三國群英傳ol私服文章列表:

• 1、游戲回憶錄-從三國群英傳OL看傳統(tǒng)網(wǎng)游的沒落之路
• 2、全是狠角色，550馬力以上牽引車盤點，最大660國六占多數(shù)
• 3、奇跡MU18年經(jīng)歷哪些重大改動？
• 4、3V3籃球真競技手游 街籃11.2不刪檔測試開啟
• 5、法拉利1-2領(lǐng)跑，勒克萊爾統(tǒng)治斯帕周五練習賽

游戲回憶錄-從三國群英傳OL看傳統(tǒng)網(wǎng)游的沒落之路

如今，網(wǎng)絡(luò)游戲的主流已是像《英雄聯(lián)盟》《絕地求生》那樣的競技游戲，似乎隨著生活節(jié)奏的加快和娛樂方式的改變，既不占用多少時間，又能體驗“與人斗”這個人類天性的游戲才能收到玩家歡迎。但是如果讓一個00后甚至更年輕的新玩家想象十多年前的主流網(wǎng)游是怎樣的形態(tài)，估計他們會對MMORPG這種占用時間、又肝又氪的游戲類型嗤之以鼻。現(xiàn)在我們或許只有在網(wǎng)上看到那些“我是渣渣輝”一類的劣質(zhì)頁游廣告的時候，才會想起當年和一幫兄弟在某款RPG網(wǎng)游中練級開黑的美好時光。

《熱血傳奇》可以說是我國第一款現(xiàn)象級的網(wǎng)絡(luò)游戲，這款游戲也定下了未來很長一段時間主流網(wǎng)游的雛形，無論是以回合制玩法為主的《夢幻西游》，還是即時戰(zhàn)斗為主的《征途》等，其設(shè)計的底層邏輯無外乎“打怪升級混副本”，偶爾會有一些稍有意思的PVP項目上線。那時候的網(wǎng)絡(luò)游戲比如今的電競游戲擁有更強的社交增益，不少人通過這些游戲在虛擬世界認識了現(xiàn)實朋友，甚至一生真愛，每每想起以前玩過的一款網(wǎng)絡(luò)游戲，總能順帶回憶起許多五味雜陳的故事，這也是如今的老玩家懷念當年網(wǎng)游的重要原因。

但不可否認的是，這樣的網(wǎng)絡(luò)游戲已經(jīng)走向沒落，徹底成為時代的眼淚。除了競技游戲的沖擊，這類游戲之所以風光不再還有不少自身原因值得探究。今天就以一款我個人玩過的網(wǎng)絡(luò)游戲《三國群英傳Online》來分析分析究竟為何如此。

既典型又不典型

《三國群英傳OL》是一款由臺灣地區(qū)引進的網(wǎng)絡(luò)游戲，和其他網(wǎng)游不一樣的是，這款游戲自出生起就帶有強大的光環(huán)。《三國群英傳》是一款幾乎在國內(nèi)玩家圈人人皆知的策略爽游類大作，而這款游戲的開發(fā)商也是根正苗紅的宇峻奧汀。

那么，為什么宇峻奧汀這個單機游戲廠商非要來淌網(wǎng)游這片渾水呢？原來，在《三國群英傳4》發(fā)售后，因為極度麻煩的反盜版機制，游戲的商業(yè)成績一塌糊涂，尤其是《三國群英傳4》是整個系列奠定了未來數(shù)作基調(diào)的游戲，這代的低銷量直接影響了后面幾款正作的市場成績。不過好在《三國群英傳5》銷量高了一些，加上公司在中間的資產(chǎn)重組，才讓宇峻奧汀緩過神來。

奧汀科技重組為宇峻奧汀后，在游戲布局上有了更多新想法。2005年正是《魔獸世界》如日中天的時候，于是宇峻奧汀決定把自家最亮的金招牌網(wǎng)游化。不過既然來網(wǎng)游市場割韭菜了，游戲的具體形式也沒能免俗：《三國群英傳》雖然是個策略游戲，但《三國群英傳OL》卻成了個典型的RPG游戲：玩家沒有城池，也不是三國武將，出生后是一個參加義軍的有志青年，然后去各地游歷、打怪升級......而且，《三國群英傳OL》起初也是完全照搬《魔獸世界》的收費模式，通過點卡和月票等時間收費制來讓玩家氪金繼續(xù)游玩。

雖然沒有搞免費游玩道具氪金那一套，不過為了留住玩家，《三國群英傳OL》其實還是有兩把刷子，雖然它本質(zhì)是個和市面上其他網(wǎng)游差不多的MMORPG，但《三國群英傳OL》還是結(jié)合了原版游戲攻城略地的玩法搞了個“國戰(zhàn)”模式，即玩家可以建立軍團招兵買馬，代表魏蜀吳之中的任何一個國家城池，除了三座首都，任何城市都可以被任何勢力的軍團攻下。當然攻城略地不僅僅是場面上的玩法，軍團在攻下城池后可以獲得獎勵，還能更改城池的稅率，任何玩家在城池商店中的消費都可以折算一部分稅款進入軍團的金庫......“國戰(zhàn)”系統(tǒng)著實吸引了不少玩家，就連官方都把“萬人國戰(zhàn)”寫進了核心宣傳語。因此，前期的《三國群英傳OL》雖然因為時間收費人氣并不火爆，但是玩家數(shù)一直在穩(wěn)定地增長，成為了宇峻奧汀那段時間收入的大頭。

