西安地鐵線路圖最新版文章列表:

• 1、西安地鐵建設進度條更新，涉及這些線路
• 2、西安地鐵6號線二期開通倒計時！其它在建線路有什么最新進展？
• 3、西安高新區云軌來了，線路走向一目了然
• 4、西安交通方式全面升級，多個地鐵線路傳來新消息
• 5、定了！西安地鐵15號線共設七大換乘站

西安地鐵建設進度條更新，涉及這些線路

圖/西安地鐵

當前，地鐵已成為城市公共交通的核心力量，發揮著引導城市走向、塑造交通中心的重要作用。

今年，西安地鐵加快在建線路建設，確定了“二期建設規劃圓滿收官，三期建設規劃高效推進”的小目標。近期，多條線路進度條加快更新，使我們與這個小目標的距離也越來越近。

6號線二期：全面沖刺年底通車

作為西安地鐵第二期建設規劃的最后一段（不含5號線西安東站段、6號線西安南站段），8月3日，地鐵6號線二期舉行站后項目攻堅推進會暨誓師大會，確保按時完成6號線二期今年底通車試運營重大目標任務。

所謂“站后工程”，就是區別于橋涵、隧道、車站等站前工程而言的，包括軌道施工、設備安裝、裝飾裝修、系統和車輛基地設備工程等環節。

地鐵6號線線路示意圖 ?悅西安

各參建單位表示將全力沖刺、協同作戰，抓好天窗期和空載試運行期機遇，力保重要履約節點，千方百計確保地鐵6號線二期站后工程項目高質量按時交付。

地鐵6號線一期工程于2020年底開通運營，為高新區增添一條交通大動脈，也給西安金融商務聚集區帶去更多煙火氣，極大豐富了生活場景。

6號線二期工程則直驅中心城區，西接西北工業大學，橫穿西安古城，東至紡織城，全長約19.5km，設車站17座，其中換乘站7座。

交通大學·興慶宮站文化墻方案

1號線三期：全線封頂即將“洞通”

今年6月23日，隨著地鐵1號線三期寶泉路站主體結構順利封頂，至此1號線三期7座車站全部封頂，工程進入附屬結構施工階段。

地鐵1號線三期寶泉路站封頂

本月2日，地鐵1號線三期工程建設再次迎來重要突破：咸陽西站-寶泉路站區間雙線盾構成功下穿隴海鐵路徐蘭高鐵無砟道床路基段，標志著地鐵1號線三期技術難度最大、安全風險等級最高的重點控制性工程順利完成。

1號線三期工程盾構成功下穿徐蘭高鐵

地鐵1號線三期西起秦都站，東至1號線二期灃河森林公園站，沿彩虹二路及世紀大道敷設，全長10.61公里，設車站7座。線路建成后，對加快西咸一體化發展進程、推進西安都市圈建設具有重要意義。

截至目前，全線車站主體結構全部封頂，7個盾構區間中6個已雙線貫通，剩余1個正在掘進；全線鋪軌工程已完成約36%，站后單位已全部進場，正在組織有序施工，計劃明年年中具備通車條件。

地鐵1號線三期線路示意圖 ?悅西安

地鐵8號線：20座車站已封頂

就在7月最后一天，隨著最后一塊頂板完成澆筑，地鐵8號線貞觀路站順利實現主體結構封頂。至此8號線全線37座車站中已有20座車站封頂，封頂車站數量達到54%。

剛剛封頂的貞觀路站位于貞觀路與鳳城二路交叉口北側，沿鳳城二路東西向設置，為地下兩層島式車站，全長242米，平均深度16.8米，寬度22.1米。車站周邊人口密度大、車流量大，建成后將極大改善周邊區域的出行條件。

地鐵8號線貞觀路站

地鐵8號線途經雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個行政區以及高新、曲江、浐灞、經開4個開發區，是西安地鐵線網規劃中唯一的環線。

8號線全線37座車站中，規劃換乘站就有18座，因其重要地位，8號線將采用A型寬體列車，快速疏解主城區大客流。截至目前，累計20座車站封頂，13座正在進行主體結構施工，4座進行圍護結構施工；盾構及暗挖區間累計完成43%。

