三星s5570軟件文章列表:

• 1、新能源汽車行業跟蹤分析：中外需求共振向上，裝機量同比高增
• 2、全球企業動態：思科稱不會收購諾基亞和愛立信
• 3、聯想PC和手機營收下滑，劉軍回歸能否扭轉困局？
• 4、大存儲大容量手機推薦：追劇達人首選TOP8
• 5、聯想時代，一個神話的故事

新能源汽車行業跟蹤分析：中外需求共振向上，裝機量同比高增

（報告出品方/作者：華泰證券）

一、新能源車：國內 6 月同環比均提升，比亞迪表現良好

國內市場：6 月新能源車生產 24.8 萬輛，同比增長 143.1%

21 年 6 月國內產銷量有所增長，行業景氣度維持。根據中汽協數據，2021 年 6 月新能源 汽車實現產銷為 24.8 萬輛與 25.6 萬輛，同比分別增長 143.1%與 146.2%。從庫存表現來 看，2021 年 1-6 月新能源車新增庫存分別為 1.5/1.4/1.8/1/0/-0.8 萬輛，6 月新能源逐步去 庫存，彰顯行業景氣度。

車型結構：純電動車型為主，乘用車支撐行業產量。從動力特征來看，21 年 6 月插電式混 合動力汽車 3.98 萬輛，同比增加 93.6%；純電動車型產量為 19.3 萬輛，同比增長 173.2%， 純電動車型中乘用車依舊是裝機主體，6 月份裝機量達到 8566.4MWh，占比為 83.5%。從 車型特征來看，6 月乘用車產量 21.5 萬輛（同比 173.5%），占比為 92.2%（同比-0.4%）； 商用車產量 18168 輛（同比 44%），占比 7.4%（同比-6.03pct），乘用車支撐電動車產量。

車廠集中度下降，比亞迪超越上汽通用五菱產量居榜首。以汽車產量口徑計算，2021 年 6 月乘用車中比亞迪擁有 36617 臺電動車產量（同比 332.08%，環比 22.79%），位居產量 第一位；第二位上汽通用五菱產量 28020 輛（同比 521.46%，環比 16.12%）；受 Model Y 產量下降影響，特斯拉 6 月產量 20792 輛（同比 100.06%，環比-29.14%）。從商用車來 看，瑞馳汽車 2021 年 6 月產出 2026 輛商用車，市占率 11%（環比-1%）。6 月汽車頭部車 企集中度下滑，整體 CR5 為 46.75%(環比-4.01pct）。

非限購城市上險量依舊保持高位，上險量及增速均超限購城市。根據 Thinkercar 披露的上 險量數據，2021 年 6 月燃油車限購城市新能源車（包括 BEV、PHRV 和 EREV，下同）上 險量為 8.06 萬輛（同比 135%），非限購城市新能源車上險量為 13.84 萬輛（同比 212%）， 非限購城市的上險量及同比增速均超過限購城市。

上險前十車型中 B 型車輛占比大幅提升，Model 3/Y 包攬第二三名

銷量前十車型以 A00 級與 B 級車型為主，Mini 銷量為 2.86 萬輛，依舊位列第一；Model 3 銷量 16995 輛（合格證產量 12078 輛），Model Y 上險 11513 輛（合格證產量 8714 輛）， 分別位列第二、第三。

特斯拉 Model 3 銷量環比上升，非限購城市銷量增速遠超限購城市。根據 Thinkcar 上險數 據，6 月特斯拉總上險量為 28530 輛（環比 28.97%，同比 83.72%），其中 Model 3 上險 量 16995 輛（環比 82.27%），帶動 B 銷量占比上升。從銷售區域構成看，6 月非限購區 域銷量 14615 輛（同比 146.46%），限購城市銷量 13915 輛（同比 44.96%），非限購城 市銷量增速遠超限購城市。

宏光 MINI 銷量在多省占比持續上升，市場主要集中于非限購城市。宏光 mini 的銷售以非 限購城市為主，2021 年 6 月大部分 mini 車型均在非限購城市銷售，前五大省份占其總銷量 的 51.54%，11 個省份 MINI 銷量占比超過該省新能源車上險量的 20%。A00 級車型銷量穩 定，小螞蟻 EV 銷量 5570 輛（環比 13.47%），歐拉黑貓 EV 銷量 5468（環比 78.93%） 進入前十，A00 級別車型逐步豐富。

兩極分化仍明顯，10-20 萬區間已經逐步放量。以前十車型車輛最低售價劃分，6 月 10 萬 以下車型銷量 4.51 萬輛（環比 5.83%），總體銷量略有上升，其中，奔奔 E-Star 銷量排名 下降，歐拉黑貓 EV 進入前十；30-40 萬新能源汽車銷量 1.93 萬輛（環比 9.71%）；10-20 萬新能源汽車銷量 1.19 萬輛（環比 74.79%）；20-30 萬新能源汽車銷量 2.47 萬輛（環比 34.27%），高低端車型需求兩極分化仍十分明顯。

海外市場：政策變化疊加隔離解封，6 月全球市場持續表現優異

歐洲加速電動化進程，滲透率較五月小幅度上升

電動化進程持續，6 月全球新能源車市場同比高增長。據 Markline，2021 年 6 月全球新能 源汽車銷量為 53.41 萬輛（同比 153.42%，環比 17.76%），歐洲銷量為 21.79 萬輛（同 比 140.21%，環比 36.21%），約占全球市場總額的 40.79% (同比-2.25pct，環比 4.46 pct)。

