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奔馳slr邁凱輪722(聯(lián)名超跑的巔峰!奔馳與邁凱倫的作品,比一臺全新布加迪還貴)

導(dǎo)讀奔馳slr邁凱輪722文章列表:1、聯(lián)名超跑的巔峰!奔馳與邁凱倫的作品,比一臺全新布加迪還貴2、盤點21世紀(jì)以來顏值超高的超跑3、鷗翼交響曲4、NBA球星千萬級座駕大盤點5、力帆老

奔馳slr邁凱輪722文章列表:

奔馳slr邁凱輪722(聯(lián)名超跑的巔峰!奔馳與邁凱倫的作品,比一臺全新布加迪還貴)

聯(lián)名超跑的巔峰!奔馳與邁凱倫的作品,比一臺全新布加迪還貴

大家都知道奔馳AMG系列確實很不一般,不少年輕人都非常喜歡,這也是奔馳的代表產(chǎn)品,跑車中的佼佼者。今天要說的是它的一款超跑SLR McLaren 722 MOS,全球只有25輛,想要購買還是非常困難的,SLR Mclaren作為奔馳和邁凱倫合作的系列產(chǎn)品,確實很能打,無論是外觀設(shè)計還是性能配置都是一流水平。

奔馳和邁凱倫合作的這款跑車奔馳SLR,目的就是要將豪華和高性能結(jié)合在一起,其中融合了很多大量的F1賽車元素,這也是很多跑車品牌在努力的方向,其中也有一些航空技術(shù)元素,能夠綜合多方面的技術(shù)優(yōu)勢,最終應(yīng)用在量產(chǎn)車上確實不簡單。

之前標(biāo)準(zhǔn)版的SLR McLaren使用了5.4L的V8發(fā)動機(jī),可以提供650馬力動力,最大扭矩達(dá)到了820牛米,百公里加速只用3.8秒,最高速有337公里每小時,在奔馳的產(chǎn)品中是最快的了,想一想這還是在十幾年前,放到現(xiàn)在那也是頂級性能跑車了。這系列跑車在世界上很有名氣,很多人都喜歡收藏它,它的價值還是非常高的。

在其中SLR McLaren 722經(jīng)過改裝以后有了SLR McLaren 722 MOS,它的數(shù)量只有25輛,這才是我們說的重點,這是由邁凱倫的一個部門負(fù)責(zé)改裝的,簡稱是MSO,它才是真正的經(jīng)典之作。在2011年MSO成立,工作就是給客戶提供一些定制設(shè)計服務(wù),所以說在技術(shù)和設(shè)計上都是一流的,也了解最前沿的用戶需求,可以說就是不斷創(chuàng)造世界上獨有的一流跑車。

后來MSO在SLR McLaren 722的基礎(chǔ)上要推出一個特別加強(qiáng)款,讓動力更加強(qiáng)勁,這也是和常規(guī)版本形成一個差異化,有利于銷售,在改裝中MSO部門使用了全新的空氣動力學(xué)套件,看起來也更加夸張一些,不過效果也更好,有新的前后保險杠,進(jìn)氣格柵也有改變,引擎蓋也進(jìn)行了重新設(shè)計,大量新的空氣動力學(xué)套件確保了車子高速狀態(tài)有更強(qiáng)的下壓力,加速能力更強(qiáng)。

MSO還對基礎(chǔ)款升級了碳纖維材料,降低車身重量,增加車身下壓力,提升了懸掛和轉(zhuǎn)向,使用了陶瓷剎車,發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了全新的調(diào)教,之后可以達(dá)到741馬力,百公里加速成績達(dá)到了3.6秒,如今它的售價也在千萬左右了,因為稀有所以珍貴。