當年國戰(zhàn)的盛況

自我作死和革新困局

在《三國群英傳OL》穩(wěn)定吸金后，宇峻奧汀也同樣收到了以學生群體為主的玩家聲音，尤其是在《征途》等“免費網(wǎng)游”大行其道之后，宇峻奧汀及國內(nèi)代理公司悠游網(wǎng)的游戲策劃腦門一排，他們經(jīng)過總結(jié)得出了“時間收費模式已經(jīng)限制了新玩家涌入”的結(jié)論，于是又跟了免費網(wǎng)游的風，推出了“永久免費區(qū)”。

“永久免費區(qū)”玩法不變，再也不通過時間收費，這讓免費區(qū)的人氣很快就有所火爆。當然，免費網(wǎng)游“溫水煮青蛙”式的割韭菜模式主要是讓玩家在等級、裝備等要素的落差下氪金購買更強的裝備或者更多的經(jīng)驗值，于是免費區(qū)的數(shù)值發(fā)生了變化。當然，數(shù)值變化是《三國群英傳OL》肯定會經(jīng)歷的階段，但官方的操作很顯然有點操之過急。

首先，官方直接將免費區(qū)玩家打怪獲取的經(jīng)驗砍半，打怪后只會獲得道具不會獲得金錢（道具爆率有沒有更改還未知），這看起來是一個小改動，但是這一改就帶來了巨大的麻煩：免費區(qū)的玩家升級速度比收費區(qū)慢了很多，怪物不掉落金錢讓玩家在游戲里時常囊中羞澀（到了一定的等級要換裝備，結(jié)果進兵器鋪一看，連雙鞋都買不起），直接影響了游戲體驗。

在這樣的情況下，玩家想要提升等級只有沒日沒夜地肝，然后有一部分玩家沒有條件天天開著電腦盯著小怪一個個點，于是，玩家和玩家間的等級差距越拉越大，國戰(zhàn)的體驗就越來越差。因為很多玩家就是因為國戰(zhàn)系統(tǒng)吸引而來的，但是又因為難以投入時間成本在這個大型PVP中占不到任何優(yōu)勢。

低等級玩家無法以正常速度融入國戰(zhàn)這個核心樂趣里

所以從此以后，《三國群英傳OL》就一直在解決“國戰(zhàn)系統(tǒng)本身的吸引力和參與國戰(zhàn)門檻過高的矛盾”。

那么，怎么解決這個矛盾呢？最直接的方案是氪金?！度龂河鱋L》的氪金系統(tǒng)可以說是領(lǐng)先時代，這游戲在很早的時候就引入了“抽卡”的概念，任何裝備和坐騎直接給錢還買不到，花錢買一個盲盒直接抽吧！萬一抽到了好東西，你還覺得自己賺了。但理想豐滿現(xiàn)實骨感，《三國群英傳OL》各種盲盒的極品爆率低到令人發(fā)指（抽到好東西的玩家還能被官方全服廣播）。

為了吸引玩家氪金，《三國群英傳OL》設(shè)置了很多等級門檻不高（比如配合槍類武器的小盾、披風和坐騎）但是屬性加成很可觀的裝備，同時武器防具也有加持和防爆（防止加持失?。┑南到y(tǒng)，這些相關(guān)的東西全部都能用錢和運氣搞到。玩家一開始能憑僥幸心理氪一波，但到了后期這種套路就越來越令人生厭。

除了角色升級，士兵培養(yǎng)也非常消耗時間和精力

同時為了解決練級緩慢枯燥的問題，同時為了對抗一下外掛，《三國群英傳OL》隨后又加入了可以自動打怪的“內(nèi)掛”，開了內(nèi)掛游戲一最小化，玩家就能在一個地圖里自動砍怪。這表面上確實解決了一些玩家沒精力練級的麻煩，但是仍然沒有治好部分玩家連開電腦都沒什么時間的本，并沒有從根本上解決時間成本上的問題。

因此，《三國群英傳OL》開了免費區(qū)后，雖然新進玩家增加，但到了中后期玩家流失情況也越來越嚴重，歸根結(jié)底還是沒有解決好國戰(zhàn)系統(tǒng)和參與成本的矛盾。沒想到“國戰(zhàn)”這個游戲核心樂趣，以及運營商的貪婪，最后成了游戲的拖累。

被時代淘汰

宇峻奧汀和悠游網(wǎng)官方當然理解這樣的境況，但是之前所做的一切努力都無濟于事，雖然一直在有玩家源源不斷氪金，但《三國群英傳OL》給玩家?guī)淼挠肋h是參加國戰(zhàn)攻城略地的期待因為各種蛋疼的游戲機制漸漸破滅的失望感。這雖然不至于讓一款游戲馬上涼涼，但是這種極度平庸的游戲體驗也讓它難以具備像《魔獸世界》一樣在電競游戲的浪潮下繼續(xù)穩(wěn)定生存下去的資本。當電競游戲逐漸占領(lǐng)網(wǎng)游市場以后，《三國群英傳OL》就和其他不思進取的傳統(tǒng)RPG網(wǎng)游一樣被時代淘汰，盡管它曾經(jīng)做出過許多努力。

不過官方依然還沒有放棄，此后國服還推出了打怪經(jīng)驗更高的“光速三國服務(wù)器”，以及近期出現(xiàn)的全新改版“光輝榮耀區(qū)”。前幾天我下載了“光輝榮耀區(qū)”試玩了一下，升級速度直逼私服，2個小時內(nèi)通過做初始任務(wù)就能升到將近80級，但這個玩法在經(jīng)濟上的問題依然沒有解決，玩起來仍然不夠爽快。此外“光輝榮耀區(qū)”還新增了“八門遁甲”等奇怪的玩法，很明顯又新增了好幾個氪金點。

