組裝戰(zhàn)車撞僵尸文章列表:

• 1、每年報廢超千萬輛，我國這些報廢車去哪了？
• 2、使命召喚14二戰(zhàn)僵尸模式普通結(jié)局流程攻略
• 3、報廢拖拉機補貼1萬多，有人花5萬爆改，3年不回本是不是傻？
• 4、入新坑 - 孩之寶 NERF發(fā)射器 篇十九：僵尸系列十字火弓
• 5、菏澤：真怪，那些僵尸車寧愿放爛也不報廢

每年報廢超千萬輛，我國這些報廢車去哪了？

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。

車輛在什么情況下需要報廢呢？其實這并沒有一個統(tǒng)一標準，而是與車輛類型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如私家車，沒有報廢年限，而是在購車六年之內(nèi)免檢驗，第六年檢完車以后，六年到十年兩年一檢，十年到十五年一年一檢、超過十五年則是半年一檢，與此同時，如果您家的車行駛里程超過了60萬公里，那就一定要強制報廢了。

對于貨車和出租車來說，都是一年一檢。出租車運營八年強制報廢。還有校車、租賃車輛等等，報廢年限都不一樣。如果您想知道自己車的報廢年限，核對機動車行駛證的副頁就可以了。

報廢車都去哪了？

目前，我國的報廢車輛逐年增加，那么如果我們的車到了該報廢的時候，應(yīng)該到哪里去處理呢？答案當然是正規(guī)的報廢車輛回收廠。商務(wù)部和中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛，剩下的報廢車都去哪了呢？

記者從中國再生資源協(xié)會了解到，根據(jù)近幾年的市場機構(gòu)調(diào)研，我國報廢車大體四個流向。一是正規(guī)拆解廠報廢，大約35%至38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠地區(qū)，占15%左右；三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右。第四，大約33%以上報廢車進入了非法拆解點。

國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長 常紀文：目前機動車進入正規(guī)回收體系總量是偏低的，也就是說有相當大比例的機動車，進入了黑色的渠道。

所謂黑色渠道，指的就是非法拆解網(wǎng)點。記者了解到，報廢車輛上的發(fā)動機、變速器、前橋、后橋以及車架稱為五大總成。非法拆解網(wǎng)點會以高出正規(guī)拆解廠的價格向車主收購報廢車輛，而后將車輛的五大總成拆下來，稍作加工就重新在市場出售。

我國《報廢機動車回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定，禁止任何單位或個人利用報廢機動車“五大總成”以及其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。可是記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，銷售非法拆車件已經(jīng)成了公開的秘密。記者在某電商平臺搜索拆車發(fā)動機時，就顯示出成百上千條產(chǎn)品信息。

中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：五大總成是每一個機動車的核心價值，對于車主來說，拆車下來的五大總成和新件相比，它具有價格的誘惑性。對于更換新配件的過程中，車主需要等很久，所以拆車件在非法維修過程當中確實占有一定的優(yōu)勢。

隨意處置報廢機動車 嚴重污染環(huán)境

將報廢車輛出售給非法拆解網(wǎng)點進行非法拆解，不但違反了相關(guān)規(guī)定，還會給環(huán)境帶來很大的污染和破壞。

去年4月，中央生態(tài)環(huán)境保護督查組接到舉報，在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機動車拆解行業(yè)的環(huán)境污染問題。

這些非法拆解點大都是露天粗放作業(yè)，沒有任何污染防治設(shè)施，拆解過程中產(chǎn)生的廢機油等各類污染物直接排放進地下水或滲入土壤當中，給周邊環(huán)境帶來極大破壞，損失難以估量。

正規(guī)拆解回收企業(yè)如何處置報廢機動車

由此可見，非法拆解網(wǎng)點拆解報廢車輛會帶來一系列嚴重問題，而正規(guī)的報廢車輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問題。那么，正規(guī)企業(yè)又是如何處理報廢機動車的呢？

報廢汽車回收廠的工作人員介紹，一輛報廢車進入廠區(qū)，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息，確認無誤后，先進行預(yù)處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動機、變速箱等“五大總成”，最后進行車體分解破碎和壓塊打包。