盤點21世紀(jì)以來顏值超高的超跑

對于平民百姓來說,超跑這個話題太夢幻太飄渺了,但是盡管這是遙不可及的夢,我們也應(yīng)該尊重和鼓勵每一個人追求屬于自己的夢想。在奮斗中的你,是否想要一款顏值超高的超跑來當(dāng)壁紙鼓勵自己勇往直前永不放棄呢?接下來小編給大家盤點一下進(jìn)入21世紀(jì)以來,顏值超高的超跑,大家就可以根據(jù)款式搜索壁紙啦。

蘭博基尼&法拉利

在國內(nèi)談及超跑一定離不開蘭博基尼和法拉利,特別是蘭博基尼,其全系跑車清一色的帥氣逼人。

蘭博基尼Gallardo 小牛

蘭博基尼Murcielago 大蝙蝠

蘭博基尼Reventon 雷文頓

蘭博基尼Sesto Elemento第六元素

蘭博基尼Veneno 毒藥

蘭博基尼Acentador

蘭博基尼 Hurancan 颶風(fēng)

法拉利California

? 法拉利488 Pista

法拉利 458 Italia

法拉利 La Ferrari

法拉利F430

超跑中的藝術(shù)品帕加尼

帕加尼 Huayra

帕加尼Zonda

奔馳

德系三巨頭BBA里面,在21世紀(jì)以來推出過真正超跑的只有奧迪和奔馳,其中奧迪R8其實并不算特別好看的超跑,而真正有亮點有顏值的超跑只有下面這兩款奔馳的經(jīng)典之作。

奔馳 sls AMG

奔馳SLR Mclaren 722

阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁DB9

我還是喜歡阿斯頓馬丁皇室英倫那種紳士的美感,而現(xiàn)在的阿斯頓馬丁走向有點偏。

瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂 Gran Turismo?

邁凱倫

邁凱倫12c

?邁凱倫 P1

邁凱倫塞納

柯尼塞格

柯尼塞格 Agera

柯尼塞格 One:1

福特

福特GT

道奇

道奇 蝰蛇

保時捷

保時捷911不算超跑噢,GT2算賽車了噢。

保時捷 918 Spyder

保時捷 Carrera GT

布加迪

布加迪 Chiron

亂入的阿爾法羅密歐

盡管他算不上超跑,但是我好喜歡他的設(shè)計啊啊啊啊!

阿爾法羅密歐 8C

想了解更多有趣有用的汽車知識請關(guān)注“花生說車”。

鷗翼交響曲

看到AMG GT“大殺四方”,奔馳的粉絲一定樂壞了!當(dāng)然,除了沒有鷗翼門,他各方面的表現(xiàn)都是頂級的。不過,對于頑固的我來說,我還是懷念帶鷗翼門的奔馳超跑。

我并非無視AMG GT的成就,只是今天的話題他沾邊但是先天不足。2009年9月,歷經(jīng)55年的漫長等待,經(jīng)典鷗翼跑車300SL Gullwing的傳人——梅賽德斯-奔馳SLS AMG與世人見面了,憑借經(jīng)典的設(shè)計和強(qiáng)大的性能,成功擠身新時代超跑之列。今天,我們就聊下梅賽德斯-奔馳的“鷗翼四部曲。”

第一樂章:賽車的“后裔”1954年300SL Gullwing

早在1954年2月正式亮相前,首次使用鷗翼式車門設(shè)計的奔馳300SL Gullwing,就以賽車身份獲得1952年勒芒24小時耐力賽的冠、亞軍。在1954年8月上市后,盡管其售價高達(dá)29000馬克,卻依舊受到發(fā)燒友的追捧。

不要以為這個華麗的鷗翼門是有意為之,實際上,他不過是一場“誤會”。在300SL Gullwing身上,工程師的設(shè)計初衷只是單純地想打造一個輕量化、高剛性,且能提供出色配重的車身,所以他的車身與底盤結(jié)構(gòu),采用的是賽車化鋁合金管狀車架,這讓他的門檻比一般跑車更突出,以至于無法安裝傳統(tǒng)側(cè)開式車門。最終,工程師被迫設(shè)計了這個用起來費勁,但是足夠經(jīng)典和偉大的鷗翼式車門。

