五入算是特斯拉的母公司？

本來(lái)風(fēng)光無(wú)限好，要人有人，要工廠有工廠。

可到了掏出真家伙的時(shí)候，啞火了。

2018 年 3 月，張正萍相繼發(fā)布了兩款緊湊型 SUV SF5（ 國(guó)際版 SF5 ） 和中型 SUV SF7。

根據(jù)當(dāng)時(shí)美媒的報(bào)道，張正萍站在印第安納州州長(zhǎng)旁邊，說(shuō)著自己生產(chǎn)全美最頂尖的電動(dòng)汽車(chē)蓬勃計(jì)劃。

結(jié)果一年后，SF5 開(kāi)發(fā)計(jì)劃就暫停了，SF7 宣布取消，SF Motors 總部宣布裁員。

公司的首席執(zhí)行官后來(lái)談到，造車(chē)沒(méi)我們想的那么容易，短期內(nèi)在新市場(chǎng)推出新產(chǎn)品，這事俺們做不到。我甚至都沒(méi)查到它們到底在北美賣(mài)了幾輛車(chē)。

虧了好幾年后，張正萍灰頭土臉回到國(guó)內(nèi)，搞出金康賽力斯這個(gè)品牌。但這家企業(yè)依然是濃濃的 “ 傳統(tǒng)造車(chē) ” 風(fēng)格，效率偏低，執(zhí)行力也有點(diǎn)差。

反手就讓華為吃了個(gè) “ 悶棍 ” 。

21 年上海車(chē)展那輛頂著 “ 華為智選 ” 標(biāo)簽的 SF5，初次亮相就斬獲 3000 多個(gè)訂單，被花粉們寄予厚望。

可賽力斯這邊卻遲遲交不出車(chē)，錯(cuò)過(guò)了流量最高峰。而后續(xù)交出的那些車(chē)，又出現(xiàn)實(shí)際油耗高、續(xù)航虛標(biāo)、車(chē)機(jī)卡頓等問(wèn)題，投訴一波接著一波。

所以 2021年一整年，賽力斯才交付了 8000 臺(tái)，甚至不如新勢(shì)力單個(gè)月的銷(xiāo)量。

這波合作狠狠的砸了華為的招牌，也把余承東給徹底惹毛了。甚至還一度傳出華為要收購(gòu)賽力斯自己造車(chē)的消息，隨后被華為否認(rèn)。

國(guó)產(chǎn) SF5 草草收?qǐng)龊?，華為開(kāi)始深度介入設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造，連賽力斯的標(biāo)都給扔了。

華為的面子可不能丟啊，于是弄出了全新品牌 AITO，這也才有了如今的問(wèn)界 M5。

這就得說(shuō)個(gè)新能源行業(yè)的老問(wèn)題——“ 拉扯 ”。

像華為、百度以及其它搞自動(dòng)駕駛的公司，它們跟車(chē)企談合作都相當(dāng)矛盾。

與有實(shí)力的車(chē)企介入過(guò)深，害怕自己的核心技術(shù)被車(chē)企們 “ 學(xué) ” 去。比如百度跟吉利一起搞得集度汽車(chē)，宣傳了一年多，連個(gè)完整的 PPT 都沒(méi)看到。

因?yàn)檫@其中牽扯許多技術(shù)文件和合作規(guī)范的 “ 極限拉扯 ” ，自動(dòng)駕駛公司不想讓車(chē)企把技術(shù) “ 回首掏了去 ”，老牌車(chē)企又害怕自動(dòng)駕駛公司 “ 摸清自家 ” 產(chǎn)業(yè)鏈，然后自己造車(chē)。

所以華為這邊耐不住了，他們想快點(diǎn)看到自己技術(shù)落地，就只能選擇一個(gè)對(duì)自己核心技術(shù)完全沒(méi)有影響力的金康賽力斯。

