每個(gè)男人都有一個(gè)飛車(chē)夢(mèng)，但夢(mèng)想成真的屈指可數(shù)。于是乎，“鍵盤(pán)車(chē)手”由此誕生。說(shuō)到賽車(chē)游戲，第一個(gè)想到的就是《極品飛車(chē)》了，憑借華麗的畫(huà)面和爽快的駕駛感受，《極品飛車(chē)》成為了眾多“鍵盤(pán)車(chē)手”的發(fā)源地。雖然近年來(lái)各種“過(guò)氣”的聲音不絕于耳，但每次出了新作依舊買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)不停。

今天車(chē)轍君就帶大家盤(pán)點(diǎn)一下歷代《極品飛車(chē)》的封面車(chē)型，找回那份青春的記憶吧。

極品飛車(chē)1——法拉利512 TR

第一代《極品飛車(chē)》是由當(dāng)時(shí)依靠《FIFA足球》和《NBA live》等體育游戲聲名鵲起的EA公司和美國(guó)汽車(chē)雜志《Road/Track》聯(lián)合制作的游戲，當(dāng)時(shí)《Road/Track》想以最真實(shí)的駕駛體驗(yàn)為賣(mài)點(diǎn)制作這款游戲，所以游戲內(nèi)美、歐、日三地的一流跑車(chē)差距十分明顯，就游戲平衡性來(lái)說(shuō)算是比較糟糕的。不過(guò)由于其制作的專(zhuān)業(yè)性，還是迎來(lái)了第一批喜愛(ài)它的粉絲。

《極品飛車(chē)1》的封面是法拉利512 TR，作為法拉利在1994年發(fā)布的最新車(chē)型，512 TR的生產(chǎn)量大約為10,000臺(tái)，其中有一臺(tái)為敞篷車(chē)型。512中的“5”代表的是排量為5L，“12”代表采用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速能達(dá)到314km/h。

許多名人都是512 TR的車(chē)主，例如Michael Jackson和Michael Jorden，都擁有一輛黑色的512 TR。而對(duì)法拉利情有獨(dú)鐘的郭富城，自然也不會(huì)放過(guò)它。

極品飛車(chē)2——蘭博基尼Calà、邁凱倫F1

1997年，《極品飛車(chē)》推出了第二代。《極品飛車(chē)2》在畫(huà)面上有了顯著的提升，無(wú)論是車(chē)子還是背景，都能隨著玩家視角的變換而重新刷新。通過(guò)對(duì)VooDoo顯卡的支持，極品飛車(chē)的畫(huà)面成為同級(jí)別中最好的存在。同時(shí)，這一代極品飛車(chē)在操控上分為了模擬、街機(jī)、狂野三種模式，還能進(jìn)行聯(lián)機(jī)玩法。

右邊那臺(tái)黃色的是1995年日內(nèi)瓦車(chē)展上蘭博基尼推出的概念車(chē)Lamborghini Calà。它的命名很有意思，來(lái)源于意大利北部的方言，意思是“快看那邊！”。這款車(chē)是入門(mén)蘭博基尼的預(yù)演，但是最終沒(méi)有量產(chǎn)，擁有中置的V10引擎，能夠產(chǎn)生出400匹馬力，依靠6速手動(dòng)變速箱為后輪驅(qū)動(dòng)。還有全鋁的底盤(pán)和手工制造的碳纖維車(chē)身。

左邊黑色的是邁凱倫F1。F1曾經(jīng)是世界上跑得最快的量產(chǎn)車(chē)，這個(gè)記錄從1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)開(kāi)始保持到2005年停產(chǎn)，直到后來(lái)科尼賽克CCR的出現(xiàn)才終止了這一記錄。邁凱倫F1僅在7個(gè)國(guó)家限量出售了64輛。算上各類(lèi)原型車(chē)和賽車(chē)，一共也只有106輛。

極品飛車(chē)3熱力追蹤——蘭博基尼Diablo

這一代開(kāi)始《極品飛車(chē)》飛車(chē)系列有了副標(biāo)題，從這個(gè)副標(biāo)題也可以看出這一代加入了經(jīng)典的警匪追擊玩法，玩家不僅可以享受被警車(chē)追趕的快感，還能夠自己駕駛警車(chē)讓飆車(chē)族聞風(fēng)喪膽。這一代《極品飛車(chē)》的畫(huà)面再次獲得了提升，車(chē)身摩擦有了火花效果，雨天還有雨點(diǎn)落在地上，賽車(chē)車(chē)身上有了環(huán)境映射效果，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)足以讓“熱力追蹤”驚艷四座了。

Diablo鬼怪系列一直是上世紀(jì)蘭博基尼的主打產(chǎn)品，使用的是蘭博基尼5.7L V12鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。四輪驅(qū)動(dòng)的Diablo最大功率有530馬力，百公里加速時(shí)間為3.95秒，Diablo的版本有SE30、VT、SV、VT Roadster、GT等多種版本。