300SL Gullwing配備3.0升直列六缸發(fā)動機(jī),并采用賽車才會使用的燃油噴射系統(tǒng),極速可達(dá)260公里每小時。1995年,奔馳還推出了190SL,這款車可以看作奔馳SL級敞篷版的鼻祖。盡管300SL Gullwing內(nèi)部空間狹小,進(jìn)出也不方便,不過這些缺點一點都沒影響到他在車壇的地位及價值。

第二樂章:“轉(zhuǎn)子”先驅(qū)1969年C111 Concept

當(dāng)1960年Felix Wankel博士研發(fā)出轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)后,感興趣的有馬自達(dá)、奧迪以及奔馳。1969年9月,采用1.8升轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的C111 Concept正式登場。憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)驚人的效率,這輛車可輸出280馬力最大功率,百公里加速只需短短5秒。1970年3月,奔馳又推出了其改款車型,排量增至2.4升,最大功率提升至350馬力,極速高達(dá)300公里每小時。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的優(yōu)點搶眼,但缺點同樣致命,那就是使用壽命、尾氣排放和較高的油耗。1976年,奔馳推出第二代C111-IID Concept時,放棄了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。最終,C111 Concept僅生產(chǎn)了6輛。

第三樂章:底盤的實驗1991年C112 Concept

隨著法拉利F40與蘭博基尼Diablo的相繼推出,梅賽德斯-奔馳也于1991年生產(chǎn)了兩輛C112 Concept,準(zhǔn)備加入超跑大戰(zhàn)。實際上,C112 Concept也是奔馳未來超跑的試驗品,沿用300SL Gullwing的鷗翼門,搭載6.0升V12發(fā)動機(jī),最大功率高達(dá)408馬力,百公里加速僅需4秒,最高時速310公里每小時,紙面數(shù)據(jù)可與對手一戰(zhàn)。另外,這輛概念車還首次配備ABC(Active Body Control)主動車身控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)能夠通過計算機(jī)實時調(diào)整懸架硬度。

遺憾的是,C112 Concept的實際測試表現(xiàn)不如預(yù)期,之后也沒量產(chǎn)。不過,這輛概念車所采用的諸如:主動車身控制系統(tǒng)、自動可變前/后擾流板及電子控制后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù),陸續(xù)在CL級(1999年)、SL級(2006年)以及奔馳與邁凱倫共同開發(fā)的SLR McLaren上使用。

第四樂章:300SL的繼任者2009年SLS AMG

2009年9月,與300SL Gullwing、C111 Concept概念車一樣,傳承鷗翼門設(shè)計的SLS AMG,在家門口的法蘭克福車展正式亮相。SLS AMG是奔馳與邁凱倫結(jié)束SLR McLaren生產(chǎn)后,改和旗下改裝部門AMG共同研發(fā)的超級跑車,隨后邁凱倫也宣布將自行開發(fā)MP4-12C。

通過使用大量中空鋁,SLS AMG的車架與底盤重量僅為241公斤,裝上發(fā)動機(jī)等部件后,全車空重也只有1620公斤。另外,SLS代表了Sport Light Super。SLS AMG搭載了AMG系列車型廣泛使用的6.2升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)。值得炫耀的是,每臺發(fā)動機(jī)都由一名AMG資深技師手工組裝,測試后貼上帶有簽名的金屬銘牌。

與其他6.2升V8發(fā)動機(jī)不同的是,SLS AMG使用的這臺共改變了120個零件或設(shè)計,發(fā)動機(jī)重量降低至205公斤,代號也由M156變?yōu)榱薓159。這臺定制版V8發(fā)動機(jī)的最大功率提升至571馬力,配備奔馳第一臺7擋雙離合變速器,百公里加速僅需3.8秒,極速317公里每小時。