現(xiàn)在回憶起《三國群英傳OL》還是感覺可惜，但可惜的不是這個游戲而是自己。當年沒有時間把自己的角色升級到能參加國戰(zhàn)的程度，也因為一些稀有裝備沒打出來而遺憾。而如今想去彌補遺憾，游戲也幾近鬼服。《三國群英傳OL》等一眾傳統(tǒng)網(wǎng)游的沒落，實際上就是因為收費模式的變革帶來的一種玩家迅速新增又迅速流失的惡性循環(huán)。相比較而言，電競游戲這種更依賴玩家自身水平來提升體驗的模式，至少不會讓玩家把挫敗感歸咎于游戲本身的設(shè)計問題。

所以，每當我們回憶起那些網(wǎng)游的時候，感慨的不是游戲本身，而是游戲背后的這段歲月，僅此而已。

全是狠角色，550馬力以上牽引車盤點，最大660國六占多數(shù)

【卡車之家 原創(chuàng)】伴隨著時代變遷，物流市場也發(fā)生了翻天覆地的變化，從上世紀到現(xiàn)在，國內(nèi)重卡的馬力段不斷提升。用戶對于物流時效性的需求，反映到購車配置上，最主要的便是大馬力發(fā)動機。?

伴隨著新的一年到來，很多商用車主機廠的年會已經(jīng)落幕，在年會上各家也展出了不少大馬力牽引車，今天就來為大家盤點一下今年年會上550馬力（包括550馬力）以上的牽引車，其中國六排放標準的車型居多。

中國重汽

今年重汽年會最早拉開了國內(nèi)主機廠年會的序幕，早在11月就已經(jīng)舉辦，年會集結(jié)了重汽商用車集團旗下的多款車型，展出的重卡更是涉及了豪沃、豪瀚、汕德卡等多個品系多款車型，但是550馬力以上的只有一款國六版本的汕德卡。

重汽汕德卡600馬力 6X4 AMT牽引車

這款汕德卡C7H搭載的是曼技術(shù)MC13H.60-61國六發(fā)動機，13L排量，最大輸出功率為600馬力，最大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發(fā)的12擋AMT變速箱，型號為HW25712XAC，最高檔為超速擋，傳動比為0.79。

而且這款車還標配福伊特液力緩速器，后橋型號為MCY13BES，速比為3.7，輪胎型號為295R22.5，根據(jù)卡車之家車速計算器可以得出來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)時，12擋車速為85km/h。

這款汕德卡C7H內(nèi)飾方面也有了很大改進，主副駕均為高配氣囊座椅，帶有電動天窗，電動遮陽簾，在行駛過程中就可以直接操作，還配有電冰箱。而且在原有AEBS、EBS、ESC、LDW、ACC等方面，增加了車道保持和行人識別，以及全車速自適應(yīng)巡航，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

解放

作為共和國長子，解放大家族成員眾多，也是截止目前，今年年會上展出最多550馬力以上牽引車的主機廠，包括一汽解放J7、新J6P重卡以及青島解放JH6重卡。

解放J7是解放的新一代重卡平臺，在行業(yè)范圍來看，其主要競品陜汽X6000還未上市，東風也似乎沒有與之PK的升級換代產(chǎn)品，J7的上市可謂是占盡先機。

作為新一代產(chǎn)品，無論是底盤配置、內(nèi)飾設(shè)計或是其他主動安全系統(tǒng)等，都代表了目前國內(nèi)高端重卡的實力。解放年會上總共展出了3款解放J7，都是550馬力及其以上的：

J7豪華版550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車

J7豪華版搭載了錫柴CA6DM3-55E52國五發(fā)動機，最大550馬力，在1600rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2300N.m，匹配的變速箱為采埃孚ZF12TX2621TD AMT變速箱，并且原廠標配液力緩速器。

后橋采用的是465升級沖焊橋，速比為2.688，而且后橋為8氣囊空氣懸架，適用于運輸一些精密儀器、食品等。裝配的輪胎為12R22.5真空胎，輪圈為鋁合金輪輞，通過卡車之家車速計算器可以大致得出，這款車在1000—1300轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速能夠達到73—95km/h。

安全方面，這款豪華版J7是可以達到L2級別的智能卡車，帶有車道居中功能；還配備了ACC自適用巡航、車道偏移預警和前碰撞預警，再加上電子制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以為駕駛員保駕護航。

J7重卡560馬力 6X2R牽引車（國六）

動力方面，這款J7搭載的是CA6DM3-56E6 560馬力發(fā)動機，排量為12.52L，最大輸出功率560馬力，在1100-1300rpm是可以爆發(fā)最大扭矩2600N.m；與之匹配的變速箱是采埃孚的12擋AMT變速箱。

驅(qū)動橋采用的是解放498升級沖焊橋，后橋速比為2.688，前橋使用了少片簧設(shè)計，后雙橋使用了九氣囊空氣懸架，搭載的輪胎規(guī)格為295/80R22.5輪胎，通過卡車之家車速計算器可以得出，這款車在1100-1300轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速可達78-92.4km/h。

此外，這款車配有全車盤式制動、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、一鍵啟動、原廠四方位影像等，非常豐富。

J7重卡550馬力 4X2牽引車（國六）

針對不同的細分市場，J7也展出了不同細分車型。這款4X2J7主要適用于港口等細分市場，搭載依然是CA6DM3-56E6 560馬力發(fā)動機，排量為12.52L，最大輸出功率560馬力，在1100-1300rpm是可以爆發(fā)最大扭矩2600N.m；匹配了采埃孚ZF12TX2621TD AMT變速箱。

后橋采用的是498沖焊橋，速比為2.688，后橋同樣采用的是氣囊懸掛，兩側(cè)油箱容積分別為800L、500L，其實這款車的配置和上面J7重卡560馬力 6X2R牽引車的配置幾乎相差無幾，只不過驅(qū)動形式不同以應(yīng)對不同的市場需求。

