使命召喚93dm文章列表:

• 1、蔚小理為何風頭不再？
• 2、警惕！要認清這353家企業的真實面目
• 3、國產七巨頭10月銷量：比亞迪一騎絕塵，長城汽車掉隊？
• 4、三菱PLC的指令代碼，純干貨，需要的保存吧
• 5、78民間測評：食玩FW 新GC #SELECTION 02

蔚小理為何風頭不再？

新舊勢力已站在同一起跑線，新勢力明顯后勁不足

文 | 《財經》研究員 劉丁 《財經》記者 尹路

編輯 ｜ 馬克

最近半年，一度風頭無兩的造車新勢力蔚來（NYSE：NIO）、小鵬汽車(NYSE:XPEV)、理想汽車（NASDAQ:LI）銷量連續下滑。

2022年6月到10月，小鵬汽車的月銷量從1.5萬輛下降到0.5萬輛；蔚來和理想則從1.3萬輛左右，下降到1萬輛出頭。拉長時間周期看，兩年來蔚小理的銷量爬升態勢，已在今年6月前后迎來拐點。但與蔚小理車型處于同價位區間的比亞迪漢、吉利極氪001、華為賽力斯聯合打造的問界M5和M7，銷量則呈上升態勢。

與此同時，中國新能源車整體市場雖有放緩跡象，但仍在增長。比亞迪總銷量逐月攀升，特斯拉中國銷量也保持穩定。

通常每年4季度是車市旺季，車企銷量會更高，這段時間也是車企沖銷量的黃金時段。但蔚小理4季度開局疲弱。10月，蔚來和理想的銷量反而比9月小幅下降，小鵬汽車10月銷量僅有5101輛，比今年前三季度月均1萬輛左右的水平折損了一半。

蔚小理出了什么問題？

01產品層面的短板

小鵬汽車的主力車型P7銷量正在快速下滑，接近生命周期尾聲，但新車型卻沒能接力。

小鵬P7車型售價區間為24-43萬元，2020年4月上市。當時，同價位的競爭車型主要是特斯拉Model3和比亞迪漢。小鵬P7為轎跑車型，主打運動和智能化，售價又相對較低，吸引了大批年輕消費者，其銷量從2021年1月的3000輛左右，爬升到2022年3月的9000輛以上，但6月后就一路下滑，10月小鵬P7銷量降至2104輛。

這是由于小鵬P7上市已經兩年，始終沒有換代，同價位區間卻不斷有新車型殺入。此外特斯拉憑借自動駕駛方面優勢，比亞迪則憑借刀片電池和DM-i混動系統，市場優勢不斷擴大。

P7之外，小鵬的新車型也未成功。

小鵬在2021年9月推出經濟型轎車P5，售價區間為17.79-25萬元，這款車2022年1-9月的月均銷量為3560輛。P5定位比P7大眾化，但銷量卻沒能更高，算不上成功。

2022年9月，小鵬推出SUV車型G9，對其寄予厚望，但G9的競爭環境與當年推出P7時已完全不同。9月和10月，G9的銷量分別只有184輛和623輛。

小鵬P7剛上市時，消費者在20萬-30萬元區間可選擇的純電轎跑車型不多，主要是比亞迪漢和特斯拉Model 3。G9卻是SUV市場的后來者，對手眾多且強大。G9售價區間為31-47萬元，理想、蔚來、特斯拉已在這一市場深耕很久，理想和蔚來已推出換代車型，傳統豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪也都投入了新能源車型。

蔚來采用自上而下的產品策略，類似特斯拉，先在市場上推出售價較高的產品，打造品牌勢能，再陸續推出售價較低的車型沖銷量，但這一模式在2022年遇挫。

2017年12月，蔚來推出旗艦車型ES8，售價48.47萬-64.34萬元。2018年和2019年，蔚來陸續推出ES6和EC6，售價38萬-54萬。蔚來的總銷量，從2019年的2.1萬輛，增長到2020年的4.4萬輛，2021年的9.1萬輛。

2022年，蔚來上市轎車車型ET7（45.8-53.6萬元）、ET5（32.8-38.6萬元），SUV車型ES7（46.8-54.8萬元），加上此前的車型，2022年蔚來的在售車型在新勢力中最多。但蔚來的新老車型出現了明顯的此消彼長，總銷量則從6月起呈下滑態勢。

ET7和ES7的銷量逐月爬升，9月分別交付了2928輛和1895輛；但此前的主力車型ES6銷量卻從3月的5064輛下滑到9月的3507輛，另一主力車型EC6銷量從3月的3032輛下滑到9月的915輛。

新老車型互相競爭在所難免，蔚來的問題是ES6和ES7存在價格交叉，外觀和座艙空間也類似，實際上，選裝某些配件之后，ES6與ES7的入門版本的性價比十分接近。

另外，蔚來和小鵬汽車一樣，先發優勢變弱了。

2019年到2020年，蔚來在40萬-50萬元價位區間推出豪華純電SUV車型ES6和EC6，產品具有純電動、硬件用料厚道、內飾豪華、智能化配置高、服務好、空間大的優勢。那時候同價位的在售車型主要是奔馳、寶馬、奧迪的燃油車型，相比起來空間小、配置低。因此，在2021年中國新能源車市場井噴的浪潮中，蔚來ES6和EC6享受了市場紅利。

進入2022年，蔚來能做到的，對手也能做到了，同時對手在變多。

同價位區間的中國品牌車型，華為賽力斯AITO品牌的問界M7于2022年7月上市，9月銷量爬升到4746輛，其頂配車型售價與蔚來ES6和EC6低配車型接近。理想也推出混動SUV車型L9，進入40萬-50萬價位的細分市場。

同價位區間的傳統豪華品牌也在加大新能源車型的投入，奧迪新能源車型Q5 e-tron、寶馬新能源車型iX3、奔馳EQC，均于2022年進入市場。

目前，蔚來把希望寄托在售價更低的轎車車型ET5上，它是蔚來推出的售價最低的車型，起售價僅為32.8萬元，對標寶馬3系和特斯拉Model 3。

華晨寶馬3系所處的是30萬-40萬元價格區間的轎車市場，寶馬3系月均銷量1.5萬輛左右。這一市場有比亞迪漢、特斯拉Model 3、極氪001、上汽乘用車公司的智己L7。

