傳奇續章666任務(這些不是忽悠!愚人節熱門網游真實爆料揭秘)
傳奇續章666任務文章列表:
- 1、這些不是忽悠!愚人節熱門網游真實爆料揭秘
- 2、復古傳奇-法師前期入門 攻略篇
- 3、手鐲在腕 蘿卜玩刺影傳奇天下我有
- 4、瞭望丨書寫超大規模發展奇跡
- 5、貶值王？假漂移車？這臺開了4.2萬公里的凱迪拉克ATS，我決定賣了
這些不是忽悠!愚人節熱門網游真實爆料揭秘
4月1日前后，17173曝光了一大波游戲的更新爆料，由于受到“愚人節”光環的影響，很多玩家對爆料并不相信，其實其中還藏有很多真金白銀，今天17173就為你揭秘。
怪物獵人OL
★愚人節專屬怪物
★巨湖領主水龍
★怪物養成模式
《怪物獵人OL》的愚人節怪物已經上線了，為一個使用轟龍動作模組的大怪鳥；巨湖領主水龍的爆料也不大意外，畢竟之前開發組有說過，會優先補全單機版的怪物。倒是怪物養成模式比較出乎人意料，從爆料來看，該系統類似其他游戲的寵物玩法。
劍網3
★輕功2.0
★老門派跟寵系統
在昨日的新聞中，郭大俠已經明確回復，輕功2.0系統以及老門派跟寵確定屬實，讓無數劍3er歡呼雀躍。這還不是最猛的料，郭大俠還說，愚人節其他的爆料也有可能是真的，只是具體還有哪些就需要時間來驗證了。
無盡戰區
★英雄定位可任意切換
★正在研發中的VR版本
★測前一周啟動季前賽
★海量時裝限時鉅惠
★新增更多的場景交互
★近戰場裝備樹全面擴容
對《無盡戰區》愚人節的爆料，筆者要給出666的評價，竟然有75%都是真的！特別是VR這條幾乎已經忽悠代名詞的爆料。不過新聞里提到的熊本熊的爆料顯然就是娛樂大眾的了，畢竟游戲已經有一只萌萌的兔子。
傳奇永恒
《傳奇永恒》的真實爆料，由于官方表示不方便公布，所以無法透露給廣大玩家，可以確定的是有3條是真的。當然，挖礦的新職業肯定是假的嘍！
相關新聞
洛奇英雄傳
《洛英》愚人節只有一個VR的爆料，很明顯是娛樂大眾的，游戲真要那么玩，累都累死了，不過視頻里小哥的表演倒是挺賣力的
【編輯：17173森然小雨】
復古傳奇-法師前期入門 攻略篇
1-7級，任何職業都是一樣的，玩過傳奇的人都知道的，在新手村附近殺殺鹿，稻草人和多鉤貓什么的，4級以后就可以殺半獸人和森林雪人，不會有危險的。一轉眼就到7級了。
7-17級，到了7級，就會小火球了，對于那個等級的你。小火球可是好東西啊，你可以去骷髏洞了！骷髏很會暴藥，在地上撿點小紅，小藍，這樣去一次也能練上很久。而且運氣好的話還能暴出點小極品。我的朋友就在骷髏暴出過1-4的大手鐲，那樣以后買藥的錢就不用愁了。這樣在骷髏洞就能練到17級，16級的時候能學地獄火，一種看似多余的魔法，不過你也可以試這去打骷髏，引幾個，讓它們排成一排，打起來也不錯。有些朋友在17級以前就去了僵尸洞，說是法師越級打怪升得快。其實并沒有快，本人也去試過，用小火球打僵尸，慢就一個字，雖然經驗高，也快不到哪里去啊！而且法師以后練級需要大量的錢。在骷髏洞，每次去撿點垃圾回來賣，到17級也能攢點錢了，對以后很有幫助！
編輯
17-22級，17就有閃電了，那可是法師的命根。有了閃電就爽了，哪里都能去了。不過那時侯還穿著輕盔，要是沒什么好的極品的話，魔法值也是低得可憐的。建議還是老老實實得呆在僵尸洞，那里升級的速度也是很可觀的。回來的時候順便撿點書回來，召喚骷髏，瞬間移動，大火球，攻殺劍術，也都能買1000一本。也不知道為什么，這樣的書在僵尸洞卻沒什么人撿。可能人家都暴富吧，就我窮，呵呵！這樣練，錢只會越來越多，好啊，以后就不用擔心沒錢練級了。這樣很快就能等到換新衣服了！