車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物，在拆解廠有專門的場地存放。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。

在拆解廠記者看到根據(jù)國家規(guī)定報廢車輛的“五大總成”和可回收零件都完整拆除了下來后，報廢車回收流程也進入了最后一步車殼壓塊環(huán)節(jié)。這些殼壓塊兒最終會回到鋼廠去進行回爐冶煉，進行資源的再生循環(huán)。

中國物資再生協(xié)會 會長 許軍祥：通過我們綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，能夠把這個打通以后，使汽車的價值利用率能得到提升以后，能夠把他這個利益有效地提升起來。

報廢車輛也可以“變廢為寶”

除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。

最后，我們也要提醒大家，如果您的車該報廢了，一定交到正規(guī)渠道進行拆解，不要銷售到邊遠地區(qū)或出售給個人，更不要選擇非法拆解網(wǎng)點。

來源： 央視新聞客戶端

使命召喚14二戰(zhàn)僵尸模式普通結(jié)局流程攻略

一、啟功閥門、開啟電閘、進入指揮部

二、在實驗室和停尸間開啟輔助電源進入鹽礦

三、進入祭壇開啟上帝右手充能

四、在范圍內(nèi)給劍柄充能、結(jié)束掉落斯特拉部件

五、回到指揮部，在高臺啟動機器，啟動左右兩側(cè)斯特拉其余部件充能流程，結(jié)束在末尾機器拾取斯特拉部件

六、回到中間位置完成斯特拉，開啟電力網(wǎng)(開關(guān)4個)，散布在地圖各處，按照高臺燈顏色調(diào)節(jié)開關(guān)顏色。

七、開啟后來到酒吧后方的高塔開啟保護避雷針任務(wù)，結(jié)束后拉兩側(cè)的避雷針再次開啟保護避雷針任務(wù)。

八、回到祭壇，啟動上帝的右手，回到村莊迎擊齊柏林飛船。

九、回到村莊射擊上空的齊柏林飛船(亮紅光處)造成傷害，傷害達到一定程度開啟保護幽能容器任務(wù)(殺敵充能)。

十、完成后撿起幽能容器，帶到祭壇安放在上帝的左手上，重復(fù)步驟三次，第三次需要擊落兩次幽能容器。

十一、完成上帝左手任務(wù)后，殺掉一個噴火僵尸，拿起它的頭完成音符謎題。

十二、用頭顱和四幅畫互動，記錄所顯示的數(shù)字(每次會出現(xiàn)一個羅馬數(shù)字和圖案)。

四幅油畫位置：1、下水道出口。2、中庭左側(cè)入口。3、酒吧。4、停尸房深處開門處門口。

十三、來到祭壇前的三個機器，按照所顯示的烏鴉圖案輸入相應(yīng)的數(shù)字，隨后解鎖中部劍柄。

十四、用特斯拉打破劍柄的保護罩，互動進入屠夫Boss戰(zhàn)。

Boss：武器不能對Boss造成直接傷害但可以將其打暈，傷害打法：擊落齊柏林飛艇的幽能容器，擊殺僵尸給容器充能，充能完畢輸出并擊暈Boss，隨后撿起容器和Boss互動，重復(fù)三次(容器三次擊落方法和之前相同)。

打完后完成普通結(jié)局。Bad Ending。。。。

使命召喚14二戰(zhàn)專題

Call of Duty 14：WWII

發(fā)行商：Activision

平臺：PC,PS4,XBOXONE

類型：第一人稱射擊（FPS）

發(fā)售日期：2017年11月3日

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報廢拖拉機補貼1萬多，有人花5萬爆改，3年不回本是不是傻？

貨運圈子惡性競爭慘烈，往往是螳螂捕蟬黃雀在后。四米二腳踢六米八，拳打九米六堪稱“神車”，結(jié)果一不留神發(fā)現(xiàn)自己飯碗被拖拉機搶了?？纯匆恍┑貐^(qū)改裝拖拉機堂而皇之、隨意出入建筑工地，拉鋼材、運水泥輕松上路甚至還可以跨省運輸。