歐洲市場：滲透率延續緩慢提升態勢，電動化趨勢不改。從歐洲典型國家看，2016 年到 2020 年挪威、荷蘭、法國、英國和德國五國新能源車市場滲透率整體呈提升態勢。21 年歐洲新 能源車雖受疫情及高基數影響，環比雖有波動，同比仍呈現提升態勢，6 月德國、瑞典呈現 出較強的同比增長，其銷量分別為 6.47/1.78 萬輛，同比增長 243.1%/180.4%。從環比數 據看，瑞典同樣表現出較強的增長趨勢，環比較 5 月增長 87.8%，增長主要由純電動車銷 量的提升推動，EV 車輛環比增長達到 120.0%，根本原因或為 4 月補貼政策改革外加 7 月 疫情解封共同作用。除此之外，由于法國補貼政策在 6 月 30 日將之后發生變化，從原先 7000 歐下降到 6000 歐。法國補貼政策前搶裝影響持續，6 月環比較 5 月提高 53.0%，其 中 EV 車輛環比增長為 80.5%，PHEV 車輛增長為 28.2%。歐洲市場電動化趨勢不改，年 內有望維持高景氣。

全年高景氣態勢不變，6 月份銷量環比提升態勢明顯

碳中和承諾以及碳排放政策奠定歐洲電動化基礎，是海外電動化的強約束。在低碳行動帶 動下，海外國家對碳達峰和碳中和等內容做出承諾，交通領域電動化是降低各國碳排放的 重要抓手。根據歐盟碳排放政策要求，2020 年 95%的乘用車需達到平均碳排放 95g/km 的 門檻，2021 年需全部乘用車達到 95g/km 的排放要求，對于不能達到的車企，2019 年起， 每超出目標值 1g/km，需繳納 95 歐元，以碳排放政策促進歐洲車企全面轉向電動化。

疫情壓力降低疊加英法瑞典政策變化，導致 6 月銷量環比上升。21 年 6 月歐洲八國新能源 車銷量較 5 月上升，其中瑞典和法國上升趨勢最為突出（環比 87.8%/53.0%）。除此之外, 6 月荷蘭、挪威和英國環比增長也都達到了 40%左右（47.1%/45.4%/39.2%）。瑞典此前在 4 月 1 日采取了新的補貼計算方式，導致 EV 的補貼上限提升了 10000 克朗，而 PHEV 的銷 量下降了 10000 克朗。政策的改變逐漸生效，額外的 EV 補貼刺激了 EV 的銷量上升，從 而導致了整體新能源汽車的環比高增。

歐洲疫情影響逐步減弱，減少對于銷量的干擾。英國和瑞典先后宣布在 7 月份解除大部分 疫情隔離限制，荷蘭六月下旬開啟重啟計劃，挪威公共衛生研究所感染控制部門首席醫師普雷本·阿維 茨蘭宣稱挪威疫情已經結束，后續或逐步放開管制措施。關于疫情和封鎖結束的猜想可能 潛在導致 6 月對汽車的需求上升。截至 6 月 30 日，法國仍維持 7000 歐高位補貼，從 7 月 開始下調補貼金額到 6000 歐，可能導致新能源車銷量在 7 月出現下降。西班牙 4 月報廢舊 車補貼提升，或將提升該月銷量。德國、意大利、挪威和荷蘭的補貼政策近期基本維持不 變。

車企銷售策略影響新能源車放量節奏，6 月銷量已經回升。根據歐盟碳排放要求，20 年 95% 的車輛平均碳排放需要達到 95g/km（同比-27%），較 NEDC 標準，WTLP 標準下燃油車的 續航里程下降明顯，增加純電動車銷售是避免碳排放罰款的有效手段。以大眾集團為例， 20 年 12 月 EV/PHEV 銷量 9.33/4.43 萬輛（環比 136%/54%），12 月快速放量。車輛銷售 受經銷商和促銷政策影響，據網易汽車披露，國內經銷商在年底針對特定車型展開優惠促銷，海外車企或亦有動力在考核期前推動新能源車銷售，減少碳積分罰款。促銷在一定程度上影響了 21 年 1-2 月新能源車需求，6 月份大眾純電動車 銷量 2.5 萬輛（環比 7.47%），半年末產量仍環比提升，終端需求有望持續釋放。

海外疫情封鎖拖累購買節奏，封禁放開后新能源車銷量回升。海外新能源車銷售節奏與疫 情封鎖情況息息相關，據環球網和蓋世汽車披露，20 年 12 月 16 日德國開始對全國進行嚴 厲封鎖，法國自 20 年 11 月 28 日逐步解除封禁后，12 月中旬感染人數未達到進一步解封 門檻，封鎖狀況維持；英國則在從 1 月 5 日起到 2 月中旬，英國全境實施最高級別嚴格管 控措施，海外疫情封鎖拖累消費者購車節奏，燃油車和新能源車銷量均受到抑制。隨著疫苗覆蓋率提升與封禁到期，近期歐洲多國放出解封信號，英國和瑞典預計 7 月將開 始大幅解封，荷蘭六月短暫解封，歐洲新能源車市場逐步回暖。

車企：特斯拉引領電動化進程，傳統車企銷量快速提升

特斯拉引領電動化海外電動化進程，歐洲傳統車企銷量快速提升。從海外新能源車企銷量 看，特斯拉銷量處于領先地位，傳統車企步步緊跟，大眾銷量快速提升。6 月全球新能源車 前十車型定位日常出行，Model 3 銷量居首。以 Markline 口徑來看，6 月銷售的電動車型中， Model 3 銷量持續居首，海外銷量達到 3.95 萬，遠超其他車型。銷量前十車型中，特斯拉 有 2 款車入圍銷量前十車型，銷售范圍遍及美國、歐洲、東南亞的多個國家，引領行業發 展。受關稅和銷售政策影響，新能源車各地銷售價格存在差異，中國作為最大的新能源車 單一國家市場，新能源車價格有一定的代表性。以汽車之家標注的最低價口徑看，銷量前 十車型價格多位于 15-35 萬元，定位在日常出行領域，一定程度反映了當前消費者對于新 能源車的需求定位。