蔚來創始人李斌預測，ET5到2022年12月將月銷過萬。ET5今年9月開始交付，當月銷量僅為221輛（根據蓋世汽車資訊的批發口徑統計），10月份的銷量約為700輛（根據保監會、國盛證券研究所的上險量口徑統計）。

理想汽車銷量下降，也是受到了新老車型換代的負面影響。

理想汽車的第一款車型理想ONE 2019年底上市，這是一款售價35萬元左右的6座/7座SUV，特點是空間大、配置齊全，被稱為“奶爸”車。由于采用了燃油發動機加電機的增程式動力總成，既可以加油，又可以充電，因此不像蔚來和小鵬的純電車型受到電池續航里程的限制。

截至2022年9月，理想ONE累計銷售20萬輛左右，積累了品牌口碑和粉絲。

2022年9月，理想突然宣布理想ONE將在10月停產，在售車降價2萬元，導致很多剛買了理想ONE的車主不滿，黑貓投訴平臺上理想汽車的投訴量超過2000條，甚至有部分車主拉起橫幅、穿起印有韭菜圖案的襯衫表示抗議。黑貓投訴平臺的留言顯示，車主對于理想ONE即將換代并不知情，部分車主買車受到理想汽車銷售人員的誘導，得到了他們本車型不會降價的口頭保證。

無論糾紛的責任在誰，此事都對理想銷量造成了影響。宣布停產降價的9月，理想ONE銷量跌至1408輛。

理想于2022年6月發布了新車型理想L9，2022年9月開始交付，當月實現銷量10123輛。此車定價45.98萬元，主打高端豪華SUV市場，超萬輛的月銷量難能可貴，但這是積累了3個月訂單帶來的銷量，后續銷售情況尚待觀察。按照上險量統計，10月理想L9的銷量為8357輛。

（數據來自于保監會、國盛證券研究所）

2022年9月，理想汽車還發布了新車型L7，售價33.98萬-37.98萬元；L8車型，售價35.98萬-39.98萬元，它們同樣面臨激烈的市場競爭。

2023年1月1日起，上海將取取消插電式混動（含增程式）車型免費上綠牌的資質，上海是汽車銷售重鎮，而理想目前的在售車型均為增程式混動車型，對理想汽車而言這無異于雪上加霜。

02蔚小理為何后勁不足？

蔚小理面對的問題各不相同，但也有共性，就是發展后勁不足。之所以如此，是因為成本過高、供應鏈管理能力不足、銷售網絡欠缺。

第一，投入是剛性的，但銷售規模上不去，成本就下不來。

汽車企業的成本需要與銷量規模相匹配，銷量規模大，就可以將研發、銷售、人員開支等成本均攤，降低企業的經營壓力。

蔚小理各自的年銷量在10萬輛左右，但他們的年投入卻堪比百萬規模車企，這就導致單車成本更高。2021年，蔚來的單車成本為12.6萬元，理想汽車為7.6萬元，小鵬汽車為9.6萬元，而比亞迪為3.3萬元，長城汽車為1.1萬元。

蔚來的成本之所以最高，是因為蔚來堅持換電模式，耗巨資在全國各地興建換電站，為車主免費換電。另外，蔚來定位豪華車市場，為車主提供24小時貼身服務，包括車輛維修、換電、洗車、違章處理、機場免費泊車等，無微不至，這也意味著更高的經營成本。

銷量增加才能攤薄成本，但蔚小理的銷量均呈下降的態勢，單車成本愈發難降。

另外，蔚小理包括動力電池在內的許多零部件都需要從外部采購，這也導致成本難降。

第二，尚不能確保供應鏈安全。

供應鏈安全需要車企和供應商充分的互信，這種互信是通過長期合作建立，無法在短期內用錢買到。

老牌車企更容易獲得供應商的信賴，供應商更敢于跟隨其投資產能，優先供貨。吉利汽車為了加快極氪001車型的交付，可以直接包下供應商的一條生產線為自己生產空氣懸掛。相比起來，新勢力即便能夠拿出資金買，供應商也未必敢賣；

供應鏈管理能力也非短期就能建立。汽車供應鏈動輒涉及上千家公司，并且在任何一個品類，傳統車企在主供應商之外，還會挑選2-3家后備供應商，以保證供應鏈安全。后備供應商比主供應商更難維護，既要讓他們任勞任怨當備胎，又要能及時響應，隨時補缺。傳統車企為了維護與這些供應商的關系，有時寧可增加成本積壓庫存，也要維持采購量。

對于蔚小理來說，隨著產銷規模變大，提升供應鏈管理能力已成為繞不過的必修課。

由于零部件供應緊張，蔚來在2021年8月和10月的銷量突然降低到5880輛和3667輛，顯著低于其2021年月均8000輛左右到水平；理想汽車在2021年9月、10月的銷量也出現了類似的短暫下降。

另外，理想之所以在2022年10月突然停掉老款的ONE車型轉向新款車，也是因為供應能力受限。理想的年供應能力僅有10萬輛左右，供應能力遲遲跟不上，因此，為了優先產銷新車型，理想只能拋棄老車型。

在新老車型交替的過程中，傳統車企通常不會突然停掉老款車型，而是安排新老車型并行生產和銷售一段時間，讓新老車型慢慢切換。

第三，線下渠道薄弱。

此前，造車新勢力通過線上渠道或粉絲運營，贏得了一線城市中對新事物有接受能力的消費者。但到2022年9月，中國市場當月銷售的乘用車中，新能源車的比例（滲透率）已突破30%。新能源車的消費已從小眾進入大眾，更多的消費增量來自于下沉市場，這就更依賴二三線城市的線下經銷網點。

目前，蔚小理各自在全國的經銷商網點數量不過幾百家。比亞迪的網點總數在1600家左右，今年銷量表現較好的極氪品牌在短短一年內開了近300家線下門店，問界品牌的線下網點數量已經超過1000家。

線上線下消費者存在較大差異，蔚小理過于依賴線上銷售。小鵬G9的定價基于線上調研，但發布后市場卻不買賬，不得不立刻調整售價。反觀吉利極氪001，線上銷量以YOU版本車型為主，線下門店則主打長巡航版本的WE車型，各得其所。