插曲:2003年SLR McLaren

相比SLS AMG來說,筆者更喜歡SLR McLaren,盡管他不是血統(tǒng)純正的鷗翼家族成員,但他更接近于“銀劍”賽車,而SLS AMG更像是豪華GT跑車。SLR McLaren于2003年9月正式推出,這是梅賽德斯-奔馳與邁凱倫共同研發(fā)的超級跑車,由位于英國的邁凱倫工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。SLR McLaren采用了性感的蝴蝶式車門,搭載一臺AMG提供的5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),匹配5擋自動變速器,百公里加速成績3.8秒,極速高達(dá)332公里每小時。

SLR McLaren后續(xù)除了追加敞篷版以外,還推出了紀(jì)念1955年駕駛300SLR參加Mille Miglia大賽奪冠的英國傳奇車手Stirling Moss與Denis Jenkinson的SLR McLaren722(722為當(dāng)年這輛賽車的出發(fā)時間:上午7:22分)、限量生產(chǎn)150輛的SLR McLaren Roadster722S,以及只有75輛,也是最具收藏價值的終極版車型:SLR McLaren Stirling Moss。

AMG!他比“M”更古老

AMG的故事,從1965年創(chuàng)辦人Hans Werner Aufrecht與Erhard Melcher受賽車手Manfred Schiek之邀,替他的300SEL賽車改裝發(fā)動機(jī)開始說起。由于這兩名工程師“活兒”非常好,1967年,他們在Hans Werner Aufrecht的出生地、德國Grossaspach的一間老舊木頭工廠內(nèi),成立了只負(fù)責(zé)賽車發(fā)動機(jī)設(shè)計和調(diào)校的AMG公司。AMG代表了Hans Werner Aufrecht的“A”、Erhard Melcher的“M”、工廠所在地Grossaspach的“G”。AMG創(chuàng)辦人之一的Hans Werner Aufrecht,不僅是AMG的負(fù)責(zé)人,同時也是DTM德國房車錦標(biāo)賽的主席。

在公司成立短短4年后,由AMG調(diào)校,賽車手Hans Heyer與Clemens Schickendanz駕駛的梅賽德斯-奔馳300SEL 6.8賽車,便取得了Spa24小時耐力賽的分組冠軍、總成績第二名的好成績。1976年,AMG已成長為擁有40名員工的公司,之后公司遷到了Affalterbach。隨后,AMG的名聲越來越響。1988年,AMG聯(lián)手奔馳進(jìn)軍DTM德國房車錦標(biāo)賽,并拿下七冠;1994年,奔馳統(tǒng)治了德國房車錦標(biāo)賽;1997年,奔馳拿下FIA GT錦標(biāo)賽車手積分榜冠軍……

耀眼的成績讓奔馳與AMG的友誼進(jìn)一步加深。1993年,奔馳攜手AMG推出了第一輛公路版高性能房車C36 AMG,1996年又發(fā)布了E50 AMG。1999年,奔馳正式“收編了”AMG并更名為Mercedes-AMG GmbH,成為奔馳旗下原廠改裝部門。

One Man,One Engine法則

49年來,AMG發(fā)動機(jī)(除M133以外)一直在位于Affalterbach的工廠內(nèi)生產(chǎn)。另外,AMG始終堅持“一人一機(jī)”的生產(chǎn)理念,每臺發(fā)動機(jī)都由一名技師手工組裝,而工程師簽名的金屬銘牌則代表了純正的血統(tǒng)。為了打造一輛性能出眾的超級跑車,而且還要傳承300SL Gullwing的精神和榮耀,梅賽德斯-奔馳與AMG背負(fù)著不能輸?shù)膲毫Γ鎸Ω偁帉κ值摹皣恕保捡Y又將推出性能更強(qiáng)的AMG GT R車型了。今天,奔馳已經(jīng)向世界證明,發(fā)明汽車的人不只會造豪華房車。不過,說好的鷗翼門呢?