二、三電系統：電池裝機量穩步提升，電機電控格局尚未穩固

電池：國內電池裝機量穩步提升，寧德時代居于首位

6 月份電池裝機量同環比提升。根據動力電池產業聯盟數據，裝機量 11.09GWh（同比 136.19%，環比 13.7%），其中乘用車裝機量 9.33GWh（同比 187.24%，環比 13.11%）； 商用車裝機量為 1.51GWh（同比 21.80%，環比 17.01%）。

純電客車與乘用車單車帶電量環比均有所下滑。6月份純電乘用車單車帶電量48.42kWh（同 比-3.16%，環比-4.03%）；純電客車帶電量 212.21kWh（同比-1.43%，環比-8.85%）。

6 月電池產量持續提升，庫存水平或下降。 6 月份國內企業電池產量為 19.15GWh（環比 7.77%，同比 155.67%），環比增幅小于同期動力電池裝機量環比增幅， 我們認為或代表著 6 月電池環節庫存在下降。

動力電池電芯、電池包價格維持穩定。截至 2021 年 7 月 23 日，電芯、電池價格維持穩定， 自 2020 年 12 月以來磷酸鐵鋰、三元電芯價格分別維持在 0.525 元/Wh 和 0.66 元/Wh，磷 酸鐵鋰、三元電池包價格維持在 775 元/KWh 和 625 元/KWh。

CATL 裝機量穩居第一，LG 進入前三。在裝機量方面，根據動力電池產業聯盟數據， 6 月份國內乘用車市占率前三的電池廠為寧德時代、比亞迪和 LG 化學，分別占 46.4%、17.1%、 8.5%的市場份額，市占率環比分別 6.4pct/-1.2pct /-4.9pct，LG 化學市占率降幅較大主要與 國內三元 Model3/Y 裝機量降低有關；6 月國內商用車市場占有率前三電池廠為寧德時代、 力神電池、國軒高科，市占率分別為 63.1%/7.8%/7.4%，市占率同比分別-1.7pct、 1.7pct、 -0.1pct。

車企電池供應商選擇趨于多元，寧德時代廣泛供應各類車企。從車企供應關系看，多數車 企采用 2 家及以上供應商，保障動力電池供應安全，我們認為這也一定程度上解釋了二線 電池廠格局變動的原因，部分優質二線電池廠商仍有突圍機會。寧德時代供應量更為廣泛， 導入了大部分車廠并承擔主供應商位置，龍頭地位穩固。

全球：新能源乘用車裝機量同比增長 163.4%，寧德時代穩居首位

全球乘用車電池裝機量同比大幅提升。21H1 全球乘用車動力電池裝機 105.2GWh（國內裝 機 45.69GWh，海外約 59.5GWh），同比 163.4%。其中 6 月裝機 23.8GWh（國內 9.3GWh， 海外 14.5GWh）,同比 147.9%。

國內電池廠：寧德時代海外持續放量，穩居裝機量首位。SNE 口徑下 21 年前 6 月寧德時 代全球乘用車裝機量達 28.4GWh（同比 295.0%），全球市占率 31.2%（同比 9.2pct），其 中國內乘用車累計裝機達 21.34GWh，海外累計裝機約 7.06GWh。6 月寧德時代全球新能 源車乘用車裝機量 6.6GWh（同比 295.4%，環比 8.19%），其中國內裝機達 4.33GWh， 海外裝機約 2.27GWh。6 月份寧德時代全球裝機量維持高位，歐洲市場 6 月份沖量帶動 LG 化學等日韓電池廠市占率提升，6 月份全球新能源乘用車市場寧德時代市占率下降至 27.8% （同比 10.3pct，環比-1.1pct）。受國內新能源車市場高景氣帶動，國內電池企業裝機量大 幅增長。前六月比亞迪/中航鋰電/國軒高科分別裝機 7.1/3.1/1.8GWh，同比增加 261.2%/315.8%/266.4%，全球市占率提升至 6.7%/3.0%/1.7%。

海外電池廠：LG 化學裝機量居首，特斯拉供應比例下降拖累松下裝機增速。韓國電池企業 中，前 6月 LG化學/三星 SDI/SKI新能源乘用車裝機量分別為 27.9GWh/5.8GWh/5.1GWh， 同比增長 170.4%/108.8%/160.4%，LG 化學增長主要得益于中國市場特斯拉 Model Y（中 國制造），歐洲市場大眾 ID.3、ID.4 ，和美國市場福特野馬 Mach- E 等車型強勁銷量。三 星 SDI 主要受益于歐美市場的奧迪 E- tron EV 、菲亞特 500、福特 Kuga PHEV 的銷量增 長。SKI 則主要受韓企生產的起亞 Niro EV，現代 Ioniq 5 和 Kona EV（歐洲）等車型帶動。 前六月松下累計裝機 17.1GWh（同比 69.0%），增長速度低于市場平均水平，主要受特斯 拉供應份額下降影響。

電機電控：市場集中度環比上升，特斯拉市場份額躍居第一

6 月電機電控市場集中度環比上升，特斯拉市場份額穩居第一。在電機市場中，前十企業累計裝機量占據了 90.2%的市場份額，特斯拉、弗迪動力和方正電機分別以 18.79，9.58和 8.23萬套的裝機量位居前三，6月電機市場 CR3/CR5為 61.9%/75.5%。 在電控市場中，前十企業累計裝機量占據了 77.1%的市場份額，特斯拉、弗迪動力和匯川 技術分別以 18.79，15.50 和 10.00 萬套的裝機量位居前三，6 月電機市場 CR3/CR5 分別 為 38.4%/52.9%。

三、材料：需求旺盛印證高景氣，三元正極市場集中度提升可期

正極和電解液價格提升，技術進步減緩原材料漲價影響

電池價格維持穩定，正極材料和電解液漲價。從電池及四大材料價格看，電池價格整體保 持穩定態勢，截止 7 月 23 日，磷酸鐵鋰電池（電芯口徑）同比（20 年 7 月 23 日，下同） 保持穩定，三元電池（電芯口徑）同比下降 2.2%。四大材料價格漲跌互現，受上游材料 漲價影響，正極材料中磷酸鐵鋰價格同比上升 50.00%，三元材料（523）價格同比上漲 71.72%，電解液價格同比上升 83.04%，負極價格同比上漲 2.35%，隔膜價格繼續保持穩 定，尚未漲價。