以上三點不足都非短期內能夠彌補，但蔚小理必須跟時間賽跑，因為財務視角而言，他們都是在燒錢造車。

03燒錢模式還能撐多久？

蔚小理本質上都是燒錢造車。其邏輯是通過大量投資取得先發優勢、搶占市場，一旦銷量沖過盈虧平衡線，就可將此前的投入賺回來。

但燒錢造車總是讓人心驚膽顫，因為燒錢依賴外部融資，相比自身的銷售回款，外部融資的不確定性大得多。一旦市場對企業信心不足，或者資本市場整體出現動蕩，外部融資就會難以接續。2022年6月以來，蔚小理的股價均遭遇重挫，融資能力亦大打折扣。

截至2022年6月末，蔚來手中的現金及現金等價物余額為283億元，理想汽車為371億元，小鵬汽車為93億元。

但2022年上半年，小鵬汽車虧損了44億元，按這樣的虧損速度，如果不繼續融資，小鵬汽車的資金狀況難以讓人放心。

蔚來和理想汽車的情況相對較好，但也需要盡快實現盈虧平衡。2022年上半年，蔚來虧損了45億元，理想汽車虧損了6.5億元。

《財經十一人》根據蔚小理目前的成本和毛利率測算，要達到盈虧平衡，蔚來、小鵬、理想的年銷量分別需要提升到20.4萬輛、36萬輛、12.15萬輛。

2018年到2021年，小鵬汽車研發開支和銷售費用的總和從17億元增加到94億元。2022年小鵬汽車開始控制燒錢節奏，但2022年上半年上述兩項支出仍高達73億元左右。預計2022年到2024年，小鵬汽車每年在這兩項上的支出總和，仍然要達到90億元左右。

小鵬汽車針對年輕人市場，這決定了其產品平均售價較低，需要更大的銷量規模和更快的增速才能實現盈虧平衡。2021年以及2022年上半年，小鵬汽車單車銷售均價約為21萬元左右，毛利率約為12%左右。按此計算，小鵬汽車的總銷量需要達到36萬輛，才能實現93億元的毛利潤，抵消掉研發和銷售支出，實現盈虧平衡。

小鵬汽車需要2022年第四季度實現3萬輛的銷量，并在2023年增長80%、2024年增長55%，方能在2024年實現正向利潤。

10月下旬，小鵬汽車啟動內部組織架構大調整，設立5個委員會，以此調整管理架構，集中決策，應對市場變化，另外設立3個虛擬產品矩陣，以理順產品組合。

蔚來的研發和營銷成本高于小鵬汽車和理想汽車，其研發支出和營銷費用總和，2021年為115億元，2022年上半年為82億元。預計未來幾年，其每年的研發支出和營銷費用仍會在130億元以上。

蔚來的單車均價較高，2021年到2022年上半年約為40萬元左右，同期其平均毛利率為16%左右，由于原材料漲價，毛利率有下降趨勢。即便假設其毛利率和單車均價維持不變，年總銷量也需要達到20萬輛以上才能實現盈虧平衡。

蔚來需要在2022年4季度賣出4萬輛車，在2023年實現銷量增長40%，2024年實現銷量增長23%，方能在2024年實現盈虧平衡。

蔚來也計劃推出價格更加低廉的品牌和車型，內部代號為阿爾卑斯，預計其上市后將能拉動銷量。李斌2022年9月在財報溝通會上透露，新品牌基于蔚來的NT3平臺打造，研發工作正按計劃推進。

理想汽車雖然因為ONE車型停產和降價的事情狠狠傷了粉絲的心，但卻是蔚小理中最有可能率先實現盈虧平衡的。

原因是理想汽車在研發方面的開支最低。理想銷售的是增程式車型，在充電或換電網絡方面，也不需要額外的投入，2021年其研發支出和銷售、管理費用合計68億元。

理想在每輛車上賺取的毛利潤也更高。理想汽車2021年到2022年上半年的單車均價為30萬元左右，其毛利率水平也高于小鵬汽車和蔚來，為22%左右。

因此，只要理想在2022年4季度月銷量能夠超過1萬輛，讓年度總銷量規模超過12萬輛，并且把研發支出和銷售管理費用的總和控制在80億元之內，就能實現盈虧平衡。

不過，理想目前的產品全部是增程式混動車型，而市場正向純電動車轉變，理想將不得不投入更多研發資金開發純電動車型，并將同樣面臨充電或換電方面的投入，才能持續保持競爭力。屆時，其毛利率也將更大程度上受到動力電池價格的影響。

對蔚小理來說，眼下的一個嚴酷挑戰是中國新能源車市場的整體增速在下降。

2021年以來，中國新能源車市場井噴式增長，2021年和2022年1-9月全國新能源車銷量同比增速高達157%和110%，滲透率從13.4%提升到23.5%。

未來，中國新能源車市場不可能繼續保持如此高的增長。

中國各大車企都設定了自己的新能源車銷量占比目標。到2025年，上汽集團、長安集團要達到35%，一汽集團、吉利要達到40%，長城汽車要達到80%；到2030年，一汽集團、長安集團要達到60%，廣汽集團要達到50%。

綜合這些預判，我們假設2025年中國新能源車滲透率達到40%左右，2030年達到68%左右，同時假設中國汽車市場未來能保持每年2%左右的微增。在這樣樂觀的假設下，中國新能源車市場在2023年到2025年，增長速度也將下降到30%、20%、20%。

實際上，增速下降已經開始。2022年6-10月，中國新能源乘用車批發銷量的單月同比增速，已從141%逐月下降到85.8%。

（備注：文中銷量數據，未特殊提及的均是批發口徑的銷量）

《財經》產業研究中心 聚焦資本市場，研討公司成敗、探究行業興衰，發現價值，警示風險。

警惕！要認清這353家企業的真實面目

記者從國務院國資委獲悉，10月21日，26家中央企業通過官網、微信公眾號等多種渠道對外公告了353戶假冒國企名單，通告社會各界這些公司及其下設各級子公司均為假冒國企，與中央企業無任何隸屬或股權關系，也不存在任何投資、合作、業務等關系，其一切行為均與中央企業無關，提醒公眾提高警惕，注意防范風險，并呼吁社會各界共同努力，如發現“假央企”“偽國企”等相關違法犯罪行為，及時向市場監管部門舉報、向公安機關報案。