近年一些地區(qū)嚴打國三車、可拖拉機卻成了漏網(wǎng)之魚。本身我國農(nóng)機車存量大、淘汰報廢比例高，安全隱患多、尾氣排放不達標環(huán)境污染嚴重，但是很多人對于達到報廢年限的拖拉機不知道怎么處理，有人選擇棄之不顧成了僵尸車，有人爆改一番搖身一變繼續(xù)上路運營，有人選擇提前報廢換取補貼。怎么堵上報廢農(nóng)機車的非法改裝之路，讓非法改裝、拼裝的拖拉機無路可走，無貨可運，這關(guān)系著貨運市場的穩(wěn)定，也關(guān)系著道路的安全。

浙江瑞安報廢農(nóng)機車補貼可以拿1萬多，提前1年多拿3千

光浙江瑞安一市在冊的變型拖拉機高達3514臺，對于這樣高耗能高污染的拖拉機除了享受浙江省高耗能農(nóng)業(yè)機械報廢補償政策之外，依據(jù)注冊年限，每提早報廢1年，補貼多拿3千，另外如果農(nóng)機管理部門出具報廢農(nóng)業(yè)機械回收證明后，司機一年內(nèi)取得C1及其上駕照的，還可以拿2千的轉(zhuǎn)崗補貼。

目前當?shù)貓髲U農(nóng)業(yè)機械最遲的截止年限是2024年，也就是說今年提早報廢，拿到上萬元的補貼不成問題。可如今不同地區(qū)報廢補貼政策不同，一些地區(qū)農(nóng)機報廢政策不完善補貼少，市場上貨運源頭企業(yè)對于短途拖拉機低價運輸需求大，加之縣、鄉(xiāng)、國道、省道路面監(jiān)管不嚴，非法改裝盛行、便捷，導(dǎo)致這些地區(qū)瀕臨報廢的拖拉機淪為非法改裝的重災(zāi)區(qū)。

爆改花5萬拖拉機鳥槍換炮，搖身一變輕松踏入貨運圈

貨運司機購置一輛大貨車，少則幾十萬，多則上百萬，背負一身債務(wù)，可是有些人只要花5萬就能輕松踏入貨運圈，上來就是運輸重載的鋼材，有這樣的機會自然有人躍躍欲試，“前仆后繼”。

近日吉林省白城市通榆縣交警在轄區(qū)巡邏，發(fā)現(xiàn)了四輛改裝拖拉機在路上拉著五個空油罐行駛，首先映入交警眼簾的是加寬加高駕駛室，之后是幾十米長的車斗，再細看駕駛室居然還有臥鋪，難道這拖拉機還進行長途運輸？沒錯這四輛拖拉機就是從齊齊哈爾跨省來白城通榆縣的運輸空油罐的。再仔細盤查一番發(fā)動機居然換上低速貨車發(fā)動機，油箱竟然裝在駕駛員座椅后面，臥鋪坐墊下面。這樣的野蠻改裝楞是跑了3百多公里即將完成了跨省運輸，一路上沒有出事故真的是萬幸！

這幾年，拖拉機非法改裝、違規(guī)上路發(fā)生的事故不勝枚舉，想必為躲過路政、交警一路上肯定少不了東躲西藏，少不了夜間趕路，本身拖拉機改裝之后就安全隱患高、制動性能差，一旦疲勞駕駛、夜間趕路那危險系數(shù)更高極有可能分分鐘車毀人亡。

盤點一下一系列爆改之后拖拉機真的能鳥槍換炮？確實改裝之后拖拉機上路，最高時速達到每小時70公里，提速快牽引力強，拉貨也從以往農(nóng)作物換成了彩鋼、鋼筋、油罐。那么對于拖拉機車主而言，這5萬的改裝費真的物超所值嗎？算算3年才能回本，可一旦一次違規(guī)上路被發(fā)現(xiàn)就會面臨車輛被收繳，駕駛證被吊銷，罰款最高可達2千元，這樣高額的爆改費用花的值得嗎，這樣高額的違法成本司機們考慮過嗎？