動力電池降價幅度高于原材料，主要受益于電池技術進步帶來的能量密度提升。從當前新 能源乘用車電池模組性能看，17 年以來電池加權平均能量密度呈現提升態勢，從 17 年初 的 100Wh/kg 提升至 20 年的 150Wh/kg 水平，2021 年 6 月純電乘用車加權平均能量密度 為 153.44Wh/kg（同比 1.4%）。電池技術穩步提升，助力電池環節減緩原材料漲價影響。

原材料需求旺盛印證高景氣，正極材料環節產量持續提升

電池產量維持高位，景氣度持續提升。 6 月國內動力電池整體產量 19.15Gwh （同比 155.67%，環比 7.77%）。行業維持較高的行業集中度，國內產量 CR3 達到 83.19%， 較上月有所提高。產能方面，近三個月整體產能穩定至 271.5Gwh，產能利用率從年初的 70%逐步提升，達到 85%的歷史高位。

三元正極材料：受益于終端需求旺盛，6 月三元正極材料產量達 2.98 萬噸（同比 114.06%， 環比 11.18%）。三元正極材料市場目前尚未形成絕對優勢的龍頭企業，6 月行業 CR3 為 42%，同比 5pct，行業 CR5 為 63%，同比 13pct，行業有趨于集中的態勢。產能方面， 近三個月產能維持在 4.58 萬噸，產能利用率也逐步提升至 65%的歷史高位（同比 36pct， 環比 7pct）。

磷酸鐵鋰正極材料：6月磷酸鐵鋰正極材料產量達3.02萬噸（同比 153.99%，環比 8.63%）， 行業 CR3 為 52%。隨著 CTP 和刀片電池等技術推廣，鐵鋰電池能量密度、安全性及性價 比優勢凸顯，配套鐵鋰車型逐步增加，鐵鋰在動力市場需求持續提升，6 月產能利用率達到 111%的歷史高位。

負極材料產量：6 月負極材料產量達 5.95 萬噸（同比增長 123.61%，環比 11.18%）。從 競爭格局上看，市場集中度繼續維持高位，CR3 占比為 54%，CR5 占比為 76%。受國內 及海外動力電池需求帶動，產量延續提升態勢，行業整體產能利用率提升至 101%的高位， 大廠滿產仍難以滿足市場需求，擴建步伐加快，預計新增產能釋放將在年底，全年產能偏 緊。

隔膜產量：6 月隔膜產量達 4.15 億平方米（同比 157.47%，環比 4.54%），其中濕法隔膜 產量 3.7 億平方米，占比 90%。隔膜市場具有較高的集中度，行業 CR3 維持在 83%以上。 新能源汽車銷量大幅增長疊加動力電池產能擴張，隔膜需求旺盛，隨著部分干法產能的逐 步退出，行業產能利用率逐步提升至 66%。

電解液產量：6 月電解液產量達 3.50 萬噸（同比 92.04%，環比 15.41%）。6 月市場集中 度繼續維持高位，CR3 占比為 65%。產能方面，隨著新增產能快速增加，行業產能利用率 繼 20 年 8 月的高點逐步下滑到 66%左右。

銅箔產量：6 月銅箔產量達 1.22 萬噸，（同比 133.65%，環比 28.57%）。6 月市場集中度 繼續維持高位，CR3 占比為 77%，靈寶華鑫、諾德股份和廣東嘉元分別以 0.50、0.25 和 0.18 萬噸的產能位列前三。銅箔擴產周期較長，加之產能爬升較慢，產能利用率維持高位， 并提升至 119%。

鐵鋰價格有所上漲，三元正極價格增長迅速

正極材料：磷酸鐵鋰價格有所上漲，三元材料價格增長迅速。磷酸鐵鋰正極材料價格保持 穩定，截至 7 月 23 日，磷酸鐵鋰正極材料價格為 5.4 萬元/噸，環比上月同期（21 年 6 月 23 日，下同）上漲 2.86%，其上游原材料碳酸鋰價格 8.8 萬元/噸，環比上漲 1.15%。從三 元正極材料看，前驅體和 523 動力型材料價格均出現上漲，523 正極材料價格 16.95 萬元/ 噸，環比上月上漲 11.88%，三元 523 前驅體價格為 12.45 萬元/噸，環比上漲 16.90%，高 鎳 811 正極材料價格 21.60 萬元/噸，環比上漲 7.20%，三元 811 前驅體價格為 14.10 萬元 /噸，環比上漲 7.63%。

電解液價格持續走高，溶劑價格下降或助力電解液企穩。以 4.35V 電解液價格口徑統計， 截止 7 月 23 日電解液價格為 10.25 萬/噸（同比 25.77%），受原材料六氟磷酸鋰、EMC 等 溶劑價格傳導影響，20 年下半年以來電解液價格持續走高，截止 7 月 23 日六氟價格為 38.0 萬元/噸，環比上漲 20.6%，考慮到上游碳酸鋰價格開始出現回調，六氟磷酸鋰和電解液價 格有望企穩。

技術推動濕法隔膜降本，原材料降價帶動負極價格下降

濕法隔膜產能釋放推動降本，負極材料價格相對穩定。隨著濕法隔膜國產替代，新產能持 續提升，濕法隔膜價格呈現下降態勢，截至 7 月 23 日，濕法 7μm 隔膜價格為 2 元/平，價 格維持穩定。負極材料擴產周期較短，行業內產能利用率維持在較高水平，負極材料體系 相對穩定，截至 7 月 23 日，國產中端負極價格為 4.35 萬元/噸。