中央企業公告的假冒國企名單匯總

來源：新華社，綜合國資小新

記者：王希

監制：楊俠

編輯：李永錫

實習：梁佳元、劉婧妮

注意核實！

國產七巨頭10月銷量：比亞迪一騎絕塵，長城汽車掉隊？

據乘聯會發布信息顯示，10月國內狹義乘用車零售量達到184.0萬輛，同比去年10月增長7.3%，環比今年9月下滑了4.3%，這也是自2013年以來首次出現“金九銀十”的環比下降。不過，10月份自主陣營表現亮眼，逐漸與合資品牌拉開了差距。具體到各個國產品牌的表現怎么樣？下面一起來看一下。

1.比亞迪

10月銷量：21.78萬輛

1-10月銷量：139.79萬輛

比亞迪10月銷量再創新高，銷量高達21.78萬輛，同比增長142.2%，本年累計銷量139.79萬輛。這樣的銷量成績，可謂是將合資品牌徹底甩開了，是目前國內市場乃至全球市場上最耀眼的新能源汽車品牌。

具體車型方面，比亞迪宋家族依然貢獻最大，10月賣出了56843輛；而號稱“燃油車顛覆者”的秦家族，10月則貢獻了34670輛；比亞迪漢突破3萬大關，月銷量達到了31614輛；堪稱新一代“小車之王”的海豚，10月份銷量同樣再創新高，達到了25336輛；今年才上市的比亞迪元家族，10月銷量為27548輛，累計銷量超40萬；王朝網絡的老將唐家族，則貢獻了17161輛；大熱門海豹，隨著產能爬坡，10月銷量破萬，達到了11267輛。

2、吉利汽車

10月銷量：152263輛

1-10月銷量：114.19萬輛

吉利汽車集團10月份銷量超過15萬輛，達到了152263輛，同比增長36%，環比增長17%，1-10月份，吉利汽車累計銷量已經超過110萬輛，達到了1141901輛。

10月份吉利品牌銷量達到了119874輛，主打高端的星瑞、星越L“中國星”系列10月銷量再破3萬輛大關，達到30033輛。另外，老將帝豪家族交出了23517輛的成績；雙繽（繽越、繽瑞）家族銷量則貢獻了30470輛。幾何品牌10月份銷量12570輛，同比增長116%。

領克品牌10月份銷量16439輛，同比下滑24%。而高端純電品牌極氪汽車，極氪品牌10月銷量再創新高，單月交付量首次突破萬輛大關，達到10119輛。同時極氪第二款車型——中大型純電動豪華MPV極氪009，已經正式上市，新車兩款車型售價分別為49.9萬元和58.8萬元。換電品牌睿藍汽車10月銷量5831輛，環比增長28%。

海外出口方面，吉利也有出色的表現，10月出口銷量達到了18164輛。2022年，吉利汽車年度銷量目標為165萬輛，1-10月其銷量為1141901輛。按照目前的形勢，最后兩個月要完成年度銷量目標難度巨大。

3.長安汽車

10月銷量：18.45萬輛（自主乘用車：14.723萬輛）

1-10月銷量：150.75萬輛（自主乘用車：109.87萬輛）

今年1-10 月，長安汽車銷量190.56萬輛，同比減少 1.50%；自主品牌銷量 150.75萬 輛，同比增加 0.76%；自主乘用車銷量 109.87萬 輛，同比增加 6.51%；自主品牌海外銷量 15.60萬 輛，同比增加 52.94%。自主品牌新能源汽車累計銷量 19.29萬輛，同比增加 133.25%。

具體到車型上，長安汽車官方暫未公布具體銷量數據，但根據汽車流通協會公布的數據，10月份長安汽車共有5款車型銷量破萬，分別是長安CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸動、UNI-V、Lumin，SUV和轎車基本能齊頭并進。

同時，在長安深藍SL03、長安LUMIN“糯玉米”、歐尚Z6等車型的帶動下，長安新能源銷量持續走高，自主品牌新能源汽車累計銷量 19.29萬輛，同比增加 133.25%。不過，大熱門深藍SL03十月份銷量批發量為8176輛，雖然環比有不錯的增長，但相對比亞迪海豹其增速還是慢了。

4.奇瑞集團

10月銷量：132,828輛

1-10月銷量：1026,758輛

10月份奇瑞集團的汽車銷量為132,828輛，同比增長50.4%。1-10月份，奇瑞集團累計銷售汽車1026,758輛，同比增長38.8%，為首次年內累計銷量突破一百萬輛。

分品牌來看，奇瑞 10月份銷量達到了93,359輛，其中瑞虎8、瑞虎7系列成為奇瑞品牌銷量的兩大主力。隨著艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT的上市，奇瑞將進一步完善在轎車市場的布局。

星途汽車10月份銷量6510輛，盡管品牌存在感不強，但目前品牌已形成追風、凌云和攬月三大單品。另外，首款誕生于星途M3X火星架構2.0的旗艦車型M38T—瑤光量產版也有望在年底上市。

捷途汽車10月份銷量25174輛，同比增長126.1%，今年1-10月累計銷量140908臺，同比增長22.9%。。值得一提的是，重磅車型捷途大圣在9月份已正式上市，指導價：9.99-13.59萬。

新能源部分，奇瑞集團10月份銷售新能源車19,354輛，同比增長118.3%；1-10月份累計銷售207,893輛，同比增長182%，同樣創下歷史新高。奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e 、捷途大圣i-DM、無界Pro、星途追風ET-i等，覆蓋純電動、混動等多領域。

5、長城汽車

10月銷量：100208輛

1-10月銷量：902521輛

10月份長城汽車銷量為100208輛，同比去年同期112069輛下滑10.58%，環比9月份銷量93642輛增長7.01%，1-10月份銷量902521輛。

具體品牌方面，哈弗品牌，10月份銷量為63759輛。隨之9月份第三代H6 DHT-PHEV上市，加上此前的DHT版本，H6的銷量開始回暖，10月份達35127輛。魏牌，10月份銷量為2427輛，銷量依然不見起色，還需要繼續尋求突破點。