NBA球星千萬級座駕大盤點

邁克爾·喬丹

綽號:飛人

買美國車是因盛情難卻

座駕:奔馳SL55、凱迪拉克XLR-V

邁克爾·喬丹

提到籃球球星,大部分人首先想到就是被稱為“空中飛人”的邁克爾·喬丹。他在籃球職業(yè)生涯中創(chuàng)造了刷屏般無可枚舉的紀(jì)錄,是公認(rèn)的全世界最棒的籃球運動員,也是NBA歷史上第一位擁有“世紀(jì)運動員”稱號的巨星。在汽車領(lǐng)域,喬丹也堪稱一位骨灰級的人物。

飛人最愛法拉利

鼎盛時期的“喬家大院”藏著40輛世界名車,喬丹曾經(jīng)說過:“我愛法拉利,就像愛我身體上的某個器官”,不過“飛人”只購買歐系車。直到2006年,喬丹才擁有了第一輛真正美國造的汽車。凱迪拉克總裁吉姆-泰勒是喬丹的密友,他多次游說“飛人”添置一輛凱迪拉克,喬丹盛情難卻。2006年12月,泰勒差人將這款車送到了“喬家大院”。

法拉利550

奔馳AMG SL55

奔馳McLaren SLR 722

凱迪拉克XLR-V

科比.布蘭恩特

綽號:小飛俠

不甘平淡“超跑”一定要改裝

座駕:蘭博基尼murcielago、法拉利F430、賓利Azure

科比·布萊恩特

科比是NBA最好的得分手之一,突破、投籃、罰球、三分球他都駕輕就熟,幾乎沒有進(jìn)攻盲區(qū),有“小飛俠”的美喻。科比獨愛蘭博基尼,蘭博基尼Murcielago,作為勇氣與無畏的象征,蘭博基尼Murcielago正和科比的口味。在購車之后,酷愛改裝的科比并不甘心自己的愛車很平淡,還針對自己的需求進(jìn)行了特殊的改裝。加裝了樹脂玻璃后排氣筒,讓人一眼就能看到那臺馬達(dá)580馬力的V12發(fā)動機(jī),0-100公里的加速僅需3.8秒。

法拉利F430

蘭博基尼murcielago

科比和賓利“碧空”

后來,科比又購買了一輛藍(lán)色的2002款賓利“碧空”,這輛車是世界上獨一無二的,也是世界上僅有的25部渦輪特制版賓利跑車之一。輪胎由合金的邁多LS5型內(nèi)架及米其林ZR20型外胎制成,從定制的車燈到20英寸寬的輪胎,都能顯示出科比獨有的個性。

勒布朗.詹姆斯

綽號:小皇帝

車太多租個倉庫放豪車

座駕:悍馬H2、奔馳S級63、雪佛萊卡瑪洛、凱迪拉克XLR、邁巴赫S62、法拉利612

勒布朗·詹姆斯

有著“小皇帝”稱號的詹姆斯是NBA有史以來最為全能的球員之一,其統(tǒng)治力之強(qiáng)大在現(xiàn)役NBA中幾乎無人能及。按理說,打球風(fēng)格強(qiáng)壯、暴力的詹姆斯要配悍馬、路虎之類的車才合適。但他自始至終都喜愛奢侈車型或者敞篷大型車。最喜歡的座駕是尊貴、大氣的奔馳S級63 AMG,頂級的、限量的,也算比較匹配他的身價。邁巴赫S62,在詹姆斯擁有的眾多奢侈車輛中都是數(shù)一數(shù)二的。

法拉利612

悍馬H2

道奇挑戰(zhàn)者SRT

沙克.奧尼爾

綽號:大鯊魚

44輛輪著開記不清哪天開哪輛

座駕:賓利、勞斯萊斯幻影

林肯領(lǐng)航

勞斯萊斯

奔馳SL55

NBA現(xiàn)役球星中,擁有汽車最多的NBA球星是誰?沙克·奧尼爾。已經(jīng)收入了數(shù)億美元的“大鯊魚”,不僅天生幽默細(xì)胞多,而且還是一位酷愛汽車的人,他現(xiàn)在和曾經(jīng)擁有過的汽車,竟高達(dá)44輛,稱奧胖為NBA車王并不為過。奧胖曾得意地說:“我每天出門前總是為開哪輛車發(fā)愁,這么多好車,只能輪著開,上午開這一輛,說不定下午就會換一輛。”