22-26，在這個階段，對于窮人，還是適合在僵尸洞練，那樣的話至少不會出現財政危機。當然對于有一定經濟基礎的朋友，那就有很多種選擇了。那時候的裝備，建議以加魔的為主。因為那時候去練級，一般不會和怪有直接的身體接觸，那么防御就是次要的。我那時候的裝備是：1-5的堰月，生命，0-3的衣服。0-3蛇眼一對，0-2黑檀一對，22級頭盔還帶不上。要是搞不到這樣的裝備，也可以換別的，但是一定要盡量加魔，這對練級的速度是比較關鍵的。有這這樣的裝備，你可以下石墓，去祖瑪的1層和2層，那里是比較安全，一般不會有生命危險。當然，你對自己的操作技術很有信心的話，也可以走得更深。這樣到26是相當快的。
26-31，26就能招蛆寶寶了，有了它們，我們練級就能省下很多藍了，帶上魔杖，下石墓招上5個，帶著去瀟灑了。去僵尸洞，去石墓都可以，有蛆幫著打，又快又省錢。但是對于有錢，又想追求速度的朋友，還有其他的選擇。那就是祖瑪3層以下，牛魔洞和骨魔洞。我個人認為牛魔洞比較好，牛多，地圖大，不用擔心會和別人搶著打。而且牛的速度比較慢，對于脆弱的法師不會構成大的威脅。裝備依然加魔，本人26以后的裝備是：2-6的魔杖，魔1道士頭盔，生命，魔2金手鐲一對，1-3魔廂妖一對，這樣全身的魔法能達到29，要是你有4的戒指或3的手鐲，魔法到30就更加理想了。本人也有1個0-4魔的神秘戒指，但個人認為神秘的屬性發揮不穩定，就沒帶，而且降妖的4點魔御也是相當重要的。為什么？哈，你到牛3以下就知道了，要是嫌牛1和牛2的牛不夠多，那你完全可以往下走，那里的牛魔法師是相當厲害的，和電僵一樣的攻擊方式，但是威力可就大多了，這也是我為什么選擇金手鐲和降妖的原因。在牛洞升級相當快，超重去一次能升10W經驗，但是這個時候你還是要老老實實，一只一只地電。別忘記，你還沒有盾啊，不能和它們過于親密哦，呵呵！當然，在這個階段，還是一個字，錢！
31以后，有盾了，這樣就可以和牛來一次親密接觸了啊！那時候你一個人去的話，可以用火燒，2級火也可以啊，只要魔法接近30，燒起來還是很快的。當然，你要是有一個信得過的法師朋友，兩個人組隊去，用地雷炸，非常快。那是最佳的選擇了，一個超重，一個負責撿東西，這樣可以避免一個人超重去，次次虧損的局面，練得時間又可以長，而且快。但是要注意，兩個人必須緊貼著站，不然被一大群牛圍起來，死就一個字。這樣練級速度是驚人的，你會發現自己的等級象在飛一樣的往上竄，在以前是很難想象的，真要感謝盛大新開的地圖，給法師朋友們造福了。
呵呵！這樣，練到40已經不是什么遙遠的夢了。到時候你會發現，比以前省下了一半的時間，真的！ 法師到了40，真的是無敵！哪里不能去啊？這樣，要什么裝備就有什么裝備，生活真的奔小康了，哈！ 以上僅是本人的個人的練級經歷，在這里介紹給大家。當然每個人都有自己的練級方法，自然也有不同意我的觀點的朋友，希望不要見笑哦！要是誰有更好更快的方法，也請介紹給大家！我們互相交流經驗，使法師這個職業在傳奇里鼎盛起來~！
傳奇，屬于那些年走過來的一批中國最早的網絡游戲玩家。自己本身也是個老骨灰了，玩了這么多年游戲，被游戲商各種套路坑，再也找不到當年的感覺，經過了數個月的精心終于找到了一個復古1.80老版本的設定，畫質要更好一些，手機電腦都能玩！想玩復古傳奇重溫經典或者一起去征戰沙城的朋友，
可以用wx搜宮重浩：”cqgb666“ 經典高爆傳奇手游 ，更多傳奇類游戲內容。
手鐲在腕 蘿卜玩刺影傳奇天下我有
男兒好戰，女兒耗彈，兩橫一豎就是干。魔幻大地，步步驚心；生死戰場，處處殺機。厭倦一成不變戰斗的騷年們，歡迎大家降臨新服，寶藏刷刷刷……
偉大的毛爺爺說過，自己動手，豐衣足食。強擼是這樣，魔幻冒險同樣如此。闖蕩世界，一把劍、一身衣服遠遠不夠，象征身份地位的玉佩，高大上的手鐲，是缺一不可的重要裝備。
蘿卜玩刺影傳奇中最最牛逼的手鐲莫過于刺影手鐲了，那么你知道從哪兒可以獲取刺影手鐲嗎?刺影手鐲的屬性加成又是什么?