歐拉品牌，10月份銷量為5572輛，目前主力是好貓和芭蕾貓兩款車型，10月底推出了閃電貓，指導價18.98-26.98萬元，相信能助力歐拉銷量的進一步上升。坦克品牌，10月份銷量為12753輛，繼續在硬派越野SUV細分市場領跑細分市場。

長城皮卡，10月份銷量為15697輛，同比去年同期下滑23.19%。皮卡銷量下滑，主要還是銷量擔當長城炮出現了下滑，其中長城炮銷量為10155輛，同比去年同期銷量12,655輛下滑19.76%。

6、上汽乘用車

10月銷量：6.8萬輛

1-10月銷量：67.9萬輛

上汽乘用車（名爵、榮威等）在剛剛過去的10月銷量，同比下滑32.1%，僅為6.8萬輛，但本年度的前十個月累計銷量，依然達到了67.9萬輛，同比實現了14.1%。

7.廣汽集團

10月銷量：6.5萬輛

1-10月銷量：51.47萬輛

廣汽兩大自主品牌10月份表現不一。其中，廣汽傳祺10月實現產銷3.42萬輛和3.14萬輛，分別同比下滑5.12%和11.12%；

旗下的埃安品牌10月產銷量再度超3萬輛（3.36萬），同比分別增長177.5%和149.2%；今年1~10月，埃安累計生產新能源車21.51萬輛，銷售新能源汽車21.24萬輛。其中，AION S和AION Y是銷量主力。

寫在最后

隨著新能源的逐步滲透，以及出口業務的快速發展，國產品牌的格局也大有變化。除了比亞迪一枝獨秀以外，吉利、長安、奇瑞的表現也可圈可點，可謂是突飛猛進。長城、上汽、傳祺，還得再加把勁了。畢竟，隨著汽車市場加速洗牌，誰能留下誰又會出局，剩下的時間已經不多了，咱們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區分享你的看法。

三菱PLC的指令代碼，純干貨，需要的保存吧

三菱PLC

三菱PLC的指令代碼

一 順控指令

1 觸點指令

00 LD 邏輯操作開始

01 LDI 邏輯非操作開始

02 AND 邏輯乘

03 ANI 邏輯乘非

04 OR 邏輯加

05 ORI 邏輯加非

2 連接指令

06 ANB AND邏輯塊與

07 ORB OR邏輯塊或

08 MPS 存儲操作結果

09 MRD 從MPS讀取操作結果

10 MPP 從MPS讀取操作結果

并清除結果

3 輸出指令

11 OUT 軟元件輸出

12 SET 軟元件置位

13 RST 軟元件復位

14 PLS 在輸入信號的上升沿

15 PLF 在輸入信號的下降沿

16 CHK 軟元件輸出翻轉

4 移位指令

17 SFT 元件移1位

18 SFTP 元件移1位

5 主控指令

19 MC 主控開始

20 MCR 主控復位

6 結束指令

21 FEND 結束主程序

22 END 總的程序末尾，

返回第0步

7 其它指令

23 STOP 停止

24 NOP 空操作

二 基本指令

1 比較指令

16位數據比較

25 LD= 當S1=S2, 接通，

當S1≠S2, 斷開

26 AND=

27 OR=

28 LD<> 當S1≠S2, 接通，

當S1=S2, 斷開

29 AND<>

30 OR<>

31 LD> 當S1>S2, 接通，

當S1≤S2, 斷開

32 AND>

33 OR>

34 LD<= 當S1≤S2, 接通，

當S1>S2, 斷開

35 AND<=

36 OR<=

37 LD< 當S1<S2, 接通，

當S1≥S2, 斷開

38 AND<

39 OR<

40 LD>= 當S1≥S2, 接通，

當S1<S2, 斷開

41 AND>=

42 OR>=

32位數據比較

43 LDD= 當(S1 1,S1)=(S2 1,S2), 接通

44 ANDD=

45 ORD=

46 LDD<> 當(S1 1,S1)≠(S2 1,S2),接通

47 ANDD<>

48 ORD<>

49 LDD> 當(S1 1,S1)>(S2 1,S2), 接通

50 ANDD>

51 ORD>

52 LDD<= 當(S1 1,S1)≤(S2 1,S2),接通

53 ANDD<=

54 ORD<=

55 LDD< 當(S1 1,S1)<(S2 1,S2), 接通

56 ANDD<

57 ORD<

58 LDD>= 當(S1 1,S1)≥(S2 1,S2),接通

59 ANDD>=

60 ORD>=

2 算術運算指令

二進制16位加/減

61 (D) (S)→(D)

62 P

63 (S1) (S2)→(D)

64 P

65 - (D)-(S)→(D)

66 -P

67 - (S1)-(S2)→(D)

68 -P

二進制32位加/減

69 D (D 1,D) (S 1,S)→(D 1,D)

70 D P

71 D (S1 1,S1) (S2 1,S2)→(D 1,D)

72 D P

73 D- (D 1,D)-(S 1,S)→(D 1,D)

74 D-P

75 D- (S1 1,S1)-(S2 1,S2)→(D 1,D)

76 D-P

77 * (S1)×(S2)→(D 1,D)

78 *P

79 / (S1)/(S2)→商(D), 余數(D 1)

80 /P

81 D* (S1 1,S1)×(S2 1,S2)→

(D 3,D 2,D 1,D)

82 D*P

83 D/ (S1 1,S1)/(S2 1,S2)→

商(D 1,D),余數(D 3,D 2)

84 D/P

85 B (D) (S)→(D)

86 B P

87 B (S1) (S2)→(D)

88 B P

89 B- (D)-(S)→(D)

90 B-P

91 B- (S1)-(S2)→(D)

92 B-P

93 DB (D 1,D) (S 1,S) →(D 1,D)

94 DB P

95 DB (S1 1,S1) (S2 1,S2)→(D 1,D)

96 DB P

97 DB- (D 1,D)-(S 1,S)→(D 1,D)

98 DB-P

99 DB- (S1 1,S1)-(S2 1,S2)→(D 1,D)

100 DB-P

101 B* (S1)×(S2)→(D 1,D)

102 B*P

103 B/ (S1)/(S2)→商(D),余數(D 1)

104 B/P

105 DB* (S1 1,S1)×(S2 1,S2)→

(D 3,D 2,D 1,D)