打開奧尼爾家的車庫,說這里是一座世界名牌汽車展覽會也不過分。從最新款悍馬,到最頂級配置的福特皇冠;從運動型奔馳敞篷CLK,到法拉利,只要世界上知名的,在奧胖的車庫里都基本能找到。

德懷恩.韋德

綽號:閃電俠

豪車相伴

座駕:蘭博基尼-Gallardo,MP4-12C,道奇公羊

韋德,非常可怕的得分機(jī)器,一旦啟動進(jìn)攻模式對手幾乎無法防守。與同級生兼隊友勒布朗·詹姆斯并列為聯(lián)盟最強(qiáng)兩大突破高手。主要依靠自己快如閃電的啟動速度和超強(qiáng)的爆發(fā)力甩開防守隊員殺入內(nèi)線,然后肆虐籃框,“閃電俠”名號由此而來。

林肯領(lǐng)航員

蘭博基尼-Gallardo

MP4-12C

凱文.杜蘭特

法拉利California

外形天生就具有優(yōu)雅氣質(zhì)的法拉利California,在動力方面毫不示弱,采用4.3升V8發(fā)動機(jī)功,最大馬力達(dá)到490馬力,最大扭矩505牛米,傳動系統(tǒng)方面,法拉利California搭載了一臺7速雙離合變速箱。

進(jìn)口的雪佛蘭EXPRESS

阿倫·艾弗森

綽號:答案

最愛勞斯萊斯

座駕:勞斯萊斯銀色天使、賓利雅致728

他曾經(jīng)是NBA“最有價值球員”、是當(dāng)之無愧的球隊領(lǐng)袖,他在球場上就是誓死拼搏、永不言敗的代名詞。艾弗森在場上有著閃電版的突破,快若鬼魅。但在球場下,他卻擁有紳士般的風(fēng)度和氣質(zhì),就像他的愛車——勞斯萊斯一樣,貴族氣質(zhì)無處不在。

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力帆老總兒子花上億買布加迪威龍,不開自家車,王思聰沒他會敗家

中國地區(qū)最愛車的人就是他,力帆汽車集團(tuán)的大公子哥——尹喜地,這人有多厲害,他是中國唯一有兩臺布加迪威龍的人,一臺就要3800萬,1600萬的保時捷918 spyder、1300萬的邁凱輪P1、1000萬的奔馳SLR722紀(jì)念版,這些車的價格要上億人民幣了,這些車都是他買的,但可惜的是他沒有他家的力帆汽車,停車場也沒有!

之前的力帆汽車經(jīng)常會深陷掉輪門的事故中,不知道大少爺有沒考慮過這事什么原因,是否愿意為這些車去改善下,為這些車主去考慮下!

讓人影響最大的是在一次車展上,力帆520的車輪子竟然跑掉了,當(dāng)時就讓現(xiàn)場的關(guān)注看呆了,想買的也不會去買了,當(dāng)時大家都驚呆了,這是什么爛車啊!我要投訴啊!

當(dāng)時的情況大概是這樣的,后車輪直接跑到了車下面!沒有辦法大家只有用手抬起來這車!現(xiàn)場一直很尷尬啊!

有人想把和輪弄出來,也是費了很大的力氣啊!現(xiàn)場正式忙壞了觀眾!準(zhǔn)備買車的人也沒辦法買了!

現(xiàn)在力帆的車制造的比以前要好多了,但不知道還會不會出現(xiàn)這種情況!

好了,開個玩笑,還是說些安全行車的心得吧。 疲憊開車有多危險?不用多說吧,若你開車的時候沒精神,沒辦法集中精力想睡覺,特別是在跑高速的時候,可以聽聽DJ車載音樂,可點擊下面的“開車時,犯困怎么辦?”來學(xué)習(xí)哦。

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