地鐵8號線線路示意圖 ?悅西安

10號線一期：涇渭河特大橋方案確定

上月，地鐵10號線一期工程渭河特大橋鋼桁梁制造工藝方案、焊接工藝評定暨制造規則通過專家評審。近期，10號線跨渭河、涇河大橋陸續發布招標公告，即將啟動施工。

根據最新方案，10號線一期工程跨越涇渭河段與西閻快速路采用公軌合建方式建設，合建段長約3.5km。其中渭河橋為曲線上加勁連續鋼桁梁橋長約1.4km，涇河橋為下加勁連續鋼桁梁橋長約0.4km，一般合建段為疊合梁和鋼箱梁橋長約1.7km。

地鐵10號線跨渭河橋方案示意圖

涇渭河公軌合建橋上層布設城市快速路，下層布設雙線地鐵、城市輔路及慢行系統，將為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐。

地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公里。線路先后串聯未央區、浐灞生態區、國際港務區和高陵區，全線共設車站17座（含一座預留站），其中地下站7座，高架站10座，建成后將成為連接主城區與渭河北岸的軌道交通快線。

地鐵10號線一期線路示意圖 ?悅西安

15號線一期：航天城段進展加速

7月27日，地鐵15號線府君廟村-祝村區間左線盾構隧道貫通，這也是繼祝村站順利封頂后，15號線時隔兩個月又迎來重大節點。

15號線一期東起航天基地韓家灣，沿東長安街、西長安街、郭杜東街和郭杜西街（韋斗路）至高新區細柳，是主城區南部的主要客流走廊，更是串聯高新區、航天基地與大學城的主干線路。

地鐵15號線一期線路示意圖 ?悅西安

當前，15號線13座車站中已有2座車站主體封頂，剩余車站正在進行土建施工，進度較慢的航天城站、郭杜站已全面啟動征地拆遷，為全線施工掃清障礙。

其中，航天基地范圍內的3站4區間，施工方克服大長坡影響，全長4.5km的施工區段進度喜人：東長安街站基坑土方開挖完成6.7萬方，完成70%；韓家灣站基坑土方開挖累計完成12.1萬方，完成82%，主體結構完成43%。神舟二路站站臺層3個橫通道初支、二襯完成。

航天基地鳥瞰秦嶺 ?悅西安

16號線一期：地下空間將同步建成

位于西咸新區的地鐵16號線，核心段正在同步建設超大規模的地下空間。待16號線通車后，這里將成為大西安新中心軸線上首個打開式的城市綠廊綜合體。

按照計劃，全線地下管廊預計今年9月實現貫通，到今年底，南北綠廊及地下空間項目將建成交付，明年年中與地鐵16號線同步開通運營。

16號線一期地下城市綜合體效果圖

作為西安軌道交通線網中首條南北縱貫西咸新區的軌交線路，16號線一期南起詩經里站、北至秦創原中心站，長度15.03公里，設站9座，均為地下線。

目前9座車站已全部封頂，區間盾構實現全線“洞通”，鋪軌施工全部完成，同時安裝裝修工作全面展開。

地鐵16號線一期線路示意圖 ?悅西安

到2024年末，西安軌道交通運營里程將再翻一番，形成12條運營線路，總長為422公里的運營網絡，有效緩解和改善城市交通擁堵，真正成為西安國家中心城市建設的強力引擎。

地鐵三期建設如火如荼，四期規劃已箭在弦上。預計今年底前，西安將完成軌道交通四期建設規劃的編制，逐級啟動報批。

具體哪些線路能夠入圍四期規劃，將依據線網法定規劃，根據城市發展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，報經國家審批后方可最終確定。我們也將與大家持續分享地鐵規劃建設的最新動向。