新J6P重卡領(lǐng)航版2.0 四季款560馬力6X4牽引車(國六)

這款車主要定位的是長途高效標載運輸，搭載解放動力CA6DM3-56E6發(fā)動機，排量為12.52L，最大功率為560馬力，最大輸出扭矩為2600牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1100-1300rpm，匹配的是一汽解放CA12TAX260M 12擋變速箱，最高擋為0.78。

后橋采用457沖焊橋，速比為3.417。整車采用前三后三少片簧輕量化懸架設(shè)計，搭載295/80R22.5型號真空胎，通過卡車之家車速計算器可以得出，這款車在1100-1300轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車速可達78-93km/h。

800L的油箱帶有油箱加熱，而且?guī)в杏拖浞辣I裝置，駕駛室方面的配置也很高，配有伊思靈NTS氣囊座椅，帶通風加熱功能。而且?guī)в旭v車暖風和自動空調(diào)，下臥鋪帶有臥鋪加熱功能，駕駛室頂部還裝有新風系統(tǒng)，這個配置在重卡上確實不多見。

新J6P重卡 領(lǐng)航版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車

動力方面，這款車搭載的是解放CA6DM3-55E52發(fā)動機，和J7豪華版采用的是同一款發(fā)動機，最大功率550馬力，在1600rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2300N.m。匹配解放型號為CA12TAX230A1的12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.783。

后橋采用的是457沖焊橋，速比為3.417，同樣采用的是氣囊懸掛，輪胎規(guī)格為12R22，根據(jù)卡車之家車速計算器可以得出，這款車在1200rpm的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時，最高檔車速可達87.6km/h。

JH6重卡 550馬力 6X2R AMT牽引車

JH6是青島解放的代表性重卡，此次年會展出的這一款底盤、內(nèi)飾等全面升級，動力方面，這款車搭載的是錫柴CA6DM3-55E51，最大550馬力，在1200-1300rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2600N·m，匹配的變速箱為一汽解放CA12TAX260A3 AMT手自一體變速箱。

后橋采用的是498沖焊橋，速比為3.417，輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR，根據(jù)卡車之家車速計算器可以得出，這款車在1200rpm的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時，最高檔車速可達85.7 km/hkm/h。

這款車最大的亮點在于內(nèi)飾全面升級，配有格拉默氣囊減震座椅，帶有通風加熱功能，帶有迷你廚房，擋桿也升級為和解放J7類似的旋鈕換擋，臥鋪可以進行手動拓寬，最寬處為1.2米。

除了內(nèi)飾升級，安全方面配備有AEBS、ESC、LDWS、FCW安全輔助系統(tǒng)。另外還集成有胎壓監(jiān)測、爆胎應(yīng)急裝置，可以提升行車時的安全性。

陜汽重卡

陜汽此次展出了兩款550馬力以上的車型，而且車型也很有代表性，一個是在今年剛剛上市的X5000，另外一個是已經(jīng)亮相多次但一直未上市的6000系列，都達到了國六排放標準。其中X6000更是達到了目前國產(chǎn)車馬力之最：660馬力。

陜汽X6000 660馬力 6X4牽引車（國六）

這款X6000在去年的陜汽年會上同樣有展出，當時是紅色涂裝，今年展示的是白色涂裝，但是配置都基本相同。底盤方面，依然采用的是“濰柴 法士特 漢德”黃金動力鏈，這是其一貫的特色。

這款車搭載了濰柴WP15H660E68國六發(fā)動機，馬力最大，排量也上了一個臺階，15.3L排量，在1800rpm時可以爆發(fā)最大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產(chǎn)車市場上，都可以傲視群雄。

匹配的變速箱是法士特SF12J320 AMT手自一體變速箱，并且搭載了法士特的液力緩速器，輪胎為玲瓏的315/70R 225，配有美鋁的鋁合金輪輞，后橋采用的是漢德13T后橋，配有空氣懸架。

在安全方面，陜汽德龍X6000搭載了主副制動智能聯(lián)動、疲勞駕駛監(jiān)控、車道偏離預警等功能，以提升車輛行駛過程中的安全性。

另外，在濰柴年會上，還展出了一款陜汽X6000 600馬力的國六牽引車，同樣是配有AMT變速箱的，帶有四路攝像頭、疲勞監(jiān)測、無鑰匙進入等，配置非常高。

陜汽X5000 550馬力 6X4牽引車（國六）

不同于陜汽X6000主打高端物流市場，X5000則緊盯標載高效物流運輸市場，年會展出的國六版本搭載的是濰柴WP13.550E62發(fā)動機，在950-1400rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2550N.m。匹配的變速箱依然是法士特C12JSDQXL260鋁殼變速箱。

后橋采用的是漢德13噸MAN技術(shù)單級減速橋，配備12R22.5輪胎，內(nèi)飾方面配置也比較豐富，帶有車載冰箱、自動恒溫空調(diào)、電動電加熱后視鏡。安全方面帶有車道偏離預警系統(tǒng)和防疲勞駕駛系統(tǒng)。

東風柳汽

2019年柳汽銷量5.8萬臺，創(chuàng)歷史新高，乘龍四大平臺均提前完成國六產(chǎn)品布局，共展出了三臺550馬力以上的牽引車均為國六排放標準，其中最美長頭車T7更是達到了L4級別自動駕駛。

乘龍H7重卡 600馬力 6X4牽引車(國六)

這款乘龍H7搭載的是玉柴6K1360-60發(fā)動機，排量為13L，最大輸出功率為441kw，600馬力，在950-1400rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2600N.m，達到了國六排放標準。