拖拉機成了非法改裝的重災(zāi)區(qū)，帶病車上路非法改裝盛行造成安全事故高發(fā)。這背后是電焊部改好的幾十米的車斗市場上隨意售賣，低速貨車發(fā)動機可以隨意安裝在拖拉機上，甚至油箱也可以裝在駕駛艙里，這樣野蠻改裝非法改裝在背后為其撐腰。同時拖拉機的入戶、上牌監(jiān)管存在漏洞，導(dǎo)致無牌、無證上路司空見慣，也給非法改裝留下可乘之機。

如今貨運市場惡性競爭慘烈低價競爭是主流，畸形的市場需求造成了非法改裝盛行，加之監(jiān)管有漏洞，報廢處理補償少，年檢上牌監(jiān)管不嚴，路面執(zhí)法又不規(guī)范導(dǎo)致非法改裝難以徹底根治。如何讓非法改裝拖拉機無路可走，無貨可運不單單要靠強硬的路面執(zhí)法，還要靠合理規(guī)范的政策補償做引導(dǎo)，更要靠司機群體提升安全意識，遵紀守法規(guī)范自身，而貨主們也要改變低價競爭的行業(yè)陋習，不斷轉(zhuǎn)型升級，真正從拒絕低價車走向重視貨運服務(wù)。

入新坑 - 孩之寶 NERF發(fā)射器 篇十九：僵尸系列十字火弓

入新坑 — 孩之寶 NERF發(fā)射器 篇十九：僵尸系列十字火弓（僵弩）

先上弩哥帥照，喜歡的都來點個贊唄。

NERF Zombie Strike Crossfire Bow Blaster 僵尸系列十字弩發(fā)射器...NERF是孩子寶公司的玩具品牌之一，旗下產(chǎn)品以玩具槍為主，國內(nèi)亞馬遜中國等商家都有售賣，我們之前也曾經(jīng)多次推薦。ZombieStrike是NERF在2013年發(fā)布的玩具槍系列，源自目... 10380職業(yè)爆料人

嚴格來說這把《行尸走肉》中的弩哥在節(jié)目中把玩過的孩之寶NERF僵尸系列發(fā)射器官方名稱是“十字火弓”（臺版翻譯），只是借鑒了弩的外型而已，其實和弩一毛錢的關(guān)系都沒有。購買時正好趕上歷史低價9.99刀，之后的價格就在11-14刀之間徘徊，等啥時候再降到9.99刀再來一把玩雙持。

僵尸系列的全封閉特色彩盒包裝。

包括：十字火弓主體*1，弓片*1，無涂裝綠色僵尸軟彈*4，以及說明書，但是沒有圖案噴涂卡。

純裝飾作用的弓片被一根橡皮筋固定在上膛拉栓上，將弓片前端的開口套在發(fā)射孔上即可完成裝配。

采用后拉上膛的方式，向后輕拉橙色拉桿即可完成上膛，橡皮筋也是純粹的裝飾作用，剪斷了也不影響上膛。

發(fā)射器上方是一條戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)軌，可安裝NERF瞄準鏡等通用配件，發(fā)射器前端還有一個機械瞄準孔。

共有4個發(fā)射孔，可同時填裝4發(fā)軟彈，后拉上膛依次擊發(fā)，因為是前置發(fā)射，所以可以兼容除了紅狙彈之外的所有NERF軟彈。

目前NERF系列發(fā)射器中，木蘭系列和僵尸系列是做工最好的，這款十字火弓發(fā)射器上有多處鏤空裝飾，單手握持比較舒適，涂裝也非常精致。

從這個角度看上去最漂亮。

小結(jié)：十字火弓發(fā)射器的外型沒啥可說的，太帥了，當然也可能是因為造型過于敏感，所以3C行貨至今未在國內(nèi)銷售，大小適中，握持手感不錯，有效射程12米左右，如果前下方能多設(shè)計一條戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)軌用于安裝握把就好了，發(fā)射時用左手托住弓體前下部后射擊精準度還算不錯。所以結(jié)論就是：外觀黨必入。