西安地鐵2025年運營線路示意圖 ?悅西安

西安地鐵6號線二期開通倒計時！其它在建線路有什么最新進展？

不知不覺已經12月

很多小伙伴更加關注6號線二期的開通日期

除了這些西安地鐵還發布了

很多受大家關注的內容

昨天，西安地鐵發布了《關于征集地鐵8、10、15號線車站命名初步方案公眾意見的公告》和《西安地鐵2號線運動公園站和會展中心站初步更名方案公告》。

運動公園站初步更名方案為鳳城十路站。更名原因是運動公園站距運動公園較遠，指位性不強；該站位于未央路與鳳城十路/紅旗路十字，故采用與線路垂直相交的道路名稱鳳城十路更名。

會展中心站初步更名方案為電視塔站。更名原因是該站東側會展中心已拆遷，會展中心站名已失去指代的地理實體；該站位于標志性建筑電視塔東北側，緊鄰電視塔，故采用電視塔更名。

更多你關心的問題

接著往下看

地鐵6號線二期

圖丨西安地鐵

線路簡介：西安地鐵6號線二期工程起于一期工程終點西北工業大學站（不含），線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、咸寧路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站，線路全長約19.5km，均為地下線。

二期工程共設車站17座(其中換乘站6座)，平均站間距1.16km。新建紡織城停車場一座。

西安地鐵官方也在前幾天發布相關安全驗收內容，目前6號線線路圖已經更新到紡織城。

圖丨人民網領導留言板

具體開通時間也得到了西安市軌道交通集團有限公司的回復，目前地鐵六號線二期所有站點正在加緊施工，計劃2022年年底通車。

也就這最后不到一個月的時間了，倒計時開啟，敬請期待！

通車時間：計劃2022年年底通車

除了6號線二期之外

西安目前在建的地鐵線路有哪些新進展呢？

我們一起來看看！

地鐵1號線三期

圖丨西安地鐵

線路簡介：1號線三期工程西起咸陽秦都高鐵站，東至1號線二期工程起點站森林公園站，線路全長10.61公里，沿彩虹二路及世紀大道敷設，均為地下線，共設車站7座，換乘站4座，平均站間距1.52公里，新建珠泉路停車場及秦皇南路主變電站各一座。

該項目的順利實施對打通連接西安、咸陽和西咸新區主城區快速通道。

目前1號線三期工程實現全線“長軌通”，全線安裝裝修及系統設備安裝工程完成50%，珠泉路停車場和秦皇南主變電站正在進行剩余部分安裝裝修施工。

地鐵8號線

圖丨西安地鐵

12月1日，西安地鐵8號線土門站主體結構順利封頂。

截至目前，8號線全線已有22座車站主體結構封頂，區間施工累計完成59%。

線路簡介：西安地鐵8號線是我市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。

線路全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座，采用A型車和全自動駕駛系統，實現與已運營的4條線和在建的5、6號線及規劃7、10、11、19號線換乘。

地鐵10號線1期

圖丨西安地鐵

11月17日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，西安地鐵10號線榆楚西站主體結構順利封頂。至此，地鐵10號線17座車站全部封頂，該工程進入附屬結構施工階段。

截至目前，10號線全部車站主體結構均已封頂，3個盾構區間雙線貫通， 1個高架區間橋通。

線路簡介：地鐵10號線一期工程南起未央區楊家莊，北至高陵區水景公園，全長34.2公里，共設車站17座，其中地下站7座，高架站10座。

地鐵15號

線路簡介：地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至韓家灣站，是橫貫我市主城區南部的一條骨干線，該線路串聯了高新、長安、航天三個區域，線路全長約19.5千米，均為地下線，共設車站13座，與已運營的2、4號線和即將開通的6號線換乘銜接。

線路計劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動駕駛技術，每小時最高運行速度可達100公里。

線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產業園以及城區的空間距離，對促進我市南部的科創教育、文化旅游以及快速發展具有重要意義。