106 DB*P

107 DB/ (S1 1,S1)/(S2 1,S2)→

商(D 1,D),余數(D 3,D 2)

108 DB/P

109 INC (D) 1→(D)

110 INCP

111 DINC (D 1,D) 1→(D 1,D)

112 DINCP

113 DEC (D)-1→(D)

114 DECP

115 DDEC (D 1,D)-1→(D 1,D)

116 DDECP

3 BCD—二進制轉換

117 BCD (S)→(D)BCD轉換

118 BCDP

119 DBCD (S 1,S)→(D 1,D)

120 DBCDP

121 BIN (S)→(D)二進制轉換

122 BINP

123 DBIN (S 1,S)→(D 1,D)

124 DBINP

4 數據傳送指令

125 MOV (S)→(D)

126 MOVP

127 DMOV (S 1,S)→(D 1,D)

128 DMOVP

129 CML (S)→(D)

130 CMLP

131 DCML (S 1,S)→(D 1,D)

132 DCML

133 DCMLP

134 BMOV (S)→(D)n個

135 BMOVP

136 FMOV (S)→(D)n個

137 FMOVP

138 XCH (D1)←→(D2)

139 XCHP

140 DXCH (D1 1,D1)←→(D2 1,D2)

141 DXCHP

5 程序分支指令

142 CJ 條件滿足，跳轉到P**處

143 SCJ 條件滿足后緊接的掃描周期,

跳轉到P**處

144 JMP 無條件跳轉到P**處

145 CALL 執行P**處子程序

146 CALLP

147 RET 從子程序返回

148 EI 允許中斷

149 DI 禁止中斷

150 IRET 從中斷程序返回

151 SUB 執行n指定的程序

152 SUBP

6 程序切換指令

153 CHG 在主副程序間切換

7 刷新指令

154 COM 執行通訊刷新

155 EI 允許通訊刷新

156 DI 禁止通訊刷新

157 SEG 對應軟元件的刷新，僅執行1個掃描周期，M9052 ON時有效

三 應用指令

1 邏輯運算指令

158 WAND (D) AND (S)→(D)

159 WANDP

160 WAND (S1) AND (S2)→(D)

161 WANDP

162 DAND (D 1,D) AND (S 1,S)→(D 1,D)

163 DANDP

164 WOR (D) OR (S)→(D)

165 WORP

166 WOR (S1) OR (S2)→(D)

167 WORP

168 DOR (D 1,D) OR (S 1,S)→(D 1,D)

169 DORP

170 WXOR (D) XOR (S)→(D)異或

171 WXORP

172 WXOR (S1) XOR (S2)→(D)

173 WXORP

174 DXOR (D 1,D) XOR (S 1,S)→(D 1,D)

175 DXORP

176 WXNR (D) XOR (S)→(D)

177 WXNRP

178 WXNR (S1) XOR (S2)→(D)

179 WXNRP

180 DXNR (D 1,D) XOR (S 1,S)→(D 1,D)

181 DXNRP

182 NEG 0-(D)→(D)補碼

183 NEGP

2 旋轉指令

184 ROR n位右轉

185 RORP

186 RCR n位右轉(帶進位)

187 RCRP

188 ROL n位左轉

189 ROLP

190 RCL n位左轉(帶進位)

191 RCLP

192 DROR n位右轉

193 DRORP

194 DRCR n位右轉(帶進位)

195 DRCRP

196 DROL n位左轉

197 DROLP

198 DRCL n位左轉(帶進位)

199 DRCLP

3 移位指令

200 SFR n位右移

201 SFRP

202 SFL n位左移

203 SFLP

204 BSFR 1位右移

205 BSFRP

206 BSFL 1位左移

207 BSFLP

208 DSFR 1位右移

209 DSFRP

210 DSFL 1位左移

211 DSFLP

4 數據處理指令

212 SER 數據搜索

213 SERP

214 SUM 位檢查

215 SUMP

216 DSUM

217 DSUMP

218 DECO 譯碼編碼

219 DECOP

220 ENCO

221 ENCOP

222 SEG 7段編碼

223 BSET 對字中n位置位

224 BSETP

225 BRST 對字中n位復位

226 BRSTP

227 DIS 組合分離

228 DISP

229 UNI

230 UNIP

231 ASC ASCII轉化

5 先進先出指令

232 FIFW FIFO寫

233 FIFWP

234 FIFR FIFO讀

235 FIFRP

6 內存緩沖區存取指令

236 FROM 從特殊功能模塊讀取數據

237 FROMP

238 DFRO

239 DFROP

240 TO 向特殊功能模塊寫數據

241 TOP

242 DTO

243 FROM 從遠程I/O站讀數據

244 FROMP

245 DFRO

246 DFROP

247 TO 向遠程站寫數據

248 TOP

249 DTO

250 DTOP

7 FOR/NEXT指令

251 FOR 重復n次

252 NEXT

8 本地站、遠程I/O站存取指令

253 LRDP 從本地站讀數據

254 LWTP 向本地站寫數據

255 RFRP 從遠程特殊功能模塊讀數據

256 RTOP 向遠程特殊功能模塊寫數據

9 顯示指令

257 PR 從指定的8點字軟元件輸出

16個字符的ASCII碼

258 PR 順序向輸出模塊輸出ASCII

碼, 直到結束符NUL(00H)