銅箔價格維持穩定，上游銅價下降后逐漸趨于穩定。截至 21 年 7 月 23 日，6μm、8μm 銅 箔分別穩定至 12.2 萬/噸、10.6 萬/噸，環比上月持平。銅箔采用成本加成模式，直接傳導 原材料價格影響，7 月份上游銅價逐漸下降并維持穩定，銅箔漲價節奏或放緩。

風險提示

1) 新能源車產銷量不及預期；新能源車產銷量是衡量行業景氣度的重要指標，若新能源 車產銷量不及預期，則影響行業的景氣程度，對產業內公司業績產生不利影響。

2) 動力電池行業競爭加劇導致價格和毛利率低于預期；若動力電池行業競爭加劇，電池 價格降幅超預期，產業鏈內公司營收和毛利率將會承壓，拖累行業內公司業績。

3) 疫情持續時間長于預期；在補貼和產品雙重帶動下，歐洲新能源車市場景氣度高升， 若疫情出現反彈或者持續時間超預期，則會拖累新能源車市場銷量增長態勢。

4) 數據更新不及時，或者原始數據修正，而導致分析有偏差的風險。本報告分析基于 Markline、鑫鑼資訊、Think car 等公司提供的行業數據，若數據更新不及時，或者原 始數據修正，將會導致分析出現偏差。

（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）

精選報告來源：【未來智庫官網】。「鏈接」

全球企業動態：思科稱不會收購諾基亞和愛立信

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三星電子和韓國三大移動運營商14日發售全新折疊屏手機Galaxy Z Flip。三星電子計劃大幅增加供貨量，實現折疊屏手機大眾化。據移動運營商預測，Galaxy Z Flip上市首周供貨量將達到2萬部，為前作Galaxy Fold的近十倍。Galaxy Z Flip售價165萬韓元，且更趨小型化。另外，三星電子攜手時尚品牌Thom Browne推出的聯名限量款Galaxy Z Flip將于21日發售。

小米宣布，小米10系列海外發布將延期，會在稍晚于歐洲單獨舉辦發布會。按照小米此前的計劃，將在2月23日也即是MWC期間發布小米10系列國際版。不過近日，GSMA官方宣布取消MWC 2020大會。

德國電信(Deutsche Telekom)敦促T-Mobile US改變與斯普林特(Sprint)擬議合并的條款，原因是斯普林特過去兩年的業績表現不佳，此舉可能會導致這一陷入困境的合并交易進一步推遲甚至失敗。T-Mobile US和斯普林特于2018年4月宣布合并。根據合并條款，斯普林特股東將持有合并后公司的三分之一股權。自達成這些條款以來，斯普林特的收入一直保持不變，而T-Mobile US的收入則增長了五分之一。

數據機構Strategy Analytics公布的最新數據顯示，亞馬遜在2019年第四季度是全球第一大智能音箱供應商，出貨量1580萬，占據28.3%的市場份額；谷歌以1390萬的出貨量占據24.9%的市場份額，位居第二；中國品牌百度590萬、阿里巴巴550萬和小米470萬緊隨其后。蘋果HomePod出貨量估計為260萬，在智能音箱市場的份額為4.7%，排在第六名。智能音箱市場整體增長44.7%，總出貨量為5570萬臺。

日本國際攝影器材與影像博覽會(CP 展會)在官網發布公告，受新冠肺炎疫影響，取消原計劃在橫濱舉辦的CP 2020展會。官方表示，考慮到近期疫情，展會期間可能無法排除7萬名到場者感染的風險。CP 展會是世界上最大的攝影行業貿易展覽會之一。CP 2020原計劃于2月27日-3月1日在日本橫濱太平洋橫濱展覽中心舉辦。

美國電商公司eBay已經正式退出在線門票轉售業務，完成了以40.5億美元價格將旗下子公司StubHub出售給瑞士在線票務平臺運營商Viagogo的交易。eBay將把此次交易的收入用于股票回購、股息支付和并購投資。這兩家公司在2019年11月達成了最終協議，這筆交易已在預期的時間框架內完成。

日本的電器廠商正在強化美容家電銷售，因為美容家電領域是“越貴越暢銷”的高收益業務。松下2008年成立了美容家電品牌“Panasonic Beauty”，尤其是近幾年銷勢良好。展開跨行業合作、新加入的企業是卡西歐計算機。該公司與化妝品巨頭高絲攜手，開發了能在指甲上打印喜歡的圖案的機器。夏普去年9月設立了美容家電新品牌“beaute A”，第一批發售的是高性能吹風機。

美國163年歷史的報業巨頭McClatchy周四申請破產保護，這是傳統紙媒日漸凋零的最新跡象。該公司將重組其超過7億美元的債務，其中60%將被取消。重組期間該公司旗下29家報紙將正常運營。如果重組計劃獲得法庭批準，該公司的控制權將轉到其最大債權人對沖基金Chatham Asset Management手中。自2004年以來，美國20%的報紙已經倒閉，該行業已經裁員47%。本月較早時，“股神”巴菲特出售了其報紙業務。

德國汽車巨頭戴姆勒公司(Daimler AG)旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳將在全球召回29.8萬輛汽車，因為存在起火隱患。此次召回影響到2015年至2019年生產的E級和CLS車型，有10.5萬輛在德國。

英國第四大銀行集團蘇格蘭皇家銀行集團(RBS)宣布，將會在今年晚些時候更名為NatWest(國民西敏寺)銀行集團，這一名字來自于公司在2000年收購的NatWest銀行。更名的原因在于公司80%的消費者客戶都在NatWest銀行旗下，且后者的滿意度調查反饋更高。自從金融危機以來蘇格蘭皇家銀行已經放棄了許多無法盈利的國際業務，而國際業務正是“蘇格蘭皇家銀行”這個品牌存在的意義。

巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)去年四季度減持了高盛、富國銀行、美國銀行、美國航空，增持通用汽車和西方石油公司，并建倉做多美國超市巨頭克羅格和美國生物技術公司渤健。此外，伯克希爾還大幅減持了旅行者保險和能源公司菲利普斯66，分別出售了94%和95%的股份。

智利國有銅礦開采公司Codelco近日宣布，2019年減產5.6%至155萬噸。其全球銅產量排名因此被必和必拓(BHP)趕超，從第一下滑至第二。這是Codelco自2008年以來的最低年產量。2019年，必和必拓的銅礦產量為174.9萬噸，較Codelco高出12.8%。必和必拓擁有全球最大的銅礦Escondida礦，該礦位于智利。

一項最新分析顯示，制藥公司在2020年伊始提高了數百種藥物的價格，但由于受到患者、議員與醫保計劃越來越嚴格的審視，今年5.8%的藥價平均漲幅低于一年前。輝瑞公司(Pfizer)牽頭進行了這輪藥價上調，對超過40種藥物漲價逾9%。制藥行業通常在年初與年中對藥物定價。超過60家制藥商周三上調了美國市場的藥品售價，包括對同一種藥物不同劑量的漲價。

韓國流通業巨頭樂天購物(Lotte Shopping)13日發布年度運營計劃，決定進行公司成立以來的首次大規模架構調整，未來3-5年內陸續關閉30%(200多家)的虧損超市和門店。樂天購物去年12月將旗下百貨商店、超市、電子商務和LOHB's連鎖藥妝店合并為一家法人，將各子公司轉換為部門經營各項業務，由樂天集團流通BU總裁姜熙泰統籌運營。樂天購物將于今年3月推出樂天綜合購物網站，或意在適應流通結構“從線下轉線上”的發展趨勢。

國際民航組織(ICAO)表示，由于與新型冠狀病毒疫情相關的航班取消，預計今年一季度全球航空公司收入將下降40億至50億美元。該機構表示，預計新型冠狀病毒疫情對國際航空業的影響將大于2003年的SARS。

希爾頓集團(Hilton)目前已關閉中國地區大約150家希爾頓旗下酒店，共約33000間客房。在過去一年，希爾頓在全球新簽約的酒店中，超過20%位于中國。2019年6月，希爾頓在中國的第200家酒店開業，另有約430家籌建中的酒店。

新型冠狀病毒疫情的爆發，讓旅游和餐飲等行業損失慘重。對于全球郵輪業而言，其影響是極其深遠的。在整個亞洲地區，郵輪運營商不得不取消出行計劃，在某些情況下還要讓游客一直留在船上，因為沒有港口愿意讓他們下船。自從疫情爆發以來，郵輪公司一直不愿公布任何有關這一456億美元的全球行業是否收到受影響的數據。受疫情影響嚴重的亞洲和太平洋地區郵輪市場正在遭遇嚴重沖擊。而更糟糕的是，現在是郵輪預訂的旺季。

聯想PC和手機營收下滑，劉軍回歸能否扭轉困局？

摘要：PC老大寶座被惠普奪走，智能手機業務未見起色。

媒體訓練營5月26日報道 文|王弘

聯想集團今日發布截至2017年3月31日的2016/17財年第四財季（自然季2017年第一季度）以及2016/17財年全年財報。

截至3月31日的一個財年，聯想集團營收430.35億美元，同比降4%；凈利潤5.35億美元，同比扭虧。

不過這一次，聯想主打的PC和手機兩大業務均出現失利。

財報主要業務數據

財報顯示，集團全年收入430.35億美元，同比減少4%，若撇除匯率因素影響，則同比減少3%，主要因智能手機和數據中心業務轉型所致。

凈利潤為5.35億美元，而上年同期虧損1.28億美元，此次扭虧為盈的主要原因是上年有重組費用5.96億美元，及一次性費用3.27億美元所致。

其中，聯想集團第四財季營收約9.58億美元，同比增長5%；公司權益持有人應占溢利1.07億美元，較去年同期的1.80億美元同比減少41%。

2017財年每股基本和攤薄收益均為4.86美分。第四財季每股基本和攤薄收益均為0.97美分，去年同期分別為1.63美分和1.62美分。

PC業務被惠普反超

根據財報顯示，聯想集團個人電腦和智能設備業務的收入同比下跌 2%至 300.76 億美元。銷量上，個人電腦同比下降1%至5570萬部，個人電腦與平板電腦總銷量6600萬，與去年持平。

聯想集團在年報中稱，過去五年全球PC一直處于下滑狀態。

事實上，聯想已經穩坐三年多全球PC市場老大的寶座。自2013年第三季度開始到2016年第四季度，聯想已經連續15個季度保持著全球PC第一。

不過4月12日，IDC發布數據，2017年一季度，惠普PC出貨量1314萬臺，聯想出貨量1232萬臺；惠普全球市場份額為21.8%，聯想為20.4%；惠普PC市場份額超過聯想，排名第一。

楊元慶稱不會放棄手機業務

財報顯示，聯想集團移動業務的收入同比下跌10%至77.07億美元。聯想未給出智能手機銷量數據，僅稱同比跌22%，市場份額跌1.1個百分點至3.5%。

面對聯想手機在中國本土持續丟失市場份額，移動業務虧損持續上市，聯想總裁兼CEO楊元慶表示聯想，上一財年第四季度手機銷量上升，希望相關業務在新財年的下半年可以轉虧為盈。

IDC數據顯示，從2013年到2015年，聯想中國區手機出貨市場份額逐年下滑。2013年，聯想中國區市場份額占比11.9%，排名第二；2014年底，聯想智能手機排在了小米和三星之后，位列第三，市場份額為11.2%，2015年，聯想在中國區的排名首次跌出前五。

楊元慶認為，成熟市場競爭相對較少，將主打中高端市場，反而新興市場因為門檻較低，國內競爭者較多，因此會在不同市場采取不同策略，強調不會放棄中國手機市場。

今年5月，楊元慶將聯想中國區重組為兩大業務集團。5月16日上午，楊元慶在微博上宣布前聯想集團執行副總裁劉軍回歸聯想，將擔任集團執行副總裁兼中國區總裁，負責PC及智能設備。