在蘿卜玩刺影傳奇中，玩家可以在尋寶中獲得這個刺影最牛逼手鐲，同時刺影手鐲可以在比奇城NPC神秘商人處合成霸·刺影手鐲，而且最最關鍵的是刺影手鐲是收到刺影之神庇護的，死亡的掉落概率極低。
蘿卜玩刺影傳奇中的刺影手鐲的屬性是提升物理攻擊532-668，提升魔法攻擊532-666，提升道術攻擊532-666，提升物理防御85-188，提升魔法防御85-188，同時暴擊了增加0.12%。
關于蘿卜玩刺影傳奇刺影手鐲的獲得方式和屬性加成就說到這里了，你有沒有心動呢，集齊全套刺影裝備則會有更大的驚喜等著你。
實力不如人品，戰力不如運氣。強大的人品運氣，足以逆天而行，從屌絲直接逆襲成為高富帥。你是幸運兒嗎？幸運女神是否經常眷顧著你？相信自己人品的，信賴自己運氣的，來新服中挖取寶藏吧。有神器，有神裝，有戒指，有手鐲，左手一件，右手一件，到時寶藏在手，天下我有。
蘿卜玩《刺影傳奇》游戲官網：http://www.luobowan.com/cycq
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【原標題：手鐲在腕 蘿卜玩《刺影傳奇》天下我有】瞭望丨書寫超大規模發展奇跡
文|《瞭望》新聞周刊記者 張康喆
2021 年 5 月 15 日，航天科研人員在北京航天飛行控制中心指揮大廳慶祝我國首次火星探測任務著陸火星成功 金立旺攝 / 本刊
◇巨大的人口規模和獨特的歷史命運，決定中國的現代化只能堅持獨立自主，堅持中國道路，把立足點放在自己力量的基礎之上
◇超大國土規模同時為中國帶來了優勢與挑戰。優勢是，可以動員的資源多、發展回旋余地大。挑戰是，地大物博帶來的各地狀況千差萬別、生產力發展不平衡，增加了改革的復雜性
◇堅持黨的領導與堅持人民至上相統一，龐大的人口體量被視為一個密切合作的整體，將有限的資源配置在重點行業和關鍵領域，實現了“用幾十年時間走完了發達國家幾百年走過的工業化歷程”的歷史性成就
2月4日，北京冬奧會開幕式上，44名孩子用希臘語唱響奧林匹克會歌，來自大山里的清澈童聲飛向了世界。
這些孩子全部來自河北省阜平縣的普通家庭。2012年12月，中國脫貧攻堅動員令正是從這里發出。2020年2月，阜平縣脫貧摘帽，退出貧困縣序列。同年年底，中國有832個貧困縣像阜平一樣告別絕對貧困。
“7.7億”，這是改革開放以來，中國脫貧人口的數量。而在中國式現代化的道路上，這樣的體量并不算稀奇。
14億多人口的體量，960萬平方公里的土地……在從傳統社會進入現代社會的大變革中，中國的現代化面臨“大”的特征：超大人口規模、超大國土空間、超大經濟體量、超大國內市場、超長歷史縱深……
大是優勢，也是挑戰，一定程度上影響著中國式現代化路徑——各種問題都因這一結構性約束而變得格外復雜。這意味著這場現代化沒有現成經驗可搬，難度極大；也意味著這場現代化將具有鮮明的中國特色，要把立足點放在自己力量的基礎之上；更意味著其帶來更廣泛持久的世界性影響，對人類進步事業作出更大的貢獻。
世界上沒有唯一的現代化方案，也沒有通行的現代化路徑。在14億多人的共同參與下，中國式現代化書寫著獨一無二的超大規模發展傳奇。
超大人口規模的乘法效應：
力促紅利倍增
141178萬人，這是去年5月發布的第七次全國人口普查結果中全國人口的總量。作為全球人口最多的國家和世界上最大的發展中國家，中國的人口規模約占全球總人口的18%。
現代化的本質是人的現代化。中國式現代化，就是要從人口規模巨大的基本國情出發，開發人力資源，釋放人口紅利，在不斷實現人的現代化過程中推進國家現代化。
人口問題是一個全局性、戰略性問題。中國社會科學院人口與勞動經濟研究所所長張車偉撰文指出，要辯證看待人口變化對經濟社會發展帶來的挑戰和機遇，科學制定應對措施。
超大的人口規模，讓中國現代化肩負的任務之重前所未有。比如，新中國成立之初，全國80%的人口是文盲，人均預期壽命僅有35歲，社會保障幾乎為空白。考慮到巨大的人口基數，要徹底改變這一局面，難度可想而知。
作為硬幣的另一面，在推進現代化建設的過程中，十幾億規模人口所迸發出的澎湃能量同樣不可估量。