但效果來(lái)看，金康賽力斯還是把雙刃劍，不用擔(dān)心核心技術(shù)被學(xué)去，但也得為賽力斯遲遲拿不出車(chē)而買(mǎi)單。

但指著它跟華為一起走向世界第一，這事我看懸。

說(shuō)到這相信大伙就明白了，余總是真想造車(chē)，華為也是真想幫車(chē)企造好車(chē)。

但由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜和冗長(zhǎng)，華為想直接照搬手機(jī)行業(yè)的做法顯然有點(diǎn)行不通，復(fù)刻手機(jī)行業(yè)的輝煌目前來(lái)看也是頗有難度，因?yàn)樗麄兊臄橙顺诵聞?shì)力，還有積淀深厚的傳統(tǒng)車(chē)企。

對(duì)了，還有電動(dòng) “ 惡霸 ” 特斯拉。

所以回頭再看那句一年賣(mài) 30 萬(wàn)輛的牛皮。

更像是余總給華為消費(fèi)者們表的決心，余承東嘴邊常掛著一句話(huà)，這世界沒(méi)人記住第二，只會(huì)記住第一，所以華為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的目標(biāo)，就是做到世界第一。

但差評(píng)君來(lái)看，話(huà)是沒(méi)毛病，誰(shuí)都想做到最好，被人記住。但就目前華為交出的“ 成績(jī) ” 來(lái)看，距離余總的夢(mèng)想還是相差甚遠(yuǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，踏入車(chē)界的華為幾乎全是窘境，車(chē)企合作這步棋沒(méi)走出想要的統(tǒng)治力，手里的賽力斯像是個(gè)扶不起的阿斗。

外加芯片制裁的影響，使華為更急于在新能源市場(chǎng)尋求突破，重振自己的消費(fèi)者業(yè)務(wù)。這幾件事，隨便拉一個(gè)都不是一年半載能解決的。

現(xiàn)如今擺在華為面前的，是它被太多人給予厚望，自己的牛也吹下不少，所以它只能跨過(guò)艱難，逆風(fēng)往前走了。

奇跡MU無(wú)法登陸和登錄錯(cuò)誤的問(wèn)題

最近有不少玩家反應(yīng)游戲無(wú)法登陸或者登陸錯(cuò)誤等一系列問(wèn)題，小編今天就以一些自身經(jīng)歷給大家講解一下。

常見(jiàn)的相關(guān)登陸問(wèn)題無(wú)非就那么幾個(gè)

1）進(jìn)游戲選擇線(xiàn)路界面立刻掉線(xiàn)

此問(wèn)題最容易解決，一般是游戲客戶(hù)端問(wèn)題，重新下一個(gè)游戲即可。

2）點(diǎn)擊進(jìn)入游戲后游戲沒(méi)了或者出一個(gè)對(duì)話(huà)框亂碼

此問(wèn)題多數(shù)出現(xiàn)在新電腦上，這個(gè)小編很確定的說(shuō)就是要重新裝顯卡驅(qū)動(dòng)，不要亂投醫(yī)了，還不行就是驅(qū)動(dòng)沒(méi)裝好。

3）游戲讀條后沒(méi)了

這個(gè)一般有兩個(gè)原因，第一種參考問(wèn)題2，另一個(gè)原因就是殺毒軟件和電腦管家。這里說(shuō)的問(wèn)題并不是關(guān)閉電腦管家的問(wèn)題，請(qǐng)參考4.