與之匹配的變速箱是全新升級的法士特S系列C12JSDQXL260TA鋁殼變速箱,頭擋速比為12.26,12擋速比為0.78。后橋采用的是2*FS160后橋，速比為3.7。整車匹配12R22.5朝陽輪胎，另外值得一提的是，這款H7采用的是“800L 500L”雙油箱設(shè)計，總?cè)莘e高達1300L。

乘龍H7重卡 580馬力 6X4牽引車(國六)

除了600馬力，乘龍H7還展出了一款國六580馬力的6X4牽引車，搭載的是濰柴WP13.580E62，在950-1400rpm時可以爆發(fā)扭矩2550N.m，匹配的是法士特C12JSDQXL260TA變速箱。

后橋采用的是2*FS160后橋，速比是3.417，輪胎規(guī)格為12R22.5。

乘龍T7重卡 560馬力 6X4長頭牽引車(國六)

動力方面，這臺乘龍T7搭載的是康明斯Z14NS6B560發(fā)動機，最大560馬力，在900-1400rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2650N·m，與之匹配的是采埃孚12TX2621TD自動變速箱，并且配備液力緩速器。

后橋采用的是2*FS160，速比為2.867，這款車采用的是800L 600L的雙油箱設(shè)計。

值得一提的是這款車毫米波雷達、激光雷達、雷達以及攝像頭等，可以實現(xiàn)L4級別的無人駕駛，自主完成起步加速、智能跟車、躲避障礙、變道超越、高速續(xù)航、自動掉頭等項目。

徐工重卡

12月底，徐工重卡也召開了2020商務(wù)年會，在年會上展出了16款車型，其中包括徐工漢風G9 550馬力 6X4牽引車。

徐工漢風G9 550馬力 6X4牽引車

漢風G9是徐工旗下的代表性重卡，主打標載高效運輸，年會展出的2020升級款G9被命名為硬漢版車型，搭載了濰柴WP13.550E501發(fā)動機，這款發(fā)動機在如今的550馬力段中匹配比較多，最大功率可達550馬力，在1000-1400rpm時可以爆發(fā)最大2550N.m。

同時配備了法士特16JZSD240A鋁殼AMT變速箱，并配備液力緩速器，搭載了13T469后橋，速比為3.7。

駕駛室方面的配置也很豐富，配備格拉默座椅、駐車空調(diào)、車載冰箱、車道偏離預警系統(tǒng)等，為了滿足用戶在輕量化方面的需求，這款車也進行了輕量化設(shè)計，自重8.7噸。

還有一些主機廠年會還沒開始或者并未對外展示，比如東風、福田、三一等，但在過去的一年，同樣推出或展示了一些大馬力車型，為了讓大家更全面的對比，我也選了其他品牌比較有代表性的大于550馬力的車型來跟大家介紹一下。

東風商用車

作為國內(nèi)商用車銷量前三甲之一的東風，產(chǎn)品覆蓋了輕卡、微卡、中卡、重卡，一直保持著不錯的市場銷量，但是在其他廠家不斷推陳出新的同時，東風超過550馬力的大馬力車型并不算多，

而且其主力產(chǎn)品天龍早在2013年上市，之后也并未推出新平臺車型，相比于解放、陜汽等這些老牌主機廠，更新?lián)Q代略顯遲緩，有不少卡友等待東風蟄伏之后，能帶來更好的新產(chǎn)品。但不可否認的是經(jīng)歷多年市場競爭，天龍系列的戰(zhàn)斗力還是不容小覷。

東風天龍KL 560馬力 6X4牽引車

該車搭載康明斯ISZ560型號發(fā)動機，最大輸出功率560馬力，最大輸出扭矩2500牛米，滿足國五排放標準，與之匹配的變速箱是東風DT1425 DD14擋手動變速器。

后橋采用的是東風自家的德納440后橋，輪胎采用的是東風風神12R22.5的輪胎，匹配美鋁鋁合金輪輞。

安全方面，可以選配選配車道偏離系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)、右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)監(jiān)測、定速巡航等配置。

東風天龍 560馬力 AMT自動擋概念牽引車(國六)

除此之外，在今年的武漢車展上，東風還展出了一款560馬力的自動擋概念車，而且采用的是混動模式。燃油系統(tǒng)發(fā)動機依然采用的是龍擎動力的DDi13E560-60發(fā)動機，能夠輸出560馬力的動力，最大扭矩2600N.m，滿足國六排放。

福田歐曼

作為國內(nèi)主流商用車主機廠，無論是牽引車還是中卡、輕卡都有著不錯的市場保有量。其中大馬力牽引車主要包括兩款：歐曼GTL最大550馬力，歐曼EST最大560馬力，達到了國六的排放標準。

歐曼EST 560馬力 6X4牽引車(國六)

國六版本歐曼EST主要搭載的是福田康明斯X13NS6B560發(fā)動機，排量為12.8L，最大輸出功率560馬力，最大扭矩2600N·m，可以達到國六排放標準。

主要有普通版、國典版、快運之星穿越版，匹配的變速箱有采埃孚16擋手動變速箱和12擋AMT手自一體變速箱（穿越版）兩種。穿越版還配有液力緩速器。

后橋采用的是13T469后橋,速比有不同選擇，輪胎配的是12R22.5規(guī)格的真空胎。如果按照后橋速比2.714來計算，這輛車在發(fā)動機1100轉(zhuǎn)時，車速可以達到80Km/h，在發(fā)動機1300轉(zhuǎn)時可以跑到94Km/h。

歐曼GTL 550馬力 6X4牽引車

歐曼GTL 550馬力牽引車也分為多個版本，包括至強版、超重載版、穿越版等，底盤動力鏈都采用的是“濰柴 法士特”的配置。

歐曼GTL采用的是濰柴WP13.550E501發(fā)動機，最大550馬力，在1000-1400rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2550N.m，通過電控高壓共軌 SCR的技術(shù)達到國五排放標準，與之匹配的變速箱型號為法士特16JSDX240TA。

