魚(yú)鷹運(yùn)輸機(jī)事故頻發(fā)，如此危險(xiǎn)美軍為何堅(jiān)持使用，背后有這般野心

【軍武次位面】作者：高得道

美軍的V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)作為一款具有劃時(shí)代意義的飛行器，不可避免的采用了大量新技術(shù)，所以其穩(wěn)定性和安全性一直差強(qiáng)人意，根據(jù)美國(guó)相關(guān)軍事部門(mén)透露的數(shù)據(jù)，“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)最近幾年的重大事故率是每10萬(wàn)小時(shí)飛行時(shí)間約3.44件，明顯超過(guò)同一時(shí)期海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的其他飛機(jī)的平均事故率。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，魚(yú)鷹的那套可變向旋翼系統(tǒng)恐怕就是元兇首惡了，它可是壞了美軍不少人命。

▲V-22最擅長(zhǎng)動(dòng)作是狗吃屎

魚(yú)鷹采用的是一項(xiàng)最“不靠譜”的新技術(shù)——可變向旋翼系統(tǒng)。它給人的第一印象就是非常牛逼，可以在直升機(jī)模式和固定翼模式之間切換，起飛/降落時(shí)用直升機(jī)模式，巡航時(shí)用固定翼模式，可以進(jìn)行高速飛行，還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)旋翼拉力傾斜的角度。當(dāng)初，美軍高層也是被這項(xiàng)技術(shù)迷得神魂顛倒，智商瞬間歸零，完全無(wú)視該技術(shù)潛在的不可靠性。以魚(yú)鷹為藍(lán)本的一系列的衍生機(jī)型如同雨后春筍一般出現(xiàn)在后續(xù)發(fā)展計(jì)劃中，包括運(yùn)輸型，預(yù)警型，加油型，甚至“炮艦”型。它的裝備對(duì)于美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員來(lái)說(shuō)那真是夢(mèng)魘的開(kāi)始啊！ 所以也就沒(méi)有什么后續(xù)計(jì)劃了。

▲陷入渦流環(huán)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

魚(yú)鷹這種飛行器的氣動(dòng)外形是可以改變的，這樣它飛行的不穩(wěn)定性是與生俱來(lái)的，當(dāng)它兩幅大旋翼切換到直升機(jī)模式時(shí)，就不再是運(yùn)輸機(jī)了，而是變成了直升機(jī)，于是就要面對(duì)直升機(jī)才會(huì)遇到的渦流環(huán)的問(wèn)題，當(dāng)魚(yú)鷹一側(cè)進(jìn)入渦流環(huán)，或兩側(cè)進(jìn)入渦流環(huán)的程度不均勻，就會(huì)導(dǎo)致不可控的橫滾。橫滾使得上抬的一側(cè)脫離渦流環(huán)，而下沉的一層則更深地進(jìn)入渦流環(huán)，最終導(dǎo)致傾覆和墜毀。這也是為什么，我們看到的失事魚(yú)鷹大多都是四腳朝天的原因。而且大多數(shù)事故是在降落時(shí)發(fā)生的，這都不能叫慘，那是非常慘！

▲墜毀在基地附近的V-22

雖然“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在設(shè)計(jì)上結(jié)合了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，曾經(jīng)是令世人為之艷羨的超級(jí)飛行器，但是再好的東西也經(jīng)不住經(jīng)常墜毀啊，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“魚(yú)鷹”自量產(chǎn)之日起，已經(jīng)發(fā)生過(guò)六七十起事故。繼歷史上著名的“寡婦制造者”F-104之后，“麻煩制造者”的頭銜當(dāng)之無(wú)愧的落到了“魚(yú)鷹”頭上。有業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)指出，鑒于過(guò)高的事故率和傷亡率，“魚(yú)鷹”今后命運(yùn)已經(jīng)越來(lái)越明朗，只要有合適的選擇就會(huì)被提前退役， V-22的繼承者已經(jīng)漸行漸近了。

▲戰(zhàn)場(chǎng)上的V-22魚(yú)鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