極品飛車(chē)4孤注一擲——保時(shí)捷911（993）、法拉利550 Maranello

從第四代開(kāi)始，《極品飛車(chē)》已經(jīng)有了非常大的玩家群體。EA公司也加快了游戲的開(kāi)發(fā)速度，第四代的發(fā)布時(shí)間距離第三代只有半年多的時(shí)間，但游戲水準(zhǔn)沒(méi)有被簡(jiǎn)短的開(kāi)發(fā)時(shí)間拖累。新增的3D技術(shù)讓畫(huà)面有效提升，并將警車(chē)追擊模式發(fā)揚(yáng)光大。

封面左邊是保時(shí)捷911（993），993是保時(shí)捷在1994年推出的一款911系列車(chē)型。保時(shí)捷在其外形上做出了很大的調(diào)整，圓形的大燈坡度變緩，整體的造型趨于圓潤(rùn)，在911上應(yīng)用了兩代的連貫式尾燈在993上得到了保留。993使用的是一臺(tái)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率272馬力，這也是保時(shí)捷最后一次使用風(fēng)冷式的發(fā)動(dòng)機(jī)。

而右邊那輛則是法拉利550 Maranello，該車(chē)在1996年正式推出，它是《極品飛車(chē)1》封面車(chē)型512 TR的替代車(chē)型，百公里加速為4.3秒，極速可達(dá)314km/h。

極品飛車(chē)5保時(shí)捷之旅——保時(shí)捷911（996）

保時(shí)捷之旅應(yīng)該是《極品飛車(chē)》系列里很經(jīng)典的一代了，各位玩家可以駕駛著保時(shí)捷最古老的車(chē)型356 Roadster，到當(dāng)時(shí)最新的996 Porsche Turbo流線型賽車(chē)，自由馳騁在景色優(yōu)美的賽道上。同時(shí)，這一版本還開(kāi)啟了公路追逐模式和工廠駕駛員模式，讓游戲的可玩性大大增加。這也是車(chē)轍君玩的第一款《極品飛車(chē)》游戲。

封面車(chē)型正是第五代保時(shí)捷911（996），這是保時(shí)捷第一次使用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。第五代911使用了類(lèi)似Boxster的淚囊式大燈組合，這是911首次沒(méi)有使用標(biāo)志性的“青蛙眼”大燈。動(dòng)力方面依舊是3.6L雙渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率輸出420Ps，扭力可達(dá)560Nm。996還有Turbo S的終極版車(chē)型，該款車(chē)型能夠輸出450Ps，扭力升至620Nm，在紐北圈速也留下了身影。

極品飛車(chē)6熱力追蹤2——蘭博基尼Murcielago

熱力追蹤2與前作相隔了整整兩年時(shí)間，追逐模式又重新加入到了本作當(dāng)中。在畫(huà)面效果上，熱力追蹤2采用了多種圖像處理技術(shù)，全新的動(dòng)態(tài)光影效果和真實(shí)反射特性賦予了跑車(chē)和賽道生命。另外，經(jīng)典的“子彈時(shí)間”，也就是跑車(chē)騰空時(shí)的慢鏡效果從這一代開(kāi)始應(yīng)用。

這個(gè)封面大家應(yīng)該很熟悉了，蘭博基尼Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品，其外形設(shè)計(jì)不僅繼承了Diablo的基因，而且在狂野的同時(shí)還顯出高雅。Murcielago的車(chē)身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)和碳釬維材質(zhì)，動(dòng)力則搭配了新的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有“變量幾何吸氣系統(tǒng)”，可變氣門(mén)正時(shí)和drive-by-wire節(jié)氣門(mén)技術(shù)。

極品飛車(chē)7地下狂飆——日產(chǎn)GT-R（R34）

第七代極品飛車(chē)畫(huà)風(fēng)突變，不再是超級(jí)豪車(chē) 秀麗風(fēng)光的套路了，而是變成了以地下賽車(chē)為主線的作品。在游戲中，玩家可以通過(guò)比賽的勝利改裝車(chē)輛。而KDX9接口的加入，在光影效果的刻畫(huà)上提高到了新的層次。自此，《極品飛車(chē)》系列正式獲得“顯卡殺手”的稱(chēng)號(hào)。這也是車(chē)轍君玩得最認(rèn)真的版本。

封面車(chē)型是“戰(zhàn)神”日產(chǎn)SKYLINE GT-R R34。關(guān)于R34的輝煌車(chē)轍君無(wú)需再多贅述了，它擁有280匹最大馬力，400牛米的最大扭矩，百公里加速時(shí)間為4.9秒，但這也是RB26發(fā)動(dòng)機(jī)最后的絕唱了。不過(guò)在游戲里戰(zhàn)神并不是太好用，雖然直道夠快，但轉(zhuǎn)向時(shí)由于車(chē)重的緣故難以操控，好在跑在路上真的很炫酷。