除了這些，你最期待哪條線路？

下次有最新消息為你一起更新。

西安高新區云軌來了，線路走向一目了然

? 于2020年5月31日開工建設的西安高新有軌電車（西安有軌電車1號線）是西安首條采用云巴模式建設的軌道交通系統。

北起點設在西安地鐵3號線魚化寨站，南至緯二十八路站，總體呈南北走向。

此條線路預計總共設計站點18個（換乘站點3座），最高運行時速將達到80km/h。

西高新區有軌電車試驗線項目純路全長約17.202km，均立高架線，設車輛場1座，位于經點緯二十八路

站南側；設置4列位信車充田線一處，位于云水一路站大里程端。線路途徑高新區軟件新城、又八西社區、紫夜田園都市、出口加工區、比亞迪廠區第。全線接駁站3座，分別為

魚化寨站與已運行三號線換乘、丈八四路站與已開通六號線換乘、祝村站與在建十五號線接駁。

有軌電車和地鐵的區別：

1、深度不同：地鐵在建設的時候會往地下開挖四十米的深度，而有軌電車在地面鋪設，不會超過三米的深度。

2、占用面積不同：有軌電車在建設的時候會占用路面面積，而地鐵不會占用路面面積。

3、軌道行駛不同：有軌電車在城市的內部進行穿梭，軌道是比較淺的，汽車也可以在軌道上行駛，地鐵則是在地下快速通行，以上就是有軌電車和地鐵之間的差別。

有軌電車具有以下特點:

低能耗:

現代有軌電車的油耗與汽車、公交車、地鐵相比，有軌電車的油耗僅為0.34升，是四種交通方式中最節能的。

無尾氣污染:

近年來，霧霾幾乎成為最重要、最迫切需要解決的環境問題，而汽車尾氣無疑是造成城市霧霾天氣的因素之一。現在的小汽車和公交車除了電力或者其他新能源交通方式外，還會排放大量有害廢氣，導致全球變暖空空氣污染。現代有軌電車采用電力牽引，無尾氣排放，環保。

建設周期短:

現代有軌電車線路鋪設在路面上，車站設施簡單，工程量和施工難度小，工期一般是地鐵的1/3-1/2。一個10-20公里長的有軌電車項目，通常只需要1-1.5年。

舒適和便利:

現代電車在專用軌道上運行。雖然在某些路段可能會與其他道路車輛發生交叉，但不會出現急停、顛簸、急轉彎等情況。窗戶寬大，視覺效果好；現代有軌電車使用低地板車輛。地板與平臺高度齊平。方便乘客上下車，安全，也方便使用殘疾輪椅和攜帶行李的乘客。

西安交通方式全面升級，多個地鐵線路傳來新消息

在西安，除了公交、地鐵這些常見的交通方式之外，你還知道哪些交通方式？

隨著城市的發展，現有的交通已不能滿足人們的需求。于是，新的交通方式誕生了！

來看西安即將誕生的幾種全新交通方式：

西咸新區智軌

什么是智軌呢？智軌列車是采用橡膠車輪，純電驅動，最大優勢是“天上無網、地下無軌”，即沒有實體軌道，對道路改造的工程量較小。

利用“虛擬軌道跟隨控制”技術，列車通過傳感器識別路面虛擬軌道線實現自動導向，并通過“智能運控”等技術實現安全運行。就是外形酷似有軌電車的智軌列車，同樣用電作動力，但沒有實體軌道。

智軌道路主要沿既有快速路和主干路路中走行，采用專用路權道路交通運營模式。最大載客量達到300至500人，最高行駛速度70km/h。

與地鐵3-5年的建設周期相比，智軌的優勢很明顯，一條線路最快1年建成，建設成本只是有軌電車的五分之一，運維成本僅為有軌電車的四分之一。

而西咸新區智軌其中的昆明池智軌，也稱西咸新區智軌示范線1號線工程。長11.9km，總體呈U型狀，線路起止斗門站至歡樂谷站。

設站9座，分別為斗門、鎬京大道、灃東六小、昆明池、昆明池西、昆明七路、詩經里、昆明三路、歡樂谷。目前，車站等基礎設施已完工，車輛也已經亮相，預計不久的將來會正式開通。