一方面，充分利用巨大的人口紅利，為現代化建設注入了源源不斷的前進動力。
分析改革開放四十多年取得的輝煌成就，有條原因總被提及，就是人口紅利。特別是數以億計的農村人口進城務工，有力推動了中國的工業化和城鎮化快速發展。在改善自身生活水平的同時，也加速了中國的現代化進程。
隨著時代的發展，人口紅利正一步步轉化為人才紅利。當前，我國勞動年齡人口平均受教育年限超過10年，高等教育毛入學率為54.4%；人均預期壽命達到77.3歲，勞動者技能水平迅速提升，已形成一支規模日益壯大、結構日益優化、素質逐步提高的技能人才隊伍，技能勞動者超過2億人，其中高技能人才超過5000萬人；創新人才隊伍不斷擴大，研發人員總量自2013年超過美國以來，連續幾年居世界第一位，科學家、工程師數量全球領先……這些都是中國經濟繼續實現高質量發展的基本保證。
另一方面，充分發揮超大規模的市場潛力，為現代化建設創造巨大的成長空間。
從需求看，孕育出超大規模的需求和消費，能夠為抵御外部風險提供強大韌勁和回旋空間。
多位受訪專家指出，超大規模市場具有很強的韌性和彈性，騰挪余地和回旋空間大，抗外部風險能力強，就像一艘輪船行駛在海洋中，噸位越大，行駛越穩，風吹浪打甚至狂風驟雨也不能改變它的航向。
從供給看，它促使我國更加重視獨立自主，把中國人的飯碗牢牢端在自己手里，加快建設門類齊全、高質高效的現代化產業體系。
專家指出，現在我國人口超過14億人，GDP總量超過100萬億元，多層次的消費需求需要供給來滿足。這也意味著，如果按照當前西方的發展方式和消費方式，現有資源無法滿足需求，必須轉變發展方式。
從科技創新看，提供催生創新創造的豐沃土壤，成為我國加快現代化的持續動力和不竭源泉。
市場規模越大，孕育創新的能力越強。如今，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，我國正在從過去的追趕者和跟隨者盡力爭取變成領跑者，巨大規模的市場不僅可以攤薄創新成本，還可以提高創新收益，助力打贏從產品現代化到產業鏈現代化的攻堅戰。
歷經幾十年發展，人口規模巨大帶來的優勢已被充分證明：我國已經成為世界第二大經濟體、第一大工業國、第一大貨物貿易國、第一大外匯儲備國，人均GDP突破1萬美元大關，向高收入國家邁進。
回望過去，多位受訪專家不約而同提到一點：14億多人口面臨的起點，是在貧窮的農業社會基礎上起步的一次超大規模人類發展實踐——“十億級”的中國現代化。
巨大的人口規模和獨特的歷史命運決定了，中國的現代化必然要走中國道路。
從發展立場看，始終堅持獨立自主。早在中國共產黨成立之初，便根據中國國情獨立自主地解決中國革命的問題，建立農村革命根據地，以農村包圍城市；新中國成立后，中國共產黨人更深刻地意識到，在中國這樣一個人口眾多和經濟文化相當落后的東方大國進行現代化建設，必須把立足點放在獨立自主的基礎上。
黨的十八大以來，從“中國人的飯碗任何時候都要牢牢端在自己手上”到“加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”，再到“把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐”，獨立自主的中國特色社會主義現代化道路越走越寬廣。
從增長動力看，建立完整的產業體系來保證生存發展。滿足14億多人口的生存發展需求，不能把希望寄托在外部世界，必須擁有門類齊全的產業體系。
糧食關系老百姓的飯碗，目前中國是世界上谷物、肉類、水果等第一大生產國，中國人的飯碗被牢牢地端在自己手里。
工業關系國家的力量，41個工業大類、207個工業中類、666個工業小類……中國成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中所列全部工業門類的國家，為推進現代化進程建立了牢固的產業基礎。
“中國是一個超大規模經濟體，具有長期的高成長性。中國經濟有非常典型的大國經濟特征，即經濟體系的完整性強，自我循環能力強。”國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群說。
