手機soso地圖文章列表:

• 1、騰訊地圖PC端下線：食之無味，棄之不可惜
• 2、突然宣布！即將停止服務
• 3、北斗如何賦能真車道級導航？
• 4、搜狗地圖下線不滿半年，騰訊地圖PC端也將停止服務
• 5、路盲的福音 福特領睿AR實景導航，指路一目了然

騰訊地圖PC端下線：食之無味，棄之不可惜

騰訊宣布，將在2022年11月11日正式下架騰訊地圖PC端，作為國內最早的在線地圖服務之一，騰訊地圖在2013年由原SOSO地圖改名而來，同時整合了搜狗地圖的資源（搜狗于2021年被騰訊收購，其搜狗地圖業務與2022年5月15日正式下線）。

整合了搜狗地圖的騰訊地圖，很快就對業務版塊進行了大刀闊斧的改革，本次取消PC端的動作就是騰訊地圖的一次業務優化與整合，不少人倒是將其誤以為是騰訊地圖即將關閉的信息。

很多人或許都對騰訊地圖的PC端關閉不以為然，畢竟相較于百度地圖和高德地圖，騰訊地圖在PC端的用戶相當稀少，否則騰訊也不會選擇關閉騰訊地圖的PC端，唯一讓人好奇的是PC端關閉后，PC端的微信能否正常使用微信定位功能。

有人或許覺得微信會繼續提供類似的服務，但是在搜狗地圖即將關閉的那段時間，原先以搜狗地圖為主要導航平臺的微信定位功能就一度無法使用，PC端微信的用戶收到定位分享后點擊打開，會看到一則用手機掃碼下載騰訊地圖APP的二維碼提示。

圖源：騰訊地圖

如果騰訊地圖復刻此前的操作，那么對于PC端微信用戶的正常使用顯然會造成影響，不過有著前車之鑒的情況下，或許會保留騰訊地圖的PC端的基礎功能，為微信用戶提供基礎的導航和定位服務。

不管怎樣，騰訊地圖的PC端，在11月11日后都將停止服務，說起來這個時間也是多少有點微妙，總有一種騰訊地圖是打算整個活的感覺，如果接下來沒有變數，那么這個市占率排名第三的在線地圖軟件將就此退出PC市場。

騰訊地圖的困境

對于騰訊來說，他們的在線地圖服務版塊其實起步很晚，及時將前身SOSO地圖算入其中，到目前為止也就剛剛成立10周年。而騰訊地圖的對手高德地圖，成立于2002年，前身是一家GIS服務商，而被騰訊地圖合并的搜狗地圖則更早，前身為一家1999年成立的互聯網地圖服務網站。

即使是三家中最晚入場的百度地圖，其成立時間也比騰訊地圖早了七年，在2005年就開始為國內用戶提供地圖服務。作為一家2012年才開始，2013年正式運營的在線地圖服務商，騰訊在這個行業算是最晚入場的一批玩家，面對的是已經耕耘該市場十年甚至十多年的對手。

高德地圖憑借自己的技術優勢，一直以來都在商用領域有著很高的市場占比，而百度則憑借在中文引擎領域的絕對優勢，讓用戶在搜索相關地點時跳轉到百度地圖，諸如百度百科等科普服務里的地圖指引版塊使用的也是百度地圖接口。

圖源：百度

以上優勢讓百度地圖在PC端幾乎不可戰勝，如果沒有后續移動市場的快速增長的話，百度地圖應該可以占領80%以上的國內PC在線地圖服務市場份額。只不過移動端市場的發展速度超乎了許多互聯網企業的預料，幾乎在一夜之間人們都在談論移動化，PC似乎成為了舊時代的產物。

隨著移動化的快速發展，所有廠商都面臨移動化的應用需求，百度與高德、騰訊等在線地圖服務商再次站在了同一個起跑線上，可以說沒有這次移動化的機會，騰訊早在數年前就已經關停騰訊地圖服務了。在移動端APP的發布初期，如果你是早期的智能手機用戶，或許還會記得有段時間高德、百度等在線地圖服務商砸錢邀請用戶使用地圖APP。

在商業上，彼時的在線地圖服務軟件也是幾乎以免費的價格為其它APP提供商用入口接入服務（當然現在是收費的），同時努力接入各種第三方服務，比如外賣、電商等定位外送員的位置，團購、旅游酒店等定位目的地位置等，基本上都由以上三家地圖服務商提供服務。

作為騰訊帝國版塊的一部分，騰訊地圖在初期其實是頗受重視的，馬化騰一度十分關注該板塊，并且要求上線類似于谷歌的街景系統，因此騰訊地圖也是國內最早上線街景模式的地圖服務商。