高新云巴

云巴作為一種全新的交通方式，屬于小量運輸系統，車身輕巧，造價較低。

高新云巴是西安首條采用云巴模式建設的軌道交通系統，北起魚化寨，南至緯二十八路，途經軟件新城、錦業路、長安科技產業園、高新新區等多個重點區域，總體呈南北走向。

全程17.2公里，均為高架線。共設站18座，其中3座為換乘站，分別為地鐵3號線魚化寨站，地鐵6號線丈八四路站和正在建設中的地鐵15號線祝村站。

高新云巴列車采用三編組類型，最多載客200人左右，最快時速可到達80公里。

未來，高新云巴的建成將進一步縮短絲路軟件城與主城區之間的距離。而高新云巴也將成為高新區第一條集交通、觀光、擴大城市骨架、促進區域發展于一身的軌道交通線路。

自動駕駛巴士

目前，灃西新城自動駕駛巴士正在測試當中。

據了解，自動駕駛系統支持多種交通標志及路面特征標識識別，可以穩定檢測前方600米處的車輛及300米處的行人，遇到前方車輛變道、行人闖入或障礙物時能減速避讓。實現安全、可靠、舒適的自動駕駛功能，適用于產業園區、示范路段及旅游景點等場景。

值得注意但是，這些“聰明”的車需要借助“智慧”的路才能可靠出行，于是，灃西新城先試先行打造了全省首條自動駕駛測試路段。

該自動駕駛測試路段由白馬河路與龍臺觀路十字至思源環南路段，雙向約25公里，設置站點29個，途經交大創新港、總部經濟園、西部云谷一二三期、西咸中心醫院等新城主要區域，投入運行后將為市民提供科技性、創新性出行體驗。

而這些自動駕駛巴士，也即將在10月底試運行。西安又將多了一種全新的交通方式。

除此之外，重新改造后的曲江輕軌也即將亮相，這條全新的旅游觀光輕軌也將進一步滿足游客對區域旅游觀光的需求。

除了以上幾個即將誕生的全新交通方式，西安地鐵最新建設進展也來啦！

地鐵16號線一期

最新進展：地鐵16號線一期目前車站均已封頂，安裝裝修工作已完成80%，全線已實現“洞通”“軌通”“電通”。

沙河灘車輛基地蓋板建設基本完成，控制中心、綜合樓等11個單體工程主體結構全部封頂，車輛基地安裝裝修及綜合調試工作正在全面開展。

線路簡介：地鐵16號線一期工程線路全長約15.03千米，共設站9座。

地鐵5號線雁鳴湖站tod建設

問：一直關注雁鳴湖站的tod建設，東站也啟動了，聽說后期雁鳴湖站的tod是否取消了？想確認下是都取消，如果地鐵5號線雁鳴湖站大概什么時候可以建成？

答：地鐵五號線雁鳴湖站TOD項目未取消，將建成西安首個軌道交通TOD保障性租賃住房項目。雁鳴湖站已于今年正式開工，目前正在進行土建工程施工，綜合考慮多方因素，雁鳴湖站開通時間正在研究。

地鐵15號線郭杜站建設進度

問：請問西安地鐵15號線郭杜站建設進度如何，先期地鐵口如何設置，在西灃路以西是否有開設地鐵口？

答：15號線郭杜站（暫定工程名）位于西灃中路與郭杜東街、郭杜西街十字以東，該站前期受拆遷影響未全面開工建設，近期長安區已完成該站的拆遷工作，正在進行施工前的各項準備工作，該站共規劃設計4個出入口，其中西灃路十字西南、西北象限各規劃設計有出入口。

地鐵11號線規劃及完成進度

問：地鐵11號線目前是否已經完成規劃并上報交通部，是否有計劃建設進度？

答：為配合西安市國土空間規劃編制，西安市軌道交通集團有限公司開展了軌道交通線網專業規劃研究，線網專業規劃僅是線網專項規劃的技術基礎工作，后期將由資源規劃主管部門統籌形成專項規劃，納入西安市國土空間規劃后方可形成法定規劃。

11號線需根據城市發展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，適時納入建設規劃，上報國家發改委審批后方可開始實施。