世界最大規模的人口集體邁向現代化，意味著人類發展史上將出現一系列激動人心的場景。力促紅利倍增，中國式現代化帶來無限的想象空間。
超大國土面積的除法效應：
統籌縮小差距
站立在960萬平方公里的廣袤土地上，遼闊的疆土使中國具備絕大多數國家難以比擬的地緣優勢和戰略縱深：可以通過多區域發展，實現全產業鏈的布局與合作；可以為產業有序升級和轉移提供更多空間；可以為維護經濟安全提供多道屏障；可以通過多點開放，打開各個方向的開放格局……
新中國成立初期，中國工業主要聚集于東部和東北地區。三線建設階段，中國充分發揮自身的戰略縱深優勢，推動許多重大項目向中西部地區布局。
同時，挑戰也不容忽視：地大物博帶來的各地狀況千差萬別、生產力發展不平衡等，增加了發展的復雜性。
由于地區間發展差異大，曾有西方學者預測，中國會在人口大規模流動、地區間不均衡發展中陷入社會失序、政治動蕩。事實證明，中國式現代化成功地避免了這一問題，形成了獨特經驗。
首先，注重彌補城鄉差距。中國現代化進程中，城鄉發展并非齊頭并進，而是有先后次序，雖經轉移支付、工業反哺，但迄今我國發展最大的不平衡仍是城鄉發展不平衡，最大的不充分是農村發展不充分。彌補城鄉差距，成為中國實現現代化必須要回答的課題。
一方面，積極推動城鎮化建設。新中國成立時，我國絕大部分人口生活在農村，城鎮人口占比不到11%，到1978年也不到18%。改革開放以來，我國經歷了世界歷史上規模最大、速度最快的城鎮化進程，取得了舉世矚目的成就。黨的十八大以來，我國在城鎮化率繼續提高的同時，城鎮化質量也不斷改善，大中小城市和小城鎮持續協調發展。2021年末，我國常住人口城鎮化率達到64.72%，已進入以城市型社會為主體的新時代。
另一方面，努力加快農村發展。農業農村農民問題始終是關系國計民生的根本性問題。多年來，“三農”問題始終是政策聚焦的重點。
從開展土地改革到實行農業合作化，從建立家庭聯產承包責任制到推進農村承包地“三權”分置，從打好脫貧攻堅戰到實施鄉村振興戰略，一系列改革舉措推動“三農”領域煥然一新。
黨的十八大以來，黨中央持續加大強農惠農富農政策力度，全面深化農村改革，穩步實施鄉村振興戰略，精準扶貧成效舉世矚目。糧食生產能力登上新臺階，農業供給側結構性改革打開新局面，農業現代化建設邁出新步伐，農村改革展開新布局，農業綠色發展有了新進展，農民收入實現新提升……農業農村發展取得歷史性成就、發生歷史性變革。
2月22日，《中共中央?國務院關于做好2022年全面推進鄉村振興重點工作的意見》，即2022年中央一號文件發布。這也是21世紀以來第19個指導“三農”工作的中央一號文件。
“建設現代化國家離不開農業農村現代化，要繼續鞏固脫貧攻堅成果，扎實推進鄉村振興。”中共中央農辦主任、農業農村部部長唐仁健就文件精神進行解讀時說。
其次，注重縮小地區差距。在幅員遼闊的中國，各地人口、資源稟賦差異巨大，統籌區域協調發展從來都是一個重大問題。
長江經濟帶發展、黃河流域生態保護和高質量發展協同并進；京津冀、粵港澳、長三角打造活躍增長極；西部大開發、東北全面振興、中部地區崛起、東部率先發展蹄疾步穩……黨的十八大以來，大棋局接續落子，相連成勢，發達地區和欠發達地區、東中西部和東北地區共同發展，區域協調發展空間布局愈加清晰。
再次，注重縮小收入差距。作為世界上最大的發展中國家，我國城鄉、區域、社會群體之間收入差距還比較大，中等收入群體的比重還不夠高。
國之稱富者，在乎豐民。共同富裕是社會主義的本質要求，是中國式現代化的重要特征。
為此，一系列政策從“惠民生”著手，以進一步擴大中等收入群體，帶動共同富裕，使全體人民共享發展成果：深入實施就業優先戰略和更加積極的就業政策，穩住就業這個“最大的民生”；深化教育教學改革創新，促進公平和提高質量，推進義務教育均衡發展和城鄉一體化；完善覆蓋全民的社會保障體系，加快發展多層次、多支柱養老保險體系……
超大治理難度的加法效應：
凝聚發展合力