但是街景模式對于用戶來說，并非一個高頻剛需功能，只在無法通過地圖準確定位地點，需要靠周圍的建筑參照物確認時才會想到，而街景模式需要服務商派出大量車輛拍攝并處理圖像數據，成本極高，所以后續百度街景在許多二三線城市及縣城小鎮都已經停止更新，甚至現在打開騰訊地圖，會看到街景功能正在升級優化中，相關入口已經消失。

圖源：騰訊地圖

花成本做起來的街景功能無人問津，又沒有百度的搜索引擎引流以及高德的專業化，騰訊唯一能做的就是守住微信及相關服務版塊的市場。但是，在微信、QQ等軟件上，導航、定位功能的使用頻率其實并不算高，很多時候人們約定的見面地點都會選在各自熟悉的地方，只有在無意間走散時，才會考慮用導航功能尋找對方的位置。

如何擴大自己的業務版塊，讓更多的用戶知道自己，是騰訊地圖面臨的最大困境，無法突圍的騰訊地圖，很大程度上已經失去了與百度地圖、高德地圖競爭的能力。

騰訊地圖會被裁撤嗎？

一份市場調查報告顯示，目前的手機地圖在線服務商中，高德與百度的市場占比十分接近，得益于高德多年以來形成的口碑，以及在移動端市場發展的早期快速入場，其成功與百度并列國內的第一梯隊，數據顯示兩者合共占有66%的手機地圖市場份額，高德為33%，百度為32.7%。

第二梯隊則是騰訊地圖，以15%的占有率位列全國第三，市場份額看似不小，但是在線地圖市場中用戶往往不會同時使用多個地圖軟件，很大程度上日常用戶都已經被高德和百度瓜分，騰訊地圖的用戶基本上都來自微信等騰訊旗下的APP接入。

目前，百度和高德等在線地圖服務商的地圖APP，已經成為了打車、門票、旅游等多種業務的整合APP，早已不再限于導航等傳統功能。在移動端迅速發展的初期，高德等服務商都已經意識到了這一點，提前看到了移動端的在線地圖服務未來。

圖源：高德地圖

現在看來，巨頭們的預測并沒有錯，百度地圖姑且不論，作為百度互聯網矩陣的一塊，其在百度旗下的多個產品版塊中都起到連接作用。而且，隨著在線導購、團購等軟件對導航需求的增加，在線地圖已經成為用戶日常接觸最多的手機服務之一。

不過到這里還遠未結束，隨著服務商們的爭奪告一段落，一份新的蛋糕又出現在大家面前：自動駕駛。雖然目前的自動駕駛還處于初級階段，但是不管是國內的政策傾斜還是資本投入，都預示著這個行業在未來10-20年將會成長為一個龐大的市場。

為了搶奪這個市場，百度、高德都在竭盡所能的傾注自己的資源，與各個車企、AI企業合作，打造未來的智慧出行業務矩陣。今年五月，百度將百度地圖并入IDG事業群，阿里將高德完全整合進本地生活服務版圖，上線大量生活相關功能，并且陸續接觸了多家車企及自動駕駛公司。

面對兩大競爭對手的頻繁動作，騰訊同樣做出了應對，今年7月25日，騰訊就宣布將地圖業務一分為三，新成立的地圖產品部負責C端應用，數字孿生產品部負責B端應用，原先的部門則負責地圖基礎能力和產品建設。

圖源：網絡

更為細致的劃分，意味著騰訊已經決定在地圖版塊投入更多的資源和精力去爭奪這一塊新生的蛋糕。今年3月份，騰訊出行的上線，也是騰訊在出行領域的一次嘗試，憑借花錢補貼的方式，騰訊出行四個月時間就覆蓋一百多座城市，表現出驚人的增長速度。

那么，再來討論“騰訊地圖是否會被裁撤”等問題，其實早已有了答案，取消PC端，實質上是騰訊地圖對業務版塊的調整，將本就打開率低、使用率低的PC端團隊分配到其它團隊，加快新業務的落地與發展。

隨著騰訊地圖的二次起航，接下來一段時間里我們或許會看到第二次“地圖APP大戰”。

突然宣布！即將停止服務

10月12日，騰訊地圖官網宣布，騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務。記者注意到，騰訊地圖手機端APP仍可使用。

圖源：騰訊地圖官網

公開資料顯示，騰訊地圖是騰訊公司提供的一項互聯網地圖服務，覆蓋全國近400個城市。通過騰訊地圖，用戶可以查詢銀行、醫院、賓館、公園等地理位置，幫助用戶找到地理位置相關的生活服務，如美食、汽車服務、旅游等，還提供公交換乘查詢方式和駕車導航規劃功能。