現(xiàn)實(shí)情況也證明了這一點(diǎn)，作為魚(yú)鷹的繼承者V-280第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就被美國(guó)軍方寄予了重大的希望，V-280上的許多技術(shù)盡管都是基于貝爾/波音聯(lián)合研制的V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，但是都進(jìn)行了大幅的升級(jí)和改進(jìn)。V-280在低速靈活性，高速大過(guò)載機(jī)動(dòng)性能，燃油效率等各方面都大大優(yōu)于V-22，并且能飛更遠(yuǎn)的航程，當(dāng)然，這些都需要經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證。此外，貝爾直升機(jī)公司希望通過(guò)為V-280研制一套全新的三余度電傳飛控系統(tǒng)，以保證其擁有出色的操縱性能。

▲V-280作戰(zhàn)想象圖

那么，V-280的設(shè)計(jì)到底有沒(méi)有對(duì)V-22魚(yú)鷹的“渦流環(huán)陷阱”有所改良呢？經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析，老高認(rèn)為V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在設(shè)計(jì)上確實(shí)在一定程度上彌補(bǔ)了魚(yú)鷹的缺陷。從他的動(dòng)力系統(tǒng)看。傾轉(zhuǎn)旋翼的結(jié)構(gòu)明顯比V-22有所改良，變型構(gòu)件的氣動(dòng)外形較之V-22，明顯減少了在傾轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)整機(jī)氣動(dòng)外形的影響，另外，根據(jù)V-280動(dòng)力設(shè)計(jì)可以看出，其始終保持有水平方向的動(dòng)力，在起降操作中，如果旋翼進(jìn)入渦流環(huán)，由于V-280可以繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，那么，只要向前移動(dòng)一定距離，就可以改出渦流環(huán)。看見(jiàn)沒(méi)有？美國(guó)大兵的血是不會(huì)白流的哦！

▲試飛中的S-97

不過(guò)，到底在實(shí)戰(zhàn)環(huán)境中能不能不要再像V-22魚(yú)鷹那樣進(jìn)行繼續(xù)往下掉呢？這個(gè)還不能完全確定，按照老高的看法要想完全避免重蹈魚(yú)鷹的覆轍，還是用S-97更靠譜些，不過(guò)目前的S-97運(yùn)載量還太小，尚不具備替換“魚(yú)鷹”的能力，更可能是用于替換黑鷹。不過(guò)，如果能根據(jù)這種高速直升機(jī)的思路設(shè)計(jì)出體型更大的機(jī)型，那么美軍估計(jì)就會(huì)毫不猶豫的放棄“魚(yú)鷹”。理由就是，美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部已經(jīng)表示看好S-97。因?yàn)椋瑯邮蔷哂懈锩砸饬x的設(shè)計(jì)，S-97和魚(yú)鷹相比之下，其更加穩(wěn)妥的特性是極具吸引力的。而S-97絕對(duì)可以說(shuō)是直升機(jī)領(lǐng)域具有劃時(shí)代意義的機(jī)型，通過(guò)共軸雙旋翼加剛性槳葉和水平推進(jìn)槳葉設(shè)計(jì)，最大限度保留了直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，還彌補(bǔ)了直升機(jī)的先天缺陷，在飛行速度、安靜性等方面大幅度超越了傳統(tǒng)的直升機(jī)。幾乎可以認(rèn)為是未來(lái)直升機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)。

▲S-97的說(shuō)明圖

不過(guò)，所有人都必須承認(rèn)V280之類的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值實(shí)在是太高了，在執(zhí)行特種作戰(zhàn)和快速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)是無(wú)可替代的，美國(guó)的全球軍事行動(dòng)離開(kāi)了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)簡(jiǎn)直是不可想象。與如此出眾的戰(zhàn)術(shù)性能相比，那些大大小小的事故，看來(lái)即便是有，那還得繼續(xù)忍。何況，通過(guò)不斷積累使用經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)，美國(guó)人看起來(lái)對(duì)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的一些缺陷，已經(jīng)有了改進(jìn)的思路。

看完上圖，應(yīng)該明白了吧？作為世界警察的美軍非常看重飛行器的航程，V-280這類的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具有普通直升機(jī)所不具備的活動(dòng)范圍，所以，老高幾乎可以肯定美軍會(huì)繼續(xù)使用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，至于，V-280到底有沒(méi)有完全治好V-22魚(yú)鷹的“墜機(jī)病”呢？這個(gè)只能是天知道了，不過(guò)美軍的稱霸世界是不能放棄的。

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宅君點(diǎn)評(píng)：這個(gè)好像可以哦，雖然大部分都是重涂，但真的可以