菏澤：真怪，那些僵尸車寧愿放爛也不報廢

對報廢車輛進行拆解

隨著經(jīng)濟生活水平的提升，汽車、電轎、電動車等交通工具的更新?lián)Q代隨之加快。一些車輛因長期無人使用、維護，且無端占據(jù)公共空間，被形象地稱為“僵尸車”。

在菏澤市區(qū)大街小巷、部分商場的地下車庫、部分停車場，經(jīng)?？梢钥吹健敖┦嚒钡纳碛?。據(jù)調(diào)查，這些車輛多是報廢車,一停就是幾個月,甚至更長時間。車主為什么不及時報廢，而是長期停放？連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，車輛報廢有嚴格程序。就資源再生，市車管所相關(guān)負責人給出了專業(yè)建議。

“僵尸車”整治效果顯著，受到市民一致稱贊

說起“僵尸車”，很多市民怨聲載道。

“一年前，情況比較嚴重的，新蘇天美地下停車場應(yīng)該算一個。當時，車位被很多‘僵尸車’霸占，我每次進出車庫都要在停車場繞好久，但也不一定能找到一個車位?！弊蛉?，對記者回憶起當時的情況，帶著孩子在新蘇天美閑逛的市民李偉仍記憶猶新。

李偉說，新蘇天美地下停車場的空間本來就不大。在他的印象中，該停車場規(guī)劃的車位上總是停滿車輛，就連過道也有車輛。

“我記得當時在車庫最北邊，經(jīng)常是多輛車占據(jù)著車位，通道也堵得死死的，有的車身蒙上厚厚的塵土，其中一輛車頂天線處還結(jié)滿了蜘蛛網(wǎng)，一看就是沒人管理的‘僵尸車’?！崩顐セ貞浀?。

說起當時“僵尸車”的情況，多位市民表示，同樣的情況在各停車場非常普遍。就在新蘇天美對面的萬特廣場地下停車場，也停放著多輛廢棄車輛。偌大個停車場，很難找到一個停車位。

“萬特樓下那個停車場，之前沒有現(xiàn)在管理得這么嚴格，連自行車、三輪車都可以推下去，亂得很！”在國貿(mào)小區(qū)居住的蔣涵介回憶道，有時家里來親戚，她會讓其將車停在萬特的停車場，但每次都只能停在過道上，過道還算寬敞，就算停上一排車也不擋路。

昨日，城管部門相關(guān)負責人告訴記者，“創(chuàng)城”行動開始后，按照市里有關(guān)文件要求，城管部門協(xié)助街道辦、交警部門，對街邊的違章搭建、“僵尸車”等進行過集中整治。

記者昨日從交警部門了解到，治理期間，交警部門工作人員對轄區(qū)內(nèi)長期停放、外觀破損、輪胎干癟、拼裝等符合“僵尸車”特征的車輛逐一進行核實，能聯(lián)系到車主的，現(xiàn)場通知車主限時處理；經(jīng)核查屬無牌、拼裝、改裝、長期未檢驗或已達報廢年限的車輛，聯(lián)系車主送至正規(guī)渠道進行報廢注銷處理。

經(jīng)過整治，停車場的“僵尸車”數(shù)量明顯減少，給前去商場消費的市民帶來很大便利。

這幾天，記者再次趕到新蘇天美地下停車場走訪發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過治理，停車場秩序明顯好轉(zhuǎn)，車輛在停車場有序進出，嚴格按照車位標線停車，停車場內(nèi)幾乎看不到“僵尸車”的蹤影，只是有個別廢棄車輛成為“漏網(wǎng)之魚”，停放在停車場不易被注意的角落。

“經(jīng)過整治，停車場里確實好停多了。一清理‘僵尸車’，騰出來好幾個停車位，在過道停車現(xiàn)象也得到治理，現(xiàn)在停車很有秩序，感覺停車場的空間比之前寬敞多了！”剛從停車場出來的市民趙晨告訴記者。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著整頓的深入和創(chuàng)城的開展，市區(qū)的僵尸車越來越少。

“治理‘僵尸車’，維護城市形象，規(guī)范城市管理，不能只依靠相關(guān)部門，作為這個城市的居民，提高法治意識、主動參與城市文明建設(shè)，才能有效地讓城市更美好?！苯痪块T相關(guān)負責人提醒道。