后橋為16噸雙級橋，速比為4.76，采用的是9/12多片簧設(shè)計，輪胎為12.00R20。

三一重卡

2018年三一重卡上市，通過“沒有中間商賺差價”的營銷模式和“雙人床”“高性價比”等優(yōu)勢，一炮走紅。作為一名重卡市場上的新貴，三一對于用戶需求的反應(yīng)非常迅速，接連不斷的推出了新車型。

目前，已有的大馬力車型有英杰版550馬力6X4牽引車，并且達到了國六的排放標準。

三一英杰版550馬力 6X4牽引車(國六)

三一能夠成功進軍重卡市場的一個主要原因，就是選擇了經(jīng)過市場驗證的成熟動力鏈：濰柴發(fā)動機 法士特變速箱 漢德后橋。

這款國六版本的牽引車搭載的是濰柴WP13.550E62，這款發(fā)動機在我們今天的盤點中已經(jīng)出現(xiàn)多次，足以證明市場對其的認可。12.54L排量，550馬力，在950-1400rpm時可以爆發(fā)最大扭矩2550N·m。

與之匹配的變速箱為法士特12JSDX240TA，前后橋都用的漢德的產(chǎn)品，駕駛室內(nèi)依然采用的是1.2米的大臥鋪，并且標配微波爐和冰箱。

另外，在工信部第327批公告中我們發(fā)現(xiàn)了一則關(guān)于三一重卡英杰版6X4牽引車的新公告。新車型全部搭載來自昆山三一動力有限公司的柴油發(fā)動機，排量為12.94升，發(fā)動機最大功率有500、520、560、580馬力，國五排放標準。

目前三一重卡主要搭載的是濰柴發(fā)動機和福田康明斯發(fā)動機，但是新公告中搭載的是自家的動力鏈，看來三一也要走上自主動力鏈的道路，但是究竟市場能否接受還是未知數(shù)。

大馬力車型無疑是未來國六階段燃油車的發(fā)展趨勢，通過這篇盤點我們不難發(fā)現(xiàn)，到了國六階段，不僅僅是馬力變大，AMT變速箱、液力緩速器的出鏡率，安全性、舒適性方面的配置都越來越高。

智能化、自動化、更安全、更舒適，這些無疑是未來重卡的發(fā)展趨勢。那么問題來了，如果大家有換大馬力車型或者國六車的計劃，不知道會考慮上述哪款車型呢？（文/王雪潔 圖/卡車之家）

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奇跡MU18年經(jīng)歷哪些重大改動？

2002年左右，隨著網(wǎng)吧在中國普及網(wǎng)絡(luò)游戲也逐漸走進中國玩家的眼中，十數(shù)年的時光，堪稱經(jīng)典網(wǎng)游的游戲也不在少數(shù)，如《熱血傳奇》、《奇跡MU》和《魔獸世界》等長盛不衰、始終還在運營的經(jīng)典老游戲卻寥寥無幾。

從輝煌、衰敗再到重生 《奇跡MU》18年更迭

《熱血傳奇》這款游戲不必多說，它成就了盛大在游戲行業(yè)的地位，但衍生的各種私服或版本卻異常繁多，凡是這一類型的游戲總會蹭一下“傳奇”的IP熱度，最近各種香港“大佬”級演員代言不斷。而《魔獸世界》這十幾年過的 也不輕松，早在2007年左右經(jīng)歷“審批”風波后又經(jīng)歷了從九城到網(wǎng)易代理更迭之傷。

《奇跡MU》雖然晚《熱血傳奇》一步進入中國，在2002年上線后當時全3D游戲畫面傲視群雄，很快就聚集起超高的人氣大有趕超《熱血傳奇》的趨勢，網(wǎng)吧里時不時傳出一聲“叮”的聲音至今讓人難忘，尤其是光彩奪目的裝備忍不住人多看幾眼。正是《奇跡MU》大火也成就了九城這家公司，也讓九城有了后面爭奪《魔獸世界》代理權(quán)的籌碼。

可惜好景不長，或許是九城代理《魔獸世界》后重心偏移，《奇跡MU》在2007年左右遭遇大量私服和外掛的困擾人氣出現(xiàn)下滑，而《魔獸世界》首個資料片遲遲未能通過審批，九城被拖入泥潭之中，《奇跡MU》輝煌不在，逐漸淡出了玩家視野。

繼2009年丟掉《魔獸世界》中國代理權(quán)后，九城心灰意冷游戲業(yè)務(wù)止步不前，2012年《奇跡MU》中國代理權(quán)轉(zhuǎn)交于塔人網(wǎng)絡(luò)運營?！镀孥EMU》更換代理后涅槃重生，官方系列措施打擊私服和外掛一掃先前頹勢，煥發(fā)出新的活力推出新版本，2019年5月23日，《奇跡》Season XIII-2“諸神寶藏”新版上線。

經(jīng)典四職業(yè)到八大職業(yè) 《奇跡MU》玩法升級

在網(wǎng)絡(luò)游戲興起最初的幾年，韓國游戲占據(jù)了中國市場絕對主流，隨著國產(chǎn)游戲的崛起才逐漸扭轉(zhuǎn)了局面，而《熱血傳奇》戰(zhàn)法道三職業(yè)組合卻也深入人心留下不心的影響，然而《奇跡MU》奇幻色彩的風格卻又有不同，戰(zhàn)士、法師、射手倒也與戰(zhàn)法道有異曲同工之秒，而第四職業(yè)魔劍士卻又有不同之處，讓當時的玩家沉迷不已。