獨特的治理場域決定了中國國家治理的難度系數要遠大于世界其他大國。如何保證14億多人“心往一處想、勁往一處使”，而不是一盤散沙？
大國治理，要在中央。超大型國家的治理需要堅強的領導核心，才能有效駕馭、協調、整合各種社會力量朝著一致的目標和方向前進。
“有了中國共產黨的堅強領導，國家治理就有了坐鎮中軍帳的‘帥’，現代化建設就有了堅強領航者。”中國社科院馬克思主義研究院黨委書記辛向陽說。
一方面，中國共產黨具有嚴密的組織體系、強有力和廣泛的社會動員能力。這保證中國現代化進程中的每一個關鍵節點，都能夠最大限度地調動和整合全社會的資源，妥善應對國內外復雜多變形勢，獨立自主地推進工業化、城鎮化。
另一方面，穩定是發展的基礎，是人民安居樂業的條件。正因為擁有黨的領導這一最大優勢，中國才創造了社會長期穩定的奇跡。
以經濟建設為例，中國共產黨堅持用制定五年計劃或規劃的辦法領導經濟建設的實踐，截至2020年已完成13個，正在實施第十四個五年規劃。一個個規劃分步實施、接力推進、滾動落實，中國經濟持續平穩快速發展。
多位受訪專家說，像這樣分階段有步驟地思考和規劃國家未來發展目標和路徑，要求具備強大的“組織起來”的能力。大黨治理大國，正是中國基于歷史經驗探索出的一套現代國家治理解決方案。
大國治理，事在四方。中國式現代化的過程中，全過程人民民主是推進國家治理體系和治理能力現代化的重要路徑。
復旦大學國際關系與公共事務學院院長蘇長和撰文指出，人民通過選舉、投票行使權利和人民內部各方面在重大決策之前進行充分協商，盡可能就共同性問題取得一致意見，是中國社會主義民主的兩種重要形式。
在全鏈條、全方位、全覆蓋的民主中，全過程人民民主摒棄了西式民主理論重投票輕協商、輕過程的民主觀，廣泛凝聚全社會推進改革發展的智慧和力量，有效克服各項政策和工作共識不高、無以落實的弊端。
大國治理，根在基層。落實黨和國家層面的發展理念、指導思想，重點在于基層治理。
從農村到城市，從國有企業、機關、高校到非公有制企業、社會組織、中小學校，健全基層治理黨的領導體制，各領域基層黨組織被建設成為實現黨的領導的堅強戰斗堡壘；
建立一站式辦事大廳，解決群眾辦事難的問題，建立社區長者食堂、公共圖書館、日間照料中心等，加強城鄉社區治理和服務體系建設，推動社會治理和服務重心下移、資源下沉，滿足社區居民的差異化需要；
引導群團組織和社會組織以及市場主體、新社會階層、社會工作者和志愿者共同參與社會治理，構建基層治理協同機制……
在夯實根基的探索里，黨委領導、政府負責、民主協商、社會協同、公眾參與、法治保障、科技支撐的社會治理體系不斷完善，基層治理現代化初見端倪。
中國式現代化面對的超大治理難度，被不斷現代化的治理體系和治理能力化解。龐大人口體量匯聚為一個密切合作的整體，充分發揮黨總攬全局、協調各方的領導核心作用，將資源配置在重點行業和關鍵領域，規避了資本主義社會一盤散沙、相互掣肘的局面，實現了“用幾十年時間走完了發達國家幾百年走過的工業化歷程”的歷史性成就。
有人問，一個人口規模巨大的中國實現現代化意味著什么？
中國用行動和事實作答——不僅意味著成功破解了“超大規模發展”的世界性難題，成為人類現代化進程中最重要的增長極和最強勁的動力源；同時也意味著，一旦14億多人口整體邁入現代化，勢必將改寫人類現代化進程的版圖。
來源： 《瞭望》
貶值王？假漂移車？這臺開了4.2萬公里的凱迪拉克ATS，我決定賣了
【太平洋汽車網 文化頻道】最近我準備把手里的后驅小凱迪賣了，在公司影棚里面拍一集照片留念（感謝攝影師 @周聰穎 老師），評測組宋老師過來說給我做個視頻采訪，簡單聊了一下。我覺得視頻上沒辦法全部說清楚，不如寫下來吧，《十問十答》來一套。
1
凱迪拉克ATS-L真是貶值之王嗎？
李老鼠的視頻里面聊過，ATS-L在同級別車型里面保值率是不差的，在凱迪品牌內部算得上很好。
當然，這個“很好”也沒太好。我買車的時候是2018年8月，購入凱迪拉克ATS-L技術型，沒中控大屏、沒前后倒車雷達的最低配，落地價格為23.5萬，包含裸車價19.7萬 購置稅 保養QJ包 各種服務費。