4）單開(kāi)可以雙開(kāi)不行

這個(gè)一般是殺毒軟件和電腦管家的問(wèn)題，但是并不是說(shuō)一定關(guān)閉就可以。一般情況下是關(guān)閉殺毒就可以，還一種情況，就是開(kāi)著殺毒。這么說(shuō)可能有點(diǎn)難理解，舉個(gè)例子，開(kāi)著金山雙開(kāi)就行，關(guān)了反而不行了。。。原因就是金山屏蔽了一些沖突軟件，關(guān)了反而會(huì)有沖突。

5）進(jìn)游戲人物選擇畫(huà)面開(kāi)始卡

這個(gè)也是顯卡的原因，第一種是驅(qū)動(dòng)問(wèn)題，還有一種是顯卡風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢了。對(duì)于轉(zhuǎn)速問(wèn)題，除了換風(fēng)扇試試，很多測(cè)試都是測(cè)試不出來(lái)的。

6）打開(kāi)客戶(hù)端點(diǎn)大區(qū)后沒(méi)反應(yīng)

這個(gè)原因只有等時(shí)間或者是重啟路由器，什么原理小編也不懂得，但是造成原因很多，最直觀的一種就是進(jìn)新區(qū)人滿(mǎn)，狂點(diǎn)線(xiàn)路點(diǎn)到斷線(xiàn)，然后就會(huì)這樣持續(xù)幾分鐘時(shí)間，可能是服務(wù)器的一種保護(hù)方式，防止惡意攻擊。

7）游戲玩著玩著沒(méi)了

快捷鍵沖突，別打字別亂按就行了

8）讀條讀完就掉線(xiàn)了

電腦配置不夠造成的，解決辦法就是進(jìn)游戲的時(shí)候別亂點(diǎn)別的

9）雙開(kāi)點(diǎn)擊人物進(jìn)不去

跟8有點(diǎn)相似，雙開(kāi)有幾個(gè)操作盡量不要同時(shí)進(jìn)行，讀條，進(jìn)線(xiàn)路，人物進(jìn)入游戲和跨越地圖。如果同時(shí)進(jìn)行，很可能讀取數(shù)據(jù)失敗掉線(xiàn)。

以上就是游戲登陸的一些小問(wèn)題和相關(guān)解決辦法，希望可以解決大家登陸不上和掉線(xiàn)的苦惱，開(kāi)心游戲。

如何加固奇跡mu服務(wù)端SQL安全設(shè)置并隱藏相關(guān)注冊(cè)系統(tǒng)sa密碼

玩家資源不管放在什么時(shí)候?qū)τ谌魏我粋€(gè)奇跡服主gm來(lái)說(shuō)都是最重要的資源，很多時(shí)候我們開(kāi)服并不一定能夠zq，但是我們可以積累到一定數(shù)量的玩家資源，這些資源對(duì)于任何一個(gè)gm來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)寶貴的，因?yàn)樵谝院蟮姆?wù)器中我們可以不斷的對(duì)之前累計(jì)的資源進(jìn)行推廣。想要成為一個(gè)奇跡sf合格的gm就必須學(xué)會(huì)累計(jì)資源。想要開(kāi)好服務(wù)器其實(shí)就是一個(gè)累計(jì)資源的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程對(duì)于大多數(shù)玩家來(lái)說(shuō)都是非常寶貴的。

可以利用odbc連接建立一個(gè)文件dsn

2.建立的該個(gè)文件dsn可以放在默認(rèn)的C:Program FilesCommon FilesODBCData Sources 中

3.數(shù)據(jù)源的驅(qū)動(dòng)程序選SQL Server

4.下面的步驟和在MU服務(wù)端的設(shè)置差不多,不過(guò)這兒最好使用sa登陸.

5、建立好后用記事本打開(kāi)該個(gè)文件dsn文件，打開(kāi)后應(yīng)該是這樣的內(nèi)容

[ODBC]

DRIVER=SQL Server （數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)程序）

UID=sa （用戶(hù)名）

DATABASE=Muonline （數(shù)據(jù)庫(kù)名）

WSID=SERVER （計(jì)算機(jī)名）

APP=Microsoft Open Database Connectivity

SERVER=(local) （SQL的地址，我這是本地）

我們?cè)诤筮呍偌由弦恍?/p>

PWD=密碼 （這是你的sa用戶(hù)的密碼）

完整的MU.dsn文件就應(yīng)該是下面的這樣了

[ODBC]