不了解車輛報廢流程，部分車主隨意將廢舊車輛丟棄在公共區(qū)域

12月9日，在市康莊路的一處小型公共停車區(qū)，一輛紅色比亞迪家用汽車安靜地橫臥在停車位上。因車輛靠近路邊且顏色惹眼，行人在此處無不側(cè)目，打量一眼后又挑眉走開。更有年輕人掏出手機，對準該車輛拍照后再離開。

走近查看，該車輛泥點遍布，車身有多處刮擦痕跡，枯枝敗葉被雨刷托在泛黃的擋風玻璃上，部分車漆剝落，汽車牌照被摘下取走。繞到車后方，又見該車輛的后擋風玻璃被砸碎，碎玻璃散落一地無人處理，成年人也可以從該處爬進車內(nèi)。

據(jù)附近居民介紹，該車輛至少已經(jīng)在此處停放了半年有余，一直沒有見到車主前來挪動或處理。

正在此區(qū)域?qū)ふ彝＼囄坏能囍饕娪杏浾卟稍L，就主動引導(dǎo)記者找到另一輛“僵尸車”。只見該車輛是比較普遍的銀灰色，車牌已經(jīng)拆除，周身劃痕較少，在一眾正常停放的車輛中很難被發(fā)現(xiàn)。

隨后，記者又走訪了市人民路、華英路、丹陽路的幾個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，因小區(qū)內(nèi)車位有限、停車位需要購買，幾乎沒有車主將廢舊車輛停在小區(qū)內(nèi)的停車場。小區(qū)內(nèi)正常通道上，物業(yè)對公共區(qū)域的服務(wù)管理意識較強，目前均未發(fā)現(xiàn)“僵尸車”。

在市華英路南段一條小巷子里，一輛沒有牌照的破舊電動三輪車臨時停靠在墻角，駕駛室內(nèi)有嶄新的保暖手套，看上去仍有人在使用該廢舊車輛，但車主不知去向。

在市淮河路兩邊，部分看似已經(jīng)達到報廢標準的輕型卡車、私家小轎車被隨意停放在樹下、路邊，有的已經(jīng)銹跡斑斑。

市民苗女士告訴記者：“在我印象中，很久以前的確在街邊見到過不少廢舊車，但有段時間，市區(qū)有關(guān)部門對這些亂象進行過集中治理，從那之后，路邊就很少有‘僵尸車’了。”

除了被動地等待相關(guān)部門前來治理，廣大車主是否了解如何主動將廢舊車輛申請報廢？

就此話題，記者采訪了5位私家車車主，年齡在20歲至50歲。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，無論是剛考過駕照的年輕車主，還是駕齡較長的車主，均不了解車輛報廢流程，甚至對此并不關(guān)心。

正規(guī)報廢車輛有補貼，非法拆解隱患多

我市的廢棄車輛，有沒有正規(guī)處理渠道？在此過程中，車主需要注意什么？部分車主為何寧愿將車輛隨意丟棄，也不積極尋求合理的處理渠道？帶著這些疑問，記者先后走訪了交警部門、專業(yè)回收公司。

據(jù)交警部門工作人員介紹，我市有兩家正規(guī)的車輛報廢回收公司，截至本月上旬，只有一家處于正常營業(yè)狀態(tài)。

按照交警的指引，記者趕到位于菏澤開發(fā)區(qū)市海河路的山東方達再生資源利用有限公司。

園區(qū)西側(cè)，兩輛車窗破損、車身損壞的報廢公交車停放在主路旁，兩輛重型卡車停在園區(qū)北側(cè)，車斗上堆疊著申請報廢的小型轎車、面包車等，尚未來得及卸載。傍晚時分，又有兩輛卡車拖運著更多報廢車輛駛進園區(qū)。

園區(qū)另一側(cè)，已經(jīng)被拆解出發(fā)動機等內(nèi)部裝置、只?？蚣艿男姓?zhí)法車輛，有序地堆疊在一起，拆解出的部件被分門別類地放置于相應(yīng)區(qū)域，此前的拆解過程由工作人員在廠房車間內(nèi)完成。據(jù)觀察，送入該園區(qū)進行正規(guī)報廢注銷的車輛大多為行政執(zhí)法車輛、公交公司車輛、出租車等。