重組業務、力邀老將回歸，是聯想打響新戰役的開始嗎？

大存儲大容量手機推薦：追劇達人首選TOP8

追劇達人最喜歡的的手機是什么？大電池容量，大機身存儲，流暢，不發熱！這就夠了，所以呢，小狐在這里簡單粗暴的給大家介紹幾款性價比比較高的的手機，買了絕對爽：

TOP8：金立M5 Plus

[產品售價] 2499元

金立M5 Plus是一款內置5020mAh容量電池的智能手機產品，此外金立M5 Plus同樣支持雙充電芯片技術，充電效率更高的同時可緩解高電壓充電帶來的手機過熱現象；高耗電提醒，系統自動檢測高耗電應用并推送通知，讓用戶選擇性關閉；GPU動態優化，系統可自動識別社交、導航、游戲、瀏覽器等典型高功耗場景，并針對優化顯示方式，降低整體功耗。

金立M5 Plus正面搭載了業界造價最高的6.0英寸全高清AMOLED炫麗大屏，屏幕下端的實體HOME鍵則包含與蘋果三星站在同一“陣營”的前置指紋感應器。而在核心方面該機內置聯發科MT6753八核處理器，以及3GB RAM 64GB ROM內存組合，同時內置5020mAh容量電池，可流暢運行基于Android 5.1內核的amigo 3.1.而在網絡端，該機支持雙主卡雙4G全網通制式。另外該機還采用了可正反盲插的Type-C數據接口等。

TOP7：vivo X6Plus雙4G版

[產品售價] 2750元/3098元

vivo X6 Plus是近期一款體驗極為優秀的國產精品，它具有4GB RAM 64GB ROM超大內存，系統運行極為流暢。在設計上，vivo X6 Plus也秉承著vivo一貫的傳統。本機創新采用雙引擎閃充技術，讓充電變得僅需一杯茶的時間即可搞定，更何況該機還內置3000mAh/4000mAh大電池，這更體現出雙引擎閃充的含金量。

vivo X6Plus正面采用一款5.7英寸Super AMOLED炫麗屏，分辨率為1920X1080像素的FHD級別，顯示效果不錯。核心方面內置一顆1.7GHz八核64位處理器，以及4GB RAM 64GB ROM的內存組合，可流暢運行基于Android 5.1內核的Funtouch OS 2.5系統，內置3000mAh/4000mAh容量電池，支持雙引擎閃充技術。另外在機身背部則設有一枚1300萬像素六鏡式后置鏡頭，包含LED補光燈，及其對應的800萬像素前置鏡頭。

TOP6：三星GALAXY S6 Edge

[產品售價]4800元

三星GALAXY S6 Edge 最大特點是配備有5.7英寸的dual edge Quad HD Super AMOLED曲面側屏，而且規格增大到5.7英寸，視覺效果比之前更為驚艷，能夠實現的也更多。此外該機在性能方面也是目前旗艦中表現最為搶眼的一款，而雙曲面屏幕又帶來了更加驚艷的視覺效果。

三星GALAXY S6 Edge 正面采用一塊5.7英寸dual Quad HD Super AMOLED超高清曲面屏，分辨率為2560x1440像素的Quad HD級別，顯示效果十分驚艷。核心方面內置2.1GHz三星Exynos 7420八核芯處理器，以及4GB RAM 32GB/64GB ROM的內存組合，可流暢運行Android 5.1系統，同時內置3000mAh容量不可拆卸電池。而在拍照方面本機采用1600萬 500萬像素的相機組件，與三星S6 edge在規格上一致。

TOP5：樂視超級手機MAX

[產品售價]2600元

如果你對配置極其發燒，那么樂視超級手機Max應該可以考慮。本機作為樂視超級手機的領袖級產品，自然在各方面的表現都達到巔峰水準。在顯像方面配備有6.33英寸夏普2K屏，90%的NTSC色域值為手機帶來了更為生動豐富的顯色效果，無論看大片還是玩游戲，都能體驗到極具震撼的視覺效果，這顯然并非普通手機能及的。

樂視超級手機Max正面采用一塊6.33英寸電容屏，分辨率為2560X1440像素的Quad HD級別，顯示效果非常出眾。核心方面內置一顆64位驍龍810八核芯處理器，以及4GB RAM運行內存，可流暢運行Android 5.0系統，同時還內置3400mAh容量電池。機身背部還設有一枚2100萬像素主攝像頭，包含雙色溫閃光燈，及其對應的400萬像素前置鏡頭。

TOP4：華為Mate 8

[產品售價]2950元

作為華為新一代旗艦手機，華為Mate 8定位于3000元檔，起售價為2999元，競爭對手以國產自主品牌旗艦手機為主。4G RAM 128G ROM版更是達到了4000元以上，對于一款國產自主品牌手機來說價位不低。Mate 8的機身上面傳承了不少前輩機型的元素，機身采用鋁錠CNC成型的一體化金屬設計，表面覆蓋著2.5D的屏幕。這樣一款手機拿在手里絕對讓你倍兒有面子。

華為Mate 8正面采用一塊6英寸IPS顯示屏，分辨率為1920X1080像素的FHD級別，顯示效果非常不錯。核心方面內置一顆主頻2.3GHz海思Kirin 950 微智核i5八核芯處理器，以及3GB/4GB RAM運行內存組合，可流暢運行基于Android 6.0系統的EMUI 4.0版本，同時內置一塊4000mAh容量電池。另外在機身背部還是設有一枚采用索尼IMX298傳感器的1600萬像素后置鏡頭，包含雙色溫補光燈，及其對應的800萬像素前置鏡頭。