259 PRC 將字軟元件的注釋轉換成

ASCII碼，并輸出

260 LED 將指定的8點字軟元件顯示

16個字符的ASCII碼

261 LEDA 顯示指定的英文數字字符

262 LEDB

263 LEDC 顯示軟元件S的注釋

264 LEDR 顯示復位

10 其它指令

265 WDT WDT復位

266 WDTP

267 CHK 故障檢測

268 SLT 按參數設定的條件,數據被鎖定

269 SLTR 狀態鎖存復位，且執行SLT

270 STRA 按參數設定的條件,采樣數據存入

271 STRAR 采樣跟蹤復位，且允許執行

272 STC 進位標志(M9012)ON

273 CLC 進位標志(M9012)OFF

274 DUTY 用戶定義時鐘

11 伺服指令

275 DSFRP 請求啟動伺服程序

276 PSFLP 數據修改

特殊繼電器和特殊寄存器

一 特殊繼電器M清單

M9000 熔絲斷

M9002 I/O組件校驗出錯

M9004 MINI網通訊出錯

M9005 AC電源掉電檢測

M9006 電池電壓低

M9007 電池電壓低鎖存

M9008 自診斷出錯

M9009 信號報警器檢測

M9010 運算出錯標志

M9011 運算出錯標志鎖存

M9012 進位標志

M9016 數據存儲區清零標志

M9017 數據存儲區清零標志

M9018 數據通訊監控切換

M9020 0號用戶定時時鐘

M9021 1號用戶定時時鐘

M9022 2號用戶定時時鐘

M9023 3號用戶定時時鐘

M9024 4號用戶定時時鐘

M9025 時鐘數據設置請求

M9026 時鐘數據出錯

M9027 時鐘數據顯示

M9028 時鐘數據讀請求

M9030 0.1秒時鐘

M9031 0.2秒時鐘

M9032 1秒時鐘

M9033 2秒時鐘

M9034 1分鐘時鐘

M9036 常開

M9037 常閉

M9038 RUN后第一個掃描周期ON

M9039 運行標志

M9040 暫停PAUSE允許線圈

M9041 PAUSE狀態觸點

M9042 停止狀態觸點

M9043 采樣跟蹤完成

M9044 采樣跟蹤

M9046 采樣跟蹤

M9047 采樣跟蹤準備

M9048 RUN LED閃爍標志

M9049 切換輸出字符數目

M9050 存放操作結果的存儲區交換觸點

M9051 CHG指令執行禁止

M9052 SEG指令切換

M9053 EI/DI指令切換

M9054 單步運行標志

M9055 狀態鎖存完成標志

M9056 主程序P, I設置請求

M9057 副程序P, I設置程序

M9060 副程序2P, I設置程序

M9061 副程序3P, I設置程序

M9060 遠程終端出錯

M9061 通訊出錯

M9065 分離傳送狀態

M9066 傳送處理切換

M9067 I/O組件出錯檢測

M9068 測試模式

M9069 線路故障時的輸出

M9073 WDT出錯標志

M9074 PCPU準備完成標志

M9075 測試模式標志

M9076 外部急停輸入標志

M9077 手動脈沖發生器軸設置錯誤標志

M9078 測試模式請求出錯標志

M9079 伺復程序設置出錯標志

M9081 對遠程模塊的通訊請求

M9082 最終站數不一致

M9084 出錯檢測

M9086 運行標志BASIC程序

M9087 暫停(PAUSE)標志

M9091 操作運行出錯細節標志

M9091 微機子程序調用出錯標志

M9092 雙電源模塊過熱

M9093 雙工電源模塊出錯

M9094 I/O改變標志

M9095 雙工運行校驗出錯

M9096 A3VCPU A自校出錯

M9097 A3VCPU B自校出錯

M9098 A3VCPU C自校出錯

M9099 A3VTU自校出錯

M9100 SFC程序登記

M9101 SFC程序起/停

M9102 SFC啟動狀態

M9103 連續步轉移有效/失效

M9104 連續轉移防止標志

M9108 步轉移監控定時器起始

(對應D9108)

M9109 步轉移監控定時器起始

(對應D9109)

M9110 步轉移監控定時器起始

(對應D9110)

M9111 步轉移監控定時器起始

(對應D9111)

M9112 步轉移監控定時器起始

(對應D9112)

M9113 步轉移監控定時器起始

(對應D9113)

M9114 步轉移監控定時器起始

(對應D9114)

M9180 激活步采樣跟蹤完成標志

M9181 激活步采樣跟蹤執行標志

M9182 激活步采樣跟蹤有效

M9196 在塊停止時控制輸出

M9197~9198 保險絲熔斷，

I/O校核出錯顯示切換

二 特殊寄存器

D9000 保險絲斷

D9001 保險絲斷

D9002 I/O組件校驗出錯

D9003 SUM指令檢測位數

D9004 MINI網主通訊組件出錯

D9005 AC掉電計數

D9006 電池不足

D9008 自診斷出錯

D9009 信號報警器檢測

D9010 出錯步

D9011 出錯步

D9014 I/O控制模式

D9015 CPU運行狀態

D9016 ROM/RAM設置

D9017 最小掃描時間

D9018 當前掃描時間

D9019 最大掃描時間

D9020 恒定掃描

D9021 掃描時間

D9022 1秒計數器

D9025 時鐘數據(年，月)

D9026 時鐘數據(日，時)

D9027 時鐘數據(分，秒)

D9028 時鐘數據(星期)

D9021~D9034 遠程終端組件參數設置

D9035 遠程I/O組件的通訊屬性

D9035 擴展文件寄存器

D9036 總的站數

D9036~9037 供指定擴展文件寄存器軟件地址

D9038~9039 LED顯示優先級

D9044 采樣跟蹤

D9050 SFC程序出錯代碼

D9051 出錯塊

D9052 出錯步

D9053 轉移出錯

D9054 出錯順控步

D9055 狀態鎖存步序號

D9061 通訊出錯代碼

D9072 PC通訊檢測

D9081 對遠程終端模塊的

已執行的通訊請求數

D9082 最后的站號

D9090 微機子程序輸入數據區首軟元件號

D9091 指令出錯

D9094 待更換的I/O組件的首地址

D9095 A3VTS系統和A3V

CPU的運行狀態

D9096 A3VCPU A自檢出錯

D9097 A3VCPU B自檢出錯

D9098 A3VCPU C自檢出錯

D9099 A3VTU 自檢測出錯

D9100~D9107 斷保險絲的組件

D9100 保險絲熔斷的組件

D9108~D9114 步轉移監控定時器設置

D9116~D9123 I/O組件校驗出錯

D9124 信號器報警數量檢測

D9125~D9132 信號報警器地址號

D9133~D9140 遠程終端卡信息

D9141~D9172 通訊重發次數

D9173 模式設置

D9174 設置重發次數

D9175 線纜出錯模塊出錯代碼

D9180~9193遠程終端模塊出錯代碼

D9180 軸1和軸2的限位開關

輸出狀態存儲區

D9181 軸3和軸4的限位開關

輸出狀態存儲區

D9182 軸5和軸6的限位開關

輸出狀態存儲區

D9183 軸7和軸8的限位開關

輸出狀態存儲區

D9184 CPU出錯的原因

D9185 伺服放大器接線數據

D9187 手動脈沖發生器軸設置出錯

D9188 在TEST模式下啟動軸號請求出錯

D9189 出錯程序號

D9190 數據設置出錯

D9191 伺服放大器類型

D9196~9199 故障站檢測

D9200 LRDP處理結果

D9201 LWTP處理結果

D9204 通訊狀態

D9205 執行回送的站

D9206 執行回送的站

D9207 通訊掃描時間(最大值)