DRIVER=SQL Server

UID=sa

DATABASE=Muonline

WSID=SERVER

APP=Microsoft Open Database Connectivity

SERVER=(local)

PWD=

到這里文件dsn建立好了。

第二步 更改注冊(cè)(管理系統(tǒng)的)Conn.asp的文件內(nèi)容如下（刪除原來(lái)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接信息）

<%

on error resume next

dim connstr

dim conn

set conn=server.createobject("adodb.connection")

conn.open "FILEDSN=C:Program FilesCommon FilesODBCData Sourcesmu.dsn"

errormsg="注冊(cè)信息有錯(cuò)誤......"

if err.number<>0 then

response.write "SQL數(shù)據(jù)庫(kù)連接失敗!請(qǐng)聯(lián)系管理員解決!"

response.end

end if

%>

實(shí)際上以上的部分是更改了連接sql的方式,是用文件dsn的方式來(lái)連接

conn.open "FILEDSN=C:Program FilesCommon FilesODBCData Sourcesmu.dsn"

就是具體文件dsn的連接路徑,mu.dsn是第一步建立的文件dsn名字(你可以改為你的名字和路徑)

這樣，別人就沒(méi)有辦法通過(guò)站點(diǎn)或asp的漏洞來(lái)獲取你的密碼了（當(dāng)然，如果你連c盤(pán)的文件都被別人看到，你的性可就糟糕透頂了）

第三步 更改MU注冊(cè)系統(tǒng)（網(wǎng)頁(yè)管理系統(tǒng)）中config.asp文件更改開(kāi)頭的幾句

dbuser="sa" 'sql用戶(hù)名

dbpsd="bobstudio" 'sql用戶(hù)密碼

dbname="muonline" '數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)默認(rèn)muonline

dbip="127.0.0.1" 'SQL的ip

為下面所示，取消文件中數(shù)據(jù)庫(kù)的連接內(nèi)容

dbuser="" 'sql用戶(hù)名

dbpsd="" 'sql用戶(hù)密碼

dbname="" '數(shù)據(jù)庫(kù)名稱(chēng)默認(rèn)muonline

以上就是分享給大家的如何加固奇跡游戲SQL安全設(shè)置并隱藏相關(guān)注冊(cè)系統(tǒng)sa密碼攻略全部?jī)?nèi)容。這些數(shù)據(jù)就是我們通過(guò)推廣以及花費(fèi)時(shí)間不斷累積的資源，也是我們一直立足于這個(gè)圈子的根本所在！當(dāng)然一個(gè)靠譜安全且穩(wěn)定的服務(wù)器也是重中之重，處理問(wèn)題的響應(yīng)速度以及專(zhuān)業(yè)能力機(jī)房防護(hù)級(jí)別也是非常重要的因素！

攜手馳網(wǎng)為您在網(wǎng)絡(luò)道路上保駕護(hù)航

擁有一臺(tái)服務(wù)器可以做很多很酷的事情

那些年的那些游戲——奇跡：亡于外掛，毀于私服

“叮！”

聽(tīng)到這清脆的聲音，我從夢(mèng)中猛然驚醒，連翻帶滾跑到電腦面前，祝福寶石！隨后看了一眼被吸過(guò)來(lái)的怪物正在被我的火龍爆烤，關(guān)了電腦繼續(xù)睡覺(jué)，等待第二天的收獲。

那是真正的奇跡

在網(wǎng)吧第一眼看到奇跡這游戲時(shí)，整個(gè)人都驚呆了。對(duì)于一個(gè)原本只知道打打星際爭(zhēng)霸，英雄無(wú)敵和魔獸單機(jī)的我來(lái)說(shuō)，看到那驚艷的畫(huà)面，炫酷的技能，同時(shí)還可以和別人一起組隊(duì)打怪升級(jí)，這在當(dāng)時(shí)的我看來(lái)，那確實(shí)是真正的奇跡。