極品飛車(chē)8地下狂飆2——日產(chǎn)350Z

如果說(shuō)《極品飛車(chē)7》是一次進(jìn)步，那《極品飛車(chē)8》就是一次飛躍。

“地下狂飆2”在游戲模式上有跑道競(jìng)速賽、直線加速賽、漂移賽、越野賽等等，游戲大約有150場(chǎng)比賽，這構(gòu)成了游戲的劇情。另外，游戲也開(kāi)始向高度擬真化發(fā)展，不僅表現(xiàn)在賽道上，還對(duì)玩家車(chē)輛改裝提出了更專(zhuān)業(yè)的要求。剛買(mǎi)來(lái)的新部件通常只能發(fā)揮一半的效能，需要玩家對(duì)部件進(jìn)行不同的調(diào)校和搭配才能挖掘其潛力。

這一代的封面很晦澀，官方給出的答案是日產(chǎn)350Z。日產(chǎn)Z系列的歷史頗為曲折，Z系列第四代于1996年停產(chǎn)，而第五代也就是350Z直到2002年才誕生。350Z用它的實(shí)力為日產(chǎn)掙足了面子，僅用了2年時(shí)間銷(xiāo)量就超過(guò)了20萬(wàn)輛。它裝備了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6MT變速箱使它駕駛起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，懸掛調(diào)校自然是偏硬的，乘客像是坐在鋼板上一樣。

極品飛車(chē)9最高通緝——寶馬M3 GTR

《極品飛車(chē)9》算是把“地下狂飆”和“熱力追蹤”兩者結(jié)合了起來(lái)，為玩家提供了獨(dú)特的、激動(dòng)人心的賽車(chē)體驗(yàn)。游戲在推出主線劇情玩法的同時(shí)，增加了地盤(pán)系統(tǒng)，讓玩家在開(kāi)發(fā)的環(huán)境下自由飆車(chē)。在畫(huà)面上，《極品飛車(chē)9》開(kāi)始出現(xiàn)了當(dāng)今游戲畫(huà)面的雛形。

這代的封面是終極版本的寶馬M3 GTR。搭載了4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450馬力的輸出，這臺(tái)無(wú)與倫比的M3在2004年和2005年的紐博格林24小時(shí)耐力賽中均包攬前兩名。而普通版本的M3，搭載經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。3.2升排量可以迸發(fā)出343匹馬力。

極品飛車(chē)10生死卡本谷——三菱Lancer Evolution、道奇挑戰(zhàn)者

第十代《極品飛車(chē)》繼續(xù)前幾代游戲開(kāi)放式環(huán)境的特點(diǎn)，玩家需要開(kāi)著車(chē)在城市中轉(zhuǎn)悠，挑戰(zhàn)各個(gè)幫派。游戲里還能招募隊(duì)友，挑選最適合自己的搭檔是游戲中的重要課題。同時(shí)，這一代極品飛車(chē)首次將賽道搬到了峽谷和山谷，并且再次回到黑夜，讓玩家有了新的體驗(yàn)。

封面的前面是三菱九代Lancer Evolution，后面是第三代道奇挑戰(zhàn)者。九代Lancer Evolution可以說(shuō)是最后一代“真正的”EVO 。根據(jù)亞洲、歐洲等地不同的需求，三菱開(kāi)發(fā)了多種版本，甚至還有旅行車(chē)版本。引擎進(jìn)行了改造，輕量化的渦輪增壓器反應(yīng)更靈敏，減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。

道奇挑戰(zhàn)者自1970年開(kāi)始產(chǎn)出第一代，到2009年只進(jìn)化到了第三代，憑借其對(duì)于大排量自吸的堅(jiān)持以及典型的美式肌肉車(chē)風(fēng)格，收獲了一大批追隨者。如今一輛精心保養(yǎng)的挑戰(zhàn)者能賣(mài)到6位數(shù)的高價(jià)。

最后兩句

《極品飛車(chē)》系列可謂是很多人心中的經(jīng)典，伴隨著我們成長(zhǎng)、成年、成熟，如今的它已經(jīng)發(fā)展到了第20代，受限于篇幅的原因，今天我們就先盤(pán)點(diǎn)這么多，接下來(lái)的后續(xù)部分車(chē)轍君會(huì)盡快奉上。老鐵們，稍安勿躁。

我們只專(zhuān)注原創(chuàng)汽車(chē)內(nèi)容的生產(chǎn)，想要變得更懂車(chē)，可以訂閱我們的微信公眾號(hào)：車(chē)轍（ID：cartracks）。目前已經(jīng)集聚了數(shù)十萬(wàn)的粉絲，等你！