D9208 通訊掃描時間(最小值)

D9209 通訊掃描時間(當前值)

D9210 重發次數

D9211 環路切換計數

D9212 就地站運行狀態(1~16)

D9213 就地站運行狀態(17~32)

D9214 就地站運行狀態(33~48)

D9215 就地站運行狀態(49~64)

D9216 就地站出錯檢測(1~16)

D9217 就地站出錯檢測(17~32)

D9218 就地站出錯檢測(33~48)

D9219 就地站出錯檢測(49~64)

D9220 就地站參數不匹配或(1~16)

遠程站I/O分配出錯

D9221 就地站參數不匹配或(17~32)

遠程站I/O分配出錯

D9222 就地站參數不匹配或(33~48)

遠程站I/O分配出錯

D9223 就地站參數不匹配或(49~64)

遠程站I/O分配出錯

D9224 主站與從站和遠程I/O站

之間的初始通訊(1~16)

D9225 主站與從站和遠程I/O站

之間的初始通訊(17~32)

D9226 主站與從站和遠程I/O站

之間的初始通訊(33~48)

D9227 主站與從站和遠程I/O站

之間的初始通訊(49~64)

D9228 就地站或遠程I/O站出錯(1~16)

D9229 就地站或遠程I/O站出錯(17~32)

D9230 就地站或遠程I/O站出錯(33~48)

D9231 就地站或遠程I/O站出錯(49~64)

D9232 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9233 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9234 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9235 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9236 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9237 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9238 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9239 就地站或遠程I/O站環路出錯

D9240 檢測到接收出錯的次數

D9243 本站站號檢測

D9244 從站的總數

D9245 檢測到的接收出錯次數

D9248 就地站運行狀態

D9249 就地站運行狀態

D9250 就地站運行狀態

D9251 就地站運行狀態

D9252 就地站出錯檢測

D9253 就地站出錯檢測

D9254 就地站出錯檢測

D9255 就地站出錯檢測

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78民間測評：食玩FW 新GC #SELECTION 02

作者：狼牙LY 文章轉自78DM

2022年7月發售，定價500日元（單盒）

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還是因為出差，遲了一個月才摸到實物。不得不說02彈的選角比01彈香啊。

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包裝展示

正面封繪

側面封繪

配置一覽

尺寸對比

食玩FW就是這么個小東西，經過我的拍照后，各種瑕疵肯定是放大的，各位要有一個自己的判斷。

270.RX-78GP01Fb 高達試作1號機宇宙型 玉簾

本彈的第一盒，就直接讓我開了眼了。

這是我開的6盒里，瑕疵最多，中獎最多的一個。

左肩膀可能是落了膠水痕，直接給我來了個藍色迷彩式樣（屬于個例中獎）。

面部的漆面瑕疵不少，“雪鐵龍”部分小歪。

胸口的黃色噴口涂裝效果也很次，基本沒有顏色邊界可言。

右腳掌的漆面堪稱小孩涂鴉，就沒見過這么隨意且不飽和的涂裝（屬于個例中獎）。

背面毫無涂裝，基本就是全白的。

也就漆面質感比較細膩可以夸一夸了。

腳底板細節

271.MSM-04 龜霸

全新規的龜霸，和老GC彈的那個毫無沿用。

整體的做工水平還可以，至少要比GP01Fb好很多。

右臂可以替換安裝機械爪展開件。

由于左右兩個插銷是一小一大的，所以導致了只有右手可以安裝展開替換件。

所以如果要雙爪展開的話，想要小改一下。

獨眼不可動

背部

腳底板的細節比較糊。

272.AMS-011S 扎古3改

整體的造型很不錯，唯獨頭盔沒做好，壓不下去，眼眶看著很怪。

扎古3改大部分的分色都有還原出來，做工也尚可，屬實不錯。

獨眼可動

整體的涂裝都很細膩，顏色分界區的處理也很好。

背面

后裙甲上的細節也很豐富。

腳底板。

裙甲內側也有格柵刻畫。

273.AMS-011S 扎古3改 精神力版

說白了就是扎古III改的金屬色涂裝版，然后武器換成了當時45集手劈浮游炮的光刀。

光刀特效件里側有氣泡，很影響美觀。

漆面質感還是可以的，通販價格買了個金屬色質感，不虧。

不過我回顧了一下馬士文被強化后，精神力最強大的45集，不過好像也沒有對扎古3改的色澤變化有多少特寫啊，畢竟被彪狼搞了之后，就直接自爆了。

背面。

腳底板細節。

151復刻.XXXG-01H2 重裝高達改EW

重裝高達改EW的復刻版本，各處細節、造型都是一致的，畢竟一個模具。

涂裝的顏色質感和初版稍有不同，有些地方會更亮麗一點。

小面積處的涂裝做工比較差，溢色和不飽滿明顯

套件了新規了無面具臉和一對握拳手，“雪鐵龍”日常歪斜。

格林炮可以自行選擇雙持或單持。

背面。

腳底板細節。

120復刻.RX-93 牛高達

說明書

主要就是教你安裝遮蓋件，本體上的插孔原本是用來安裝HWS外甲的。

和重裝高達改EW一樣，也是老產品的完全復刻版。

右手可替換安裝火箭筒。

“雪鐵龍”的涂裝還行，至少不歪。

本體漆面邊界的處理很差，禁不起細看。

套件里追加了HWS版里獨占的光束軍刀。

背部的涂裝并沒有拉下，火箭筒可以掛載在背包中央。

腳底板細節。

最后合照

分享結束~下期再見

阿宅點評：這個品控。。。真的。。。送都不想要，和5元一只的散貨有何差別？