如今的“傳奇”依舊停留在戰(zhàn)法道職業(yè)體系下，而《奇跡MU》在18年運營里卻陸續(xù)又推出了四個新職業(yè)，職業(yè)總數(shù)量翻倍如果再算上轉(zhuǎn)職，在職業(yè)體系上可謂翻天覆地的變化，但這也足以說明《奇跡MU》旺盛的生命力。

2004年年底，《奇跡MU》推出第五職業(yè)“圣導師”，隨后在2008年又上線了新職業(yè)“召喚術(shù)士”，在2012年更換代理后大規(guī)模更新，新職業(yè)“格斗家”強勢出場，到了2015年“夢幻騎士”再度出場。

除了新職業(yè)上線外，每逢大版本更新《奇跡MU》職業(yè)套裝和大天使武器也有新的變化，據(jù)了解，《奇跡MU》Season XIII-2“諸神寶藏”版本中，格斗家武器新增“大天使之絕對拳刃”和“祝福大天使之絕對拳刃”，裝備屬性獲得大幅度提升。

地下城“副本”引領(lǐng)者 《奇跡MU》時空迷宮升級

在2003年4月0.93版《奇跡MU》推出了當時還十分罕見的“地下城”副本概念的專屬地圖“惡魔廣場”，這種全新的副本玩法讓《奇跡MU》的可玩性走在所有網(wǎng)游的前列，甚至到了2005年《魔獸世界》大火也開始普及“地下城”玩法。

當時各線路的惡魔廣場NPC“卡隆”前聚集了一大批等待入場的玩家，想要進入惡魔廣場必須合成相應(yīng)的門票鑰匙，拿到對應(yīng)等級的鑰匙可開啟不同難度的副本，這種玩法相當超前，要知道哪怕是以“地下城”副本著稱的《魔獸世界》2016年7.0資料片才加入等級機制的“大秘境”玩法。

《奇跡MU》近幾個版本中陸續(xù)推出了多種副本玩法，今年5月23日，《奇跡MU》Season XIII-2“諸神寶藏”版本新內(nèi)容中“時空迷宮”再度升級，從原有7層提升到41層，大幅度的副本等級提升機制，讓玩家有更多探索的可能，同時也加大相應(yīng)的獎勵。

裝備 15追16，《奇跡MU》引領(lǐng)一個時代的潮流

要說《奇跡MU》最讓人難以忘懷的一個設(shè)定，無疑是在當年絕一無二的裝備強化系統(tǒng)，卓越裝備、幸運一擊，而祝福寶石、靈魂寶石、生命寶石和創(chuàng)造寶石等等也成了游戲里的硬通貨，一件卓越 12裝備更是賣上天價。

因為《奇跡MU》裝備系統(tǒng)深入人心，其強化系統(tǒng)也成了不少后來游戲借鑒對象，如《地下城與勇士》 15裝備就讓玩家趨之若鶩，雖然合成有機率失敗，但成功的那一刻所有付出都有了回報。

和其他跟風模仿者不同，《奇跡MU》裝備外觀也會隨著強化等級提升而出現(xiàn)變化，越是高強化等級裝備，外表流淌的光彩越是璀璨，尤其是當時《奇跡MU》炫麗的游戲畫面讓高階裝備格外耀眼。

《奇跡MU》Season XIII-2“諸神寶藏”版本再度對裝備系統(tǒng)進行升級，新增兩個飾品“耳環(huán)”位，游戲角色達到300級可佩戴，除了擁有多條卓越屬性外還有套裝效果，無疑是一次新的突破給玩法帶來更多可能。

從300級到1050級，《奇跡MU》等級上限提升

韓國網(wǎng)游在03、04年被玩家稱為“泡菜”，因為當時網(wǎng)絡(luò)游戲玩法偏少而且又是時間收費機制，所以讓玩家消耗大量時間升級就成了游戲核心玩法之一，《熱血傳奇》玩家到了高等級后，一天24小時殺怪經(jīng)驗值可能只漲1%不到。

《奇跡MU》則與眾不同，不是通過降低玩家獲取經(jīng)驗的幅度而是設(shè)置了極高的等級上限，傳奇玩家40級就能算高級玩家了，而《奇跡MU》300多級并不少見，雖然本質(zhì)上玩家還是需要不停練級，但每提升一級角色可獲得屬性點自由分配。

這幾年《奇跡MU》每個大版本添加了大量玩法，玩家可以選擇不同的內(nèi)容體驗，而隨著內(nèi)容的增加，等級上限也在不斷提升。《奇跡MU》5月23日Season XIII-2“諸神寶藏”等級上限再度提升，上限達到1050級，而且凡是達到1000級的玩家還能獲得特殊寵“國王”。

結(jié)語：青春記憶依舊 《奇跡MU》活力不減

不知不覺《奇跡MU》伴隨了中國玩家18個年頭，這款游戲給我們留下青春的記憶，因為中間幾年遇到一些問題不少玩家也離開了這款游戲，不過從更換代理公司后，《奇跡MU》煥發(fā)出新的活力，越來越多的老玩家回到這款游戲中，除了回味當初的味道外，隨版本更迭游戲里也添加了許多豐富的新內(nèi)容。

《奇跡MU》Season XIII-2“諸神寶藏”版本，除了飾品“耳環(huán)”、格斗家大天使武器、等級上限提升、時空迷宮升級外，全職業(yè)綠色四階大師天賦也一同上線，其他更多福利如金幣獲取增加等提供了全新內(nèi)容，穩(wěn)定而出色的內(nèi)容更新正是《奇跡MU》保持青春活力的源泉，各位老玩家如果想再體驗經(jīng)典的話，等待5月23日新版本服務(wù)器“艾利尼斯”開啟吧。