2013年12月，騰訊旗下SOSO地圖正式更名為騰訊地圖，自此和百度地圖、高德地圖開始競爭。根據市場資訊此前報道，2022年2月，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖的月活人數分別為5.5億、4.5億和5082萬。

有網友表示：

以后不方便了

@乂馳：那我怎么查經緯度

@每天一個菠蘿派：像環境設計類專業很需要這類pc端

@儒-smart：旅游規劃不方便了

@-景安Tony-：啊，高德地圖沒有街景，百度地圖不想用，平時看街景就用網頁版騰訊地圖了，這……

也有網友表示不影響

@夜幽-Justin李：一般都是百度地圖和高德地圖

@shoulder-LUO ：PC端用百度，手機端高德

@史森明男粉：原來地圖軟件還有PC端啊

誰導航帶著電腦啊

@草莓悠哉哉：我手機端喜歡用，手機別停

@又糖_L ：我手機端一直在用，因為免流量。千萬別停啊

記者注意到，今年5月16日，搜狗地圖官網通告：搜狗地圖已于5月15日23時正式下線，建議用戶下載騰訊地圖。

據悉，2021 年，騰訊完成對搜狗的收購，搜狗旗下產品正式并入騰訊集團。2021年10月15日，騰訊與搜狗正式交接。搜狗創始人、CEO王小川發布內部郵件稱：搜狗融入騰訊大家庭。

同時，騰訊宣布搜狗全員轉換身份入職騰訊，搜狗司齡延續至騰訊，薪酬福利與騰訊同體系對齊，產品與技術部門也完成整合，有序并入騰訊多個相關業務單元。

你平時出門都用什么地圖

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來源：騰訊地圖、紅星新聞、南方都市報

編輯 姚容

杭州日報 誠意出品

北斗如何賦能真車道級導航？

自兩年多前，北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成以來，這一自主可控的空間信息基礎設施如何在民生領域實現商用，始終是各方關注的焦點之一。

12月14日，觀察者網從百度方面獲悉，該公司發布了自研的“北斗高精”一體化精準定位導航技術，升級了北斗高精“真”車道級導航，更實時地引導用戶提前駛入最佳車道、更安全地提供車道級預警服務。

百度方面表示，百度地圖是業內首家具備自主研發的高精度室內外一體化定位算法的圖商。作為北斗在民用領域內用戶規模最大的應用之一，百度地圖道路覆蓋里程突破1200萬公里。

百度地圖車道級導航

實際上，高德地圖去年10月也上線了車道級導航高清版，該功能應用北斗系統亞米級的高精度定位，實現定位精度從5-10米的道路級，進化到亞米的車道級別，從而在某些特殊或復雜路口實現高精細的引導服務，全面提升導航體驗。

高德地圖車道級導航

作為我國自主建設的世界一流全球衛星導航系統，北斗衛星導航系統具備安全、精準、穩定等領先優勢，已成為我國科技強國的標志和國家安全的基石。

在2022北斗規模應用高峰論壇中，北斗衛星導航系統總設計師、中國工程院院士楊長風表示，北斗系統在國民經濟命脈各主要領域提供安全、精準、可靠的時空基準信息服務，尤其在推動智能交通、智慧能源、智慧農業等數字化場景應用方面，大幅提升了高精度位置服務能力和水平，比如依托“北斗高精度定位 5G”技術，在大眾手機上實現車道級導航。

今年9月，百度地圖正式從GPS切換為北斗優先定位，百度地圖智能定位開放服務升級為百度地圖北斗定位開放平臺，北斗衛星日定位量首次突破1000億次。

百度副總裁、智能交通事業部總經理尚國斌透露，百度地圖以北斗衛星導航系統為核心，結合國內規模領先的高精度地圖數據，已在車道級導航等五個大眾出行服務場景深度應用了自主研發的“北斗高精”一體化精準定位導航技術。

圖源：百度地圖

值得一提的是，無論是百度地圖、高德地圖還是騰訊地圖，能否使用北斗衛星進行定位導航，主要取決于用戶的手機芯片是否支持北斗衛星定位。

例如，騰訊客服就曾回復過，“騰訊地圖APP支持北斗定位，前提是您的手機硬件支持北斗定位。”

隨著北斗三號基本系統建成并開始提供全球服務，越來越多的智能手機也開始支持北斗導航。

早在2020年8月，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其就曾在國新辦發布會上介紹過，目前大部分智能手機已支持北斗功能，支持北斗地基增強高精度應用的手機已經上市。