市民應(yīng)該如何主動將車輛進行報廢注銷，該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理宋玉濤說：“廢舊車輛一般由車主主動申請報廢、注銷。申請報廢時，需要先用拖車把車運到園區(qū)，拖車費用根據(jù)距離遠近確定，可由車主承擔，也可以由我們公司承擔。同時，車主需要攜帶該報廢車輛的車牌、機動車登記證書、機動車行駛證、車主身份證復(fù)印件或加蓋公章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件等資料，車架號必須清晰可拓印。車主非個人的，需提供加蓋公章的委托書?！?/p>

之后，回收公司對車輛進行審核、拆解，并出具《報廢汽車回收證明》等相關(guān)手續(xù)，再根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門的授權(quán)，在同一地點辦理機動車注銷業(yè)務(wù)，車主不必再帶資料趕至市車管所。

“據(jù)統(tǒng)計，我市汽車保有量達180余萬輛，保守估計，每年達到報廢標準的有數(shù)萬輛。但截至目前，我們接收的報廢車輛只有3000余輛。按照正規(guī)標準，機動車報廢時，根據(jù)車的重量給予車主相應(yīng)的補貼，私家車一般在800千克到1000千克，補貼在500元至800元。有時候，車主的法律意識不足，也有人覺得補貼金額較少，就直接把車丟在路邊，或者自己把車拆開后賣廢品，有的甚至把車送到進行非法拆解的店鋪，完全不考慮這樣的部件或車萬一重新流入市場，會不會給自己帶來什么麻煩。”宋玉濤說。

“非法拆解的店鋪，有可能把內(nèi)部裝置翻新后進行二次銷售，甚至有可能把整輛車翻新后進行二次銷售。并且，他們沒有環(huán)保壓力，相對正規(guī)途徑來說，他們支付給車主的費用或許較高。但這屬于非法倒賣，這樣的車輛一旦發(fā)生意外，原車主有可能陷入不必要的麻煩中，隱患很多?！彼斡駶嵝训馈?/p>

那么，什么樣的車輛需要申請報廢、注銷呢？相關(guān)部門對達到報廢標準的車輛有什么樣的管理措施？為此，記者聯(lián)系到市車管所副所長賀景斌。

據(jù)賀景斌介紹，中華人民共和國國務(wù)院令第715號公布的《報廢機動車回收管理辦法》,對車輛報廢工作給出了明確規(guī)定。另外，車輛是否應(yīng)該報廢，是按照車的使用性質(zhì)與使用年限來判定的。發(fā)生交通事故、無法維修以供正常使用的，需要申請報廢。若正常使用中的車輛連續(xù)3個檢驗周期不進行年審，系統(tǒng)對該車輛進行強制報廢。運營類車輛，比如常見的出租車，運營8年后必須強制報廢。這些具體細則在互聯(lián)網(wǎng)上都能查到。

“但目前我市的保有車輛中，包含大量三輪車、摩托車等，這類車在農(nóng)村很可能不受車主重視，跑廢了就賣廢鐵，不會送到正規(guī)回收機構(gòu)進行注銷。很多車主的法制意識薄弱，有的車會被私下倒手交易，車主也不到車管所辦理過戶手續(xù)，倒來倒去最后很可能就找不到車輛的去向。車主將原車牌拆卸后，絕對不能私自安裝在另一輛車上，如果想沿用這個車牌，必須對原車輛進行正規(guī)的報廢注銷?！辟R景斌說。

賀景斌提醒廣大車主：按照法律要求，車主要及時將廢舊車輛進行正規(guī)的報廢注銷，絕對不能駕駛已經(jīng)達到報廢標準的車上路行駛，否則害人害己；因違反規(guī)定處理車輛而引發(fā)糾紛、被倒賣車輛不慎涉入違法案件的，車主只能訴諸相應(yīng)的司法程序。來源牡丹晚報記者 胡云華 趙亞雯