3V3籃球真競技手游 街籃11.2不刪檔測試開啟

由天游與巨人聯(lián)合發(fā)行，3v3籃球真競技手游《街籃》剛公布不久，就以其純正的街頭籃球競技玩法、復雜多變的組合鍵與技能系統(tǒng)，贏得了海量街籃粉絲的喜愛。而今天，官方正式宣布，《街籃》不刪檔測試將于11月2日開啟！

作為最潮街頭文化代表的手游，《街籃》為廣大愛好者提供了最炫酷的街頭籃球場景，最豐富多彩的籃球技巧以及全新的籃球?qū)?zhàn)體驗，讓籃球游戲重歸操作為王和純正競技的原初體驗！

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【3V3真競技操作不減 實時對戰(zhàn)精彩不斷】

《街籃》作為天游&巨人聯(lián)合發(fā)行的官方手游，也是第一款完全還原籃球競技游戲操作的手游。游戲采取了3V3實時對戰(zhàn)系統(tǒng)，球員的走位，投籃，傳球等一舉一動均由玩家通過虛擬搖桿和按鍵進行實際操作，從而擺脫無腦觀戰(zhàn)，依靠你與隊友的操作表現(xiàn)來決定球賽的勝負，是時候來一場真正的籃球?qū)?zhàn)了！

此外，在本次測試中，《街籃》還將推出天梯賽季模式。以月份作為賽季單位結(jié)算，玩家將可以從青銅段位開始，并一步一步登上“最強王者”的寶座。同時，每次天梯比賽獲勝都可以贏得用于提升球員能力和技巧熟練度的道具。想讓你旗下球員的籃球技巧更熟練？拉上基友開黑無疑是最佳選擇！

【球員陣容完美再現(xiàn) 全新技能組合上陣】

《街籃》游戲中重現(xiàn)了籃球比賽中的五大經(jīng)典位置：C中鋒、PF大前鋒、SF小前鋒、PG控球后衛(wèi)和SG得分后衛(wèi)。每個位置都有著獨一無二的能力與技能：中鋒善于搶籃籃板與扣籃，防守能力極強；大前鋒則側(cè)重內(nèi)線得分，并且擁有大量二分球花式動作；小前鋒則是隊伍的萬金油，不論內(nèi)線外線，進攻籃板無一不精，是新手的最愛！控球后衛(wèi)擁有出色的搶斷和控球能力，想通過花式運球玩弄對手？選他準沒錯；而得分后衛(wèi)則擅長遠投，三分之精準無人能及。因此每個位置的球員都在3V3的街籃對戰(zhàn)中有著無可取代的地位！

同時，全新的技能系統(tǒng)正式在不刪檔測試與大家見面！玩家將能通過新技能系統(tǒng)，搭配裝備不同技能，在比賽中通過不同的組合鍵，即可使出各種街頭籃球特有的進攻或是防守技巧。以酷炫的方式打出自己的籃球流派！

各位玩家最多可被允許安裝6個不同的技能上場：從普通的靈巧上籃投球到花式突破，共計近百種技能可供自由搭配！部分球員還會有專屬的終極技能，一旦激活就有機會在球場上力壓群雄，成為最閃耀的球星！是要打造全面進攻/防守的球員，還是要一個萬金油或者是全場最帥球星，全看你和你的隊友決定。

【從畫面到音樂 重新演繹潮爆嘻哈風格】

提到街頭文化，就不能不忽視那炫酷帥氣的街頭風格時裝和節(jié)奏感強勁的音樂。在《街籃》的不刪檔測試中，內(nèi)置了數(shù)首全新Hip-Hop音樂正式上架。同時，數(shù)百款造型獨特的街風造型時裝亦等你挑選，穿上風衣，播上節(jié)奏感極強的音樂，重現(xiàn)街頭籃球獨一無二的嘻哈風格。想要跟上潮流展現(xiàn)自我？享受音樂和運動的樂趣？《街籃》絕對能夠滿足至潮的你！

【巨人天游兩強聯(lián)手 邀你重返街頭球場】

回眸球場，是否又點燃對籃球的熱情與執(zhí)念？作為《街頭籃球》端游運營商的天游，本次攜手巨人網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合打造出最適合你的《街籃》手游，勢必讓街籃文化傳播更廣的同時讓各位找到和自己一樣充滿活力的年輕世代，一起找回屬于自己的青春位置，打出真競技，重燃街籃運動激情！

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法拉利1-2領(lǐng)跑，勒克萊爾統(tǒng)治斯帕周五練習賽

虎撲8月30日訊 似乎賽前的所有預測都是對的，從周五練習賽看，法拉利到了“低阻力”的比利時斯帕賽道后似乎完美的符合SF90賽車的空氣動力圖普。

勒克萊爾和維特爾以1-2領(lǐng)先群雄，他們相對于2輛梅賽德斯賽車的優(yōu)勢近1秒以上。勒克萊爾在沖刺中比維特爾快了0.630秒，后者又嘗試推了1圈，但成績沒能刷新。博塔斯落后勒克萊爾0.8秒，稍稍領(lǐng)先隊友漢密爾頓。

與賽前預期的一樣，梅賽德斯在S2的中速連續(xù)彎中占據(jù)優(yōu)勢，但卻在S1和S3的路段損失大量時間，雖然他們已經(jīng)使用了全新升級的引擎，漢密爾頓在S3路段的沖刺圈成績不是個人最快，暗示奔馳也還有潛力。

紅牛下午的練習賽進行的不順利，小維斯塔潘嘗試用軟胎做2個飛馳圈，但沒法提升成績，S1和S3的成績也不怎么樣，在S3路段還有鎖死，紅牛信任阿爾本僅僅位列第10位。

第二次練習賽成績

(編輯：姚凡)