TOP3：小米Note（雙4G頂配）

[產品售價]2350元

小米Note頂配版是一款采用4GB RAM內存的旗艦級智能手機，另外在機身背部還設有一枚1300萬像素索尼堆棧式后置鏡頭，支持OIS光學防抖，包含飛利浦雙色溫閃光燈，及其對應的2μm大像素的400萬像素前置鏡頭。而在核心方面內置一顆64位驍龍810八核芯處理器，以及4GB RAM的運行內存和64GB ROM的內存組合，可流暢運行MIUI6系統。

TOP2：蘋果iPhone 6S（全網通）

[產品售價]4850元

蘋果iPhone 6s正面采用4.7英寸電容式觸控屏，分辨率為1334×750像素，顯示效果不錯。核心方面內置全新64位蘋果A9處理器 M9協處理器，運行內存2GB RAM LPDDR4，閃存采用16GB ROM的配備，搭載全新iOS 9系統，運行流暢。另外在機身背部還設有一枚1200萬像素iSight攝像頭，包含True Tone閃光燈，支持4K視頻攝錄，同時前置鏡頭提升至500萬像素規格。

TOP1：蘋果iPhone6s Plus

[產品售價]5570元

蘋果iPhone6s系列手機應該是大家最為關注的智能手機之一，而全新的蘋果iPhone6s Plus在外觀上和之前iPhone6 Plus沒有太大的差別，但是性能方面提升非常大，像拍照方面iPhone6s Plus單個像素點的大小從1.5μm減小到了1.22μm。這也就是說，新的iPhone6s通過損失單個像素的進光量的方式實現了像素數量的增強，從而使得這個1200萬與之前的800萬像素所拍出的效果，沒有想象中那么大。當然效果還是有的，而且在支持OIS光學防抖的iPhone6s Plus更為明顯。

蘋果iPhone6s Plus正面采用5.5英寸電容式觸控屏，分辨率為1920X1080像素，顯示效果不錯。核心方面內置全新64位蘋果A9處理器 M9協處理器，運行內存2GB RAM LPDDR4，閃存采用16GB/64GB/128GB ROM的配備，搭載全新iOS 9系統，運行流暢。另外在機身背部還設有一枚1200萬像素iSight攝像頭，包含True Tone閃光燈，支持4K視頻攝錄以及OIS光學防抖，同時前置鏡頭提升至500萬像素規格。

聯想時代，一個神話的故事

說起聯想,大家第一反應就是收購了IBM全球臺式機及筆記本業務。

當時聯想方面表示，這項交易將導致7500名IBM員工加入聯想，而業務本身每年將為聯想帶來50億美元的營收。其在全球PC服務器市場的份額也將上升到14%，成為第三大服務器廠商。

自此聯想在國內市場乃至全球市場占據立足，叱咤風云，一下子走上全球高位，成為中國企業界的成功典范。

2005年初，聯想市值曾是騰訊控股的2倍多，一度是港股科技公司的領頭羊。

而時隔13年，騰訊市值已突破2.5萬億港元，而當前聯想集團的總市值僅567億港元，還不到騰訊的3%。

聯想的市值與利潤水平與蘋果公司更無法相比。

蘋果當前總市值已經突破8000億美元，上個財年凈利潤高達456億美元。

聯想市值只相當于蘋果的1%左右，過去十年的凈利潤總額還趕不上蘋果一個季度的利潤。

聯想的移動業務，也慢慢淡出人們的眼球。

但聯想想拯救它，2014年聯想集團以29億美元的價格從谷歌手中收購了摩托羅拉移動。

聯想終于在其短板——移動業務——下了一次狠手。

但是聯想僅僅是得到了這位昔日大佬的品牌、專利、合作關系和研發技術，而客戶的流失量持續增長。

大概直到現在，在大部分人心目中，聯想還是行業標桿，就像美國的惠普，韓國的三星、LG一樣，身上擔著振興本國科技產業的使命。

而現實，并非如此。

這種下滑的趨勢從聯想產品的銷量上看更為直白。

個人電腦業務是聯想的主要業務，占收入的近七成。

從2012年開始，全球個人電腦出貨量開始走下坡路。盡管市場占有率略有提升。

但聯想2016/17財年個人電腦銷量5570萬部，較2014年下降6.38%。

聯想在個人電腦市場份額第一的地位正受到競爭對手挑戰。根據IDC數據，2017年第一季度，聯想市場占比已經被惠普反超。一季度，惠普PC出貨量為1314萬部，聯想出貨量為1232萬部；惠普全球市場份額為21.8%，聯想為20.4%。

而被聯想看作是增長引擎的移動業務，上一財年則交出了慘淡的答卷。2016/17財年，智能手機銷量下跌22%，經測算約為5150萬部，已經被擠出智能手機市場銷量前五的位置。

聯想一切的一切，發展不容客觀，而他—楊元慶

聯想集團董事長兼CEO—楊元慶，一個公司的決策者。

同時也是風頭浪尖上的一個人。

2011年，樂Pad不怕iPad。

2013年，聯想最大的競爭對手是三星和蘋果。

2015年，聯想會成為與蘋果并駕齊驅的企業。

2017年：毫無疑問，AI是未來，聯想已經賭上身家性命去押注AI。

其實每個互聯網大佬都或多或少的吹過牛或者打過自己的臉，然而像這樣幾乎每年一次的還是著實不多見的。

分析過楊元慶此人之后,小編就有一種感慨,就憑楊元慶身上的那些特點,是不可能帶領聯想走出目前的泥潭的。

聯想集團的思路大概是，其他企業完成的產品，花巨資買進。

所以除了PC，聯想的其他延伸發展都是虎頭蛇尾。

關鍵問題就是：沒有意識到企業自我成長的重要性和掌握核心技術的重要性。

靠著國外企業拋棄的業務來做強做大，這個夢是不是太美了一點？

聯想作為一個歷史悠久的互聯網企業，如果還不能夠正式自己的發展核心方向。

那必將是一個聯想時代的終結。