至今，勇者大陸的滄桑，仙蹤林的唯美，海底的夢(mèng)幻依然在心中。戰(zhàn)士的牙刷，襲風(fēng)刺，鉆云槍?zhuān)◣煹暮邶埐ǎ娡玻O光），一幕幕都是那么清晰。依然記得當(dāng)年那熱鬧的酒吧，坐板凳上可以回血；依然記得當(dāng)年喊求 ，然后站門(mén)口的MM給你套一個(gè)加攻加防自己興沖沖去打骷髏兵的激動(dòng)；依然記得當(dāng)年把法師辛辛苦苦練到120級(jí)（有點(diǎn)忘記了）然后創(chuàng)建一級(jí)可以加6點(diǎn)的帥氣魔劍士。

那個(gè)年代里，這就是真正的奇跡！

被污染的奇跡

或許是屬性設(shè)計(jì)的不平衡，作為一個(gè)法師穿戴裝備需要加力量；或許是出于某些技術(shù)大神的好奇心；或許是某些人想要謀利，外掛出現(xiàn)了。有了外掛，怪物再也碰不到你，只需要關(guān)注自己的攻擊，不再需要防御；有了外掛，不用辛辛苦苦滿(mǎn)世界跑圖，只需要輕輕一點(diǎn)；有了外掛，不需要去找怪物，因?yàn)榭梢晕值矫媲叭文愦?。整個(gè)奇跡不再是以前的奇跡，隨處可見(jiàn)的外掛充斥著這個(gè)世界。玩家們通過(guò)外掛解放了雙手，但同時(shí)也變得不再享受游戲過(guò)程而是只看結(jié)果。九城處理太慢了，當(dāng)舉起屠刀來(lái)處理時(shí)，那已經(jīng)變成了一個(gè)不開(kāi)外掛玩不下去的奇跡了。

奇跡，就這樣衰落。

當(dāng)奇跡還沒(méi)有從外掛的陰影中走出時(shí)，更加可怕的事情出現(xiàn)了：私服。私服內(nèi)你可以享受10倍經(jīng)驗(yàn)，100倍爆率，曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的卓越裝備在私服內(nèi)只需要通過(guò)扔箱子得到，曾經(jīng)需要外掛才能叱咤風(fēng)云秒怪的奇跡在這輕松就可以掌控雷電，而這一切，不都是一個(gè)玩家所追求的嗎？免費(fèi)，爽快，簡(jiǎn)單好玩，這些加起來(lái)比官服不止好玩一倍。以至于后來(lái)的玩家知道奇跡時(shí)，根本不知道那個(gè)一顆寶石都讓人激動(dòng)的就夢(mèng)中驚醒的奇跡，而是輕輕松松全身卓越的私服。

奇跡，就這樣衰落了！

-------------------------------后記，如果我是奇跡策劃，我想怎么做？------------------------------------

外掛的處理

那個(gè)年代法律武器或許法律武器還不健全吧，但是公司的程序員真的處理不了外掛嗎？我不得而知，但我知道作為一個(gè)策劃，需要去拯救自己的游戲。外掛的存在使得游戲平衡性完全被打破，處理不了外掛那一切都是空談。

游戲性的優(yōu)化

降低新人門(mén)檻，體驗(yàn)更多內(nèi)容。在那個(gè)網(wǎng)游匱乏的年代，奇跡通過(guò)出現(xiàn)的畫(huà)面勝出，但是在游戲門(mén)檻上還是很高的，對(duì)于新人沒(méi)有引導(dǎo)，出門(mén)就是打怪，怪物太強(qiáng)，沒(méi)有相應(yīng)的教程。因此在新人的引導(dǎo)，怪物的數(shù)值，裝備的獲得上都需要相應(yīng)的調(diào)整，使得新人能夠更快體驗(yàn)更多內(nèi)容。同時(shí)人物的數(shù)值方面也需要相應(yīng)的調(diào)整，法師還需要加力量這種逆天的加點(diǎn)方式也是需要改掉的。