因為QJ包就是6000元買了6張1000元1次的保養券，原廠送2次保養，續保一共送過2次保養，共計10次保養，但我只用過7次，因此還剩3次沒用就賣車了。
養這臺車共計4.2萬公里，全程只因2年車齡時換一次剎車油花過錢（制動部分的錢不能省哈），其余成本都是油費、停車費、車船稅等外部費用，此外還有單次50-100元的補胎共4次，萬磁王了屬于是。
目前2017款凱迪拉克ATS-L技術型的網售二手車價在15-17萬之間，實際成交價在15萬往下，車販子收車價在14萬往下。拿19.7萬裸車價來算，這臺車3.7年/4.2萬公里的貶值價格約為19.7-13.7萬=6.0萬，用掉了裸車價的30.4%價值。
保值率真的不算差，這還是建立在國五國六轉換期，ATS-L大跳水整車落地價小21萬的前提下。14萬買裸車的抖音段子看看就好了，你要信的話就意味著九年義務教育失敗了。
2
真的可以漂移嗎？
比較難控制，車身太重了，也就比大三圈的CT6少了60kg左右，這1600kg的大鐵墩子要漂移真的很難。
如果想開出一個很夸張的動態來，你需要先關掉牽引力控制和ESP，按到Sport模式并鎖定2擋甚至1擋，轉向和油門按照B站短視頻教程走就是了，在此不贅述，怕你學砸了過來找我賠車。
千萬不要在人多的地方試驗，筆者就試過原地Spin。在非賽道環境下關掉ESP是自認很酷、實則很智障的行徑，大家千萬不要學我。
對了，ATS居然設計了一組腳剎，一聽就知道鍵盤值好低啊，難不成從軒逸那里學的？
3
操控真的很好嗎？
操控有很多指標，沒辦法很好地量化，但若像我做懸掛解析那樣寫個一萬五字，大家怕是又要關掉頁面了……
這么說吧，用ATS的操控對比一下同級標桿3系：
比不過E90，明顯E90更有韌性，雖然E90當年賣出的版本，多數動力遠不如ATS這么霸道的279PS。
比F30/F35要好玩個30%（隨便說的比例），F30的330i應該能在大小賽道上隨便干掉ATS。“但誰買330i啊……” 320Li車主們如此說道。
比G20/G28好玩太多了，這也意味著舒適走向的G20/G28一定大賣，硬邦邦的ATS注定“一代而亡”。
相比這十年來的3系，ATS怎么比都屬于硬橋硬馬的那種，但舒適性差一截的前提下，圈速卻不比同馬力3系快，鍵盤值的確不太夠，比330i便宜10好幾萬的價格也擺在這里了。
4
最大的缺點？
8L45變速箱其實比之前的6擋機器要平順很多很多，但依然無法跟ZF 8AT比，因此ATS開起來遠不如3系、Giulia平順。
具體表現在兩個癥狀上：
其一，上緩坡的時候降擋很不積極，發動機憋得難受就會共振，必須手動降擋（技術型沒撥片很麻煩）或者大腳油門（超速）。
其二，開著開著突然有一下頓挫，時間不確定，大約1000km左右有一次吧，“邦”一下讓你虎軀一震。從新車狀態開始就會如此。
除了通用的變速箱不夠專業變速箱品牌的好使之外，通用自己設計的LTG“老土狗”發動機也有問題——不是說它運轉有問題，而是它的飯量有問題。
這臺車我日常只是用來上下班代步，走的都是城市路況，均速22km/h，油耗12.0-14.5L/100km之間，62L油箱只能提供430-460km續航，但你不能完全空油，所以400km就要加油了。筆者上下班都沒有順路油站，得繞三公里去加，太費時間了。
5
最大的優點？
三個明顯的優點：
第一個是隔音很強，這么一臺運動車可以坐得如此靜謐，通用的造車功底不簡單。
第二個是動力強，6秒出頭能破百，實測也不虛，標配Brembo卡鉗（在CT4上面沒有了），開起來的確帶勁。最近去粵北跑了一趟國道，越虛線超車可以隨便干到140km/h，超車時間和恢復正常續航時速耗時大大縮短，開著更安全。
第三個是堆料夠良心，最低配就有BOSE音響、ANC主動降噪、安吉星（僅缺遠程啟動功能）、前排織物真皮拼接的電動座椅、天窗，整車里外至今沒出過任何故障，幾乎沒花過錢養車（僅花一千元換過剎車油）。服務質量也是夠良心，我辦理貸款和辦理上牌的時候都是“人 身份證原件”到場簽個名就行，車就是我的了，還送了終身免費洗車。
6
你會介意別人說凱迪拉克是“洗浴王”嗎？