地鐵西安站丹鳳門出口何時開通

問：到達丹鳳門的出口什么時候能夠開通？

答：西安地鐵西安站共設置1個地面出入口（C口）及2個與國鐵候車室及到達廳連接的換乘通道（南側通道和北側通道）。

為配合國鐵疫情防控工作，目前地鐵西安站C口可正常進出地鐵，地鐵接駁國鐵換乘通道的南側通道暫不開放，北側通道配合屬地防疫部門動態實行只進不出，供國鐵出站乘客單向進站乘坐地鐵；且在國鐵對重點旅客轉運期間，疫情防控指揮部會將北側通道臨時封閉。市民乘客如需前往丹鳳門廣場，需從C口出站經國鐵火車站天街后到達。

期待地鐵14號線早日向東延伸

問：之前了解到地鐵14號線有向東延伸與地鐵9號線連接的計劃，為了縮短西安北郊和臨潼的通勤時間，加快臨潼的發展，期望早日實現該計劃的落地。

答：西安市軌道交通集團正在研究14號線向東延伸并與9號線換乘的可行性。線網專業規劃僅是線網規劃的技術基礎工作，后期將由資源規劃部門統籌形成專項規劃，納入西安市國土空間規劃后方可形成法定規劃。

14號線東延伸線需根據城市發展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，適時納入后期建設規劃，上報國家發改委審批后方可實施。具體線路走向、站點位置還需經過相關程序審批后方可最終確定。

能否增加城西的南北方向地鐵

問：目前西安地鐵網已比較全面，但城西漢城路-丈八北路沿線并無地鐵。該南北線路承載非常大的交通壓力和通行需求，能否規劃新增一條城西的南北方向地鐵？

答：漢城路-丈八北路有軌道交通線路覆蓋。線網專業規劃僅是線網專項規劃的技術基礎工作，后期將由資源規劃主管部門統籌形成專項規劃，納入西安市國土空間規劃后方可形成法定規劃。

西部大道書香路口附近

是否有地鐵規劃

問：西部大道書香路口附近是否有地鐵規劃？

答：西部大道書香路口附近有軌道交通線路覆蓋。線網專業規劃僅是線網專項規劃的技術基礎工作，后期將由資源規劃主管部門統籌形成專項規劃，納入西安國土空間規劃后方可形成法定規劃。

定了！西安地鐵15號線共設七大換乘站

近日，西安地鐵公布了《西安市地鐵15號線一期工程（細柳—韓家灣）環境影響評價第二次信息公示》，披露出沿線眾多建設細節，地鐵15號線一期工程西起細柳，東至韓家灣，線路總長19.459公里；共設13座車站，其中7座為換乘站。

根據環評報告書顯示，地鐵15號線串聯了鄠邑區副中心、草堂科技產業園、高新區、郭杜、韋曲和航天城，成為完善主城區南部片區線網結構，同時串聯鄠邑區副中心的市域快線。

地鐵15號線一期工程沿途站點由西向東為：細柳站、經三十八路站、府君廟村站、祝村站、郭杜西站、郭杜站、櫻花廣場站、郵電學院站、長安廣場站、航天城站、神舟二路站、東長安街站、韓家灣站。

值得一提的是，地鐵15號線一期工程共設13座車站，其中7座換乘站，未來將與二號線（航天城站）、四號線（東長安街站）、六號線（郭杜西站）、七號線（郵電學院站）、十二號線（府君廟村站）、十六號線（細柳站）、二十號線（櫻花廣場站）實現換乘。同時，在修建過程中，沿城市主干道主要在韋斗路、郭杜西街、郭杜東街、西長安街、東長安街敷設。

據悉，線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產業園以及城區的空間距離，對促進我市南部的科創教育、文化旅游以及快速發展具有重要意義。地鐵15號線一期依照工程設計及客流量，開通運營后將采用比目前西安地鐵已開通運營線路使用的B型電客車載客量更大更寬敞的A型電客車，搭載全自動駕駛技術。

文：記者郭沛然 丨圖：記者 李明

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來源： 西安發布