加強(qiáng)公會(huì)概念，突出社交玩法。當(dāng)年的奇跡雖然是網(wǎng)游，但是更多的時(shí)間大家還是在一個(gè)人單槍匹馬闖江湖，放在當(dāng)下這樣的網(wǎng)游必定完蛋。因此無(wú)論是公會(huì)還是與公會(huì)相關(guān)的PVP玩法都需要更多的挖掘。使得玩家在游戲內(nèi)通過(guò)社交玩法有更多的朋友，也帶來(lái)自己的朋友。

PVE養(yǎng)成方面設(shè)置更多的目標(biāo)。MMORPG游戲當(dāng)角色養(yǎng)成到上升比較緩慢的時(shí)期時(shí)比較容易流失，很多時(shí)候當(dāng)玩家到達(dá)了游戲內(nèi)某個(gè)副本門(mén)檻之后，往往因?yàn)槭ツ繕?biāo)而流失，因此需要更多的玩法讓玩家有目標(biāo)。

奇跡，不僅僅是一個(gè)游戲，更是一代人的回憶，一代人的情懷！

余承東稱(chēng)問(wèn)界M7超埃爾法，何小鵬：想扔鞋

日前，為期九天（5月28日至6月5日）的第二十六屆粵港澳大灣區(qū)車(chē)展如期召開(kāi)。受疫情影響，北京車(chē)展延期，港珠澳成為今年上半年國(guó)內(nèi)首場(chǎng)大型線(xiàn)下車(chē)展，各汽車(chē)廠商的宣發(fā)重心也相應(yīng)發(fā)生調(diào)整。此次車(chē)展參展的汽車(chē)品牌廠商有近百余家，超過(guò)50款車(chē)型為全球首發(fā)、亞洲首發(fā)、全國(guó)首發(fā)或者首展的車(chē)型。

作為首次參展的AITO品牌，不僅在宣發(fā)上大筆投入，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也親自下場(chǎng)帶貨。

“問(wèn)界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)?！庇喑袞|在談及AITO第二款車(chē)型如是說(shuō)。

對(duì)于余承東的發(fā)言，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬調(diào)侃稱(chēng)，“聽(tīng)老余講M7，超越百萬(wàn)豪車(chē)，我心里也想扔個(gè)鞋子上臺(tái)，等老余講第三款車(chē)的時(shí)候看他用什么形容詞?！?

值得注意的是，問(wèn)界M7的定位是大型電動(dòng)SUV，而豐田埃爾法、雷克薩斯LM均為MPV車(chē)型。SUV對(duì)標(biāo)MPV，余承東的發(fā)言也再次讓人感到一絲震驚。除了打廣告和帶貨的方面的考量，余承東對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，但問(wèn)界M7是否具備對(duì)標(biāo)百萬(wàn)豪車(chē)的硬實(shí)力？

華為不吃獨(dú)食

為M7預(yù)熱，余承東下足功夫，“M7外部尺寸很緊湊，但內(nèi)部空間很大，是一款大型六座豪華SUV，要超過(guò)阿爾法、所有的豪華車(chē)、高端車(chē)、MPV”、“讓領(lǐng)導(dǎo)非常舒適的休息”。

余承東帶貨的同時(shí)，華為商城也悄然上架問(wèn)界M7的廣告，“問(wèn)界M7即將重磅發(fā)布，敬請(qǐng)期待?！?