時常被人稱贊腎好體力棒，這不挺好的嗎？為何要反駁。
覺得我說得不對的車友朋友們，有閑別刷抖音，多看書。
7
有做過任何改裝嗎？
當年想買一臺BRZ做換車過度時期的車，恰逢國五國六轉換期，合資國產的國五產品跳水，BRZ/86帶著停產身份大幅漲價，落地要30個，我買不起就放棄了，不過我對BRZ的追求不會停止的，鄙人的車牌號碼寫著“STI”呢。（車牌沒英文I只有數字1，不打緊）
ATS買回來之后就是市區代步，跑高速都很少，一般去遠的地方開XT4，那車裝載能力強不少。我自始至終沒打算花錢在ATS上面，所以整車只包過一個方向盤Alcantara套， 666元定制的，跟我說最后3天，結果3天后恢復599原價。
車子在4S店有加裝后雷達，要了我1000元整，算在23.5萬元落地價里面。前雷達沒裝，車技還算行用不著多花一千。
這臺車4年沒出過險，前保險杠噴過一次漆（第一年續保送的噴漆），右前翼子板有一點點凹，仔細看才能看出來有極小的形變，其他地方全部沒噴過，全車都是小劃痕，被樹枝帶到的，高速上被小石子彈到的，全部沒修。
內部很新，市場上應該沒有比我更加新的自用車了，所有功能完整且磨損很小，后排是基本全新的基本沒用過，門檻上的金屬板還有原廠貼膜沒撕掉。
8
賣車心疼不？
不心痛。
一來沒虧太多錢，保值率還行。
二來我開這車沒去過什么傳奇地方，除了通勤就是去去珠海賽車場，但沒下場跑過。
當然，心里也會掙扎一下，因為我開了它之后車技進步了不少，它是一位很好的駕駛老師。
ATS的臀點很低，我自己身高就很一般，經常坐到最低點再后仰著開車（這樣子比較舒服），眼睛完全看不到發動機蓋，前方全靠路感，練多了就可以看得更遠，畢竟“看遠一點”也是日常鍛煉賽道技巧的一部分。
雖是電子轉向助力，它的轉向力度是偏大的，這也是我喜歡ATS的重點。可能因為我很久之前開始駕駛家里的日產風度A33吧，電子液壓“風油呔”的手感更加硬核，所以到現在都習慣不了現在那種輕得兩根手指能掰動方向盤的小姐姐電子呔。
毫無疑問，ATS的避震很硬很硬，好在我買的是后期版本，后避震器不容易漏油了。避震硬，會促使你盡可能去避坑，而開XT4的時候我會直接碾過去。
ATS車頭其實挺重的，轉向并不是特別靈敏，簧下質量也沒見得有多輕，整個車身全靠大馬力撐著。只不過在這電動時代，279PS應該不能稱之為大馬力了吧，也就買菜車動力水平。
開了ATS三年半多一點，我很好地理解了什么是車身動態，因為只有在車子動力足夠大、開得足夠快的時候，我才能在失控邊緣找到車感。ATS的底盤足夠低，前雙球頭麥弗遜/后多連桿設定和Brembo制動盤可以幫我從失控邊緣拉回來。
簡單來說：ATS的馬力給我一點點放肆的潛力，它的底盤和制動還能給我的放肆收收尾。
9
來幾句話簡單總結ATS-L這臺車如何？
一臺不適合用來通勤的車，但我卻用來通勤。跑高速才是它的命運所在，底盤壓得很穩。
一臺用料、做工、可靠性很有誠意的車，但依然有好些設計缺陷，比如后備廂開啟按鈕藏太深、后排坐姿太直、后排坐墊太薄、后備廂容積太小、發動機發熱量過大（機艙特別燙）、電子系統穩定性一般（試過幾次系統監測不到鑰匙）等等。
一臺注定小眾的偏科運動車，有Golf R的動力卻賣得比Golf GTI還便宜，月銷量三四千都整不起一個車迷圈子，全國各地遍布亂改ATS的鬼火少年，審美能力極其堪憂，估計沒幾個人想到改車需要先把原裝的普利司通泰然者換掉，那玩意是舒適靜音胎。
10
你以后還會買凱迪拉克的車嗎？
我覺得不限定在凱迪拉克品牌吧，如果通用集團的雪佛蘭/別克/凱迪拉克品牌以后造性價比還OK的Ultium奧特能平臺電動MPV（比如電動GL8），我還會繼續考慮。
目前還有一臺XT4在開，通用燃油前驅平臺的SUV還是跟不上德系的節奏，但性價比是毋庸置疑的，通用價位在BBA只能買到什么配置都缺的1.3T/1.4T產品。在品牌溢價遠不如BBA的前提下，凱迪和林肯只能安靜地做個堆料王，這對于消費者而言是個好事吧。你看豐田雷克薩斯，在產品力中規中矩的前提下還能各種加價，那種對于消費者而言才叫坑貨。
拍攝：周聰穎
后期：黃恒樂
文字：黃恒樂