搜狗地圖下線不滿半年，騰訊地圖PC端也將停止服務

10月12日消息，據騰訊地圖官網宣布，騰訊地圖PC端將于11月11日停止服務，移動用戶可以下載騰訊地圖App使用。

資料顯示，騰訊地圖前身為SOSO地圖。2013年12月，正式更名為騰訊地圖。

2021年10月15日，搜狗并入騰訊。2022年5月15日，搜狗地圖下線，搜狗地圖官網跳轉至騰訊地圖頁面。時隔近5個月，騰訊地圖PC端也宣布將下線。

7月25日，騰訊在一輪組織架構調整中宣布成立地圖產品部和數字孿生產品部，同時撤銷智慧空間產品部和交通平臺產品部。新成立的地圖產品部將主要負責面向C端用戶的騰訊地圖和出行等業務。

騰訊之所以如此重視地圖產品，不光是因為地圖的工具屬性，或許還因為地圖與出行、生活服務等均有所關聯。

不過，與地圖第一梯隊高德地圖和百度地圖相比，騰訊地圖的用戶規模差距明顯。根據Questmobile的報告顯示，截至2021年年底，高德地圖和百度地圖APP月活用戶分別達到6.3億和3.16億，而騰訊地圖僅為3000多萬。（文｜ 天宇）

路盲的福音 福特領睿AR實景導航，指路一目了然

說起開車走錯路的經歷，不少車主肯定都有過。即便擁有導航，往往開到復雜岔道、隱蔽路口或者高架橋時，傳統導航也會變得很“坑爹”，有時候甚至路已經被封，導航依然“不撞南墻不回頭”，還有時候，你會發現自己行駛的路段在地圖上并沒有顯示，車輛仿佛“飛”在天上的一條大魚。

而未來，這種走錯路的幾率還可能會越來越高，因為道路正在變得越來越多，越來越復雜。數據顯示，截止到2020年全國公路總里程519.81公里，比上年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。雖然公路密度的不斷攀升帶來了更方便的交通，但也對導航提出了新的挑戰：既要跟得上交通網絡的更新速度，也要方便用戶看清復雜路況。

傳統的二維、三維導航地圖，數據更新不及時、不豐富，GPS定位難以獲得高精度數據等弊病，而在顯示上，雖然目前多數汽車導航采用的街景圖，已經比二維平面圖有所進步了，但對于“識圖”能力有限的“路癡”來說，迷路依然是分分鐘的事。那么敢問路在何方？還得看AR實景導航。

為了讓消費者免受繞路之苦，實現道路自由。將在第一季度上市的寬體高能先鋒SUV福特領睿，就依托騰訊TAI 4.0智能車機系統，實現了“元宇宙級”的車載AR實景導航，簡直可以說是“路癡”福音。

所謂AR實景導航，其實就是在算法加持下，讓AR增強現實技術融合地圖數據、攝像頭傳感數據和定位算法，用圖像實現精確導航。福特領睿搭載的AR實景導航，就是通過實景畫面再加上導航提示，創建出更貼近駕駛者真實視野的導航畫面，即讓駕駛員“所見即所得”，比現在一般的車機導航和手機導航都更加直觀方便。

同時，得益于騰訊 高德雙地圖提供的高精定位技術，福特領睿的AR實景導航，能夠幾乎沒有延遲地識別出車輛在哪個車道，甚至有沒有壓線，并提前預判，給出相應的指示，可以讓駕駛員避免出現走錯路的情況。除了支持全時在線導航，該導航還支持實時躲避擁堵和突發事件，可以動態規劃最佳行駛路線，為用戶盡量節省時間。

在騰訊地圖與高德地圖之間，用戶可以動態切換，使用更加“順眼”的地圖服務，聽覺上也有不少選擇，包括王者榮耀、和平精英等角色在內的眾多明星語音包，為耳朵帶來多重享受，或許還可以防止犯困；多種搜索方式和豐富的目的地深度信息，增加生活便利性，而前車、行人、車道、POI識別及提醒功能，則進一步保障行車安全。

當如此精準的AR實景導航的載體是更大更清晰的屏幕時，即便是駕車新手也能看得更清楚、更仔細，秒變輕車熟路的“老司機”。福特領睿搭載的是在同級SUV中少有的雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，不僅更大，還屏幕防反光、防指紋，從硬件質感到觸控反饋都絕佳，讓駕駛員看地圖更方便，使用更方便。

近年來，道路交通網線的快速增長和駕駛員的迅速增加，真的令汽車導航的作用不可小覷。不得不說，當不少合資SUV還停留在普通車機導航的時候，福特領睿已經把AR實景導航，這一前瞻智能黑科技變成了標配，不愧為新生代車型中的“實力派”。