除了問(wèn)界，華為也和賽力斯、極狐、長(zhǎng)安等主機(jī)廠合作，推出搭載華為鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)車(chē)型，賽力斯SF5、問(wèn)界M5等車(chē)型相繼登陸華為線(xiàn)上、線(xiàn)下旗艦店。曾經(jīng)活躍在華為消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的余承東如今頻頻出現(xiàn)在問(wèn)界、賽力斯、極狐等新車(chē)發(fā)布的展臺(tái)，堅(jiān)稱(chēng)不造車(chē)的華為的一只腳已邁進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

和華為的合作，一定程度上拉動(dòng)上述品牌銷(xiāo)量。據(jù)觀察者網(wǎng)在車(chē)友群了解，部分消費(fèi)者選購(gòu)上述汽車(chē)品牌時(shí)，華為權(quán)重占比較大。以問(wèn)界為例，有車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后將賽力斯的車(chē)標(biāo)摳掉，貼上“中華有為”、“鴻蒙”、“HUAWEI”等車(chē)標(biāo)，甚至有車(chē)主車(chē)還沒(méi)提到車(chē)，華為相關(guān)的車(chē)標(biāo)已經(jīng)買(mǎi)到手。

3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，問(wèn)界首月交付3160輛，位居新能源SUV銷(xiāo)量第12名。4月疫情影響下，新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，賽力斯仍實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到3245輛，排名上升至第8名。對(duì)標(biāo)車(chē)型理想ONE前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量不足3000輛。

另?yè)?jù)問(wèn)界官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月5日22：05，問(wèn)界M5在5月4日單日訂單突破千臺(tái)。

不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，華為選擇合作的新能源品牌多為二線(xiàn)邊緣品牌，本身銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。和華為合作，拓展了整車(chē)銷(xiāo)售渠道、增加品牌曝光度、關(guān)注度。但華為不僅僅扮演智能駕駛解決方案的供應(yīng)商，也參與整車(chē)設(shè)計(jì)于研發(fā)，更多希望在合作中占據(jù)主導(dǎo)地位，車(chē)企和供應(yīng)商的地位發(fā)生變換。

余承東早前表示，問(wèn)界M5采用的是華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)以及全新鴻蒙OS智能座艙。“這次我們用了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、軟件團(tuán)隊(duì)、用戶(hù)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)來(lái)一起打造（問(wèn)界M5）這個(gè)產(chǎn)品?！?

對(duì)于外界的擔(dān)憂(yōu)，余承東表示，“在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化過(guò)程中，希望大家分工協(xié)作共同發(fā)展，一家企業(yè)不能什么都做。像電池、天窗、玻璃、門(mén)窗、座椅、底盤(pán)這些東西我們沒(méi)有做，我們做的是電子化部分，沒(méi)有想過(guò)一家吃獨(dú)食。”

“我們以前太相信全球化分工，沒(méi)有進(jìn)軍半導(dǎo)體制造領(lǐng)域，結(jié)果今天在現(xiàn)實(shí)面前被打臉了?！庇喑袞|表示，華為沒(méi)有吃獨(dú)食的理念，否則也不會(huì)被美國(guó)制裁。

燃油車(chē)類(lèi)似功能機(jī)？

當(dāng)華為賣(mài)起新能源汽車(chē)，余承東也內(nèi)涵起燃油車(chē)。

“純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，如果現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車(chē)，就像當(dāng)時(shí)智能手機(jī)時(shí)代剛來(lái)臨時(shí)，大家覺(jué)得（智能手機(jī)）不夠好，還在買(mǎi)功能機(jī)一樣?！痹谟喑袞|看來(lái)，智能手機(jī)時(shí)代的來(lái)臨如同智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)車(chē)的來(lái)臨一樣，是大勢(shì)所趨，燃油車(chē)時(shí)代肯定會(huì)迅速結(jié)束。

余承東的發(fā)言和蔚來(lái)CEO李斌的發(fā)言有幾分類(lèi)似，去年蔚來(lái)NIO Day 2021上，李斌表示，“完全不理解怎么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車(chē)。汽油車(chē)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”

與此同時(shí)，寧德時(shí)代CPO（首席制造官）倪軍日前在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上表示，“從全球各主要國(guó)家及政府頒發(fā)的新能源汽車(chē)規(guī)劃來(lái)看，到2030年，最遲到2035年，市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車(chē)銷(xiāo)售。”

余承東、李斌等對(duì)燃油車(chē)的言論，基于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá) 13.4%，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)七年位居全球第一。今年一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。

車(chē)企也紛紛將停產(chǎn)燃油車(chē)提上日程。今年4月，比亞迪宣布，從3月起已停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。比亞迪成為全球首家宣布停止燃油車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日產(chǎn)、北汽、捷豹、長(zhǎng)安計(jì)劃在2025年全面停售燃油車(chē)；寶馬、雷克薩斯、沃爾沃計(jì)劃在2030年全面停售燃油車(chē)；奧迪計(jì)劃2033年逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)；奔馳、大眾、起亞計(jì)劃2035年在歐洲市場(chǎng)停售燃油車(chē)，本田計(jì)劃在2040年全面停售燃油車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近幾年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，依賴(lài)于補(bǔ)貼政策。隨著補(bǔ)貼退坡影響，新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力可能減弱，滲透率增速放緩。另一方面，芯片短缺、電池成本的影響，部分新能源車(chē)企上調(diào)售價(jià)，出現(xiàn)消費(fèi)前置，導(dǎo)致新能源汽車(chē)增速短期增速加快。但長(zhǎng)期來(lái)看，高增長(zhǎng)不具備可持續(xù)性。

產(chǎn)銷(xiāo)不足，余承東改口

2022年初，余承東為AITO定下的2022全年銷(xiāo)量目標(biāo)是30萬(wàn)輛，意味著每月銷(xiāo)量需達(dá)到2.5萬(wàn)輛。今年4月，余承東被問(wèn)及30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)改口稱(chēng)，“在芯片短缺的情況下，根本做不到30萬(wàn)輛，第一年能完成10-20萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了?！?

目前來(lái)看，月銷(xiāo)3000輛的AITO離10萬(wàn)輛的目標(biāo)還有不小差距。

余承東提到的缺芯問(wèn)題，要向他“扔鞋”的何小鵬同樣面臨芯片危機(jī)。日前，何小鵬在個(gè)人社交賬號(hào)發(fā)布一條視頻，攜可達(dá)鴨在線(xiàn)求芯片。何小鵬表示，一些政府機(jī)構(gòu)主動(dòng)聯(lián)系表示可提供幫助，目前正在溝通。但也有一些人以上千元的價(jià)格提供成本僅個(gè)位數(shù)的芯片，“他們報(bào)價(jià)3000、2700、2500元，但進(jìn)價(jià)成本才3.5元、7元，給芯片商加了幾百倍的價(jià)格?！?

“芯片短缺的情況至少將持續(xù)到今年，甚至明年更長(zhǎng)的時(shí)間。一輛智能電動(dòng)車(chē)芯片的絕對(duì)數(shù)量接近5000顆，少數(shù)主要芯片問(wèn)題不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的產(chǎn)能非常不確定。當(dāng)月能夠看到次月很不錯(cuò)了，大部分只能看到下周?！焙涡※i在今年一季報(bào)電話(huà)會(huì)上如是說(shuō)。

何小鵬承認(rèn)，自己曾認(rèn)為一家車(chē)企產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛/年后會(huì)具有一定規(guī)模效益，最后發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)只是第一關(guān)，后面還有很多關(guān)，做到數(shù)十萬(wàn)才能有更大的規(guī)模。“從有收入到開(kāi)始有利潤(rùn)，從開(kāi)始有規(guī)模到開(kāi)始有質(zhì)量這樣一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。”

后來(lái)者AITO的第一步也是產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，余承東30萬(wàn)輛的目標(biāo)值也應(yīng)該一步步實(shí)現(xiàn)。